Устройство зарядное автоматическое ту 16 93 виел 435111 инструкция

Всем, приветики!

Если анализировать, что было до проведенных работ и после, то:

1. человек замеры делает пунктуально и старательно бо:

было:

1. Напряжение на клемах при заглушенной машине без нагрузки 12,37 В

2. Ток «стояночного режима» (часы, сигналка) 0,02 А

3. Напряжение на клемах при заглушенной машине с нагрузкой (ближний свет, магнитола 50% громкости, обогрев стекла, максимальные обороты вентилятора печки, включенный вентилятор радиатора, противотуманки) 11,20-11,25 В скачет.

стало:

1. Напряжение на клемах при заглушенной машине без нагрузки 12,35 В

2. Ток «стояночного режима» (часы, сигналка) 0,02 А

3. Напряжение на клемах при заглушенной машине с нагрузкой (ближний свет, магнитола 50% громкости, обогрев стекла, максимальные обороты вентилятора печки, включенный вентилятор радиатора, противотуманки) 11,20-11,25 В скачет.

Видно, что результаты замеров одинаковы…

Отсюда…, состояние АКБ стабильное и падение под нагрузкой на 1В и напряжение на АКБ не ниже 10,2В…., означает что акум ешо жив и его можна вернуть в норм состояние.

2. после проведенных работ, АКБ на заведённом двигле стал хуже себя «чувствовать», бо:

было:

4. Напряжение на клемах при заведенной машине без нагрузки 13,85-13,90 В скачет.

5. Напряжение на клемах при заведенной машине с нагрузкой как в 3 пункте 12,51-12,94 В скачет.

стало:

4. Напряжение на клемах при заведенной машине без нагрузки 13,55-13,65 В скачет.

5. Напряжение на клемах при заведенной машине с нагрузкой как в 3 пункте 12,2-12,3 В

Видите разницу?

До переделки без нагрузки, генератор вроди как нормально(до правильных пределов напряжения) заряжает АКБ. Ну и нагрузку тож лучше держит, чем после переделки.

вывод:

1. АКБ ешо не убит и он здесь не причём. Шоб убедиться в этом, возьмите свой АКБ и поставьте на авто где всё в порядке…, проведите замеры только для варианта с заведённым двиглом.

2.После проведения профилактики генератора, ситуация ухудшилась:

а). или генератору капец;

б). или при проведении работ, что-то плохо закрепили, что-то плохо контачит и т.д.т.п. бо такое большое падение напруги(с 13,65В до 12,3В) при нагрузке с работающим двиглом, свидетельствует про плохой контакт в цепи(если считать что генератор впорядке) генератор-АКБ-борт.сеть. К стати…, плохой контакт какраз и может быть причиной, что без нагрузки АКБ заряжается только до 13,65В…., бо недозаряженный АКБ, есть нагрузка для генератора.

Изменено 13 ноября, 2012 пользователем CherepVM

Комплектация:

Заводская упаковка, устройство зарядное автоматическое 12В  4/5А, вставка плавкая, инструкция.



Технические характеристики:

1 — светодиод «СЕТЬ»;

2 — светодиод «ПОЛЯРНОСТЬ»;

3 — светодиод «ЗАРЯД»;

4 — ручка для переноса устройства;

5 — шнур соединительный;

6 — зажимы «+» и «-» шнура соединительного;

7 — шнур сетевой;

8 — крышка держателя предохранителя в первичной цепи.

2. Требования безопасности

2.2 Запрещается при включенном устройстве:

—  разбирать его и проводить ремонт;

—  присоединять зажимы шнура соединительного к клем­мам аккумуляторной батареи или отсоединять;

—  располагать устройство вблизи горючих, легковоспламеняющихся и агрессивных веществ.

Внимание: В процессе зарядки аккумуляторной батареи выделяется взрывоопасный газ! Категорически запрещается пользоваться открытым огнем вблизи аккумуляторной батареи, а также не допускайте появления искр как электрического, так и механического характера, так как это может привести к взрыву аккумулятора!

