Ремонт
средств связи и автоматизации управления
заключается в устранении неисправностей,
вызванных различными видами отказов,
аварийных и боевых повреждений, а также
в восстановлении технического ресурса.
Для
решения задач эффективного восстановления
ВТС и АСУ в ВС установлена единая
система комплексного ремонта (ЕСКР),
которая определяет сеть ремонтных
органов, их задачи, структуру и
производственные возможности, виды
ремонта и порядок их материального
обеспечения.
В
связи с введением ремонта по техническому
состоянию виды ремонта ВВТ классифицируются:
-
по
регламентации выполнения: ремонт по
техническому состоянию (РТС),
регламентированный ремонт (РР); -
по
планированию: плановый ремонт (ПР),
неплановый ремонт (НПР); -
по
совмещению времени и места проведения
ремонта составных частей образца ВВТ:
комплексный ремонт, специализированный
ремонт; -
по
степени восстановления ресурса: текущий
ремонт (ТР), средний ремонт (СР), второй
(для автомобильной техники – третий)
средний ремонт, капитальный ремонт
(КР).
Для
ВВТ длительного хранения вместо
регламентированного ремонта вводится
капитальный ремонт по техническому
состоянию.
3.4. Виды ремонта техники связи. Планирование ремонта.
На
ВТС и АСУ проводятся следующие виды
ремонта: текущий, средний, капитальный
и регламентированный, которые
классифицируются по причинам, вызвавшим
необходимость их проведения, и по
трудоемкости выполнения (рис. 1).
Рис.1. Виды ремонта
ВТС и АСУ
Вид
ремонта составных частей образцов ВВТ
определяется их техническим состоянием
в соответствии с требованиями НТД. Если
по техническому состоянию основной
составной части образец ВВТ требует
капитального ремонта, а другие составные
части образца ВВТ не выработали
установленных до капитального ремонта
ресурсов, то ремонт этих составных
частей производится в объеме, обеспечивающем
восстановление ресурса до очередного
планового ремонта основной составной
части.
Средний
ремонт по техническому состоянию
производится в мирное время в ремонтных
подразделениях воинских частей, в
отдельных ремонтно-восстановительных
батальонах соединений, объединений, на
окружных и центральных ремонтных
предприятиях. По решению генеральных
заказчиков для среднего ремонта сложных
систем ВВТ могут привлекаться специалисты
промышленности или специализированных
ремонтных предприятий. Поверка средств
измерений, входящих в состав ВВТ, в том
числе и в комплекты запасного имущества
и принадлежностей (ЗИП), а также подвижных
лабораторий измерительной техники
средств технического обслуживания и
ремонта проводится с периодичностью,
установленной действующими перечнями
средств измерений, подлежащих периодической
проверке. Проверка средств измерений,
входящих в состав ВВТ, должна совмещаться
по времени проведения с контрольно-техническим
осмотром, технической или ресурсной
диагностикой.
Для
ремонта ВТС и АСУ поставляются следующие
виды комплектов ЗИП:
-
эксплуатационные
комплекты – одиночный (ЗИП-О) и групповой
(ЗИП-Г), предназначенные для технического
обслуживания и текущего ремонта;
-
ремонтные
комплекты – для проведения среднего
(ЗИП‑Р № 2) и капитального
(ЗИП-Р № 1) ремонтов.
Первый,
второй (третий) средний ремонты по
техническому состоянию, капитальный
ремонт ВВТ планируются в планах
эксплуатации и ремонта начальников
служб в соответствии с установленными
межремонтными сроками эксплуатации. В
эти же сроки планируется проведение
технического диагностирования ВВТ,
отработавших межремонтный ресурс.
На
основании плановой и фактической
потребности в среднем и капитальном
ремонтах в довольствующий орган
представляется заявка на ремонт ВТС в
очередном планируемом году.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Утверждена
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 26 октября 2017 г. N 2185р
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ
ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
1. Содержание
1. Содержание
2. Основные термины и определения
3. Принятые сокращения
4. Область применения
5. Основные положения
6. Виды технического обслуживания
7. Порядок определения вида технического обслуживания
8. Методы технического обслуживания объектов железнодорожной электросвязи
9. Организация технического обслуживания и ремонта объектов железнодорожной электросвязи
10. Обеспечение технологической документацией объектов железнодорожной электросвязи
11. Планирование работ по техническому обслуживанию объектов железнодорожной электросвязи
12. Организация проверки параметров и ремонта объектов железнодорожной электросвязи
13. Учет и контроль выполнения работ по техническому обслуживанию объектов железнодорожной электросвязи
14. Обязанности производственного персонала
15. Транспортные происшествия, стихийные бедствия
16. Список использованной литературы
Приложение N 1. Форма для регистрации результатов контрольной оценки технического состояния объектов
2. Основные термины и определения
Аутсорсинг — способ оптимизации деятельности филиалов за счет концентрации усилий на осуществлении основных видов деятельности и передачи выполнения отдельных видов работ (услуг) специализированным организациям (индивидуальным предпринимателям) на договорной основе.
Гарантийное (послегарантийное) обслуживание (средств железнодорожной электросвязи) — комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на поддержание работоспособности, надежности и безотказности применения средств железнодорожной электросвязи, выполняемых предприятием-изготовителем или сервисными центрами, в течение (после истечения) гарантийного срока эксплуатации средства железнодорожной электросвязи [9].
Железнодорожная линия — технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути, железнодорожные станции с полосой отвода и совокупность устройств железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи, здания, строения, сооружения, устройства и оборудование, обеспечивающие функционирование этого комплекса и безопасное движение железнодорожного подвижного состава.
Карта технологического процесса (КТП) — эксплуатационный документ, устанавливающий для определенного объекта технического обслуживания порядок и объем проведения регламентных работ по техническому обслуживанию и ремонту, включая методики проверок, измерений и регулировок, необходимых для поддержания работоспособного состояния данного объекта.
Класс железнодорожной линии — определяется на основании сочетания грузонапряженности и скорости движения поездов.
Контроль технического состояния — процесс проверки соответствия значений параметров устройств, объектов установленным требованиям или нормам.
Корректирующее (восстановительное) техническое обслуживание — техническое обслуживание ОТЭ, выполняемое после обнаружения отказа объекта технической эксплуатации и направленное на его восстановление до состояния, когда параметры качества объекта технической эксплуатации находятся в пределах установленных допусков [9].
Коэффициент технической готовности услуги — показатель, характеризующий вероятность того, что запрашиваемая услуга сети связи будет предоставлена в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых использование данной услуги не предусматривается.
Коэффициент технической готовности объекта — отношение времени нахождения объекта в работоспособном состоянии к общей продолжительности эксплуатации в заданном интервале времени, включая все виды технического обслуживания и ремонта [10].
Малоинтенсивные (малодеятельные) участки — участки железнодорожных линий с суммарными размерами движения пассажирских и грузовых поездов по графику не более 8 пар в сутки.
Метод технического обслуживания (объекта) эксплуатационным персоналом — метод выполнения технического обслуживания персоналом, работающим на данном ОТЭ, при использовании его по назначению [9].
Метод технического обслуживания (ремонта) — совокупность технологических и организационных правил выполнения операций технического обслуживания (ремонта) [2].
Метод технического обслуживания специализированной организацией — метод выполнения технического обслуживания организацией, специализированной на операциях технического обслуживания [9].
Надежность — свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования. Надежность является комплексным свойством, которое в зависимости от назначения объекта и условий его применения может включать безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость или определенные сочетания этих свойств.
