Само руководство из китая а

В Китае традиционная смена руководства, которая бывает раз в 10 лет. Новый председатель компартии КНР Си Цзиньпин вступает на свой пост в переломное для страны время.

Весь мир обеспокоен замедлением экономического роста Китая. Кто-то считает, что это конъюнктурное краткосрочное замедление и скоро все вернется на круги своя. Кто-то (как всегда) говорит о кончине китайской экономической модели. Но все воспринимают это как угрозу мировой экономической динамике (Китай снижает свой спрос на мировые ресурсы).

Само руководство Китая сознательно планирует (именно планирует!) снижение темпов экономического роста с 10 до 7,5% с тем, чтобы — как оно официально говорит – высвободившиеся средства направить на увеличение уровня жизни крестьян и военный бюджет. Впрочем, это тезис для внутреннего пользования. Миру Китай говорит о переходе от экспортной ориентации к опоре на внутреннее потребление и о росте этого самого потребления.

Я думаю, что все эти точки зрения страдают неполнотой или откровенным лукавством.

Замедление экономического роста в Китае закономерно и неизбежно. Это должно было начаться именно в десятые годы — не раньше и не позже. И это не угроза мировой экономической динамике, а просто очередная смена лидера, на место Китая в мировой промышленной системе уже выстроилась очередь.

А сам Китай переходит в более зрелую стадию экономического роста — к пользованию тем, что было создано за 30 лет экономического чуда. Что для китайского народа скорее хорошая новость.

Восхищение и изумление

Только этими словами можно описать свои чувства, если непредвзято смотреть на экономическое развитие Китая последние 30 лет. Судите сами.

Китайский ВВП рос в 1981–2011 годы — три десятилетия подряд! – двузначным темпом (10,2% в среднем в год). ВВП на душу населения — на 9% в год.

Китайцы 30 лет подряд богатели в 5 с лишним раз быстрее американцев. Разрыв в уровне дохода на душу населения с американцем сократился с 60 раз до 10.

Кстати, можно сравнить и с Россией. Разрыв в доходах за 20 последних лет (глубже нет достоверной российской статистики) россиянина и китайца сократился с 10 раз до 2. И речь ведь идет не о каком-нибудь Гонконге, где народу живет меньше, чем в Москве. А о 1,3 млрд человек, что в 10 раз больше России. Еще 20 лет назад мечтой среднего китайца были часы и велосипед, сегодня Китай обошел Россию по уровню индивидуальной автомобилизации.

Барон Мюнхгаузен, который сам себя вытащил за косичку из болота, просто дитя малое по сравнению с тем, что сотворил со страной ЦК КПК в последние 30 лет. Не обладая никакими избыточными ресурсами (как, например, Россия — нефтью) и не пользуясь ничьей помощью (даже интеллектуальной или моральной), наоборот, идя вразрез с мнением всего мира по собственному пути, КПК буквально вытащила из нищеты четверть населения Земли. И при этом сегодня Китай ближе к демократии, чем 30 лет назад. Если это не считать величайшим, исторического значения созидательным подвигом, то что же тогда им считать?

Они изменили себя. Они изменили страну. Они изменили мир.

Как им это удалось?

Перед глазами Китая уже была экономическая модель восточноазиатских «тигров» (так называемых именно из-за продемонстрированного экономического прыжка) — Японии, Южной Кореи, Тайваня, Сингапура, Гонконга. Эти страны выстроили уникальную модель догоняющего развития, основанную на:
— сочетании частного и государственного капитала и влияния в экономике и
— экспортной ориентации за счет дешевой рабочей силы и заниженных курсов национальных валют.

Однако Китай не копировал чью-либо модель, он шел из другой ситуации — из социализма, из 100% госсобственности в промышленности. Таких примеров в истории не было. Китай построил свою собственную модель. Вот она вкратце:
1. сохранение сильного государства, преемственность курса и постепенная медленная демократизация;
2. отказ от радикальных реформ: постепенное дерегулирование цен, отказ от массовой приватизации и постепенный рост частного сектора с нуля рядом с государственным, привлечение иностранного частного капитала (прежде всего капитала иностранных китайцев), географически точечный рост частного сектора, прежде всего в четырех особых экономических зонах, затем распространение его на близлежащие территории;
3. заниженный курс юаня и экспортная ориентация экономики.

В своей сути китайская экономическая модель схожа с моделью «тигров» и описывается простой формулой: экспорт+инвестиции. Все просто — находим рынки для реализации товаров (где страна конкурентоспособна за счет дешевой рабочей силы и заниженного курса валюты) и начинаем строить заводы. И ни при чем тут все неолиберальные экономические рецепты. Вот простые показатели экономической модели Китая: валютные резервы $3,5 трлн (= заниженность курса юаня), норма инвестиций в ВВП достигла сегодня невероятных и невиданных почти 50%.

Все основные элементы китайской экономической политики напрямую противоречат «вашингтонскому консенсусу», основанному на радикальной либерализации+стабилизации+приватизации+открытости экономики.

Никогда Китай не получал моральную поддержку Запада, всегда — жесткую критику. Всегда предречение скорого краха, вот уже четверть века. И Китай никогда не спорил. Но сумел втянуть Запад в свои реформы путем использования его рынков сбыта для своей продукции, его капиталов для развития своей промышленной базы. В полном соответствии с заветом выдающегося военного стратега Сунь Цзы, который еще 2500 лет назад сказал, что «сражаться и побеждать в каждой битве — это не высшее совершенство; высшее искусство состоит в том, чтобы сломить сопротивление врага без сражения».

Точечное внедрение капитализма привело к тому, что сегодня Китай имеет четыре специальные экономические зоны — Шэньчжэнь, Чжухай, Шаньтоу, Сямэнь, 14 зон свободной (беспошлинной) торговли, 53 зоны высоких и новых технологий, более 70 научно-технических зон для специалистов, получивших образование за границей, 38 зон переработки продукции, ориентированной на экспорт. Из этих зон во все стороны тянутся нити экономического влияния и экономического роста в глубинный, окружающий их материковый Китай.

Сегодня Китай, согласно Конституции имеющий социалистический строй, производит 70% ВВП на частных предприятиях — это больше, чем устроившая радикальную приватизацию 20 лет назад Россия.

Каковы дальнейшие перспективы китайского экономического чуда?

Вырваться из мальтузианской ловушки

Помните школьную биологию? Зародыш человека проходит все этапы эволюции самого человека как вида. Так и сегодняшний мир отражает основные этапы его эволюции за последние три века. В мире сегодня есть три модели экономического роста:

1. Беднейшие страны находятся в мальтузианской ловушке потребления: чтобы начать экономический рост, надо часть продукта пускать на развитие (накопление). Но они настолько бедны, что не могут этого делать, все проедают, используют на текущее потребление. Замкнутый круг, тупик.
2. Развивающиеся страны с разным успехом выстраивают модели догоняющего, опережающего роста. Успех зависит не от наличия ресурсов или помощи богатых стран — нет. Только от качества госуправления. Не от экономических теорий, а от понимания экономических реалий.
3. Богатые страны находятся тоже в ловушке потребления — в ловушке изобилия. Не от нужды, а именно от богатства. У них уже все есть, им больше не нужен экономический рост, и они им легко жертвуют в пользу максимизации текущего потребления.

Соответственно, в мире сейчас одновременно происходят два крупнейших однонаправленных экономических перехода (ЭП), смены экономической модели:

1. Первый переход – от беднейших стран к развивающимся. Это можно назвать прорывом из мальтузианской ловушки и выстраиванием модели быстрого экономического роста. Характерны рост нормы инвестиций в ВВП и заниженный курс валюты как универсальные рецепты роста. Плюс историческое своеобразие каждой страны.
2. Второй переход – от развивающихся стран к богатым. Это переход к обществу потребления за счет отказа от экономического роста. Характерны резкое падение нормы инвестиций в ВВП и повышение курса нацвалюты.

В новейшей экономической истории оба этих перехода прекрасно продемонстрировала Япония (первый в 50-х годах, второй — в 80-х). А теперь и Китай (первый в 80-х годах, второй — сейчас, в 10-х годах).

Суть происходящего сегодня в Китае процесса — это начало второго экономического перехода.

Демографический императив экономического развития

Китайское экономическое чудо — период скачка между двумя экономическими переходами. Скачок был великолепен, но подошел к концу. Теперь предстоит приземление. Стоит заметить, что

скачка бы, возможно, и не было, если бы не жесткая, даже жестокая политика ограничения рождаемости, называемая в Китае политикой «маленького императора» — одного ребенка в семье.

Сейчас «маленький император» вырос и выходит в сознательную жизнь. Прирост населения в Китае сократился до уровня богатых стран — в районе 0,5% в год. Роль демографической политики в экономическом чуде Китая еще только предстоит понять.

Вообще причины экономических переходов и их однонаправленности находятся за пределами собственно экономической науки. И связаны прежде всего с демографией, а именно: с возрастом населения страны. Эмпирическое исследование показывает, что медианный возраст населения (то есть серединный, такой, чтобы половина населения была старше его, а половина — младше) для первого экономического перехода составляет 21–25 лет, а для второго — 35–40.

Китай до смешного буквально идет по пути Японии:

— и Япония и Китай начали первый ЭП в 25 лет. И получили 20–30 лет выдающегося экономического роста;
— Япония подошла ко второму ЭП к 33 годам (начало 80-х), Китай — к 35 годам (сейчас);
— Япония завершила второй ЭП в возрасте 40 лет (конец 80-х), Китай достигнет того же возраста, по прогнозам, к 2020–2025 году. На перестройку экономики у него есть 10 лет.

Китай сейчас на старте второго экономического перехода. Почему его начало было неизбежно именно сейчас? Есть две демографические причины, запускающие второй ЭП — количественная и качественная.
1. Первая причина механическая, легко статистически рассчитываемая. Она «открыта» экспертами ООН недавно, лет пять назад, и успела получить пышное название — «демографическое окно возможностей» или «первый демографический дивиденд». В бедных странах слишком высока рождаемость и слишком много иждивенцев-детей. Что погружает эти страны в мальтузианскую ловушку потребления. С другой стороны, в богатых странах слишком велика продолжительность жизни, демографическая нагрузка (число иждивенцев на одного работающего) вновь начинает расти за счет роста числа стариков. А вот середина этого интервала с минимальной демнагрузкой на работающего и создает потенциальную возможность экономического скачка. Она приходится как раз на медианный возраст населения стран в 25–35 лет.

2. Постарение населения. На мой взгляд, эта причина гораздо более важна, она ведет к изменению общественного мнения, сдвигу общественного консенсуса в стране. Молодые люди готовы терпеть сегодняшние лишения ради лучшего будущего. Зрелые люди больше не хотят откладывать свое благосостояние на будущее. Они хотят максимального потребления здесь и сейчас, а не когда-то потом. И это тонко чувствует руководство стран при демократии. При авторитаризме (как в Китае) чувствует хуже, но тоже не может игнорировать сдвиг общественного консенсуса — иначе забастовки в несколько десятков тысяч сталеваров покажутся руководству страны лишь прелюдией.
Япония отошла, а Китай отходит от модели быстрого роста не потому, что модель исчерпала себя — это не так.

Рынки не закрылись, инвестиций все еще более чем достаточно. Модель продолжает работать. Но страны сами начинают снижать норму инвестиций (Япония с 35 до 20% сегодня, Китай с сегодняшних 50 до 20–30% в будущем). Страны сами начинают ревальвировать свои нацвалюты (Япония с конца 70-х и резко, Китай — с прошлого года, очень медленно).

Не модель быстрого экономического роста исчерпала себя, а желание страны следовать этой модели и нести соответствующие издержки.

Издержки — это готовность населения страны ограничивать свое текущее потребление ради экономического роста.

Китай отходит от модели быстрого роста, не потому что так решило руководство ЦК КПК. Не в качестве временного маневра. Возможно, само китайское руководство уже почувствовало, но еще не осознало свое вступление в эпоху второго экономического перехода. Китай отходит от модели быстрого экономического роста с силой социального закона. И назад возврата нет.

Китай эпохи второго экономического перехода (2012–2025)

Что ждет Китай в ближайшем будущем? Второй экономический переход — это не игрушки, это мощнейшие экономические потрясения, связанные с ребалансингом экономики (поиском нового равновесия), перенастройкой экономики с роста на потребление. С изменением взглядов людей, смещением сложившихся ранее общественных консенсусов.

В Японии второй ЭП продлился все 80-е годы и состоял из целого букета кризисов — переоценки (падения цен) недвижимости, корпоративной культуры и фондового рынка, бюджетной и денежной политики, даже семейных ценностей. В девяностые – нулевые годы Япония вошла с завершенным экономическим переходом и полной неспособностью к экономическому росту, который экономисты никак не могли объяснить — ничто, никакие рычаги и стимулы экономического роста больше не работали, теория дала необъяснимый сбой.

В СССР/РФ второй ЭП начался даже раньше, чем в Японии – во времена застоя 70-х годов, и затянулся на 30–40 лет, продолжается и поныне. Все, что происходило в стране, — от распада СССР до краха ВВП в начале 90-х и потерянного двадцатилетия (девяностые – нулевые) — все это легко объяснимо именно логикой второго ЭП. И абсолютно соответствует эмпирически определенному возрасту (33–37 лет).

Весь мировой экономический кризис 2007–2009 годов, который странным образом охватил именно богатейшие страны, — это проявление второго ЭП, фундаментальной переоценки активов и поиска глобальной экономикой нового равновесия. Это кризис завершения второго ЭП для большинства богатых стран.

Китай все эти экономические потрясения ждут впереди. Он никуда не денется от замедления экономического роста, кризиса недвижимости, спадов фондового рынка, непредсказуемых социальных движений и т. п.

Вряд ли стоит завидовать будущему новому председателю КНР Си Цзиньпину (он станет им в марте 2013 года на сессии Всекитайского собрания народных представителей) — ему досталось очень непростое время. Сверхпочитаемый в Китае Дэн Сяопин был идеологом первого экономического перехода. Си Цзиньпину придется стать идеологом второго.

Впрочем, не все так плохо.

%Китайцы — сверхосторожный и весьма медлительный народ. Они не пойдут на поводу США, как это сделала Япония конца 70-х. Ревальвация юаня происходит и будет происходить крайне медленно. Норма инвестиций будет падать также медленно (пока она еще растет).

Возможно, что растягивание второго ЭП на десятилетие вместо разовых, радикальных изменений — это самая мудрая политика со стороны китайского руководства, которая позволит не избежать экономических потрясений, нет, но сгладить, смягчить их, пройти период без серьезных экономических обострений. Ни одной стране мира такого фокуса сделать пока не удалось. Но — если это вообще возможно — может быть, удастся именно Китаю.