2.3 Зарядку аккумуляторных батарей производить в хорошо вентили­руемом помещении.

2.4 При повреждении шнура сетевого обращаться в специализированные мастерские.

2.5 Внимание: Прибор не предназначен для исполь­зования лицами (включая детей) с пониженными физическими, чувственными или умственными способностями или при отсутствии у них жизненного опыта или знаний, если они не находятся под контролем или не проинструктированы об использовании прибора лицом, ответственным за их безопасность.

Дети должны находиться под контролем для недопущения игры с прибором.

3. Подготовка к работе

Предостережение:

— Рекомендуется производить зарядку аккумуляторной батареи, снятой с автомобиля;

— Во время зарядки пробки на аккумуляторной батарее (если они имеются) вывернуть;

4.1 Устройство обеспечивает:

— надежную электронную защиту от короткого замыкания и неправиль­ного подключения к аккумуляторной батарее;

— защиту от перегрузки устройства при помощи вставки плавкой;

— защиту от перезаряда аккумуляторной батареи и выкипания электролита;

— индикацию правильного подключения аккумуляторной батареи;

— индикацию прохождения зарядного тока.

4.2 Соединить, соблюдая полярность, зажимы шнура соединительного с клеммами аккумуляторной батареи. При зарядке аккумуляторной батареи, снятой с автомобиля, сначала зажим «+» должен быть соединен с клеммой «+» аккумуляторной батареи, затем зажим «-» — с клеммой «-«. При зарядке аккумуляторной батареи на автомобиле сначала соединить зажим «+» с клеммой «+» аккумуляторной батареи, затем соединить зажим «-» — с шасси (с кузовом) вдали от аккумуляторной батареи и топливопровода при минусе на шасси (или наоборот, если на шасси плюс).

4.3 Вставить вилку шнура сетевого в розетку, при этом должны загореться светодиоды «СЕТЬ», «ПОЛЯРНОСТЬ» и «ЗАРЯД».

Если зажимы шнура соединительного подключены к аккумуляторной батарее неправильно, то светодиоды «ПОЛЯРНОСТЬ» и «ЗАРЯД» не загорятся.

—  зарядный ток автоматически падает до значений менее 1 А;

—  светодиод «ЗАРЯД» гаснет, чему может предшествовать его непродолжительное мигание;

—  аккумуляторная батарея продолжает заряжаться током (0,5-1) А.

4.5 Вынуть вилку шнура сетевого из розетки, отсоединить зажим «-» от клеммы аккумуляторной батареи. Через (1-2) мин снова соединить зажим «-» с клеммой аккумуляторной батареи и вставить вилку шнура сетевого в розетку. При этом светодиод «ЗАРЯД» загорается на короткое время и снова гаснет, что свидетельствует о полном заряде аккумуляторной батареи и ее исправности.

4.6 Более точно степень разряженности аккумуляторной батареи опреде­ляется по плотности электролита в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумуляторной батареи.

5.1 Хранение устройства должно производиться в закрытых или других помещениях с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых климатических условий, в упаковке изготовителя или в иной упаковке, обеспечивающей защиту устройства от влаги и пыли, при температуре от плюс 40 °С до минус 50 °С и среднегодовом значении относительной влажности не выше 75 % при 15 °С.

5.2 Воздух в помещении не должен содержать кислотных или других паров, разрушающих изоляцию, вызывающих коррозию металлических частей.

5.3 Транспортирование устройства в индивидуальной упаковке допускается:

а) автомобильным транспортом:

1)  по дорогам с асфальтовым и бетонным покрытием на расстояние от 200 до 1000 км;

2)  по булыжным и грунтовым дорогам на расстояние от 50 до 250 км со скоростью 40 км/ч;

б)  воздушным и железнодорожным транспортом, в сочетании их между собой и с автомобильным транспортом;

в)  водным путем (кроме моря).