Неплановый ремонт — ремонт, постановку на который осуществляют без предварительного назначения [2].
Неработоспособное состояние — состояние ОТЭ, при котором он не способен выполнить требуемую функцию по любой причине [9].
Объект электросвязи — оборудование электросвязи или его компоненты, которые можно рассматривать в отдельности. Объект электросвязи может состоять из технических средств, программных средств или их сочетания [1].
Объект технической эксплуатации (ОТЭ) — средство, сооружение, сеть, система железнодорожной электросвязи или составная часть средства железнодорожной электросвязи [9].
Отказ — событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта электросвязи или объекта технической эксплуатации [7].
Периодичность технического обслуживания (ремонта) — интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности [2].
План-график — форма плана работ по техническому обслуживанию, объединяющая нормированный набор работ и время на их выполнение.
Плановый ремонт — ремонт, постановку на который осуществляют в соответствии с требованиями нормативной и технической документации [9].
Работоспособное состояние — состояние ОТЭ, при котором он способен выполнить требуемую функцию при условии, что предоставлены необходимые внешние ресурсы.
ОТЭ в одно и то же время может находиться в работоспособном состоянии для выполнения некоторых функций и в неработоспособном состоянии для выполнения других функций [9].
Регламентированное техническое обслуживание — техническое обслуживание ОТЭ, предусмотренное в нормативной и технической документации и выполняемое с периодичностью и в объеме, установленными в ней, независимо от технического состояния ОТЭ в момент начала технического обслуживания. Регламентированное техническое обслуживание представляет собой комплекс регламентных работ [9].
Резерв — совокупность дополнительных средств и (или) возможностей, используемых для резервирования [3].
Резервирование — способ обеспечения надежности объекта за счет использования дополнительных средств и (или) возможностей сверх минимально необходимых для выполнения требуемых функций [3].
Ремонт (объекта) — комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их составных частей [2].
Ремонтные подразделения ЦСС — подразделения Центральной станции связи — филиала ОАО «РЖД», занимающиеся ремонтом объектов электросвязи [6].
Ремонт по техническому состоянию — ремонт, необходимость которого определяется по результатам мониторинга и (или) в ходе выполнения ТО.
Система мониторинга и администрирования (сетью железнодорожной электросвязи) — программно-технический комплекс управления и контроля сетевыми элементами и сетью, обеспечивающий функционирование сети с нормируемым качеством, эффективное использование всех ее ресурсов в интересах пользователей и других сетей, предупреждение отказов и сокращение времени восстановления при их возникновении, повышение производительности труда обслуживающего персонала [9].
Система технического обслуживания и ремонта — совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества ОТЭ [9].
Средство диагностики — аппаратные средства и (или) специализированное программное обеспечение, с помощью которых осуществляют диагностирование [9].
Технико-нормировочная карта (ТНК) — вид документа специального назначения, который предназначен для разработки расчетных данных к технологической операции по нормам времени (выработки), описания выполняемых приемов.
Техническое обслуживание (ТО) — комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности ОТЭ при использовании его по назначению, хранении и транспортировании [9].
Технический паспорт — документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, а также сведения о сертификации и утилизации изделия.
Технологическая сеть связи — сеть связи, предназначенная для обеспечения производственной деятельности организаций, управления технологическими процессами в производстве [5].
Технологическое нарушение — действие или бездействие оперативного персонала в нарушение требований действующих нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, правил, инструкций и иных нормативных документов ОАО «РЖД», которое явилось причиной задержки поезда, при исправно действующих технических средствах [8].
Услуга — деятельность ЦСС от лица ОАО «РЖД» или иного оператора связи по обеспечению подключения к сети приема, обработки, хранения, передачи сообщений электросвязи.
Управляемое техническое обслуживание — техническое обслуживание ОТЭ, выполняемое путем систематического применения методов анализа состояния ОТЭ с использованием средств контроля рабочих характеристик ОТЭ, управления качеством передачи и устранением неисправностей и направленное на сведение к минимуму периодического технического обслуживания и сокращение корректирующего технического обслуживания [9].
Фактор, определяющий режим регламентных работ — условия, характеризующие техническое состояние объекта или влияние окружающей среды на его работоспособность. Фактор может иметь как положительное значение (+Ф), позволяющее уменьшить интервал времени между работами, так и отрицательное (-Ф), позволяющее увеличить интервал времени между ними.
Электросвязь — любые излучения, передача или прием знаков, сигналов, голосовой информации, письменного текста, изображений, звуков или сообщений любого рода по радиосистеме, проводной, оптической и другим электромагнитным системам [9].
Эксплуатация — стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Эксплуатация изделия включает в себя в общем случае использование по назначению, транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт [4].
3. Принятые сокращения
ГТП — график технологического процесса
ЕСМА — Единая система мониторинга и администрирования сети связи
КТП — карта технологического процесса
ЛР ГТП — лист регистрации графика технологического процесса
ЛР И — лист регистрации «Инцидент»
ЛР ЗИ — лист регистрации «Запрос на изменение»
ЛР РО — лист регистрации «Руководящее обращение»
МАВР — место аварийно-восстановительных работ
НВ — норма времени
НС — дирекция связи
ОАО «РЖД» — открытое акционерное общество «Российские железные дороги»
ПТЭ — Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
РВБ — ремонтно-восстановительная бригада
РЦС — региональный центр связи
СЦБ — сигнализация, централизация и блокировка
ТНК — технико-нормировочная карта
ТУ — технические условия
ЦСС — Центральная станция связи — филиал ОАО «РЖД»
ЦТО — производственный участок мониторинга и диагностики сети связи
ЦТУ — отдел технического управления сети связи
ЦУТСС — Центр управления технологической сетью связи
ЭЦ — электрическая централизация
4. Область применения
Настоящая Инструкция устанавливает основные положения и порядок организации системы технического обслуживания и контроля выполнения работ по техническому обслуживанию объектов железнодорожной электросвязи, а также методы ремонта объектов электросвязи в сетях связи ОАО «РЖД», с целью обеспечения их безотказности и готовности к использованию. Инструкция предназначена для применения персоналом ЦСС и его структурных подразделений, другими филиалами и структурными подразделениями ОАО «РЖД», связанными с техническим обслуживанием и ремонтом объектов электросвязи ОАО «РЖД».
Выполнение требований настоящей Инструкции обязательно для всех работников, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом объектов электросвязи ОАО «РЖД».
Порядок использования настоящей Инструкции сторонними организациями определяется в договорах.
5. Основные положения
5.1. Техническое обслуживание объектов железнодорожной электросвязи осуществляется, как правило, структурными подразделениями ЦСС.
5.2. Структура и технологическое оснащение подразделений ЦСС должны обеспечивать выполнение необходимых работ по техническому обслуживанию объектов электросвязи.
5.3. Выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту объектов электросвязи, контролю их технического состояния производят старшие электромеханики, электромеханики, электромонтеры, инженеры и электроники в порядке, предусмотренном действующими нормативными и технологическими документами.
5.4. В целях обеспечения бесперебойной работы объектов электросвязи, в том числе для оперативности устранения нарушений штатного режима в работе технических средств, повышения эффективности использования рабочего времени, работникам подразделений ЦСС могут устанавливаться круглосуточное дежурство, дежурство на дому или на рабочем месте с соблюдением требований действующих нормативно-правовых актов.