Третья смена лидеров мировой экономической гонки

Не столь уж важно, что ВВП Китая превзошел ВВП Японии и вышел на второе место в мире. Не столь важно даже, что ВВП Китая когда-нибудь, возможно, превзойдет ВВП США. Это все символы, а не суть. Важно другое.

До 70-х годов включительно лидерами мирового роста были «южноазиатские тигры» — Япония, Южная Корея, Тайвань, Гонконг, Сингапур. Они отыграли свою роль, и им на смену пришел Китай.

В восьмидесятые — нулевые годы Китай был мировым лидером экономического роста, мировой кузницей. Теперь и он сыграл свою роль. Кто спешит ему на смену? Страны, которые как раз прошли или проходят возраст первого ЭП и вполне воспринимают прагматику экономического скачка. В первую очередь это Индия, Индонезия, Вьетнам и Малайзия. Уже сегодня промышленные производства начинают перемещаться в эти страны даже из Китая.

Замедление экономического роста в Китае не угрожает мировой экономике, потому что его будет компенсировать ускорение роста в странах — новых азиатских «тиграх» третьего поколения. Миру беспокоиться особенно не о чем. А Китаю хочется пожелать удачи в непростое для него время перестройки экономики.

Законы

Меня зовут Сергей Лакиза, я живу и работаю во Владивостоке. Через нашу таможню везут почти все грузы из Китая. Это огромный поток: 90% товаров в российских магазинах или сделали в Китае, или собрали из китайских комплектующих. Это значит, российский ритейл завязан на китайский импорт. Чаще всего бизнесмены организуют импорт через посредников. Я расскажу, как ввозить товары из Китая самостоятельно. Но сначала — о том, зачем это нужно.

• Автор: Сергей Лакиза
• Редактор: Константин Серов
• Иллюстратор: Ivan Might

Как российский бизнес получает китайские товары

Существует три варианта, как бизнесмен может купить китайский товар.

Через оптовиков. Российские оптовики самостоятельно выбирают и закупают товар, доставляют его в Россию и потом продают мелким оптом предпринимателям.

Через посредников. Предприниматели обращаются к посредникам с просьбой что-то купить в Китае. Посредник находит этот товар у разных производителей, и предлагает предпринимателю выбрать, у кого именно закупать. Потом посредник помогает организовать перевозку товара со склада в Китае до склада в России, чтобы всё было по закону.

Посредники бывают белые и серые. С белыми главная проблема — соотношение качества и цены: за хорошую работу берут слишком много; малому бизнесу не по карману. С серыми, которые возят товары полулегально, выше риски.

Самостоятельный импорт. Предприниматель сам проходит все этапы закупки товара: от переговоров с китайским поставщиком до таможенного оформления.

О нём мы и расскажем.

В статье речь пойдет об официальном импорте, ВЭД (внешнеэкономическая деятельность). Например, когда вы официально ввозите в Россию из Китая контейнер шин — это импорт. Если же вы заказываете чехлы на Алиэкспрессе как частное лицо в малых объёмах, не заплатив таможенные пошлины, а потом продаёте с наценкой — это не импорт, а теневое предпринимательство. О нём мы рассказывать не будем.

Почему импортировать надо самому

На контейнерных перевозках грузов из Китая вы можете сэкономить деньги и время, но дело не в этом. Всё дело в возможностях: вы сможете стать посредником для других фирм; запустить собственное производство в Китае или в России — всё, на что у вас хватит духу.

Я расскажу вам несколько историй.

Владелец бутика пережил кризис за счёт гибкого подбора ассортимента. Сначала он возил товар из Китая небольшими партиями — так называемым «сборным грузом», потому что на целый контейнер не хватало денег. Он сам находил лучших поставщиков, качественные и уникальные вещи — такого ему не предложил бы ни один посредник. Бизнес рос, и через год ему хватило денег, чтобы заполнить четыре контейнера в месяц. Тогда он решил заняться пошивом одежды под своим брендом в Китае. Сейчас он отшивает тестовые партии футболок для конкурсов в Инстаграме, а я слежу, что будет дальше.

Владелец компьютерных магазинов производит технику из китайских комплектующих. Компания DNS сначала освоила самостоятельный импорт, потом открыла производство в Китае. Теперь она шагнула еще дальше: под Владивостоком построила завод, на котором собирают компьютеры, ноутбуки, телефоны и много чего ещё под брендом DEXP из китайских запчастей. Они готовятся сделать следующий шаг: некоторую бытовую технику уже собирают из российских комплектующих.

Маленький магазин шин стал официальным представителем китайского бренда в России. Сначала они открыли один салон шиномонтажа и продавали шины в розницу. За четыре года выросли до пяти магазинов. На пятый год объём импорта стал таким большим, что китайский производитель сделал их официальными представителями своего бренда в России. Теперь они продают шины оптом.

Самостоятельный импорт — это не про экономию на каждой бумажке, а про развитие бизнеса: вы получите возможности и сразу придумаете, как их использовать. Но про экономию всё же поговорим.

Стоимость перевозки товаров из Китая

Вы знаете, что самому печь хлеб дешевле, чем покупать его в магазине (особенно, если печь партиями). С импортом то же самое: самостоятельно заполнить таможенную декларацию дешевле, чем через посредника. Вы сэкономите на каждом этапе, на каждой бумажке.

Ниже налоги. Логисты на форумах часто жалуются, что таможня дерёт с них деньги: сложное определение стоимости, корректировки, обеспечение. Но жалуются на это только логисты. Как думаете, почему?

Для логиста пошлина — это дополнительные расходы, а для собственника — экономия. Предприниматель платит налоги на прибыль, и увеличивать себестоимость товара в его интересах. Чем больше собственник заплатит на таможне, тем с меньшей базы будет платить налог на прибыль. А так как налог почти всегда выше ставки пошлины, собственник на таможне экономит.

Дешевле перевозки. Если вы обратитесь к линейному перевозчику напрямую, он запросит 850–950 долларов за доставку 40-футового контейнера по маршруту Циндао — Владивосток. Посредники за эту же услугу попросят 1200 долларов. Для знатоков — без терминальных расходов. Если избавитесь от посредника, сэкономите 250 долларов на каждом контейнере.

На сборном грузе тоже можно сэкономить. Если у вас недостаточно товара для заполнения целого контейнера, вы можете перевезти его вместе с товарами других компаний. Каждый заплатит за занимаемый объём. Чтобы найти соседей по контейнеру, существуют специальные сервисы. Они продают место по цене 150$/м3, в то время как логистические компании берут за ту же услугу 300–400$/м3.

Дешевле оформление бумаг. Чтобы заполнить декларацию под печать брокера на партию из 3–5 товаров, посредник потребует минимум 15–20 000₽. Но торговаться может и до 30, и до 60 000₽. Если вы подаёте вторую декларацию через того же брокера, 80% работы уже выполнено, но он снова потребует те же суммы. Чтобы подать декларацию самостоятельно, вы потратите 100₽ — столько стоит использование канала ЭД2 для передачи документов на таможню.

Без доплат на таможне. Тарифы таможни для маленьких грузов и больших не отличаются — тариф единый для всех. Зато внимания маленьким грузам уделяют меньше: таможне не интересно их слишком долго проверять, потому что на них не закроешь план по отчислениям в бюджет. Если вы импортируете сами маленькими партиями, то таможню будете проходить без придирок и доплат.

Дешевле валютные переводы. Посредники берут 2–10% комиссии от суммы перевода. Но банковские расходы составляют 0,15–0,2% от суммы и 50$ за транзакцию. Даже без игры с курсами посредники получают неплохой навар.

Обычно за поставку одной партии посредник берёт не меньше 50 000 ₽. Даже если вы возите раз в месяц, даже если сборные грузы — вы всё равно заплатите посреднику 50 000₽. Примерно столько же стоит штатный логист. Наверняка он даже у вас уже есть, его просто надо обучить. Тогда его зарплата будет окупаться тем, что вы не будете больше платить комиссии посредникам.

Самостоятельный импорт под контролем

Я не знаю, как с работой справится ваш логист: может быть он будет делать всё вовремя и аккуратно, а может быть нет. Но по крайней мере вы сможете это контролировать. Если же вы нанимаете компанию-посредника, вы не контролируете ничего.

Большинство посредников работают «как карта ляжет». Лишь некоторые компании используют в поставках товаров из Китая проектное или процессное управление: когда у каждого процесса есть срок и ответственный сотрудник. Как правило, это крупные логистические операторы, которые берут большую комиссию; с такими малому бизнесу работать невыгодно. Остальные просто реагируют на изменение оперативной обстановки: что-то произошло — бегут спасать ситуацию. С ними каждая поставка становится приключением.

Чтобы убедиться, проведите эксперимент: запросите у посредника ставку на перевозку груза из Циндао во Владивосток. Ставки линий известны и не меняются, все логисты их знают, маршрут есть, вид перевозки определить не сложно — значит, ответ можно получить в течение минуты. Как бы не так! В реальности, если вы получите ответ за день, то вы общаетесь с профессионалами, каких мало.

Я часто вижу, что посредники готовят документы, звонят агенту или букируют контейнер в последний момент. «Времени ещё вагон!» — говорят они. В итоге разгорается пожар, а потом они рассказывают потрясающие истории о героизме и находчивости логистов. Конечно, не подвиг ли вытащить пару контейнеров из порта, когда всё стоит уже пару недель? Кто же мог подумать, что подавать заявку на перевозку и заказывать справку надо с запасом?!

Если вы сами организуете перевозку, вы не распыляетесь на десятки разных проектов, готовите документы вовремя — так вы избежите простоев и сэкономите несколько дней. Когда вы управляете своим грузопотоком, вы меньше закапываете денег в товар, то есть снижаете неликвидный товар на складе.

В следующей статье расскажу, как найти и проверить поставщика в Китае.

P.S. Импорт — это не страшно.

Всем китайским поставщикам, с которыми я когда-либо общался и вёл совместные проекты.

Без вас моя работа и жизнь были бы намного скучнее.

Редактор Александр Морсин

Корректор Анна Абрамова

Идея оформления Сергей Соломатин (агентство АМР)

Дизайн обложки и иллюстрации Татьяна Сатир

Чистота и читаемость текста выверены на glvrd.ru

Информационная поддержка mobile-review.com

Корректор Ольга Рыбина

© Алексей Рязанцев, 2021

ISBN 978-5-0051-5250-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Об авторе и его китайском опыте

Меня зовут Алексей Рязанцев, живу и работаю в Санкт-Петербурге. Моя карьера началась в студенчестве, в 1999 году. За эти годы я получил опыт в нескольких компаниях, пожил в трёх странах. Я разрабатывал рингтоны и картинки для мобильных телефонов на пике популярности этого бизнеса, развивал мобильную телефонию и дополнительные услуги связи в мобильном операторе «Большой тройки». Затем разрабатывал устройства связи и передачи данных и их программное обеспечение в корейской компании.

C Китаем работаю с 2010 года, когда устроился в локальный российский бренд младшим менеджером продукта. Через полтора года мне доверили руководить товарным направлением. За три года наше подразделение двукратно увеличило объём продаж, а выручку – в четыре раза.

На волне успеха мы с партнёром начали свой бизнес. Тогда же, в 2015-м, попробовали организовать совместное предприятие с китайцами и больше двух лет бились головой о стену, отлаживая это партнёрство.

На момент последней редакции книги (осень 2020-го) я продолжаю разрабатывать и закупать потребительскую электронику, произведённую в Китае.

Для России, как и для остальной Европы, Китай уже давно стал периферийной мануфактурой, где производят всё что угодно. Экономические реалии таковы: мы сидим в бизнес-центрах, помещениях бывших заводов и НИИ, переоборудованных в офисные здания, и при помощи пальцев, мессенджеров, электронной почты и видеозвонков раздаём китайцам указания, как правильно произвести интересующий товар. Потребители привыкли читать и слышать фразу Everything made in China¹.

Вместе с интересом к китайской продукции растёт интерес к современному Китаю. С начала двухтысячных увеличилось количество телевизионных программ, статей и сайтов о Китае. Расширяются существующие и появляются новые школы по изучению китайского языка, в некоторых фирмах на китайский заменяются корпоративные курсы английского. В вакансиях на сайтах по поиску работы знание китайского языка становится если не обязательным требованием, то преимуществом для работы в закупках. В городах с развитым туризмом становится больше вывесок на иероглифах, аэропорты и вокзалы переводят табло на байхуа², магазины нанимают китайских продавцов-эмигрантов.

О работе с Китаем, китайском менталитете и специфике китайского рынка производства написаны книги и пособия. Коучи и эксперты продают знания онлайн, обещая баснословную прибыль и возврат инвестиций в короткий срок. Я и коллеги по отрасли понимаем, что бизнес с Китаем так не работает. Для этого бизнеса сложно написать учебники и гиды, здесь нужен личный опыт. Новичкам пригодится информация, что случилось с другими людьми и компаниями. Будет полезно узнать о ситуациях, которые повторяются вне зависимости от ситуации в Китае и мире.

Пообщавшись с коллегами из сферы закупок, я пришёл к выводу, что в этой книге о работе с Китаем будет минимум теории и максимум практики, личного опыта, ситуаций с фабриками и компаниями, с которыми сталкиваюсь в повседневной работе. Меня не связывают обязательства о неразглашении и формальные ограничения, поэтому расскажу всё так, как есть.

Китай занимает минимум 50% моего рабочего времени в офисе (до 13—14 часов), плюс три-четыре командировки за год. Эти поездки, как правило, проходят в ежедневных разъездах по нескольким фабрикам или офисам с посещением выставок и стендов. Утром тяжело просыпаться из-за разницы во времени, а работать нужно как на месте, так и дистанционно. Из этих поездок чаще всего возвращаюсь с усталостью, несколькими чемоданами, забитыми образцами продукции, и новыми впечатлениями от Китая (если на них удаётся выкроить время). Отмечу, что я не жил в Китае более трёх месяцев, как и большинство сотрудников отделов закупок.

Современные китайские города поражают непохожестью на нашу среду обитания. В сравнении с застройкой центральной части Петербурга, Праги или Брно, с жёсткими высотными ограничениями, китайские небоскрёбы ограничивает только бюджет застройщика. Китайские мегаполисы разрастаются с невероятной скоростью, появляются новые дороги, линии метро. По словам местных жителей, навигационные приложения следует обновлять хотя бы раз в месяц, а добраться до нужного места по памяти сложно даже таксистам.

Другие и сами китайцы. Разница в менталитете и восприятии становится ещё более очевидной, когда оказываешься на их земле. Помню, как первая поездка перевернула мои представления и спровоцировала изучать Китай, его язык и культуру. Поначалу в Китае чувствуешь себя как китаец в России: непонятно, куда идти, адреса в навигатор нужно вбивать иероглифами, а твой upper-intermediate или advanced English³ местные не понимают. Китайцы и между собой-то общаются на разных диалектах, несмотря на политику правительства по образованию и телерадиовещанию на мандаринском (pǔtōnghuà)⁴.