Под навесами или в помещениях, где колебания температуры и влажности воздуха несущественно отличаются от колебаний на открытом воздухе при температуре от плюс 50 °С до минус 50 °С и при среднегодовом значении влажности 75 % при 15 °С.

Устройство зарядное автоматическое УЗС-П-12-6,3 УХЛ 3.1 предназначено для заряда 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования. Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.

Устройство УЗ имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом, что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).

Устройство рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности до 98 % при 25 °С.

Данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.

Технические данные

• Напряжение питающей сети — 220 ± 22 В;
• Частота сети — 50 ± 05 Гц;
• Диапазон установки тока заряда — 0,5 — 6,3 А;
• Потребляемая мощность, не более -150 Вт;

На лицевой панели расположены:

1. светодиод «СЕТЬ», сигнализирующий о включении устройства в сеть;
2. амперметр — для контроля тока заряда;
3. ручка для установки тока заряда;
4. кнопка «РЕЖИМ» включающая устройство зарядное в автоматический или ручной режим заряда;
5. кнопка «КОНТРОЛЬ»;
6. светодиод «ЗАРЯД».

В верхней части корпуса, устройства имеется ниша, в которую укладывается сетевой шнур и кабели с контактными зажимами «+» и «-«, для подключения зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора.

В нише задней стенки устройства зарядного находятся предохранители.

Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного «Электроника».

Рис. 2. Принципиальная схема устройства зарядного «Электроника» (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской плате, конденсаторы С1 и С2 могут не устанавливаться). ВНИМАНИЕ! Схема содержит некоторые ошибки, об этом читайте в комментариях!

Рис. 3. Монтажная плата устройства зарядного «Электроника».

Рис. 4. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».

Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «УЗС-П-12-6,3».

Ниже приведена принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.

Рис. 5. Принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.

Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.

Устройство зарядное
с автоматическим
отключением
УЗ-ПА-6/12-6,3-УХЛЗ.1

Руководство по эксплуатации

ВНИМАНИЕ!

В устройстве отсутствует указанный на схеме переключатель SВ1 и кнопка на лицевой панели. Обнуление счетчика таймера происходит автоматически при включении устройства в сеть.

Устройство зарядное УЗ-ПА-6/12-6,3-УХЛЗ.1 соответствует всем требованиям, обеспечивающим безопасность жизни, здоровья потребителей и охрану окружающей среды, предотвращение причинения вреда имуществу потребителей, установленным в ГОСТ 2757.0-87.

УВАЖАЕМЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ!

Обращаем ваше внимание, что данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.

Проверка работоспособности зарядного устройства

В условиях продажи зарядного устройства в магазине при отсутствии аккумулятора, а также у потребителя для проверки работоспособности зарядного устройства, допускается кратковременно использовать вместо аккумулятора батарею из сухих элементов общим напряжением не менее 4 В (удобнее всего использовать батарею 3336 типа «Планета-2» напряжение 4,5 В; допускается использование последовательно включенных элементов 373 и 343 и др. по 1,5 В каждый — не менее 3-х элементов).
Проверку производить следующим образом:
1. Установить ручку в крайнее левое положение.
2. Подключить контактные зажимы зарядного устройства к выводам батареи, соблюдая полярность: «+» зажим устройства к «+» батареи; «-» зажим устройства к «-» батареи.
3. Включить зарядное устройство в сеть переменного тока напряжением 220 В, при этом на лицевой панели устройства загорится светодиод СЕТЬ.
4. Поворотом ручки по часовой стрелке убедиться в изменении тока (ток будет плавно увеличиваться). Это является критерием работоспособности устройства.

ПРИМЕЧАНИЕ. Во избежание преждевременного выхода проверочной батареи из строя рекомендуется проверку тока проводить не более 5 ÷ 10 с и величину тока устанавливать не более 3÷5 А

5. После проверки выведите ручку против часовой стрелки до отсутствия показаний зарядного тока.
Отключите зарядное устройство от сети и от батареи.