5.5. Работники ЦСС при выполнении служебных обязанностей имеют право:
требовать прекращения производства земляных и других работ, выполняемых без согласования с подразделениями ЦСС или выполняемых с нарушением действующих норм и правил, в случаях возникновения риска нарушения работоспособного состояния технических средств железнодорожной электросвязи или при возникновении угрозы травмирования персонала или граждан;
находиться при исполнении служебных обязанностей на территории железнодорожных станций, на мостах, в тоннелях, на других искусственных сооружениях в служебных и технических зданиях и на других объектах, где расположены устройства железнодорожной электросвязи;
пользоваться оперативно-технологической связью;
следовать в кабине тягового подвижного состава, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного подвижного состава при наличии соответствующих разрешительных документов для организации связи с местом аварийно-восстановительных работ, предоставления связи при производстве аварийных «окон», проверки исправности действия поездной радиосвязи.
5.6. Отдельные виды технического обслуживания объектов электросвязи могут выполняться специализированными организациями по договору (в т.ч. на принципах аутсорсинга). В данном случае порядок организации технического обслуживания объектов электросвязи, порядок допуска на объекты железнодорожного транспорта их представителей, определяется в договоре на основании действующих норм и правил.
В договоре должны быть установлены требования к знаниям специалистами специализированных сторонних организаций Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, других нормативных документов, регламентирующих вопросы обеспечения безопасности при технической эксплуатации объектов электросвязи.
5.7. К работе по техническому обслуживанию допускается электротехнический персонал, знающий технологию выполнения работ и обладающий необходимыми навыками, прошедший обучение и проверку знаний правил по охране труда и электробезопасности, в соответствии с действующими в подразделении нормативными документами.
5.8. Ремонт объектов электросвязи может осуществляться специалистами как структурных подразделений ЦСС, так и специализированными организациями на договорной основе.
5.9. Ремонт объектов электросвязи должен проводиться специалистами, владеющими технологией выполнения работ и обладающими навыками, необходимыми для выполнения этих видов работ, прошедшими соответствующее обучение, а также обеспеченными оборудованием, необходимыми средствами механизации и измерений.
5.10. Допуск специалистов специализированных организаций в рамках договорных обязательств на обслуживание объектов электросвязи, а также их сопровождение при проведении работ обеспечивается структурными подразделениями ЦСС.
5.11. В процессе организации и проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту объектов электросвязи должны выполняться требования Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и других нормативно-правовых документов Российской Федерации, ОАО «РЖД», ЦСС.
6. Виды технического обслуживания
6.1. В зависимости от влияния отдельных объектов электросвязи на обеспечение безопасности движения поездов, бесперебойности процесса перевозок и других технологических процессов в ОАО «РЖД», требуемого качества предоставленных телекоммуникационных услуг, а также классности железнодорожных линий, в хозяйстве связи устанавливаются следующие виды технического обслуживания:
регламентированное техническое обслуживание;
управляемое техническое обслуживание;
корректирующее (восстановительное) техническое обслуживание.
6.2. Регламентированное техническое обслуживание.
Регламентированное техническое обслуживание осуществляется с единой периодичностью проведения регламентных работ для однотипных ОТЭ.
Центральной станцией связи формируется и утверждается Перечень основных работ при регламентированном техническом обслуживании с указанием периодичности их проведения.
При планировании и выполнении работ должна, по возможности, применяться комплексная технология, предусматривающая проведение всех технологически совместимых операций в один рабочий день, смену, с учетом установленной периодичности.
Периодичность технического обслуживания при регламентированном техническом обслуживании устанавливается: ежедневно, 1 раз в неделю, 1 раз в 2 недели; 1 раз в 4 недели; 1 раз в 3 месяца; 1 раз в 6 месяцев; 1 раз в год и реже.
Основными видами работ при регламентированном техническом обслуживании объектов электросвязи являются:
диагностирование параметров для определения их предотказного состояния на основе информации от систем дистанционного мониторинга;
проверка и оценка технического состояния с помощью средств внутренней диагностики, при отсутствии возможности дистанционного мониторинга;
тестирование операционных систем, программных продуктов, работоспособности средств антивирусной защиты;
измерение параметров, характеристик, настроек и приведение их к установленным технической документацией нормам;
планово-профилактическая замена элементов на новые или отремонтированные и проверенные установленным порядком;
осмотр, регулировка, чистка, замена некоторых составных частей оборудования, проверка крепления болтовых соединений, покраска, проверка исправного действия.
Современные цифровые технологии позволяют реализовать техническое обслуживание централизованным, дистанционным способом, при котором большинство задач эксплуатации и технического обслуживания выполняется персоналом, сосредоточенным в одном объединенном техническом центре, с использованием программных и аппаратных средств.
6.3. Управляемое техническое обслуживание.
Управляемое техническое обслуживание предусматривает проведение отдельных регламентных работ в виде контрольных проверок для оценки технического состояния объекта, а также работ, непосредственно влияющих на надежность оборудования. Анализ контроля технического состояния объекта связи может быть проведен средствами систем мониторинга по данным диагностированных параметров.
Необходимый набор регламентных работ из общего перечня работ, определенного сборниками ТНК, КТП объекта, и периодичность их проведения определяется дирекциями связи с учетом местных условий эксплуатации объекта, анализа статистики сбоев и отказов работы объекта за предыдущие периоды, требований к качеству предоставляемых услуг на участке.
Критерием перехода на управляемое техническое обслуживание является сравнительный анализ показателей коэффициента технической готовности участка сети связи (допустимого, проектируемого, фактического), определенного в соответствии с методологией Управления Ресурсами, Рисками и Надежностью технических средств на этапах жизненного цикла (УРРАН) в хозяйстве связи ОАО «РЖД» [12].
Управляемое техническое обслуживание является основным видом технического обслуживания на скоростных и высокоскоростных линиях [11].
6.4. Корректирующее (восстановительное) техническое обслуживание.
Корректирующее техническое обслуживание проводится после нарушения работоспособности объекта в соответствии с регламентом работы ЦУТСС-ЦТУ-ЦТО «Управление Инцидентами». Регулярные регламентные работы при данном виде технического обслуживания не проводятся.
7. Порядок определения вида технического обслуживания
7.1. Для определения вида технического обслуживания проводится ежегодная комиссионная оценка технического состояния объекта и влияния объекта на качество предоставляемых услуг с участием начальника производственного участка, старшего электромеханика, электромеханика, инженера ЦТО. По результатам проведенной оценки определяется возможность перехода с регламентированного технического обслуживания на другой вид технического обслуживания.
7.2. При переходе на управляемое техническое обслуживание определяется набор регламентных работ, необходимый для поддержания объекта в работоспособном состоянии. Периодичность проведения данных работ может быть изменена с учетом факторов, определяющих условия эксплуатации и надежность объекта. Перечень факторов определяется и утверждается Центральной станцией связи.
7.3. Переход на корректирующее техническое обслуживание объекта может быть осуществлен на основании одного из критериев:
наличие систем удаленного мониторинга, диагностики, управления и конфигурирования;
наличие резервирования, обеспечивающего бесперебойное предоставление подразделениям ОАО «РЖД» услуг при нарушении штатного режима работы объекта;
размещение оборудования на месте базирования РВБ;
малоинтенсивные (малодеятельные) участки железнодорожных линий;
отказы оборудования не приводят к нарушению безопасности движения поездов и бесперебойности процессов перевозок.
7.4. Результаты проведенной оценки технического состояния ОТЭ оформляются членами комиссии по форме, приведенной в Приложении N 1.
По результатам оценки технического состояния объекта, проведенной до 15 октября года, предшествующего планируемому, составляется акт с обоснованием выбора вида технического обслуживания. Акт утверждается начальником регионального центра связи и направляется в дирекцию связи.