В Китае другая еда, другие запахи, другое понятие чистоты и гигиены, другие ценности. Всё это влияет на производство.

Для построения бизнеса важно понимать Китай и китайцев, быть к ним лояльным. Не менее важны и взаимоотношения: сухой вариант «я размещаю заказ и плачу́ – вы производите» работает хуже. Добиться результата и успехов можно, только подстроившись под китайских партнёров и помогая им подстроиться под нас. Порой кажется, что мы на одной волне и всё предусмотрели. Но это ошибка. Сотрудничество с китайской стороной всегда преподносит сюрпризы и неожиданности.

Изначально я опубликовал отрывки из этой книги в открытом доступе в блоге⁵, за которым в 2017 году следили три сотни человек. Летом 2020-го в социальных сетях на меня подписаны около 10 000 читателей, которые подсказывают, какие материалы им любопытны.

Первый вариант «Руководства по применению» был закончен осенью 2017 года, два года спустя я дополнил его текстами и статьями, которые родились из общения и комментариев читателей. В 2020-м я подготовил книгу к изданию онлайн и печати по требованию и внёс дополнительные коррективы. Но я по-прежнему открыт для уточнений, пожеланий, ответов на вопросы и дополнения старых глав – как только для этого появятся основания.

1. Промышленный рост Китая: как всё начиналось

Первая глава книги написана последней: в открытых источниках не нашлось внятной информации об истории ОЕМ⁶-бизнеса. Сами же производители склонны годами повторять одну и ту же присказку: «Так было всегда». Разумеется, ОЕМ-бизнес не был таким ни десять, ни тем более двадцать лет назад; не будет он прежним и годы спустя.

Экономические реформы, сделавшие Китай таким, каким мир его знает сегодня, начались во времена великого руководителя Дэна Сяопина. В конце 1970-х в условиях действующей плановой экономики и монополии государства в производстве Сяопин поддержал идею привлечения иностранного капитала и обмена с заграницей. В 1979 году в Китае стала развиваться рыночная экономика, произошёл бурный рост городов с притоком населения до 200 000 000 человек. Тогда же, пусть и с ограничениями, разрешили частное предпринимательство.

В июле 1979 года ЦК и Госсовет Китая решили организовать в городах Шэньчжэнь (Shenzhen) (на границе с Гонконгом, который тогда был в британском подчинении), Чжухае (Zhuhai), Шаньтоу (Shantou)⁷ и Сямень (Xiamen)⁸ особые экономические зоны для привлечения инвестиций китайцев, живущих за границей, и других иностранцев, желающих строить и развивать промышленные предприятия в Китае. Иностранные и смешанные предприятия должны были выпускать продукцию на экспорт, работая исключительно по законам капиталистического рынка.

В 1980-х Компартия Китая сформировала новый экономический курс, во многом основанный на идеях теоретика революционного коммунизма Николая Бухарина (репрессирован при Сталине). СССР тогда переживал последние годы брежневского застоя и ввязался в войну в Афганистане. Китай же взял на вооружение экономические идеи, созданные в эпоху НЭПа. Советский Союз тоже пришёл к этим идеям, но реализовывала их уже Россия.

Успех особых экономических зон стал очевиден уже через пять лет. На глазах руководства страны и местных жителей полузаброшенные и малонаселённые регионы превращались в густонаселённые города и центры производства. Часть китайского населения разбогатела, что не понравилось коммунистам старой закалки, но Сяопин стоял на своём. «Пусть зажиточными станут сначала отдельные семьи, – сказал Дэн, – а потом за ними подтянутся остальные». С тех пор китайцы любят шутить, что первую часть обещания компартия выполнила, а о второй после ухода Сяопина забыла.

Итоги реформ не принесли стране всеобщего благосостояния, но их последствия окружают даже далёких от Китая людей. Присмотритесь, скорее всего, ваш смартфон, планшет или плеер произвели в Шэньчжэне или окрестностях, а картридж для принтера – в Чжухае.

Первыми возможностями китайской модернизации воспользовались бизнесмены из Азии, за которыми последовали трансатлантические гиганты. Наверняка не обошлось и без скрытых межправительственных соглашений и гарантий. Позже Китай потянулся в средний бизнес и процесс было уже не остановить. С начала двухтысячных китайские производственные мощности используют даже мелкие общества с ограниченной ответственностью. Так за четыре десятилетия Китай заработал репутацию глобальной и умело организованной мировой мануфактуры.

2. Миф о том, что в Китае всё невероятно дёшево

Те, кто не был в Китае и строят видение на основе обрывочных сведений и ценниках второсортных товаров с AliExpress, убеждены, что Китай – это страна, где всё продаётся за копейки. Продукты раздаются почти даром, еда в ресторане идёт по себестоимости, а за рыбу и морские деликатесы попросят символическую плату, так как в любом месте побережья их можно наловить самостоятельно. Встречаются мнения, что в Китае самая дешёвая, пусть и не оригинальная, одежда и бросовые цены на товары для детей. И, естественно, китайские магазины завалены потребительской электроникой, которую продают чуть ли не на вес, а смартфоны и планшеты скидывают по доллару за коробку, лишь бы взяли. Отсюда расхожее суждение, будто локальные бренды, которые торгуют сделанной в Китае продукцией, – жулики и лгуны, которые устанавливают несправедливую цену на изначально грошовый китайский товар.

Те, кто бывал в Китае не раз, убеждались, что продукты действительно недорогие. Здесь есть нюансы. Цену продуктов на вес указывают не за килограмм, а за половину (jīn⁹). Пообедать и правда можно за умеренные деньги, но групповой счёт за обед с партнёром, который он тактично берёт на себя, не так уж и мал. Копеечной одежды полно, но только на рынках. Качество этой одежды соответствует цене – это синтетика с «адаптированным» (читай – украденным) дизайном. Одежда глобальных брендов из натуральных материалов стоит на уровне других локальных рынков.

Среди товаров для детей ценятся те, что производят в Европе, цены при этом на них гораздо выше российских; то же касается и привычных европейских продуктов для взрослых. Дешёвой электроники немало, но на то она и дешёвая, чтобы быстро сменить на аналог в случае скорой поломки. Что касается смартфонов с планшетами, то проще приобрести бюджетные гаджеты, изготовленные для внутреннего рынка Китая, так как стоимость устройств с привычным набором сервисов почти такая же, как в любой точке планеты. Наконец, стоимость жилья на юге и в прибрежной зоне Китая и специального административного региона Гонконга настолько далеко «ушла вперёд», что за одну шестиметровую квартиру в районе трущоб с совмещённой кухней, душем и туалетом покупатель отдаст около $60000¹⁰. За эти деньги в европейском городе продают жильё большего метража и комфорта.

Банально, но факт: дёшево то, что дёшево, а дорого то, что дорого, и это правило работает даже в Китае. Другое дело, что концентрация производства и поставщиков разнообразных товаров и компонентов позволяет манипулировать себестоимостью продукции и менять под нужды клиента или торговой сети. Гибкость и изворотливость китайцев дают возможность покупать продукт по цене компонентов (притом что для них это остаётся выгодным).

Фраза про «дешёвое китайское» на букву «г» верна в отношении конкретного китайского «г», которое сделали как «г», и для покупателей, ищущих подобное. За другую себестоимость заказчику сделают товар другого качества. Товар тоже может оказаться «г», но это будет уже виной клиента: согласовывать компоненты, контролировать производство и качество конечного продукта должен клиент или авторизованные агенты.

Китайцы подстраиваются под потребности заказчика, налаживают массовое производство товаров, которые пользуются спросом, а закупщики из Европы находят таких поставщиков, чтобы в итоге предложить рынку доступный товар.

Выделю девять факторов, которые лежат в основе низкой цены производства в Китае.

№1. Бизнес с похожими людьми

Китай большой и разнообразный. Погода, менталитет и уровень жизни в провинциях сильно отличаются, но речь по-прежнему идёт о национальном государстве. 92% населения Китая составляют ханьцы, остальные 52 национальности, учтённые в официальной статистике, укладываются в 8%¹¹. Это важно: похожим, «своим» людям проще договариваться. Интеллигентные шанхайцы могут не понимать говор провинции Юньнань, а южане из Гуандуна – считать харбинцев из Хэйлунцзян хитрецами. Но культурная база и взгляды у них общие.

№2. Высокая конкуренция и концентрация

поставщиков

В микрорайонах китайских городов производства и торговые точки сконцентрированы. Есть районы, промышляющие рыбой и морепродуктами, улицы старьёвщиков, места с подарочной упаковкой и фурнитурой. В масштабах страны ситуация похожая. Можно найти моногорода, занятые похожим видом продукции: в одном собирают мягкую мебель и мягкие игрушки, в другом – пластик и бытовую технику. Не обходится без провинций и специальных административных регионов, которые сфокусированы на потребительской и мобильной электронике.

Нашёлся город даже для рынка интимных услуг, превративших китайский Дунгуань в публичный дом. По неофициальным данным, после того как правительство начало внезапное искоренение проституции и в одночасье позакрывало досуговые центры, массажные салоны и сауны, работу потеряли около полумиллиона человек (кроме жриц любви, без дохода остались администраторы, охранники, водители и другой обслуживающий персонал).

Бизнесмены, которые организуют производство, знают, что нужные компоненты доступны в Китае. Даже если компоненты или сырье нужно импортировать, подобные импортёры уже работают. Из-за высокой конкуренции в Китае всегда можно найти аналогичный товар или сырьё дешевле. Даже если цена уже низкая и сложно предположить лучшие условия. Но вместе с ценой опускается и качество товара. Когда качество достигает дна, подниматься выше сложно. Впрочем, ряд ОЕМ-поставщиков откровенно заявляют, что делают пусть и низкопробные, зато общедоступные товары. Спрос на такую продукцию не проходит.

№3. Готовность работать с минимальной

прибылью

Руководители китайских компаний могут быть не сильны в экономической теории и сложных финансовых расчётах, но у них порядок с производственным процессом. Они не знают понятия «плановая прибыль», но при этом умудряются не закрывать бизнес. Лишь в редких случаях поставщики отказываются исполнять заказ, так как не сошлись в цене. На самом деле китайцы готовы отработать даже с нулевой прибылью или понести небольшие убытки, лишь бы получить в портфолио нового клиента. Проблема в том, что ряд заказчиков, зная о такой гибкости, сразу садятся на шею и не меняют требований. С другой стороны, раз с шеи заказчиков никто не сбрасывает, значит, поставщик удовлетворён. Китайцы одинаково хорошо относятся и к тем клиентам, которые сильно отжимают по деньгам, и к тем, кто даёт заработать чуть больше. Главное, чтобы заказчик генерировал движение конвертируемой валюты.

После запуска совместного предприятия с китайцами наши понятия плановой прибыли и минимальной доходности проекта так и остались исключительно нашими. Китайская сторона давала скидку без согласования. Они не понимали, как можно потерять клиента, мы не понимали смысла мизерного заработка.

Раньше в нише потребительской электроники своеобразным дном качества и цены была Индия. В силу специфики рынка индусы продавливали самую низкую цену, которую пытались сбить ещё больше перед отгрузкой. За качество индусы не боролись. Индусов не любили за то, что те не держат слова, за хамское поведение и угрозы, но продолжали работать. Когда я спросил китайского партнёра Луиса, какой смысл сохранять контакты с Восточной Азией, зарабатывая по 1—2% на устройстве, и терпеть уничижения, он ничего не ответил. Но отгрузки не остановил.

Характерно, что позже подход к индийскому ценообразованию пришёл в Россию, а после и в Европу. Разумеется, настолько низких цен не случилось из-за кратно меньших объёмов, но последствия были необратимы.

№4. Низкая стоимость рабочей силы

В Китае гастарбайтеры, готовые работать за небольшие деньги, приезжают не из-за рубежа, а из бедных провинций и городов. В южные и прибрежные регионы с основной концентрацией производства на заработки приезжают люди из Северного, Центрального и Западного Китая, где уровень жизни и дохода другой. Внутренние мигранты получают возможность заработать больше, а работодатель экономит на стоимости рабочей силы. Помимо низкой оплаты труда, он также экономит на соблюдении международных норм организации труда, налогах и отчислениях. Большинство работников не устроены официально, получают зарплату наличными или с виртуального кошелька босса и работают без отпуска с одним выходным. И всё для того, чтобы начальник предложил хорошую цену зарубежному закупщику.

В Китае нет проблем с кадрами. Работников для фабрик находят на улицах, размещая объявления на листах картона там, где сконцентрированы фабрики. Привлечение неквалифицированной и необученной рабочей силы, разумеется, сказывается на качестве товара, но это скорее проблема тех, кто закупает. Да и контролировать производственный процесс у китайцев получается благодаря механической отлаженности (подробнее об этом написано в главе 8 «Визит на китайскую фабрику»).

№5. Политика правительства

Если честно, не встречал ни одного китайского поставщика, который бы сказал, что правительство помогло организовать ему производство. Но также не встречал ни одного поставщика, который бы жаловался на препятствия со стороны государства. В китайском случае фактор невмешательства в работу малого бизнеса и есть лучшая помощь (так же было бы и в России, но не складывается).

Если человек хочет организовать бизнес, закупить оборудование, создать цех и запустить производство, ему не мешают: не мучают проверками пожарной и санитарной инспекций, не проверяют трудовые комитеты, не заваливают горой документов и регламентов. Несоблюдение трудовых норм не является плюсом для работников, но они, получая зарплату вовремя, не возмущаются.

По последним данным, правительство предпринимает серьёзные усилия и реализует программы для миграции фабрик в центральную часть Китая, чтобы избежать сезонной лавинообразной миграции населения. Посмотрим, что из этого получится.

№6. Снижение цены за счёт объёма

Китайцы почти никогда не делают один товар для одного клиента. Поставщики производят идентичный продукт для разных регионов, меняя упаковку, название бренда, но крайне редко доходят до ключевой спецификации. Объединённый заказ от нескольких брендов даёт большой объём. Поэтому закупочная цена одного клиента может быть ниже за счёт производства той же продукции для другого рынка, а поставщик больше зарабатывает за счёт скидки на ключевые компоненты. Быть эксклюзивным клиентом выгодно, только когда получается производить похожую продукцию в большом объёме.