ОПЕЧАТКИ ПО ТЕКСТУ

Стр. 3, 4-я строка сверху

имеется

должно быть

Вид СПЕРЕДИ Вид СЗАДИ

Вид СЗАДИ Вид СПЕРЕДИ

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Устройство зарядное с автоматическим отключением УЗ-ПА-6/12-6,3-УХЛЗ-1 (в дальнейшем — устройство УЗ-ПА) предназначено для заряда 6 и 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования.
Перед началом эксплуатации устройства УЗ-ПА необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.
Устройство УЗ-ПА имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом: что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).
Устройство УЗ-ПА рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10° С до плюс 40° С и относительной влажности до 98% при 25° С.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Напряжение питающей сети

Диапазон установки тока заряда

Переменное напряжение для питания переносной автомобильной лампы

Автоматическое отключение от аккумуляторной батареи

Габаритные размеры, не более

Потребляемая мощность, не более

3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

Устройство зарядное УЗ-ПА 1 шт.
Предохранитель ВП2Б-1В-4А 2 шт.
Руководство по эксплуатации 1 шт.
Упаковочная коробка 1 шт.

4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

При эксплуатации устройства УЗ-ПА не допускается:
1) замена предохранителя, а также ремонт устройства во включенном состоянии;
2) механическое повреждение изоляции сетевого шнура, проводов выходных зажимов, а также попадание на него химически активной среды (кислот, масел, бензина и т. д.)
В процессе заряда допускается превышение температуры корпуса устройства над температурой окружающей среды не более 60°С.

5. УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ

Устройство УЗ-ПА представляет собой выпрямитель, с плавной установкой тока. Электрическая схема представлена на рис. 1.
С выводов 3,6 сетевого трансформатора TV1 напряжение поступает на 2-х-полупериодный управляемый выпрямитель, выполненный на тиристорах VS1 и VS2.
Выпрямленное напряжение подается на аккумуляторную батарею через контакты XI («плюс») и Х2 («минус»). Для контроля величины тока заряда служит индикатор тока РА1.
Для отключения цепи заряда от аккумулятора через (10,5 ±1) ч, управления работой тиристоров и установки необходимого тока заряда служит схема, собранная на транзисторах VT1, VT4, VТ8, VТ9, VТ10 и интегральной схеме (ДД1).
На транзисторе VТ1 выполнен формирователь импульсов с частотой 50 Гц, на интегральной схеме ДД1 — счетчик с импульсов, на транзисторах VТ8 и VТ10 — делитель частоты на 2, на транзисторе VТ6 — управляемый генератор (стабилизатор) тока.
При этом необходимый ток заряда устанавливается потенциометром RP1.
Генератор управляющих импульсов выполнен на транзисторах VТЗ, VТ7.
Транзистор VТ2 является усилителем этих импульсов по мощности.
На диоде VД1 выполнена схема защиты от короткого замыкания и переполюсовки выводов.
Схема на транзисторах VТ4 и VТ5 служит для переключения устройства в режим уменьшенного тока (через 6 — 8 часов ток уменьшится в 1,3 — 2,5 раза).
На диодах VД7 и VД8 собран выпрямитель питания схемы формирователя импульсов и счетчика. Диоды VД5 и VД6 запрещают подачу импульсов на управляющий электрод тиристора в момент, когда к тиристору приложено обратное напряжение.
Для индикации включения сети и конца заряда служат светодиоды VД2 и VД13.
С выводов 3 и 6 силового трансформатора снимается переменное напряжение 36 В.
Конструктивно устройство состоит из нижнего и верхнего корпуса, лицевой панели, радиатора, печатной платы с радиоэлементами и силового трансформатора.
На лицевой панели (рис. 2) расположены:
светодиод 1 (СЕТЬ), сигнализирующий о включении устройства в сеть;
индикатор тока 2 для контроля тока заряда;
ручка 4 для установки тока заряда;
светодиод 5, сигнализирующий об окончании цикла заряда.
На заднюю стенку устройства зарядного (рис. 2) вьнесен радиатор для охлаждения выпрямителя. На радиаторе установлены розетка 6 (

36У) для питания переносной лампы, электропаяльника и др., и предохранитель 7.
В нижнем корпусе устройства (рис. 3) имеется ниша 3, в которую укладывается сетевой шнур 1 и контактные зажимы 4.