По решению начальника дирекции связи, оценка технического состояния объекта для перехода на другой вид технического обслуживания может проводиться и ранее.
В дирекции связи формируется сводный перечень объектов, для которых осуществляется переход с регламентированного технического обслуживания, а также перечень необходимых работ при переходе на управляемое техническое обслуживание, с указанием их периодичности.
Сформированные перечни с указанием экономической эффективности предоставляются установленным порядком для рассмотрения в ЦСС не позднее 30 октября года, предшествующего планируемому. В течение 7 рабочих дней после поступления документов рабочая группа, создаваемая в ЦСС под председательством заместителя генерального директора, курирующего вопросы эксплуатации объектов железнодорожной электросвязи, рассматривает поступившие документы и принимает решение о согласовании или доработке представленных перечней.
После согласования ЦСС перечень объектов, для которых осуществляется переход с регламентированного ТО, и набор работ при управляемом ТО, утверждается начальником дирекции связи.
Утвержденные перечни являются основанием для разработки планов-графиков технологического процесса работы бригад РВБ.
Процесс изменения типа выполняемого ТО при наличии технической возможности может осуществляться в ЕСМА с последующим автоматизированным формированием откорректированных планов ГТП для последующего согласования и утверждения установленным порядком.
7.5. При снижении фактического показателя коэффициента технической готовности участка сети связи при управляемом (корректирующем) ТО более чем на 0,5% от допустимого значения осуществляется переход объекта на регламентированное техническое обслуживание, или пересматривается утвержденный для управляемого ТО перечень регламентных работ и их периодичность.
7.6. Основным видом технического обслуживания на малоинтенсивных (малодеятельных) участках является корректирующее (восстановительное) техническое обслуживание.
На основании анализа инцидентов (отказов) ОТЭ и их влияния на безопасность движения поездов и бесперебойности процессов перевозок на малодеятельных линиях в отдельных случаях для ОТЭ может быть установлено управляемое или регламентированное техническое обслуживание в порядке, определенном данным разделом.
8. Методы технического обслуживания объектов
железнодорожной электросвязи
8.1. При эксплуатации объектов железнодорожной электросвязи применяются следующие методы технического обслуживания:
метод технического обслуживания (ремонта) эксплуатационным персоналом;
метод технического обслуживания (ремонта) специализированной организацией, в том числе в период гарантийного (послегарантийного) обслуживания.
8.2. Метод технического обслуживания (ремонта) эксплуатационным персоналом.
Выполнение работ по техническому обслуживанию объектов железнодорожной электросвязи производится, как правило, эксплуатационным персоналом ЦСС в объеме и с периодичностью, установленной ТНК, КТП.
Для отдельных видов работ, в том числе для ремонта, могут создаваться специализированные бригады по комплексной замене устройств связи, по выполнению трудоемких работ и т.д.
8.3. Метод технического обслуживания (ремонта) специализированной организацией, в том числе в период гарантийного (послегарантийного) обслуживания.
Отдельные виды работ по техническому обслуживанию и ремонту объектов электросвязи могут выполняться организациями, специализирующимися на операциях технического обслуживания, или предприятиями-изготовителями, в том числе на принципах аутсорсинга.
Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств железнодорожной электросвязи, выполняемых специализированными организациями и сервисными центрами, осуществляется в соответствии с утвержденными КТП и по согласованным с НС графикам технического обслуживания, предоставляемым специализированными организациями и сервисными центрами в рамках заключенного договора и обеспечивающим требуемый вид технического обслуживания.
Контроль качества и объем выполненных работ специализированными организациями и сервисными центрами на местах осуществляется старшими электромеханиками, электромеханиками бригад, обслуживающих данный участок. В целом контроль выполнения работ осуществляет ЦТО.
9. Организация технического обслуживания и ремонта объектов
железнодорожной электросвязи
9.1. Основными задачами технического обслуживания и ремонта объектов электросвязи являются:
обеспечение бесперебойного функционирования технических средств электросвязи и программного обеспечения;
восстановление исправного состояния;
устранение причин отказов, повреждений или сбоев в работе технических средств или программного обеспечения.
9.2. Организация технического обслуживания и ремонта объектов электросвязи включает в себя:
подготовку и допуск инженерно-технических работников к эксплуатации;
выбор эффективных и экономичных видов и методов технического обслуживания и ремонта объекта электросвязи;
периодические осмотры объектов электросвязи и служебно-технических зданий;
автоматизацию работ по контролю технического состояния, сбору и анализу информации о надежности технических средств;
контроль качества проводимых работ, в том числе выполняемых специализированными организациями и сервисными центрами;
техническое освидетельствование объектов электросвязи с целью оценки возможности их дальнейшей эксплуатации;
планирование выполнения основных работ и организационно-технических мероприятий;
ведение технической документации;
организацию материально-технического обеспечения;
организацию транспортирования, хранения, консервации и утилизации аппаратуры и оборудования электросвязи;
организацию аварийно-восстановительных работ;
обеспечение безопасности движения, безопасности труда, пожарной и экологической безопасности, мотивацию труда инженерно-технических работников.
10. Обеспечение технологической документацией объектов
железнодорожной электросвязи
10.1. На все объекты электросвязи должны быть разработаны КТП по техническому обслуживанию и ТНК. Не допускается приемка в постоянную эксплуатацию объектов электросвязи, не имеющих КТП и инструкций, руководств по эксплуатации и ремонту.
10.2. На работы по техническому обслуживанию и ремонту объектов железнодорожной электросвязи, массово применяемых на сети железных дорог ОАО «РЖД», могут быть разработаны централизованные ТНК, КТП.
10.3. Работы, на которые не разработаны КТП, ТНК, например, разовые работы по ремонту, монтажу, демонтажу, модернизации объектов электросвязи и т.п., должны проводиться по наряду-допуску (распоряжению), а также с разработкой, при необходимости, проекта производства работ (проекта организации работ или плана производства работ).
10.4. После разработки и утверждения ТНК, действие КТП на рабочих местах прекращается и они заменяются на утвержденные ТНК.
10.5. До разработки централизованных КТП, утвержденных ЦСС, техническое обслуживание объектов электросвязи должно производиться в соответствии с КТП, разработанными и утвержденными структурным подразделением, осуществляющим техническую эксплуатацию соответствующих объектов электросвязи, в соответствии с конструкторской документацией, инструкциями, руководствами по эксплуатации и ремонту предприятий-изготовителей и действующими нормативными документами Российской Федерации, ОАО «РЖД», ЦСС.
10.6. Разработка КТП по техническому обслуживанию объектов электросвязи может осуществляться предприятиями-изготовителями, научно-исследовательскими институтами, другими сторонними организациями, имеющими право на выполнение данных работ или силами структурных подразделений ЦСС. Разработка инструкций и руководств по эксплуатации осуществляется предприятиями-изготовителями.
10.7. Рабочие места старших электромехаников, электромехаников, электромонтеров должны быть обеспечены необходимыми для эксплуатируемых объектов электросвязи нормативными, технологическими, эксплуатационными документами, а также технической документацией на эксплуатируемые технические средства электросвязи.
На рабочих местах, где имеется доступ к ЕСМА, информационному порталу ЦСС или иному технологическому информационному ресурсу, на котором размещены нормативные, технологические, эксплуатационные документы, а также техническая документация на эксплуатируемые технические средства электросвязи, допускается исключение хранения данных документов на бумажных носителях. Перечень документации, наличие которой в бумажном виде на объектах обязательно, определяется с учетом требований нормативных и законодательных актов РФ.