№7. Игнорирование лицензионных платежей

Технологии 3G, 4G, 5G, Wi-Fi, Bluetooth, MP3¹² и другие форматы передачи и хранения данных запатентованы. Держатели патентов хотят зарабатывать не только на продаже физического товара, но и на лицензионных платежах, компенсируя разработку оригинальных технологий. Ряд корпораций делает это самостоятельно, организовывая «департаменты по выколачиванию денег», другие передают этот «бизнес» коллекторам вроде компании Sisvel. Работники Sisvel мониторят ассортимент локальных брендов и торговых сетей, отслеживают данные по таможенному ввозу, посещают отраслевые выставки в Европе и арестовывают «нелицензионную» продукцию с участием местной полиции. После сбора данных выставляются и финансовые претензии. Мой партнёр Александр Павлов назвал методы сбора платежей держателей патентов «уполномоченным бандитизмом», который переходит от вежливых просьб к угрозам и шантажу.

Делать отчисления не хотят ни европейцы, ни китайцы. Европейцам отвертеться от сборщиков податей непросто, и регулярные отчисления (с не менее регулярными отчётами о закупках продукции с запатентованными технологиями) им отправлять приходится. Китайцы ведут бизнес через несколько компаний, запутывают торговую цепочку и игнорируют запросы коллекторов. Даже крупные компании занижают количество произведённых устройств, чтобы уменьшить отчисления. Арестовывать стенды на китайских выставках местный закон не позволяет, при обращении по отчётам персонал забывает английский язык. В ситуациях, когда по выплате лицензионного долга поставщика есть судебное решение, одно юридическое лицо меняет другое и история поставок «обнуляется».

Китайское правительство с формальной точки зрения поддерживает держателей технологий и с недавнего времени начало требовать отчёты о лицензионных платежах. Начинание получилось в китайском стиле: поставщики попросили локальные бренды убрать с коробок значки и официальные логотипы 3G, Bluetooth, Wi-Fi и других технологий, «немного изменить» официальную символику. К «немного изменённым» значкам и лого у китайской таможни вопросов нет.

№8. Возврат налога на экспорт

Китайское правительство позволяет вернуть налог, если товар произвели на экспорт. На электронику это порядка 17%. Часть фабрик зарабатывает не за счёт наценки на продукцию, а за счёт возврата налога. Поэтому не стоит удивляться, что закупочные цены готовой продукции могут быть ниже цены компонентов. Поставщик может позволить произвести товар и отдать его ниже себестоимости, компенсируя затраты возвратом денег.

Как и с любым лакомым куском, с налогами начинаются манипуляции. Поставщики могут сильно завышать цену на товар в поддельных счетах, которые предъявляются налоговой. И устройство, которое заказчик, условно говоря, покупает за $10, в таможенных документах декларируется уже за $20 (соответственно, и возврат налога не $1,7, а $3,4). Схема эта скользкая, она требует связей в таможне и долго не работает. Серьёзная налоговая проверка махинации выявляет. За восемь лет ежегодных поездок в Китай я не раз наблюдал, как поставщики попадаются на такой схеме и навсегда исчезают с выставок.

№9. Материалы невысокого качества

Качественные компоненты не стоят дёшево. Это важно понимать при торговле на понижение цены. Китайцы, конечно, готовы зарабатывать мало, но поставщики будут искать способ компенсировать скидку. Они закупят бывшие в употреблении компоненты или дешёвые аналоги (о которых заказчика, естественно, никто не предупредит), подмешают к партии нормального качества второй сорт или вовсе брак. Не сомневайтесь, китайцы найдут способ выкрутиться. Иногда поставщики поступают так и без объявления ценовой войны. Поэтому чем ниже у заказчика цена, тем строже должен быть контроль и тем меньше он должен полагаться на сознательность поставщика.

Так что китайские цены – это не экономическое чудо и не волшебство. Это совокупность взаимосвязанных и объяснимых факторов. Пока эта система работает и китайскому правительству выгодно её развивать, нужно искать возможность получить от этого выгоду.

 
                                     * * *

Читателей моего блога волнует вопрос, почему же на китайских онлайн-барахолках такие привлекательные цены. В чем подвох, если качество товаров вполне соответствует ожиданиям?

Дело в том, что китайцы мало зарабатывают даже на онлайн-торговле, а их интернет-магазины устанавливают низкую комиссию за использование площадки. Если не заработают одни, заработают другие. Например, любимый российскими покупателями китайский AliExpress зарабатывает на перепродаже товара в Китае порядка 6%. Если вычесть расходы на оплату персонала и поддержку торговой площадки, то чистая прибыль окажется скромной. Цель владельцев Ali – постоянное увеличение cash flow, или движения денежных средств в компании. Торговая площадка с 2014 года вышла на IPO¹³ и зарабатывает на стоимости своих акций, а не только на перепродаже товара. Как генерируется стоимость акций и каким мыльным пузырём в большинстве своём она является, можно подробно узнать из расследований и книг. В онлайн-бизнесе лопнуло уже немало пузырей, часть из них провоцировали экономические кризисы, но спустя время всё раз за разом откатывается назад.

Продавец товара внутри Ali зарабатывает 3—5% в зависимости от категории товара. Суммарная наценка на товар, выпущенный с китайской фабрики, составляет 9—11%. Так как продажа товаров идёт за рубеж, то и внутренними китайскими налогами покупатель не обременяется.

В китайском интернет-магазине покупатели приобретают розничный товар по оптовой цене. Товар берётся из произведённого про запас количества и складских остатков, которые не ушли к региональному клиенту. Периодически оптовые закупки возникают и на российских онлайн-форумах, выгода таких закупок очевидна.

По моим наблюдениям, цены в китайских онлайн-магазинах мало кто контролирует, а понятие «рекомендованная цена» отсутствует. Между тем российские и европейские торговые сети следят за ценами на площадках конкурентов. Некоторые сети даже предлагают снижение цены, если на площадке конкурента покупатели нашли товар дешевле.

Сайты-дискаунтеры, которые пытаются демпинговать при достижении определённого объёма заказов и аудитории, ограничивают и обязывают соблюдать правила. Представители сетей связываются с руководством местных брендов и требуют оказать влияние на такие площадки через переговоры или юридические санкции, в результате чего менеджеры продаж и дистрибьюторы ограничивают или останавливают отгрузки. Есть и другая малоприятная для торговой марки мера: торговая сеть снижает цену до уровня дискаунтера, а разницу компенсирует за счёт поставщика.

Те, кто начал пользоваться интернет-площадками давно, могут помнить, что ещё в конце нулевых покупать товары в интернет-магазине было выгодно. А с тех пор как покупка в интернете обрела популярность, исчезла и разница. Компаниям, которые готовы зарабатывать меньше и предлагать покупателям лучшие цены, перекрывают воздух акулы бизнеса.

Разберём дополнительные причины, которые формируют стоимость товара в нашем регионе:

1. Расходы на транспортировку.

Чтобы доставить товар на территорию Старого Света, нужны время и деньги. Товар отправляется в морских контейнерах, железнодорожных вагонах, фурах или летит в паллетах на грузовых самолётах. Расходы на доставку не сказываются на стоимости драматическим образом, но закладываются в себестоимости. Для тех категорий товара, которыми занимался я, транспортировка добавляла 5—12% к стоимости товара. Выгоднее всего отправлять товар морем, но в этом случае заказ добирается около 60 дней, а двухмесячная дорога подходит далеко не всем товарным категориям.

2. Отсутствие НДС.

Согласно законодательству России, импортёр оплачивает НДС в размере 20% от закупочной цены и расходов на доставку сразу же после таможенной очистки товара (для большей части электронных товаров сюда же добавляется ещё 1% налога РСП¹⁴ (народное название – налог имени Никиты Михалкова)). Этот налог ожидаемо закладывается в стоимость товара для конечного покупателя.

Правила в Европе, как и ставка НДС, различаются в зависимости от страны. НДС колеблется на уровне от 19 до 26% и выплачивается после очистки товара на таможне либо после продажи. Чаще всего европейский покупатель на онлайн-площадках видит цену без налога. Как правило, налог добавляется к цене на товар в момент оформления покупки.

Когда покупатель совершает покупку на китайской торговой площадке, товар отправляется за пределы страны и не облагается налогом. Транзакции идут через фирму в Гонконге, которая не платит никаких налогов, если деятельность не направлена на специальный административный регион.

3. Плановая наценка импортёра, дистрибьютера, бренда и торговых сетей.

В России и Европе аппетиты у торговых сетей и онлайн-магазинов выше, чем в Китае: плановая рентабельность (маржа) составляет от 20 до 50% в зависимости от категории товара, а на некоторые товарные группы она доходит до 100%. Это наценка на товар, за доставку которого уже заплатили и удержали НДС. Более того, и импортёр, и локальный бренд, который перепродаёт китайскую продукцию под своей торговой маркой, тоже хотят заработать.

Формула получается громоздкой на вид, но простой для понимания:

Стоимость товара на полке = Закупочная стоимость товара в Китае + Расходы на доставку (для этого примера возьмём 10% от себестоимости) + НДС (20%) + Таможенная пошлина (размер зависит от категории товара) + Наценка местного дистрибьютера или бренда (считается к себестоимости товара в РФ или Европе после уплаты налогов и расходов на доставку) + Наценка торговой сети + Коммерческие бонусы (при наличии).

Если российский оптовик покупает товар в Китае за $10, то получается:

$10 + $1 (10% от $10) + $2.2 (НДС считается на себестоимость + стоимость доставки) + $2.64 (наценка местного бренда 20%) + $3.96 (наценка торговой сети 25%) = $19.8.

Налицо двукратное увеличение стоимости при самом простом расчёте без учёта коммерческих бонусов, затрат на рекламу и продвижение. Чтобы получить реалистичное значение для российской или европейской розницы, лучше умножать закупочную стоимость товара в Китае в два – два с половиной раза и брать пессимистичный курс валюты на планируемый день начала продаж.

Китай – один из мировых лидеров по производству автомобилей, и даже внутренний рынок страны оценивается миллионами единиц. Чего здесь только не производят: точные реплики мировых марок (BMW, Toyota), собственные экспортные бренды (Geely, Lifan, Chery), гиганты, ориентированные только на внутренний рынок (Changan, Dongfeng и прочие). Однозначно не правы те, кто считает: гнать машины из Китая бессмысленно. Другой вопрос, что этот процесс – очень трудоёмкий, и на каждом этапе человека подстерегают свои трудности.

Выгодно ли покупать автомобили в Китае?

Стоимость новых и подержанных машин в Поднебесной значительно ниже, чем в России, разница доходит до нескольких тысяч долларов. К примеру, новый Tiggo 5 в хорошей комплектации стоит 89900 юаней (около 13000$), в Москве – около 14000$ в минимальной, Chery Arrizo 5 в КНР стоит 58900 юаней (около 8900$), в России – около 11 тысяч долларов. Разумеется, тамошние автохаусы регулярно устраивают акции и предлагают скидки, поэтому разница на самых дешёвых машинах может оказаться 2-3 тысячи долларов.

Если же обратить внимание на менее популярные марки, то цены и вовсе могут показаться заманчивыми. Здесь без труда можно купить внешне красивый и комфортный в управлении автомобиль за 5-6 тысяч долларов. Другой вопрос – как себя покажет «тёмная лошадка» в эксплуатации.

Что говорят профессионалы о доставке машин из Китая?

Трудоёмкость и сложность процедуры заставляет экспертов усомниться в целесообразности проекта. В незнакомой стране трудно проверить физическое состояние подержанной машины, китайцы вполне могут «открутить счётчик» спидометра, занизив пробег машины. Поэтому единственный вариант самостоятельной покупки – это работа с проверенным соотечественником.

Другой способ приобрести машину – обратиться за помощью к специализированным компаниям, которые оказывают посреднические услуги профессионально. Дилеры либо подбирают автомобили под заказ, либо дают одно из специальных предложений, которое они получают за счёт мониторинга рынка.

Почему в России стоимость машин повышается?

С давних времён в РФ (а теперь – и на территории ЕЭС) действуют защитные пошлины, призванные «защитить» внутренний рынок от иностранного автопрома. В народе данный платёж называют «растаможкой», и его значения одинаковы независимо от происхождения машины. Купив транспортное средство в Германии, США или Китае.
Стоимость растаможки зависит от следующих параметров:

• — Цена машины (отражается в договоре купли-продажи);
• — Объём двигателя (в кубических сантиметрах);
• — Мощность двигателя;
• — Масса транспортного средства;
• — Возраст (меньше 3 лет, 3-5, 5-7, старше 7 лет);
• — Тип мотора;
• — Покупатель (физическое или юридическое лицо).

Есть несколько способов доставки автомобиля из Китая:

1. 1. Своим ходом. Цена складывается из стоимости бензина и накладных расходов (гостиница, питание водителя), подходит только для жителей городов, которые находятся относительно недалеко от Китая.
2. 2. Автовозом. Относительно дорогой, но более надёжный способ обеспечивает как оперативность, так и сохранность машины, поскольку транспорт почти всё время будет находиться в движении.
3. 3. Поездом. Один из оптимальных способов по цене, он оправдан лишь в том случае, если в пути автомобилю будет обеспечена безопасность. Нередки случаи разукомплектования машин (демонтаж колёс, магнитолы, частей кузова).
4. 4. Водным судном. Данный метод – один из наиболее экономичных, но ждать покупку придётся значительно дольше. Идеально для жителей портовых городов (Санкт-Петербург, Владивосток).

Порядок таможенного оформления автомобиля (на примере СПб):

• — Выбор способа ввоза (самостоятельно – в качестве водителя или пассажира, несопровождаемым грузом, методом пересылки);
• — Посещение места оформления автомобиля (в СПб их несколько – к примеру, по адресу: пр. Культуры, дом 40А);
• — Внесение денежных средств на депозит (сообщив о намерении пригнать автомобиль из КНР, нужно указать сведения о нём, влияющие на размер таможенных платежей);
• — Получение таможенной расписки;
• — Пересечение границы (если покупатель сам поедет на машине, ему требуется гражданский и заграничный паспорт, договор купли-продажи автомобиля, техпаспорт, а при использовании услуг посредника – гарантийный сертификат);
• — Завершение процедуры (автомобиль необходимо доставить к месту оформления).

Для реализации задачи требуется обширный пакет документов:

• — Таможенная расписка;
• — Декларация по форме ТД-6;
• — Техпаспорт автомобиля, переведённый на русский язык, заверенный нотариально;
• — Договор купли-продажи (купчая или инвойс);
• — Уведомление о нахождении ТС на складе временного хранения;
• — Транзитная декларация.

Все документы, полученные в Китае, необходимо заблаговременно перевести на русский язык.