6. ПОДГОТОВКА И ПОРЯДОК РАБОТЫ

Вынуть из ниши (рис. 3) сетевой шнур и контактные зажимы.
Установить устройство устойчиво на ручку (подставку) 1 (рис. 4).
Установить ручку в крайнее левое положение.
Подключить контактные зажимы устройства к выводам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность:
«+» зажима устройства к «+» аккумуляторной батареи;
«-» зажима устройства к « — » аккумуляторной батареи.
Включить устройство в сеть переменного тока напряжением 220 В, при этом на лицевой панели загорится светодиод СЕТЬ.
Поворотом ручки установить по индикатору тока необходимый ток заряда.
При заряде аккумуляторной батареи ток заряда в первый момент может возрастать, а затем по мере заряда постепенно уменьшается, что является признаком увеличения ЭДС аккумуляторной батареи. Для улучшения режима заряда аккумулятора через 6 — 8 часов ток заряда автоматически уменьшится в 1,3 — 2,5 раза.
Через (10,5±1) ч устройство автоматически отключается от аккумуляторной батареи, причем на лицевой панели загорится светодиод.
При непредвиденном отключении сети может нарушиться 10-часовой цикл заряда, это надо учитывать при подсчете времени заряда.
При заряде глубоко разряженных аккумуляторов цикл заряда следует повторить.

7. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

Зарядное устройство в заводской упаковке должно храниться в проветриваемых помещениях при температуре воздуха от + 1° до +40° С, относительной влажности до 80%, при отсутствии в воздухе газов и щелочей, паров кислот, вызывающих коррозию.

8. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Устройство зарядное просто и надежно в эксплуатации.
Однако, в практике имеются случаи, когда потребители из-за неправильного использования не могут получить необходимый зарядный ток и ошибочно считают это неисправностью зарядного устройства. Эти ошибки сведены в таблице 1.

Перечень возможных неисправностей и методы их устранения

Устройство зарядное автоматическое УЗС-П-12-6,3 УХЛ 3.1 предназначено для заряда 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования. Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.

Устройство УЗ имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом, что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).

Устройство рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности до 98 % при 25 °С.

Данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.

Технические данные

• Напряжение питающей сети — 220 ± 22 В;
• Частота сети — 50 ± 05 Гц;
• Диапазон установки тока заряда — 0,5 — 6,3 А;
• Потребляемая мощность, не более -150 Вт;

На лицевой панели расположены:

1. светодиод «СЕТЬ», сигнализирующий о включении устройства в сеть;
2. амперметр — для контроля тока заряда;
3. ручка для установки тока заряда;
4. кнопка «РЕЖИМ» включающая устройство зарядное в автоматический или ручной режим заряда;
5. кнопка «КОНТРОЛЬ»;
6. светодиод «ЗАРЯД».

В верхней части корпуса, устройства имеется ниша, в которую укладывается сетевой шнур и кабели с контактными зажимами «+» и «-«, для подключения зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора.

В нише задней стенки устройства зарядного находятся предохранители.

Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного «Электроника».

Рис. 2. Принципиальная схема устройства зарядного «Электроника» (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской плате, конденсаторы С1 и С2 могут не устанавливаться). ВНИМАНИЕ! Схема содержит некоторые ошибки, об этом читайте в комментариях!

Рис. 3. Монтажная плата устройства зарядного «Электроника».

Рис. 4. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».

Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «УЗС-П-12-6,3».

Ниже приведена принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.

Рис. 5. Принципиальная схема зарядного устройства УЗС-П-12-6,3 Электроника.

Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.