11. Планирование работ по техническому обслуживанию объектов
железнодорожной электросвязи
11.1. Планирование, контроль и учет выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту объектов электросвязи осуществляется в соответствии с требованиями настоящей Инструкции с использованием соответствующих модулей ЕСМА.
11.2. Работы по техническому обслуживанию объектов электросвязи включаются в четырехнедельный и годовой планы-графики и планируются таким образом, чтобы интервалы времени между одними и теми же работами не превышали установленной периодичности, а работы, технологически связанные друг с другом, по возможности, выполнялись одновременно. При планировании работ должно предусматриваться выполнение максимально возможного количества работ на всем оборудовании, при минимальном количестве посещения объектов обслуживающим персоналом.
Для обеспечения цикличности, планируемая периодичность работ в планах-графиках, должна быть кратной неделе.
11.3. Техническое обслуживание объекта электросвязи с периодичностью 1 раз в 2 недели и чаще может быть установлено только при постоянном присутствии технического персонала на ОТЭ.
11.4. Для каждого участка (цеха, бригады) старшими электромеханиками в ЕСМА должны разрабатываться годовой и четырехнедельный планы-графики технического обслуживания объектов электросвязи. Планы-графики согласовываются начальником участка, утверждаются в ЕСМА руководителем регионального центра связи. Проверка и утверждение планов-графиков технического обслуживания руководством регионального центра связи производится один раз в год не позднее 25 декабря года, предшествующего планируемому.
11.5. При наличии договоров на техническое обслуживание объектов электросвязи со специализированными (сервисными) организациями и при наличии согласованных с ЦСС графиков ТО, разработанных специализированными (сервисными) организациями в рамках заключенного договора и обеспечивающих требуемый вид технического обслуживания, работы по ТО в планы-графики РВБ не включаются. Работы, требующие сопровождения представителем РВБ, оформляются в ЕСМА через ЛР ЗИ.
11.6. При планировании работ должно также учитываться время на участие в комиссионных проверках, следование к месту работ, техническое обучение, надзор за работой и выполнение работ по заявкам других подразделений, устранение отказов, повреждений и выявленных отступлений от норм содержания устройств железнодорожной электросвязи и другие отвлечения персонала. При составлении планов-графиков технического обслуживания должны использоваться действующие в ОАО «РЖД» отраслевые нормы времени на техническое обслуживание устройств связи. При отсутствии норм времени, утвержденных ОАО «РЖД», допускается применять местные нормы времени, разработанные в структурных подразделениях ЦСС и согласованные с ЦСС. На время разработки и утверждения норм времени допускается составление планов-графиков технического обслуживания без их указания.
11.7. Корректировка и повторное утверждение планов-графиков технического обслуживания объектов электросвязи производится при вводе в эксплуатацию новых объектов электросвязи, при выводе из эксплуатации существующих, при изменении технологии работ (в том числе периодичности) и в других необходимых случаях.
11.8. Четырехнедельный план-график должен включать работы, которые выполняются с периодичностью один раз в 4 недели и чаще.
11.9. Годовой план-график должен включать работы, выполняемые реже одного раза в 4 недели.
11.10. Годовой и четырехнедельный планы-графики формируются при регламентированном и управляемом видах ТО.
Ежемесячно до 25 числа месяца, предстоящего планируемому, для каждого РВБ в ЕСМА, при необходимости, вносятся корректировки конкретных дат выполнения работ, определенных годовым планом-графиком, а также назначаются даты выполнения работ по устранению замечаний в содержании объектов электросвязи, по плану повышения надежности, модернизации, подготовке к зиме, непериодических и других, ранее непредвиденных работ. При планировании дополнительных работ и работ по планам-графикам, время их проведения должно максимально возможно совмещаться.
11.11. Планирование работ на предстоящий рабочий день осуществляется в Модуле суточного планирования ЕСМА. При наличии мобильного терминала с установленным на нем ПО Мобильного клиента ЕСМА план работ у работников бригады отражается в данном терминале. При отсутствии мобильного терминала задание на предстоящий день руководитель бригады передает исполнителю любым доступным способом (в бумажном виде, по электронной почте, с использованием средств обмена сообщениями на смартфоне, по телефону и т.п.).
11.12. Выполнение работ отражается в оперативном журнале на объекте. При наличии технической возможности (ПЭВМ или мобильного терминала) допускается формирование отметок о выполнении работ с применением ЕСМА, исключая использование оперативного журнала на бумажном носителе, за исключением случаев, когда регистрация выполнения работ и их результатов предусмотрена требованиями нормативных документов. При отвлечении электромехаников и электромонтеров на выполнение дополнительных работ и при отсутствии возможности проведения работ по техническому обслуживанию устройств электросвязи на закрепленных за ними участках в установленные планами-графиками сроки, разрешается перенос сроков выполнения работ, предусмотренных планами-графиками.
11.13. Перенос сроков выполнения работ не допускается для работ, периодичность которых установлена нормативными документами РФ.
11.14. Перенос сроков выполнения работ, периодичность которых не установлена нормативными документами РФ, допускается только по согласованию с руководителем регионального центра связи и уведомлением старшего смены ЦТО:
для работ предусмотренных четырехнедельным планом-графиком — не более 20% от установленной периодичности;
для работ предусмотренных годовым планом-графиком — не более 15 рабочих дней.
Заявка на перенос сроков выполнения работ подается старшим электромехаником РВБ старшему смены ЦТО по регистрируемым видам связи. Сменный инженер ЦТО регистрирует заявку на перенос срока выполнения работ в оперативном журнале. Согласование переноса срока руководителем регионального центра связи осуществляется путем проставления визы в оперативном журнале сменного инженера ЦТО или по телефону по регистрируемым видам связи с указанием в оперативном журнале даты и времени согласования. Согласование переноса срока осуществляется не позднее окончания рабочего дня, предшествующего дню выполнения работ в соответствии с план-графиком. При наличии автоматизированного процесса согласования и подтверждения переносов выполнения сроков работ допускается регистрация переноса сроков выполнения работ только с применением ЕСМА, исключая использование оперативного журнала на бумажном носителе.
11.15. Перенос сроков выполнения работ осуществляется также в случаях, когда работы должны выполняться на открытой территории, в неотапливаемом помещении (для холодного времени года) или в производственном помещении, на открытой местности (в теплый период года), когда установленный режим работы не позволяет выполнить работы в полном объеме в соответствии с технологией. В этом случае выполнение таких работ приостанавливается распоряжением руководителей регионального центра связи с соответствующей корректировкой плана-графика. Основанием на окончание периода запрета на проведение работ и выезд автотранспорта должно являться повторное письменное распоряжение руководителей регионального центра связи.
11.16. При утверждении ТНК, КТП, вводе в эксплуатацию оборудования, вносятся соответствующие корректировки в справочники и модули ЕСМА.
11.17. Планирование работ по техническому обслуживанию объектов электросвязи, выполняемых специализированными (сервисными) организациями, осуществляется по согласованным графикам технического обслуживания объектов электросвязи, предоставляемыми специализированными (сервисными) организациями в рамках заключенного договора.
11.18. В рамках суточного планирования вводится понятие приоритета, важности, срочности работ. При наличии работ с одинаковой приоритетностью, порядок выполнения устанавливает старший электромеханик на этапе планирования работ, при этом совмещается выезд на станции для проведения работ по ЛР РО, ЛР ЗИ, ЛР И, ЛР ГТП.