При растаможке помимо ввозной пошлины придется заплатить утилизационный сбор. Также автомобиль должен соответствовать экологическому классу не ниже Евро-5. А многие машины из Китая этому требованию не удовлетворяют. Такие транспортные средства не будут допущены к эксплуатации в РФ, им просто не выдадут ПТС.
Кстати, большинство продаваемых в России китайских авто собираются у нас в стране. На сборочные предприятия из Поднебесной поступают узлы и агрегаты, чтобы минимизировать расходы на ввозные пошлины. Ведь за комплектующие платить на таможне нужно гораздо меньше, чем за готовый автомобиль.

Как растаможить автомобиль, если он передвигается не своим ходом?

Порядок таможенного оформления автомобиля из Китая не будет отличаться от общепринятого: машина будет доставлена на склад временного хранения, после чего – покупателю нужно отправиться к месту оформления товара, представить вышеуказанные документы, завершить процедуру.

Планирование маршрута доставки автомобиля из Китая

Туристу, отправляющему в Китай за машиной, требуется виза категории F. Чаще всего автомобили приобретают в Пекине и других крупных городах. Управлять транспортным средством можно лишь в том случае, если водительские права подтверждены в КНР. Эта процедура нетрудная, но требует времени, поэтому подобное разрешение оформляют лишь люди, постоянно посещающие Китай.

Купив автомобиль в КНР, проще и дешевле отправить его в Россию железнодорожным или морским транспортом. Автовоз обойдётся несколько дороже, так как путь – значительно дальше. Стоит отметить, что упростить процесс покупки и доставки могут сопровождающие организации, представленные и в КНР, и в РФ.

Подведем итоги

Итак, покупка машины в Китае – хлопотное дело, а выгода для приобретателя не столь очевидна. Придётся оплатить дорогостоящий перелёт (переезд в КНР), испытать трудности с переводом документов на машину на русский язык, нанять перевозчика или самостоятельно пройти границу. Учитывая, что разброс цен на автомобили в России и Китае не столь высокий, проще подыскать для себя подходящую марку и модель непосредственно в РФ. Автопроизводители из КНР в настоящий момент, пытаясь захватить рынок, занимаются демпингом, что оказало благотворное влияние на цены.

В чем заключаются особенности работы с Китаем? Как строится работа с Китаем? Какая работа с Китаем лучше: импорт или экспорт? Как найти китайского поставщика, чтобы тот не оказался мошенником? Как происходит доставка товара из Китая? Какие документы потребуются для таможенного оформления? Как строится работа с Китаем, если Вам необходимо вернуть некачественный товар?

Вас может заинтересовать 21 мая 2019 года Обучающий семинар «Документарные инструменты банковского сопровождения международной торговли»

Сегодня множество российских предпринимателей горят желанием торговать с Китаем напрямую, однако не знают, с чего начать. Некоторых ограничивает неуверенность: незнакомая страна, непонятный язык, другая психология, длинные перелеты, таможенные барьеры, вопросы к качеству продукции, истории о невозместимых убытках – масса проблем, которые нужно преодолеть коммерсанту, особенно начинающему. Мы убедим Вас, что многие стереотипы надуманы, покажем, как формируется целенаправленная работа с Китаем и с чего начать.

Какие выделяют особенности работы с Китаем

Рассмотрим главные особенности работы с Китаем, которые помогут Вам понять преимущества этого направления внешней торговли.

1. Цены на товары значительно ниже стоимости похожих товаров на рынках остальных стран. Цены на розницу китайских товаров в наших магазинах в 4-5 раз выше их первичной стоимости. Как такое возможно? Судите сами: при экспорте китайские товары пересекают границу и подвергаются растаможиванию, что входит в их стоимость. Позднее происходит наценка со стороны российских поставщиков опта (плюс сумма на оплату НДС), а в точке продаж цена поднимается уже розничными торговцами. В итоге получатель товара покупает его на 400-500% дороже настоящей стоимости при прямой доставке из КНР и на 1000-1200% больше той суммы, которую за такой же товар просят в самом Китае.

2. Качество товара. На рубеже XI столетия товары с биркой «made in China» обычно характеризовались низким качеством, но это было раньше. Сегодня продукция, маркированная как «made in PRC», имеет достойное качество, а некоторые виды товаров полностью соответствуют европейским стандартам, поскольку глобализация рынка и прочные торговые связи с ЕС не оставляют выбора китайским производителям.

3. Широкий выбор продукции. В Китае выпускают все что угодно: от швейных булавок до серьезных автомобилей. Если российский рынок предлагает лишь часть ассортимента китайской продукции, то в самой Поднебесной можно приобрести товары, о которых еще не слышали на рынках СНГ и не скоро увидят их на прилавках.

4. Возможность работы напрямую с поставщиком позволяет российским предпринимателям заказывать ограниченные серии продукции, а при дальнейшем расширении бизнеса, когда работа с Китаем уже налажена, самостоятельно выбирать товары, наиболее популярные на отечественном рынке. Ведь темпы развития и ассортимент китайских производителей не знает границ.

К дополнительным преимуществам можно отнести:

• Возможность поиска аналогов. Эта позиция дополняет вышеуказанный третий пункт. Существует серия очень дорогих брендовых товаров, точные и качественные копии которых легко найти в Китае, причем отличить их от оригинала бывает сложно.

• Возможные скидки, бонусы и т.д. При длительном сотрудничестве с китайскими поставщиками можно рассчитывать на дисконтные скидки и выгодные бонусы.

• Карнет АТА: оформление и применение

Как строится работа с Китаем

Начиная торговлю китайскими товарами, предприниматель должен обозначить план своих действий. Для новичков работа с Китаем организуется в несколько этапов:

Шаг 1. Решение сотрудничать с китайскими производителями и выбор направления. Принимая решение о взаимодействии с китайскими производителями, нужно серьезно оценить все плюсы этого сотрудничества и собственные возможности. Далее можно выбирать свою нишу на рынке.

Шаг 2. Нахождение надёжного поставщика. В незнакомой стране поиск надежного оптового поставщика китайских товаров довольно сложен. Всегда имеется вероятность столкнуться с непорядочными партнерами, которые обогащаются на мошеннических схемах. Очень важно найти и внимательно изучить информацию о будущих партнёрах по бизнесу для того, чтобы опыт работы с Китаем был успешным, будь то прямое взаимодействие или услуги посредников.

Шаг 3. Участие в выставках. Посещение выставок в Гуанчжоу или Шанхайских ярмарок даст Вам прекрасный шанс найти поставщика, отыскать необходимые товары и заключить контракт с хорошей скидкой. Стоит обратить внимание, что выставки принесут пользу лишь тем, кто знаком с их правилами.

Шаг 4. Организация поставок. Если в Ваших планах значится оптовая закупка товара, ознакомьтесь с правилами организации поставок такого масштаба. Столь же важно разузнать порядок транспортировки грузов и цены на перевозку китайских товаров в Россию.

Шаг 5. Таможенное оформление. Перемещая товар через границу Китая, необходимо знать тонкости его растаможивания, иначе не избежать неприятностей с очисткой и задержки транспортировки.

Шаг 6. Возврат товара поставщику. Иногда предприниматели сталкиваются с неожиданными проблемами. После благополучного оформления груза вдруг обнаруживается неудовлетворительное качество перевозимой продукции. В этом случае потребуется вернуть товар, чтобы избежать крупных убытков.

Это развернутый план действий, которые надлежит выполнять предпринимателю, если у него в приоритете стоит работа с Китаем оптом и налаживание партнерских отношений с китайскими производителями.

Весомая роль в создании прибыльного бизнеса на оптовых поставках из Поднебесной отводится изучению культурных и деловых традиций этого народа, а также законов данной страны.

Каким образом возможна работа с Китаем

1. Импорт товаров и оборудования из Китая

На сегодняшний день импорт китайских товаров более востребован, нежели экспорт. Под импортом подразумевается покупка товаров в Китае с их дальнейшей транспортировкой в страну реализации. Каждый бизнесмен, в перспективе у которого работа с Китаем, может выбрать любые товары для продажи. Поверьте, здесь Вы с лихвой найдёте то, чем можно удивить своего потребителя. К тому же имеется уникальная возможность для покупки целевого оборудования, ведь Китай выпускает весомую долю продукции знаменитых технических (или технологических) брендов. Несмотря на низкую цену рабочей силы на рынке труда,  заводской контроль качества довольно высок.

Чтобы осуществлять импорт товаров, важно отыскать поставщика и заключить с ним договор о продукции, впоследствии отправляемой в РФ. Далее следует избрать платёжные инструменты для оплаты по Вашим торговым сделкам. Сейчас предприниматели не ездят в Поднебесную для пробных закупок небольших партий товара, но в случае крупных поставок все же рекомендуется непременное посещение поставщиков.

2. Экспорт товаров в Китай

Знаете ли Вы, что ввозить товары (сырье) в Китай гораздо сложнее, чем вывозить? В этом случае есть свои и преимущества, и недостатки. При экспорте продукции создают помехи масса правовых (точнее, бюрократических) ограничений, вследствие чего архисложно найти крупных покупателей опта (при работе с Китаем компании не выгодно заниматься мелким экспортом, который обречен на убытки).  

Однако, если предприниматель преодолеет все проблемы, то китайский экспорт принесет его бизнесу немалую прибыль и он в десятки раз доходнее, чем в России. Прирост населения Китая и темпы его развития нуждаются в огромной доле товаров и сырья. Постарайтесь сделать свое предложение уникальным! Как отмечалось ранее, Китай – страна с жесточайшей конкуренцией и изобилием рыночной продукции, поэтому нужно поставлять именно  то, чего нет или недостаточно в КНР. В дальнейшем — на Ваше усмотрение отдаются виды экспорта, собственные возможности и предложения. В Поднебесной систематически работают выставки, на которых Вы можете представлять свою продукцию. В Китае действует таможенный документ карнет ATA.

Важнейшей процедурой во внешнеторговых отношениях является оплата товара. При международных расчётах с иностранными гражданами документарный аккредитив, выдаваемый банком, повышает надёжность сделки. Перемещения международных грузов находятся в правовом поле интернациональной системы TIR (по-русски, МДП – международные дорожные перевозки). В государствах с действующей системой TIR книжка МДП облегчает прохождение таможни.

• Контрафактная продукция: борьба в России и на международной арене

Как найти поставщика из Китая и не попасть в лапы мошенников

Важнейшим условием успешного поиска поставщиков для работы с Китаем является чёткое понимание того, чего Вы ждёте от будущего партнёра. Для этого лучше продумать и сформировать список в виде своего рода коммерческого предложения. Внесите туда все характеристики необходимого товара кроме цены, затем составьте такой же перечень, только с ценами. При необходимости Вы передадите второй список Вашим китайским партнёрам. Стоимость лучше указывать приблизительную в интервале от минимума к максимуму.

Пройдя этот этап, выберите, кто Вам выгоднее для работы – мелкие поставщики или крупные производители. Многие предпочитают сотрудничать с последними, однако следует знать, что вместе с большой вероятностью совершения удачной сделки, Вам предложат более завышенные цены, по сравнению со стоимостью товаров у мелких поставщиков. Кроме того, масштабные производители будут диктовать частоту и объёмы своих поставок («минимальный пакет партнёра»). Поэтому взаимодействие с ними во время работы с Китаем на руку крупной компании, которая сможет позволить себе колоссальные и растянутые по времени сделки.

В последнее время во многих отраслях Поднебесной наметилась тенденция к развитию средних предприятий. К примеру, таких компаний очень много в строительстве, что обусловил всплеск домостроения в этой стране. Планируя импорт стройматериалов или товаров лёгкой промышленности, Вы получите огромный выбор контрагентов. К тому же работать со средними компаниями несложно при условии заключения «жёстких» контрактов для 100%-го закрытия сделок.

Что касается мелких предприятий, то их примерно столько же, как и средних, но это чаще всего семейный бизнес. Они удобны, если Вы поставляете сувениры или мелкие товары. Основная масса таких фирм предпочитает небольшие партии и сотрудничество без договора, так как масштабы их производства скромнее, чем у средних и больших компаний.

И наконец, посредники, которых легко отыскать, если у Вас начинается работа с Китаем. Их услугами пользуются многие компании. Гибкость их политики идеальна для сотрудничества, особенно при первых сделках. Многие из них имеют дочерние предприятия в странах СНГ, это упрощает ведение переговоров и заключение контрактов.

В Китае, как, впрочем, и в России, существует еще одна разновидность компаний – посредники между производителем и покупателем, то есть Вами. Они помогут быстро отыскать выгодного поставщика. Преимущество посредников состоит в наличии собственных представителей во многих городах. Кроме владения китайскими наречиями (их в стране восемь) посредники сотрудничают с многочисленными производителями из мелких городов и провинций, в поле деятельности этих представителей.

Те, кто нуждается в поставщиках опта, могут поступить следующим образом:

• Самостоятельно поехать на крупную выставку в Китай, которые проходят в большинстве крупных городов страны.

• Связаться с региональной торгово-промышленной палатой и договориться о включении Вас в официальную делегацию на посещение выставки. В последнее время такие поездки стали популярными. Такой способ выгоднее, он повышает вероятность благополучного закрытия сделки и получения больших скидок, причём сразу же.

• Можно воспользоваться сервисом Алиэкспресс и заказывать нужный Вам товар там. Этот вариант подходит для мелких закупок и обеспечивает безопасность сделки, в том числе и возврат денег. Многолетняя работа с Китаем позволила Алиэкспресс заслужить доверие клиентов.

Относительно мошенников: единого способа не попадаться на их уловки не существует. Они все время маскируются. Главное, грамотно составить контракт, избегая фирм-однодневок. В нем следует предусмотреть необходимость письменного уведомления заказчика о проведении исполнителем субподрядных работ. Это позволит Вам сохранить первоначально заявленное качество товара, а многие производители не соглашаются передавать работы субподрядчикам.

Если Вы намерены совсем исключить субподрядные работы, не указанные в договоре, потребуется добавить пункт или приложение с перечнем дозволенных субподрядных работ, в котором уточнить, что остальные виды работ запрещены.

Старайтесь не покупать электронику мелкими партиями у средних и малых производителей, так как она может оказаться, мягко выражаясь, некачественной. Выгоднее работа с Китаем оптом путем закупок объемных партий продукции у солидных сертифицированных производителей при условии, что Вы имеете возможности для такого сотрудничества. В этом случае Вас устроит и цена, и качество.

Предприимчивые китайские продавцы иногда взламывают электронные почтовые ящики конкурентов, рассылая Вам коммерческие предложения от их имени. Поэтому для работы с поставщиками китайцами лучше иметь альтернативный e-mail и проверять, откуда что приходит.

Не забывайте, что китайские организации, которые занимаются внешней торговлей, должны иметь лицензию, иначе Ваш груз не сможет пересечь границу.

И напоследок еще один совет: пользуйтесь юридическими услугами профессионалов, которые знают, как защитить Ваши деньги в грамотно оформленных договорах и при необходимости отстоять Ваши права в суде.