12. Организация проверки параметров и ремонта объектов
железнодорожной электросвязи
12.1. Ремонт объекта электросвязи в структурном подразделении ЦСС включает в себя работы по поиску и устранению причин и нарушения работоспособного состояния технических средств железнодорожной электросвязи, возникновения сообщений об аварийных и предаварийных состояниях объекта электросвязи, а также по восстановлению исправности или израсходованного ресурса элементов путем замены или ремонта составных частей. На объекты электросвязи, допущенные по результатам проверки после ремонта к дальнейшей эксплуатации, должен устанавливаться знак соответствия техническим требованиям (наклеивается этикетка, бирка, стикер).
12.2. Ремонт и проверка устройств объектов электросвязи должны выполняться с использованием аттестованных и сертифицированных средств измерений.
12.3. Вносить изменения в схемы или конструкцию, находящихся в эксплуатации устройств электросвязи, допускается только после внесения изменений в техническую документацию на эти устройства в порядке, установленном нормативными документами РФ, ОАО «РЖД».
12.4. Допускается проводить проверку с использованием автоматизированных систем контроля, разрешенных к применению в ОАО «РЖД».
12.5. Результаты проверки устройств и объектов электросвязи должны быть отражены в обязательном порядке в технических паспортах или журналах установленной формы.
12.6. Результаты проверок устройств и объектов электросвязи, проводимых с использованием автоматизированных систем контроля, в т.ч. вагонов-лабораторий, должны сохраняться в электронном виде и распечатываться в форме протоколов, которые должно подписывать лицо, проводившее проверку.
12.7. Сроки хранения технических паспортов, протоколов определяются действующими нормативными документами ОАО «РЖД».
12.8. Устройства и объекты электросвязи, имеющие гарантию предприятия-изготовителя, перед установкой и приемом в эксплуатацию должны проходить входной контроль, проверку, предусмотренные ТУ и договорами поставок. Входной контроль и проверка проводятся работниками структурных подразделений ЦСС, имеющими право на проведение данного вида работ.
Входной контроль включает в себя внешний осмотр (отсутствие механических повреждений, коррозии, других внешних дефектов, наличие маркировки, пломб, номера изделия, отметок отдела технического контроля предприятия-изготовителя), а также проведение измерения всех входных и выходных электрических параметров устройств без их вскрытия на соответствие паспортным данным.
На устройствах с гарантийным сроком эксплуатации предприятия-изготовителя, проверяемых без нарушения пломб и допущенных по результатам такой проверки к эксплуатации, пломбы предприятия-изготовителя сохраняются до первого послегарантийного технического обслуживания или ремонта в условиях ремонтных подразделений ЦСС.
12.9. На устройства, не прошедшие входной контроль или выведенные из эксплуатации из-за неисправности до истечения гарантийного срока, соответствующим структурным подразделением Центральной станции связи установленным порядком должно быть оформлено уведомление о вызове представителя предприятия-изготовителя (поставщика) и, при необходимости, рекламационный акт и претензия. Ввод таких устройств в эксплуатацию до приведения их технических характеристик предприятием-изготовителем (поставщиком) в соответствие с техническими требованиями не допускается.
12.10. На устройства электросвязи, допущенные по результатам входного контроля и проверки к эксплуатации, должен быть оформлен технический паспорт и установлен знак соответствия техническим требованиям (наклеена этикетка, бирка, стикер). Знак соответствия должен быть наклеен на корпус устройства, допущенного к эксплуатации, с указанием числа, месяца и года проведенной проверки и подписью работника, производившего проверку устройства связи.
Допускается применять в качестве знаков соответствия техническим требованиям штампы, наносимые непосредственно на несъемные части корпуса устройства, если конструкция или условия эксплуатации устройства не позволяют приклеить этикетку или не обеспечивается его сохранность.
12.11. В подразделениях ЦСС должен быть в наличии подменный фонд устройств электросвязи. Состав, количество и места расположения подменного фонда определяется приказом руководителя соответствующего структурного подразделения, осуществляющего техническое обслуживание данных объектов электросвязи, на основании действующих в ОАО «РЖД» нормативных документов.
В структурных подразделениях ЦСС в обязательном порядке должен вестись учет замены объекта электросвязи с отражением в базе данных ЕСМА «Учет ресурсов».
12.12. Рекомендуемый срок службы находящихся в эксплуатации устройств электросвязи устанавливается изготовителем и указывается в эксплуатационной документации (технический паспорт, инструкция по эксплуатации).
12.13. Перечень необходимых для проведения технического обслуживания и ремонта устройств электросвязи средств измерений, измерительных систем, испытательного и диагностического оборудования, а также методов (процедур, алгоритмов) их диагностирования в ремонтных подразделениях ЦСС определяется ТНК, КТП.
12.14. Ремонт объектов электросвязи может выполняться методом технического обслуживания (ремонта) специализированной организацией. Этот метод применяется при выполнении видов работ, экономически не целесообразных, не свойственных или технологически не обеспеченных в структурных подразделениях ЦСС или других филиалах и структурных подразделениях ОАО «РЖД».
12.15. Проведение ремонта объектов электросвязи не зависит от классификации железнодорожных линий и осуществляется в соответствии с утвержденными ЦСС регламентами «Управление Непрерывностью», «Управление Доступностью», «Управление Проблемами», «Управление Инцидентами». Данные регламенты определяют алгоритмы порядка оперативного и долгосрочного сопровождения подразделениями ЦСС надежного и качественного предоставления услуг связи подразделениям ОАО «РЖД», обеспечивающим технологический процесс движения поездов и организацию перевозок в целом.
13. Учет и контроль выполнения работ по техническому
обслуживанию объектов железнодорожной электросвязи
13.1. Все работы по техническому обслуживанию оборудования на узле связи фиксируются в оперативном журнале. При наличии на объекте технической возможности допускается оформление работ по техническому обслуживанию с применением ЕСМА, исключая использование оперативного журнала на бумажном носителе, за исключением случаев, когда регистрация выполнения работ и их результатов предусмотрена требованиями нормативных документов.
13.2. Оперативный журнал предназначен для регистрации всех работ, выполняемых на узле (по плану повышения надежности, по выполнению ТО, по устранению отказов, при организации оперативных изменений в схемах, выполнении замен и т.п.).
На ОТЭ со сменным дежурством ведется оперативный журнал, в котором записываются в хронологическом порядке события, происшедшие за время дежурства смены: все случаи нарушения бесперебойной работы объектов электросвязи и штатного режима в работе технических средств (повреждения оборудования, перевода каналов, трактов, кабельных пар, жил, волокон оптических кабелей на резервные и т.д.). В оперативном журнале работниками регистрируются записи о приеме и сдаче дежурства, указываются недостачи в имуществе, произошедшие нарушения работоспособности аппаратуры, оборудования и измерительных приборов, срабатывания аварийной сигнализации на оборудовании и указывается другая необходимая информация.
13.3. Контроль выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту объектов электросвязи, работ по устранению отступлений от норм содержания технических средств, в соответствии с утвержденными планами-графиками технологического процесса и планами дополнительных работ, а также контроль за ходом устранения неисправностей ежесменно осуществляют специалисты ЦТО, ЦТУ с использованием ЕСМА, а также по докладам исполнителей работ или их непосредственных руководителей.
13.4. Под руководством начальников ЦТО, ЦТУ ежедневно:
выявляется и контролируется своевременное устранение причин, приведших к возникновению отказов и предотказных состояний объектов электросвязи;
организуются работы по приведению параметров объектов электросвязи к установленным нормам.
13.5. Оперативный ежесуточный контроль осуществляется специалистами ЦТО, ЦТУ.
Обо всех обнаруженных неисправностях, угрожающих безопасности движения, неустраненных неисправностях сменный инженер ЦТУ (старший смены ЦТО) незамедлительно докладывает старшему смены ЦТУ (руководству РЦС), старший смены ЦТУ — начальнику ЦТУ и руководству дирекции связи.
Руководителями структурных подразделений в оперативном порядке рассматриваются причины неустранения неисправностей и принимаются дополнительные меры по их устранению в установленные сроки.
13.6. Выявленные при всех видах проверок (в том числе комиссионных осмотрах, выполнении нормативов личного участия в безопасности движения, проверок старших электромехаников) устройств и объектов электросвязи недостатки в их содержании, должны оформляться в оперативном журнале на узле связи, с указанием сроков устранения, определяемых непосредственным руководителем, а также должности и фамилии назначаемого им ответственного исполнителя работ.
При наличии автоматизированного процесса регистрации и контроля устранения выявленных недостатков в содержании устройств и объектов электросвязи, допускается их оформление с применением ЕСМА, исключая использование оперативного журнала на бумажном носителе, за исключением случаев, когда регистрация выполнения работ и их результатов предусмотрена требованиями нормативных документов.
Выявленные несоответствия в установленные сроки должны быть введены установленным порядком в ЕСМА в «Модуль планирования и контроля проведения проверок и аудитов в хозяйстве связи» для установления контроля за их устранением.
13.7. По каждой устраненной неисправности старшим электромехаником (электромехаником) регистрируется отметка в оперативном журнале и докладывается установленным порядком старшему смены ЦТО, который, в свою очередь, фиксирует в ЕСМА в «Модуле планирования и контроля проведения проверок и аудитов в хозяйстве связи» соответствующую отметку о выполнении работы. При необходимости, старший смены ЦТО, ЦТУ, другого подразделения ЦСС проверяет выполнение работ через дежурного по железнодорожной станции или другим возможным способом. При невозможности устранения записанных в оперативном журнале неисправностей в установленные сроки, старший электромеханик, начальник участка сообщает об этом старшему смены ЦТО, ЦТУ, другого подразделения ЦСС с указанием причины невыполнения и принимаемых мерах по устранению выявленных несоответствий. При наличии автоматизированного процесса регистрации и контроля устранения выявленных неисправностей, допускается их оформление с применением ЕСМА, исключая использование оперативного журнала на бумажном носителе, за исключением случаев, когда регистрация выполнения работ и их результатов предусмотрена требованиями нормативных документов Российской Федерации.
13.8. Руководители соответствующих структурных подразделений, на основании анализа, представленного ЦТО, ЦТУ, совместно с причастными работниками, ежемесячно рассматривают ход устранения выявленных при всех видах проверок неисправностей и несоответствий по содержанию объектов электросвязи, определяют техническое состояние объектов электросвязи с учетом количества выявленных неисправностей, длительности их устранения, повторяемости, влияния неисправностей на состояние безопасности движения поездов и принимают соответствующие меры. Результаты рассмотрения оформляются протоколом.
14. Обязанности производственного персонала
14.1. Основными обязанностями работников, осуществляющих техническое обслуживание устройств железнодорожной электросвязи, являются:
содержание устройств железнодорожной электросвязи в соответствии с требованиями ПТЭ, а также других нормативных и технологических документов, содержащих нормируемые параметры и характеристики эксплуатируемых устройств;
повышение технических и экономических знаний, совершенствование профессионального мастерства;
качественное и своевременное выполнение работ, предусмотренных в планах-графиках по техническому обслуживанию устройств железнодорожной электросвязи и других планах работ;
принятие мер по восстановлению работоспособности технических средств железнодорожной электросвязи при возникновении отказов, повреждений, сбоев в работе технических и программных средств;
выявление причин нарушений работоспособности технических средств железнодорожной электросвязи;
подготовка предложений, направленных на предупреждение возникновения отказов, повреждений, сбоев и по повышению надежности работы устройств;
оформление в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи и контактной сети формы ДУ-46 (далее — Журнал ДУ-46) записей, при выявлении неисправности технических средств, находящихся на техническом обслуживании работников других служб;
участие в обучении работников других служб правильному пользованию устройствами железнодорожной электросвязи;
соблюдение порядка производства работ, обеспечивающего безопасность движения поездов и требования охраны труда, пожарной, промышленной и экологической безопасности;
подготовка обслуживаемых устройств железнодорожной электросвязи к работе в зимних условиях, летним пассажирским перевозкам, пропуску паводковых вод и т.п.;
обеспечение сохранности и исправного состояния оборудования, инвентаря, инструмента, приборов, а также технической документации на обслуживаемые устройства;
содержание действующих устройств в соответствии с утвержденной технической документацией;
контроль качества работ, выполняемых подрядными организациями, участие в приемке выполненных работ.
14.2. Основными обязанностями старшего электромеханика являются:
контроль выполнения требований нормативных актов, приказов и распоряжений органов исполнительной власти РФ, ОАО «РЖД», ЦСС, структурного подразделения ЦСС;
формирование с использованием ЕСМА годового и четырехнедельного план-графиков технического обслуживания устройств железнодорожной электросвязи, планов работ;
проверка состояния и содержания устройств железнодорожной электросвязи, контроль соблюдения электромеханиками и электромонтерами правил и сроков выполнения и оформления работ по техническому обслуживанию устройств железнодорожной электросвязи на железнодорожных станциях, переездах и других объектах, ведения технической документации, правильности оформления отчетной документации, в том числе порядка ведения оперативного журнала с регистрацией результатов проверки;
ежемесячная проверка качества работы поездной радиосвязи с проездом в кабине локомотива в пределах всего закрепленного участка (при наличии в зоне обслуживания бригады напольных устройств ПРС);
ежеквартальная выборочная проверка соответствия обслуживаемых устройств железнодорожной электросвязи нормам технического содержания с проведением необходимых измерений и оформлением результатов в оперативном журнале;
ежемесячный анализ причин нарушений на закрепленном участке бесперебойной работы объектов электросвязи по записям в Журналах ДУ-46, оперативных журналах, по данным ЕСМА с целью принятия необходимых корректирующих и предупреждающих мер;
организация работ, направленных на предупреждение повторения отказов, нарушений содержания устройств железнодорожной электросвязи, на повышение надежности технических средств и безопасности движения поездов;
участие в комиссионных осмотрах и проверках технических средств электросвязи на железнодорожных станциях и других объектах, учет выявленных в ходе осмотров и проверок несоответствий и контроль за их устранением;
организация работы электромехаников и электромонтеров по планам, утвержденным в установленном порядке;
организация работ и оказание методической помощи электромеханикам и электромонтерам по выполнению корректирующих и предупреждающих мер по устранению несоответствий, выявленных в результате комиссионных осмотров и проверок устройств железнодорожной электросвязи;
выполнение работ, связанных с внесением изменений в техническую документацию, и контроль за ее соответствием действующим устройствам;
проведение инструктажей электромехаников и электромонтеров о порядке выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств железнодорожной электросвязи с соблюдением требований безопасности движения поездов, правил и инструкций по охране труда, пожарной безопасности, санитарных правил и норм;
участие в обучении работников других служб правилам пользования устройствами электросвязи;
обучение электромехаников и электромонтеров методам поиска и устранения отказов, повреждений, сбоев в работе устройств железнодорожной электросвязи, проведение технической учебы;
контроль выполнения электромеханиками и электромонтерами требований действующих правил, инструкций по охране труда, пожарной безопасности, санитарных правил и норм;
контроль исправного состояния измерительных приборов, инструмента, механизмов и приспособлений, используемых в процессе технического обслуживания и ремонта устройств железнодорожной электросвязи;
поддержание в актуальном состоянии базы данных ЕСМА «Учет ресурсов» в соответствии с действующими устройствами;
проверка наличия, состояния и соответствия нормативной и технологической документации действующим устройствам;
обеспечение бригады запасными частями, материалами, необходимыми для производства работ;
своевременный доклад старшему смены ЦТО обо всех нарушениях работоспособности технических средств железнодорожной электросвязи;
изучение и внедрение передовых методов и приемов организации труда;
участие в устранении причин отказов, повреждений технических средств железнодорожной электросвязи на других участках структурного подразделения ЦСС по распоряжению старшего смены ЦТО;
контроль проведения и качества ремонтных и строительно-монтажных работ, выполняемых специальными бригадами или строительными организациями, участие в приемке выполняемых работ на участке;
участие в рационализаторской деятельности;
суточное планирование работ РВБ.