Следующий этап работы – доставка товаров из Китая

У Вас уже есть поставщики. И Вы решаете, как доставить товар на родину. Существует несколько способов перевозки китайской продукции, о которых речь пойдет ниже.

1) Прямая доставка товаров из Китая самолётом. Основной плюс авиационной доставки – это скорость, перевозка Вашего груза до пункта назначения займет 3-14 дней. Длительность транспортировки зависит от длительности подготовки вывозимого товара, его погрузки, оформления необходимых документов и времени самого перелета.

Среди других способов доставки, авиаперевозки наиболее удобны для скоропортящихся товаров, грузов небольших размеров, для продукции, которая может потерять в цене, утратить актуальность или задержать (остановить) производство заказчика из-за своего отсутствия (например, запчасти для оборудования, выпускающего основной продукт в ассортименте компании). Примерная цена доставки товаров по воздуху при работе с Китаем – 8$ за 1 кг.

2) Морские перевозки. Самый дешевый способ транспортировки китайских грузов в Россию – это морской (средняя цена 1 м³ контейнера – 400$). Он является лучшим вариантом для тяжелых, нестандартных грузов.

• Что такое коносамент: виды, формы, функции

Однако, выбирая путь по морю, учтите, что точных сроков доставки Вам не назовут, в отличие от авиаперевозки, а значит, продукция может поступить с большим опозданием. Известны случаи, когда в связи с погодой товар задерживался на 10-14 дней от указанного срока. Во избежание проблем, компания-перевозчик, как правило, оговаривает намного больший срок для транспортировки груза и ориентировочно ставит 35-60 дней. Понятно, что при перемещении крупногабаритных грузов, таких, как автомобили, станки, оборудование и мебель, лучше заказать доставку морем.

Преимуществом морских перевозок можно считать и гарантированную сохранность товара, особенно когда судно следует прямым курсом без остановок. Безопасность груза обуславливается его перевозкой в надежно запечатанных контейнерах, которые в открытом море вскрыть для перемещения товара проблематично, в отличие от транспортировки по суше.

3) Доставка автомобилем. Перевозки автотранспортом тоже обладают своими преимуществами и недостатками. Благодаря следованию по четкому маршруту они выполняются быстрее, что недоступно судам и самолётам. С другой стороны на скорость автоперевозок влияет погода и состояние дорог, которые могут вызвать задержку доставки вплоть до нескольких дней.

При работе с Китаем лучше совмещать автомобильную доставку грузов с другим видом перевозки (по воде, по железной дороге), чтобы по возможности уменьшить зависимость быстроты транспортировки от капризов погоды и качества трасс.

По продолжительности автоперевозка растягивается на 20 дней и более, а средняя цена доставки за килограмм товаров составляет 3$.

4) Транспортировка поездом. Как известно, рельсовые перевозки мультимодальны и состоят из двух видов доставки: железнодорожной, когда груз доставляется на станцию назначения, и автомобильной, когда товары развозят непосредственно заказчикам.

В сравнении с автомобильной доставкой китайских товаров в Россию, контейнерные перевозки имеют неоспоримое преимущество – независимость от погодных катаклизмов, состояния дорог и их загруженности, а также возможность перемещать очень большие грузы за счет наличия подвижных составов. Кстати, грузы весом более 5 т перевозят именно так.

Встречаются и недостатки железнодорожных перемещений, резко отличающие их от транспортировки по морю. Так, поезда могут многократно останавливаться для перегрузки, что влияет на сохранность груза, так как появляется возможность для вторжения в контейнеры и порчи (утраты) содержимого. Зато поезда всегда следуют по расписанию и прибывают в определенные сроки, чем выгодно отличаются от передвижений на судах. Примерное время доставки по железной дороге при работе с Китаем займет 30 дней, стоимость будет варьировать в пределах 7-8$ за 1 кг.

5) Доставка товаров из Китая почтой. Есть два способа почтовой доставки товаров – обычная (почтой) или курьерская (адресная). Такая доставка считается экономичной, но длительной (15-60 дней). Подобным образом лучше отправлять посылки массой до 12 кг. В основном их не задерживают на таможне.

Предприниматели, которых интересует работа с Китаем, хорошо знакомы с дропшиппингом, при котором небольшие партии товаров отправляются платной курьерской доставкой. Она намного эффективнее и быстрее, так как производится частными курьерскими компаниями (TNT Express, FedEx, DHL). Нужно учесть, что на прохождение посылок через таможню требуются дополнительные расходы вплоть до переплаты в 30%. Кроме того, товары, отправляемые курьерской доставкой, не должны содержать копий известных брендов. Приблизительная цена данной пересылки обойдется Вам в 16$ за 1 кг.

Посылки, отправляемые почтой, могут задержаться по ряду причин, указанных ниже.

• Маршрут следования отправлений. Иногда почтовые бандероли и посылки движутся по неудобному маршруту (имеется в виду расстояние, скорости перемещения и путь). Это вызвано отсутствием прямых авиалиний сообщения и загруженностью транспорта, так как работа с Китаем вовсю набирает оборот.

• Размещение товарного склада. Многие факторы зависят от месторасположения складских помещений, а также их удаления от отделений сортировки международной почты. Если объекты находятся рядом, сортировочные центры быстро обрабатывают поток отправлений.

• Вид оформления отправки. Заказы, оформленные продавцами через Интернет, поступают в обработку первым делом, однако это удобство еще оценили не все, поэтому процесс отправки затягивается.

6) Бесплатная доставка товаров. Такие предложения встречаются довольно часто. Фактически они не только привлекательны, но и действительно удобны. Однако здесь тоже есть свои подводные камни.

Первое, что важно в рекламе о бесплатной доставке китайских товаров — это ограничение стоимости заказа. Обычно продавцы указывают минимальную сумму для заказа товаров, чтобы покупатель приобрёл больше товара. При этом он снизил бы затраты на упаковку с пересылкой, имея возможность бесплатно отправить покупки без малейших потерь. Иногда бесплатную пересылку товара предлагают, если все расходы на это уже заложены в цену товара.

Как правило, бесплатная доставка товаров при работе с Китаем возлагается на государственную почту. Вначале это China Post, затем уже почтовые службы стран, через которые проходит маршрут посылки. Следовательно, Вы можете отслеживать свой заказ на официальных сайтах почтовых служб. Главный недостаток – долгое ожидание товара и неуверенность в его сохранности (при почтовой пересылке хрупкие товары запросто могут повредить).

7) Доставка через посредников. Несомненно, китайский язык знаком ограниченному кругу предпринимателей, только начинающих строить свой бизнес, и людей, уже имеющих опыт работы с Китаем. Китайские сайты, как правило, не имеют русской версии, поэтому многие покупатели прибегают к услугам посредников. Чаще всего это специальные сайты, которые за определенную плату помогают оформлять заказы, реже встречаются частные лица.

Официальные сайты по продаже китайской продукции стараются максимально доступно перевести описание товаров. Тут же может присутствовать вспомогательная информация (например, курсы конвертации иностранных валют в национальную), которую редко предлагают китайские ресурсы.

Выйти напрямую на посредников из Поднебесной не всегда возможно. На практике это происходит так: иностранные посредники заключают договор с китайскими коллегами и общими усилиями организуют доставку их товаров.

Недостаток доставки через посредников банально прост – спустя годы успешной работы человек, отвечающий за отправку заказов, исчезнет вместе с предоплатой за полученные заказы (для частных лиц предоплата достигает 100%, посреднические сайты берут 50%). Поэтому желательно поискать свежие отзывы об организаторе и пообщаться с ним лично. Еще лучше самостоятельно изучить нюансы доставки и не надеяться на посредников, так как они удобны при небольших партиях товаров, но, если Ваши заказы превращаются в большие партии, то риски очень велики. Если у Вас налажена работа с Китаем оптом, экспериментировать с посредниками не стоит.

Доставка карго. Порядок карго доставок из Китая кардинально отличается от других перевозок. Заказчик товаров вообще не оформляет таможенную документацию, а значит перевозимые товары в ней не упоминаются. Это очень выгодно для провоза копий брендовых изделий и товаров, которые легально перевезти из одного места в другое невозможно.

Фактически, Вы оплачиваете только место, которое отводится под товар, а это значительно снижает цену доставки. Кроме всего прочего достоинством карго перевозки является оперативность. Все компании устанавливают свои сроки, но они, как правило, меньше, чем при заказе вышеперечисленных видов доставки.

Негативный фактор карго доставки – низкая гарантия сохранности товарного вида и состояния товара или вообще риск его утраты. Чтобы компенсировать издержки при форс-мажорах, лучше застраховать свой товар.

Вот три совета, которые помогут Вам значительно обезопасить работу с Китаем посредством карго.

• Найдите для себя носителя языка, особенно, если у Вас большие объемы заказов. Он поможет Вам ознакомиться с договором, который Вы заключаете, т.к.  все тонкости его содержания сможет понять только человек с серьёзным знанием языка.

• Изучите пути следования товара и не слишком доверяйте надёжности компании. При наличии финансового риска лучше досконально проштудировать маршрут перемещения груза.

• Оформите страховку, чтобы получить гарантию сохранности товара.

Разумеется, риск в работе с Китаем присутствует всегда, ведь экономные карго компании выбирают не совсем прозрачные способы перевозки. Но как бы там ни было, пока это один из самых выгодных видов доставки некоторых групп товаров.

• Международные авиационные перевозки. Нюансы процесса, которые стоит знать заранее

Таможенное оформление как неотъемлемая часть работы с Китаем

Важной частью торговых операций при работе с Китаем считается доставка и растаможивание грузов. Если Вы делаете первые шаги в этом бизнесе, очень важно всё внимательно просчитать и организовать.

Существует два типа таможенного оформления — упрощённое и полноценное. Первая схема работает только для предметов личного пользования. Изредка предприниматели перевозят товар очень малыми партиями, что позволяет им уклониться от полноценной процедуры растаможки. Но этот вариант весьма рискован (утрата груза и нарушение законов).

Если Вы экспортируете большие партии товаров, используйте таможенное оформление по полноценной схеме. Растаможивание производится:

• При пересечении границы;

• В месте доставки товара (груза).

Существует очень любопытная услуга – удалённый выпуск, когда таможенная декларация и таможенная очистка подаются в одном месте, а груз в это время находится в другом. Такой вариант удобен, если Ваш товар, например, хранится на пограничных складах временного пребывания.

Для растаможивания товаров при работе с Китаем предлагается три варианта:

• Самостоятельная подача таможенной декларации, которая подходит для крупных и средних компаний. Для этого понадобится квалифицированный сотрудник, ведущий именно таможенную документацию. Малые фирмы не могут позволить себе услуги  такого узкопрофильного специалиста. Впервые подавая декларацию, держите наготове учредительные документы, регистрационное свидетельство и т.п. Правом на подачу декларации обладает любой гражданин России, но будет лучше, если такой человек имеет официальное право на услуги по таможенному оформлению. Преимущество этого варианта – полноценные знания всех тонкостей хранения и оформления грузов. Недостаток – необходимость содержания в штате специального сотрудника и ответственность за многочисленные риски;

• Подача декларации через брокера. Здесь от Вас потребуется лишь заключение внешнеторгового договора и уточнение условий перевозки. А все нюансы растаможивания лягут на плечи таможенного представителя. Брокер будет отвечать за все риски, и это основной плюс данного варианта. К тому же брокер имеет специальную квалификацию и право на взаимодействие с таможенной службой, а это минимизирует все риски. Такой вариант подойдет для малых фирм, не располагающих средствами для введения в штат  специалиста по растаможке. Выбирая представителя, поинтересуйтесь уровнем его образования и репутацией;

• Ввоз груза под контракт брокера предполагает тесное сотрудничество с таможенным представителем. Для этого Вы заключаете с ним агентский договор, и он берет на себя доставку и растаможку продукции при работе с Китаем. Затем Вы получаете свой груз, прошедший процедуру таможенного оформления, на территории России.

Недостатками этой схемы могут стать возможные риски. Например, Вы не будете контролировать перевозку товара и финансовые операции. При помощи серых схем брокер может израсходовать деньги, предназначенные для таможенных платежей. Поэтому Ваш представитель должен быть абсолютно надёжен, если таковой найдется. Выгода этого варианта несомненна – Вам практически не нужно никаких действий кроме оплаты услуг брокера. Перед перевозкой груза Вы можете обратиться за консультацией в таможенную службу, где Вам обязаны ответить на все вопросы.

Самыми востребованными при работе с Китаем  являются два способа растаможки грузов:

1. Казахстан. Выгодное предложение по логистике и налогам, наиболее подходящее для сборных грузов. При грамотной организации процесса растаможивание в Казахстане обойдется Вам по минимальной стоимости. До пункта назначения грузы можно перевозить автомобильным транспортом, что позволит уменьшить расходы;

2. Владивосток. Благодаря соседству с Поднебесной цена растаможки в этом городе сравнительно лояльна. Но здесь имеются свои особенности, а именно – солидные транспортные издержки. Все грузы из Владивостока перевозятся только железнодорожным транспортом, что весьма затратно.

Место для растаможивания выбирается с учетом расходов на оформление и организацию доставки товара. Поэтому перед определением места проведения процедуры следует предусмотреть и возможности доставки груза до конечного пункта.

Какие документы потребуются для таможенного оформления

Документация для оформления понадобится Вам ещё на начальном этапе работы на границе с Китаем, а также при уведомлении таможенной службы о перемещении товара через границу. Затем пакет документов потребуется для регистрации и прохождения валютного контроля. Что Вам следует подготовить в качестве документов и информации:

• Инвойс (продавец передает документ потребителю), в котором определены габариты и состав груза, его описание и стоимость, условия покупки, сведения о продавце товара и покупателе;

• Упаковочный лист с указанием видов товара в каждой упаковке;

• Реквизиты производителя товара и данные о нём;

• Сертификат качества на продукцию;

• Точное наименование товаров и их назначение;

• Фото товара и упаковки в качественном разрешении;

• Материал (состав) изделий;

• Состав и вид упаковки;

• Данные о получателе груза;

• Способ и условия транспортировки.

Если все перечисленные документы на груз будут в порядке, это намного ускорит и облегчит процесс таможенного оформления.

Ключевой документ при работе на границе с Китаем – это таможенная декларация, которую Вам поможет заполнить любой консультант. Она содержит наименование и код продукции, сумму налогов. Код товара можно легко найти в классификаторе Товарной номенклатуры ТС. Процесс растаможивания начинается после подачи Вами декларации и по факту уплаты таможенных пошлин.

Цена растаможки зависит от нескольких факторов:

• Количества товара;

• Его веса (кг) и объёма (м³);

• Вида груза (при идентичном весе товара цены на оформление промышленного оборудования выше, чем на сувениры);

• Характеристик груза;

• Страны прохождения товара;

• Длительности оформления необходимой документации. Определить реальную стоимость растаможивания непросто. Даже на перевозку аналогичных партий товара она колеблется. В этом Вам поможет калькулятор растаможки, используемый для работы с Китаем. Найти его можно на сайтах таможенных брокеров.

При перевозках китайских грузов Вам очень пригодится знание принципов расчета стоимости таможенного оформления и несколько полезных советов.

• Не связывайтесь с брокерами, которые предлагают очень дешевую процедуру растаможки. Это указывает на то, что оформление проводится по серой схеме, и, если это вскроется, отвечать за нарушение закона будете именно Вы.

• Фирмы по перевозке грузов могут предложить Вам расчет стоимости оформления для определенной партии товара, что очень удобно.

• Не доверяйте компаниям-перевозчикам, которые рассчитывают цену, основываясь на объеме партии груза. Эти фирмы, скорее всего, используют для работы серые схемы и перевозят товары под ложными наименованиями, что грозит Вам проблемами с законом.

• На сумму таможенных пошлин влияют виды продукции, каждому из которых присвоен свой десятизначный код, точно определяющий данную сумму.

• Не забывайте о (не)тарифных ограничениях на внешнеторговую деятельность:

  1. Тарифные подразумевают повышенные пошлины на товары, нежелательные для импорта в РФ (например, автомобили иностранного производства);

  2. Нетарифные предусматривают ограничения (квоты) на допустимые объёмы ввозимой продукции с обязательной сертификацией.

Для того чтобы таможенные процедуры при работе на границе с Китаем прошли быстро и безопасно, нужно серьезно отнестись ко всем их этапам, включая выбор брокера, определение способа и места растаможивания.

• Международное страхование: виды, сферы, документы и институты

Как происходит работа с Китаем, если потребовался возврат товара поставщику

Если Вы решили вернуть товар китайскому поставщику, знайте – это процедура сложная и рассчитывать на законный возврат денег не стоит, т.к. это весьма затратно и порой даже невозможно. Однако при выполнении некоторых правил Вы облегчите эту задачу, сэкономите свое время и сохраните деньги.

Основными проблемами при возврате китайского товара являются: высокая коррумпированность чиновников этой страны и предвзятость судей, которые чаще всего защищают сограждан. Такова данность Поднебесной и каждый бизнесмен, получивший негативный опыт работы с Китаем и его поставщиками, может это подтвердить.

Нужно учесть, что подобно России, в Китае существует масса фирм-однодневок, которые обогащаются на обмане своих заказчиков. Попавшись на такой «развод», знайте – вернуть деньги по закону практически невозможно, а результатом будут материальные потери многих тысяч (и даже миллионов) денег.

Если Вам поставили продукцию низкого качества, сразу же оформляйте документацию на возврат товара. Необходимо будет подготовить и собрать следующий пакет документов:

• Претензию к качеству товара;

• Товарные накладные на перевозку, которые находятся у Вас;

• Акт приёма-передачи товара.

С правовой стороны, надежнее оформлять возврат товара совместно с представителем компании китайского поставщика. Это поможет исключить проблемы с получением денежной компенсации за перевозку, если поставщик откажется выполнять Ваши справедливые требования.

Рассмотрим оформление претензии на товар, которую Вы составляете при работе с Китаем. Её форма и содержание могут определяться стандартом, установленным компанией. Претензия составляется на фирменном бланке организации и содержит следующие данные:

• Реквизиты компании-поставщика;

• Его юридический адрес;

• Данные о заказчике, его платёжные реквизиты и юридический адрес;

• Номер/дата договора о закупке продукции;

• Список претензий к качеству товара со ссылками на статьи закона;

• Претензия по возмещению к заказчику;

• Срок рассмотрения претензии и принятия решения поставщиком. 

Претензия (письмо) о возвращении товара должно быть подписано сотрудником компании, который официально выступает её посредником для других организаций. Ознакомиться с образцом претензии можно у юристов, которые специализируются на спорах между контрагентами во внешнеторговых отношениях, в том числе при работе с Китаем.

Следует знать, что оперативная подача акта-претензии на возврат товара ускорит решение спора с поставщиком и позволит сделать это еще до рассмотрения вопроса в суде. Как правило, этот документ оформляется специальной комиссией, созданной из представителей обоих сторон – покупателя и поставщика. Акт желательно подготовить у опытного специалиста и как можно скорее, сразу же по выявлении брака. Это поможет Вам компенсировать свои убытки за счет поставщика.

Акт-претензия должен содержать следующее:

• Время и место составления документа;

• Поименный состав комиссии;

• Реквизиты международной ТТН;

• Перечень бракованных товаров с отметкой о недостатках или других претензий;

• Выводы независимой экспертизы;

• Требование о возврате денег к компании-поставщику.

Акт подписывается каждым членом комиссии с указанием особого мнения о несогласии с выводами своих коллег (если таковое имеется).

В виде дополнений к акту прикладываются копии таких документов, как:

• Договоры на перевозку товара;

• Накладная на партию;

• Платежные поручения на перечисление денег.

Помимо этого стоит подсчитать убытки, образовавшиеся при получении бракованной продукции, и вывести итоговую стоимость.

Пожалуй следует дать ещё некоторые советы по оформлению возврата продукции поставщику при работе с Китаем оптом.

• Все необходимые документы нужно готовить заранее. При возможности сделайте фото (видео) товара до его отправления и по получению. Это лишний раз докажет вину компании, отгрузившей бракованный товар, и подтвердит законность Ваших претензий. Часто китайские поставщики необоснованно спорят, не обладая сколько-нибудь значимыми доказательствами своей правоты, подтверждающими должное качество товара, оговоренное документально. Именно поэтому такие нюансы нужно предусмотреть заранее.

• Если у Вас имеется архив переписки с сотрудниками компании, подготовьте её перед подачей претензии. Кроме этого, старайтесь записывать свои деловые переговоры.

• Переговоры о возврате товара с поставщиком желательно вести в письменной форме. Можно проконсультироваться у специалистов, как правильно составлять претензию, а также поинтересоваться у экспертов, обоснованы ли предъявляемые Вами претензии и объёмы требуемых выплат.

Для того чтобы избежать возвращения товара поставщику, при заключении внешнеторгового договора при работе в Китаем внесите в него положение о возврате. Старайтесь сохранить абсолютно всю документацию, справки, переписку, т.е. все, что касается покупаемого товара.

Как не старайтесь, Вы никогда не угадаете, что потребуется от Вас в чрезвычайной ситуации. Возможно единственное письмо, которое Вы не удостоили своим вниманием и считали маловажным, сможет убедить китайского поставщика забрать партию назад и выплатить Вам затраченную сумму. Вы же не можете предугадать, в каком русле пойдёт разговор, какие аргументы будут использованы и какой именно станет решающим, поэтому лучше быть начеку. До закрытия сделки храните каждую бумажку, а еще лучше – придержите их еще на какое-то время уже после поставки. Учтите, что иногда возврат оптовых партий невозможен в связи с введенными ограничениями на импорт в Поднебесную.

Существует неписаный закон — не всё, что вывозится из Китая, сможет вернуться назад. Некоторые проблемы могут возникнуть, если на доставленном товаре обнаружено вскрытие упаковки.

Не стоит указывать в документации, что основанием возврата полученного груза в КНР стало низкое качество товара, иначе его могут просто не впустить. Если можно, постарайтесь найти другие правдоподобные причины для возращения своего товара поставщику. Например, партия – отличная, но Вам нужны другие размеры или иная цветовая гамма. Кроме этого, работа с Китаем требует точной информации о возможности ввоза данного товара в Поднебесную.

Есть ещё один момент. Кто должен заниматься оплатой отправки груза в КНР, таможенных пошлин на границе, а также погрузкой товара и его оформлением? Разумеется, Вы думаете, что это ляжет на плечи компании-поставщика как виновника всех Ваших бед. Вы удивитесь, узнав, что у поставщика иное мнение по этому поводу. В случае, когда компания, поставившая Вам товар, согласна оплатить все издержки на перевозку товара, запросите у нее документальное подтверждение этого решения.

Был курьезный случай, когда клиент оплатил возврат партии товара китайскому поставщику, а тот получил свою продукцию обратно и исчез. Во избежание подобных эксцессов, обсудите заранее порядок возврата денег за отправленный товар. По большому счету эти вещи следует вносить в контракт, уделяя им серьезное внимание.

Разумеется, Ваш поставщик попробует быстро продать тот товар, который Вы ему вернули. Неразумно надеяться, что получив возврат продукции, недобросовестные китайцы его прилюдно уничтожат.

Скорее всего, после получения Вашей претензии по возврату товара, компания-поставщик предложит Вам подождать некоторое время, вплоть до нескольких месяцев. Это вовсе не означает, что китайцы тянут время, надеясь, что все «рассосется». Скорее всего они пытаются найти другого заказчика на Ваш товар в той же стране. Дадите Вы им время на поиски или откажетесь – решать Вам. Как показывает опыт работы с Китаем, на это можно пойти, если компания-поставщик оплатит хранение партии товара.

Если честно, то не так часто товар возвращают из-за его низкого качества или брака. Сам товар, возможно, качественный, он просто не подходит под спецификацию заказчика (или Вашу), а другой покупатель возьмет его с удовольствием. Поэтому проще предложить Вашу отказную партию другой компании. Иногда таким образом можно не только компенсировать денежные затраты, но и сбыть товар с хорошей накруткой.

Чтобы в дальнейшем не иметь подобных проблем при работе с Китаем, постарайтесь сформировать механизм приёмки товара в Поднебесной до его отгрузки. Есть масса организаций, предлагающих такие услуги. Не поленитесь их отыскать и наладить связь с надежным китайским экспедитором, даже если фирма-поставщик 20 раз проверена, и Вы с ней плодотворно сотрудничаете.

Нравится Вам это или нет, сегодня большинство российских предпринимателей во многом зависят от китайских поставщиков. Еще до покупки у китайца партии товара, нужно задать ему интересующие Вас вопросы и услышать четкий ответ на каждый из них. Не бойтесь языкового барьера и сверстанных наспех любительских сайтов. Вполне возможно, это краткое руководство поможет многим отыскать надёжных поставщиков и в Китае, и в других странах.

• Антикоррупционная оговорка: как и зачем включать в договоры

Работа с Китаем оптом и не только: 5 советов

1. Китайцы владеют и английским, и русским языками, однако произносят слова с характерным акцентом, трудно воспринимаемым в начале общения. В дальнейшем он становится привычным.

2. Китайцы – народ трудолюбивый и очень внимательный. По словам наших земляков, они все время держат «ухо востро».

3. Никогда не забывайте, что при работе с Китаем легко наткнуться на недобропорядочного поставщика. Иначе говоря, основная масса мелких поставщиков здесь считаются проблемными» контрагентами, легко создающими кучу неприятностей начинающему бизнесмену.

4. Главное правило для общения с партнёрами по бизнесу из Поднебесной:

• Всегда быть в курсе, о чём идет речь;

• Знать назубок правила поставки Инкотермс-2010.

5. Начиная любой бизнес, особенно международный, изучите рыночные особенности стран контрагентов. Накапливая опыт работы с Китаем, и пользуясь информацией из  этой статьи, со временем Вы наладите беспрепятственные поставки не только в Китай, но и обратно.

Многие люди хотят импортировать товары из Китая, но им не хватает уверенности и существуют  некоторые проблемы, такие как языковой барьер, сложный процесс международной торговли, мошенничество или плохое качество продукции.

Существует множество учебных пособий, обучающих вас, как импортировать форму из Китая, взимая с вас сотни долларов в качестве платы за обучение. Однако большинство из них – это просто учебники старой школы, которые не подходят для нынешних импортёров малого бизнеса или электронной коммерции.

Вы узнаете, как импортировать товары из Китая шаг за шагом, в этом самом практичном руководстве в Интернете. Даже если у вас нет никакого опыта международной торговли, вам легко освоить все знания всего процесса импорта – от выбора выгодных продуктов до организации отгрузки.

Это руководство разделено на 11 разделов в соответствии с различными этапами импорта. Нажмите на любой интересующий вас раздел для дальнейшего изучения.

Шаг 1. Определите, имеете ли вы право на импорт из Китая

Почти каждый новый или опытный бизнесмен выберет импорт продукции из Китая, чтобы получить более высокую маржу прибыли. Но первое, что вы должны учитывать – это то, какой бюджет вы должны подготовить для импорта из Китая. Однако бюджет зависит от вашей бизнес-модели.

Всего 100 долларов для дропшиппинга

Вы можете потратить 29 долларов на создание сайта на Shopify, а затем вложить немного денег в рекламу в социальных сетях.

Бюджет в размере 2000 долларов США для зрелых продавцов электронной коммерции

По мере того как ваш бизнес становится зрелым, вам лучше больше не покупать его у дропшипперов из-за высокой стоимости. Настоящий производитель – это ваш лучший выбор. Обычно китайские поставщики устанавливают минимальный заказ на покупку ежедневных продуктов в размере 1000 долларов. Наконец, это обычно стоит 2000 долларов, включая стоимость доставки.л

1000–10 000 долларов США на новые продукты

Для тех продуктов, которые не нуждаются в пресс-форме, таких как одежда или обувь, вам просто нужно подготовить $1000 – 2000, чтобы настроить продукты в соответствии с вашими потребностями. Но для некоторых продуктов, таких как чашки из нержавеющей стали, пластиковые косметические флаконы, производители должны сделать специальную форму для производства изделий. Вам нужен бюджет в 5000 или даже 10 000 долларов.

$ 10,000 – 20000 для традиционной оптовой/розничной торговли

Как традиционный бизнесмен, работающий в автономном режиме, вы в настоящее время приобретаете товары у местных поставщиков. Но вы можете попробовать покупать товары из Китая, чтобы получить более конкурентоспособную цену. Более того, вам не нужно беспокоиться о высоком стандарте MOQ в Китае. Как правило, в соответствии с вашей бизнес-моделью вы легко справитесь с этим.

Шаг 2. Узнайте, какие продукты хорошо импортировать из Китая

После анализа бюджета импорта, который вам нужен, следующий шаг – выбрать правильный продукт для импорта из Китая. Хорошие продукты могут принести вам хорошую прибыль.

Если вы новичок в стартапе, вот несколько советов для вашей справки:

Не импортируйте трендовые продукты

Трендовые продукты, такие как гироскутеры, обычно быстро распространяются, и если вы хотите быстро заработать деньги, продавая такие продукты, вам нужно хорошо понимать рынок, чтобы ухватиться за эту возможность. Кроме того, необходима адекватная система дистрибуции и сильные возможности продвижения. Но у новых импортёров обычно нет таких способностей. Так что это не самый разумный вариант для начинающих бизнесменов.

Не импортируйте малоценные, но востребованные товары

Типичным примером таких видов продукции является бумага формата А4. Многие импортёры считают, что их импорт из Китая должен быть выгоден. Но это не так. Поскольку стоимость доставки таких продуктов будет высокой, люди обычно предпочитают импортировать больше единиц, чтобы снизить стоимость доставки, что соответственно принесёт вам большие запасы.

Попробуйте уникальные повседневные продукты

В большинстве развитых стран обычные продукты повседневного потребления обычно преобладают в крупных розничных магазинах, и люди обычно покупают такие продукты непосредственно у них. Следовательно, такие продукты не являются подходящим выбором для новых бизнесменов. Но если вы всё ещё хотите продавать обычные продукты, вы можете попробовать изменить дизайн продукта, чтобы сделать его уникальным.

Например, бренд TEDDYBOB в Канаде добивается успеха, продавая свои интересные и уникальные по дизайну товары для домашних животных.

Попробуйте нишевые продукты

Нишевый рынок означает, что есть меньше конкурентов, продающих те же продукты, что и вы. И люди будут охотнее тратить больше денег на их покупку, соответственно, вы будете зарабатывать больше денег.

Шаг 3. Проверьте, являются ли продукты прибыльными и разрешёнными к импорту в вашу страну

Независимо от того, какие продукты вы хотите импортировать, жизненно важным шагом является проведение достаточного исследования стоимости продукта заранее.

Важно заранее узнать примерную цену единицы товара. Цена готовой к отправке продукции на Alibaba может служить ориентиром для определения ценового диапазона.

Стоимость доставки также является жизненно важной составляющей всей стоимости продукта. Для international express, если ваш вес упаковки превышает 20 кг, стоимость доставки составляет около $6-$7 за 1 кг. Морской фрахт составляет $200-$300 за 1 м3, включая всю стоимость, но обычно он имеет минимальную нагрузку в 2 кубометра.

Возьмите дезинфицирующие средства для рук или лак для ногтей, например, вы должны заполнить 2000 бутылок 250 мл дезинфицирующих средств для рук или 10 000 бутылок лака для ногтей, чтобы заполнить 2 м3. Очевидно, что это не очень хороший продукт для импорта для малого бизнеса.

Помимо вышеперечисленных аспектов, существуют также некоторые другие расходы, такие как стоимость образца, импортный тариф. Поэтому, когда вы собираетесь импортировать товары из Китая, вам лучше провести полное исследование всей стоимости. Затем вы решаете, выгодно ли импортировать продукцию из Китая.

Шаг 4. Найдите китайских поставщиков в Интернете через Alibaba, DHgate, Aliexpress, Google и т.д.

После выбора продукта вам нужно будет найти поставщика. Вот 3 онлайн-канала для поиска поставщиков.

Торговые сайты B2B

Если ваш заказ ниже 100 долларов, Aliexpress – это правильный выбор для вас. Существует широкий спектр продуктов и поставщиков для вас на выбор. Если ваш заказ составляет от 100 до 1000 долларов, вы можете рассмотреть DHagte. Если у вас достаточно бюджета для развития вашего долгосрочного бизнеса, вам лучше подойдет Alibaba. Made-in-China и Global Sources – это оптовые сайты, такие как Alibaba, вы также можете попробовать их.

Поиск в Google напрямую

Google – хороший канал для поиска китайских поставщиков. В последние годы всё больше и больше китайских фабрик и торговых компаний создают свои собственные сайты на Google.

SNS

Вы также можете искать китайских поставщиков в некоторых социальных сетях, таких как Linkedin, Facebook, Quora и т.д. Многие китайские поставщики хотят быть широко замеченными, поэтому они часто делятся своими новостями, продуктами и услугами с помощью этих социальных платформ. Вы можете обратиться к ним, чтобы узнать больше об их услугах и продуктах, а затем решить, стоит ли с ними сотрудничать.

Шаг 5. Найдите китайских поставщиков через торговые выставки, оптовые рынки, промышленные кластеры

Поиск поставщиков на ярмарках

Есть много видов китайских ярмарок каждый год. Кантонская ярмарка – это наша первая рекомендация вам, которая имеет самый широкий ассортимент продукции.

Посетите китайский оптовый рынок

В Китае существует множество оптовых рынков для различных товаров. Международный торговый рынок Иу является нашей главной рекомендацией для вас. Он разделён на 5 районов. В каждом районе есть свои продукты для продажи. Есть много других оптовых рынков о которых вы можете узнать в других наших статьях.

Посещение промышленных кластеров

Многие импортёры хотели бы найти прямого производителя из Китая. Так что промышленные кластеры – это самое подходящее место. Промышленный кластер – это область, в которой производители, производящие один и тот же тип продукции, с большей вероятностью будут располагаться так, чтобы им было гораздо легче разделять общие цепочки поставок и нанимать работников со схожим опытом для производства.

Шаг 6. Оцените биографию поставщика, чтобы убедиться в его надёжности

У вас так много поставщиков на выбор, что вы, должно быть, не знаете, как определить поставщика как надёжного партнёра для сотрудничества. Хороший поставщик – это жизненно важный элемент успешного бизнеса. Позвольте нам рассказать вам о некоторых важных факторах которые вы не должны игнорировать

История бизнеса

Поскольку поставщикам легко зарегистрироваться в китайской компании, если поставщик фокусируется на одной и той же товарной категории в течение относительно длительного времени, например 3 года, его бизнес будет в значительной степени стабильным.

Экспортируемые страны

Проверьте, в какие страны поставщик когда-либо экспортировал. Например, когда вы хотите продать продукцию в Америке, и вы находите поставщика, который может предоставить вам конкурентоспособную цену. Но вы узнаете, что их основная группа клиентов сосредоточена на развивающихся странах, что, очевидно, не является хорошим выбором для вас.

Сертификаты соответствия на продукцию

Наличие у поставщика соответствующих сертификатов на продукцию также является важным фактором. Особенно для некоторых специфических продуктов, таких как электронные продукты, игрушки. Многие таможни будут иметь строгие требования к импорту этих продуктов. И некоторые платформы электронной коммерции также будут предъявлять некоторые требования для того, чтобы вы могли продавать на них.

Шаг 7. Получите котировки продукта на основе торговых условий (FOB, CIF, DDP и т.д.)

При переговорах с поставщиками вы встретите фразу «Инкотермс». Существует множество различных торговых условий, которые соответственно влияют на котировку. Мы перечислим 5 наиболее часто используемых в реальном бизнесе.

Цитата EXW

В соответствии с этим условием поставщики указывают вам первоначальную цену продукта. Они не несут ответственности за любые транспортные расходы. То есть покупатель договаривается забрать товар со склада поставщика. Следовательно, не рекомендуется, если у вас нет собственного экспедитора или вы новичок.

Цитата на условиях FOB

Помимо цены на продукт, FOB также включает в себя транспортные расходы по доставке товаров на судно в указанном вами морском порту или аэропорту. После этого поставщик освобождается от всех рисков, связанных с товарами, то есть предложение на условиях FOB = первоначальная стоимость продукта + стоимость доставки со склада поставщика до согласованного порта в Китае + плата за экспорт.

Цитата CIF

Поставщик несёт ответственность за доставку товаров в порт в вашей стране, затем вам нужно организовать доставку ваших товаров из порта в ваш адрес. Что касается страховки, она не поможет, если ваши продукты получили повреждения во время доставки. Это помогает только тогда, когда весь груз теряется. То есть CIF quote = первоначальная стоимость продукта + стоимость доставки со склада поставщика в порт в вашей стране + страховка + плата за процесс экспорта.

Шаг 8. Выберите самого лучшего поставщика через цену, образец, сообщение, обслуживание

После оценки деятельности поставщиков есть ещё 5 важных факторов, которые определят, с каким поставщиком вы в конечном итоге будете работать.

Самые низкие цены могут сопровождаться подводными камнями

Хотя цена является ключевым аспектом, который вы должны учитывать при выборе поставщиков, вы подвергаетесь риску, покупая продукцию плохого качества. Возможно, качество продукции не так хорошо, качество материала или изготовления может не соответствовать вашим представлениям и желаниям.

Получите образцы для оценки качества партии продукции, которую вы хотите заказать

Большинство поставщиков расхваливают свою продукцию, но вам, не стоит полагаться только на их слова. Вы должны попросить образец, чтобы оценить, имеется ли у поставщика или могут ли они производить продукцию в соответствии с вашими требованиями.

Взаимопонимание

Если вы повторяете свои требования снова и снова, но ваш поставщик по-прежнему не производит продукцию, как вы просили – приходится тратить нервы и время для того, что бы получить товар именно такого качества, как вы заказывали или что бы он вернул ваши деньги. Чаще всего это происходит с китайскими поставщиками, которые плохо или совсем не владеют английским языком.

Отдавайте предпочтение тем, кто:

• Всегда понимает, что Вам нужно.

• Достаточно профессионален в своей отрасли.

Сравните время выполнения заказа

Время выполнения заказа означает, сколько времени требуется для производства и получения всех продуктов, готовых к отправке после того, как вы разместите заказ. Если у вас есть несколько вариантов поставщиков и их цены схожи, то лучше выбрать тот, который имеет более короткое время выполнения заказа.

Рассмотрите вариант доставки и стоимость доставки

Если у вас нет надёжного экспедитора и вы предпочитаете поставщиков, которые помогут вам в логистике, вам придётся сравнивать не только цены на товары, но также затраты на логистику и дополнительные расходы.

Шаг 9. Подтвердите условия оплаты перед размещением заказа

Прежде чем достичь соглашения с вашим поставщиком, есть много важных деталей, на которые вы должны обратить внимание.

• Предварительный счёт.

• Соглашение о неразглашении.

• Время выполнения заказа и срок поставки.

• Решения для бракованной продукции.

• Условия и способы оплаты.

Одним из самых важных вопросов является оплата. Правильный срок оплаты может помочь вам сохранить непрерывный денежный поток. Давайте посмотрим на международные платежи и условия.

4 Общие способы оплаты

• Безналичный перевод.

• Western Union.

• PayPal

• Аккредитив (L/C)

4 Общие условия оплаты

Китайские поставщики обычно принимают такой пункт оплаты: 30% залог до производства, 70% остаток до отгрузки из Китая. Но это зависит от разных поставщиков и отраслей. Например, для категорий продуктов, обычно с низкой прибылью, но крупными заказами, такими как сталь, для получения большего количества заказов поставщики могут принять 30% залог, 70% остаток до прибытия в порт.

Шаг 10. Выберите лучшее решение для доставки в соответствии с предпочтениями по времени и стоимости

После завершения производства следующим важным шагом будет то, как отправить вам продукцию из Китая, существует 6 распространенных способов доставки:

• Курьер.
• Морские перевозки.
• Авиаперевозка.
• Железнодорожные перевозки при полной загрузке контейнера.
• Морские/авиационные перевозки плюс курьер для электронной коммерции.
• Экономичная доставка для дропшиппинга (менее 2 кг)

Объём ниже 500 кг

Если объем ниже 500 кг, вы можете выбрать курьера, который является услугой, предлагаемой крупными компаниями, такими как FedEx, DHL, UPS, TNT. Это займет всего 5-7 дней от Китая до США курьером, что очень быстро. Стоимость доставки варьируется в зависимости от пункта назначения. Обычно $6-7 за килограмм для доставки из Китая в Северную Америку и Западную Европу. Дешевле отправлять в страны Азии, а дороже в другие регионы

Авиаперевозки свыше 500 кг

В этом случае вы должны выбрать авиаперевозку вместо курьера. Вы должны предоставить соответствующие сертификаты соответствия требованиям во время процесса таможенного оформления в стране назначения. Хотя это немного сложнее, чем курьер, вы сэкономите больше на авиаперевозках, чем при курьерской доставке. Это потому, что вес, рассчитанный воздушным фрахтом, примерно на 20% меньше, чем у курьера. Для того же объема формула габаритного веса авиаперевозки равна длине, умноженной на ширину, умноженной на высоту, а затем делится на 6000, в то время как для курьера эта цифра равна 5000. Таким образом, если вы перевозите крупногабаритные, но лёгкие продукты, то примерно на 34% дешевле отправлять их воздушным транспортом.

Морские перевозки более 2 кубометров

Морские перевозки – хороший вариант для такого объёма грузов. Это около $100- $200/куб. м для доставки в районы, расположенные вблизи западного побережья США, около $200-$300/куб м для районов, прилегающих к восточному побережью США, и более $300/куб м для среднего побережья США. Как правило, общая стоимость доставки морского фрахта примерно на 85% ниже, чем у воздушного курьера. Во время международной торговли, с растущей диверсифицированной потребностью в методах доставки, помимо вышеуказанных 3 способов, есть ещё три широко используемых способа доставки.

Шаг 11. Обработайте таможенное оформление, доставить продукцию до пункта назначения

Последний важный шаг – таможенное оформление. Вы должны знать, какие документы или сертификаты необходимы в этом процессе.

В процессе таможенного оформления экспорта в Китай для всех видов продукции необходимы следующие документы:

• Договор.
• Коммерческий счёт.
• Товарная накладная.
• Накладная.
• Сертификат происхождения товара.

Конечно, существуют дополнительные сертификаты, необходимые в соответствии с различными требованиями таможенного надзора к продукции. Но что касается процесса экспорта, то вам не нужно слишком беспокоиться об этом. Обычно поставщик помогает вам справиться с этим.

В процессе таможенного оформления импорта в вашей стране также существуют некоторые стандарты или документы в соответствии с таможенными требованиями в вашей стране. Но 5 документов необходимы точно так же, как и процесс экспорта, включая коммерческий счёт-фактуру, контракт, упаковочный лист, накладная, сертификат происхождения. Но некоторые другие сертификаты отличаются в зависимости от стран или продуктов. Вы можете проконсультироваться с экспедитором, который поможет вам с логистикой.

Помимо сертификатов, вам нужно будет оплатить и таможенные пошлины. Но стандарт отличается в зависимости от страны или продукта. Например, если вы импортируете обувь из Китая в Америку, вам необходимо оплатить таможенные пошлины, MPF (сбор за обработку товаров) и HMF (сбор за обслуживание порта).

Вы можете проконсультироваться с экспедиторами или вашим таможенным брокером по поводу необходимых документов и ставки товарной пошлины.

Итог

Надеемся наше руководство принесёт вам пользу. Мы будем держать его в курсе. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу импорта из Китая, свяжитесь с нами.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

Кризис собственности в Китае больше, чем просто Evergrande

Новая стратегия ЕС в отношении Китая: последствия для бизнеса