14.3. Основные обязанности начальника производственного участка:
организация на закрепленном участке технического обслуживания и ремонта устройств железнодорожной электросвязи;
непосредственное руководство старшими электромеханиками, поддержание трудовой и технологической дисциплины;
рассмотрение и согласование планов-графиков технического обслуживания;
рассмотрение и утверждение планов работ бригад на участке с учетом работ по повышению надежности работы технических средств электросвязи участка, по подготовке технических средств связи к работе в зимних условиях, летним пассажирским перевозкам, по пропуску паводковых вод и т.п.;
организация суточного планирования в границах участка;
контроль выполнения организационно-технических мероприятий по обеспечению безопасности движения, в том числе плана повышения надежности работы ОТЭ участка, плана по подготовке технических средств связи к работе в зимних условиях, плана по пропуску паводковых вод и т.п.;
составление годового плана ремонта и модернизации устройств железнодорожной электросвязи, контроль за его выполнением;
анализ организации технического обслуживания устройств железнодорожной электросвязи на соответствие требованиям действующих нормативных документов, распоряжений, приказов;
анализ планируемых работ в формируемых планах-графиках технического обслуживания, подготовка предложений по их изменению;
контроль выполнения старшими электромеханиками проверок на соответствие действующих устройств утвержденной технической документации;
ежеквартальное проведение выборочных проверок состояния и содержания устройств железнодорожной электросвязи, технической документации, правильности оформления отчетной документации, в том числе записей в Журналах ДУ-46, оперативных журналах;
ежеквартальное проведение проверки качества работы поездной радиосвязи с проездом в кабине локомотива в пределах всего закрепленного участка;
проведение проверок соответствия базы данных ЕСМА действующим устройствам;
ежемесячный анализ показателей работы объектов электросвязи на закрепленном участке по данным ЕСМА с целью принятия корректирующих и предупреждающих мер для обеспечения безопасности движения поездов;
разработка предложений по внесению изменений в местные инструкции о порядке пользования устройствами электросвязи на железнодорожных станциях и переездах;
систематическая проверка работ по повышению технико-экономической эффективности деятельности участка, сбережению ресурсов, росту экономического и технического образования работников;
участие в организации рационализаторской деятельности;
участие в устранении причин отказов, повреждений устройств железнодорожной электросвязи на других участках структурного подразделения ЦСС по распоряжению старшего смены ЦТО;
контроль качества работ, выполняемых подрядными организациями, участие в приемке выполненных работ;
участие в комиссионных осмотрах и проверках технических средств электросвязи на железнодорожных станциях и других объектах, учет выявленных в ходе осмотров и проверок несоответствий, контроль за их устранением;
своевременный доклад старшему смены ЦТО обо всех случаях нарушения бесперебойной работы объектов электросвязи и штатного режима в работе технических средств железнодорожной электросвязи;
проведение технических занятий с работниками участка, участие в обучении работников других служб правилам пользования устройствами железнодорожной электросвязи.
14.4. Основные обязанности электромеханика:
производство работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств железнодорожной электросвязи с соблюдением требований безопасности движения поездов, правил и инструкций по охране труда, пожарной безопасности, санитарных правил и норм с записью результатов в журналах установленной формы;
выполнение работ по утвержденным планам-графикам технического обслуживания, оперативным и другим планам;
своевременный доклад старшему смены ЦТО, старшему электромеханику связи обо всех случаях нарушения бесперебойной работы объектов электросвязи и штатного режима в работе технических средств железнодорожной электросвязи;
совершенствование знаний, предупреждение возможности появления отказов, а при их возникновении — принятие необходимых мер для быстрейшего их обнаружения и устранения с безусловным обеспечением безопасности движения поездов, требований охраны труда, соблюдение режима труда и отдыха;
содержание технической документации на обслуживаемые устройства электросвязи;
проверка соответствия действующих устройств утвержденной технической документации;
участие в комиссионных осмотрах, в проведении проверок устройств железнодорожной электросвязи;
устранение в установленные сроки выявленных по результатам осмотров и проверок несоответствий в работе устройств железнодорожной электросвязи;
участие в устранении причин отказов, повреждений устройств железнодорожной электросвязи на других участках структурного подразделения ЦСС по оперативному приказу в порядке, предусмотренном в структурном подразделении;
регистрация результатов проведенных работ в соответствующих журналах и ЕСМА;
подготовка устройств к работе в зимних условиях, пропуску весеннего паводка;
контроль проведения и качества ремонтных и строительно-монтажных работ, выполняемых специальными бригадами или подрядными строительными организациями, участие в приемке выполняемых работ на участке.
14.5. Основные обязанности электромонтера:
производство работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств железнодорожной электросвязи с соблюдением требований безопасности движения поездов, правил и инструкций по охране труда, пожарной безопасности, санитарных правил и норм с записью результатов в журналах установленной формы;
выполнение работ по утвержденным планам-графикам технического обслуживания, оперативным и другим планам;
проведение по указанию старшего электромеханика внеочередных осмотров и проверок устройств железнодорожной электросвязи;
устранение в установленные сроки выявленных по результатам осмотров и проверок несоответствий в работе устройств железнодорожной электросвязи;
своевременный доклад старшему электромеханику или электромеханику связи, старшему смены ЦТО обо всех случаях нарушения бесперебойной работы объектов электросвязи и штатного режима в работе технических средств железнодорожной электросвязи;
участие в устранении причин отказов, повреждений устройств железнодорожной электросвязи на других участках структурного подразделения ЦСС по распоряжению старшего смены ЦТО;
подготовка устройств к работе в зимних условиях, пропуску весеннего паводка;
контроль проведения и качества ремонтных и строительно-монтажных работ, выполняемых специальными бригадами или подрядными строительными организациями.
15. Транспортные происшествия, стихийные бедствия
15.1. При получении информации о транспортном происшествии в пределах обслуживаемого участка, электромеханик (электромонтер, старший электромеханик) докладывает об обстоятельствах случившегося старшему смены ЦТО.
15.2. При обнаружении умышленного повреждения (актах вандализма) устройств электросвязи на железнодорожной станции или перегоне, электромеханик (электромонтер, старший электромеханик) докладывает о случившемся старшему смены ЦТО.
Старший смены ЦТО должен сообщить о случае умышленного повреждения объектов электросвязи в органы внутренних дел и органы охраны на транспорте, далее руководствоваться процессом «Управление непрерывностью» и «Регламентом организации связи с МАВР».
15.3. При получении информации о прогнозируемых и возникших стихийных природных явлениях (наводнение, ураган, землетрясение и т.п.), пожарах или техногенных катастрофах, создающих угрозу нарушений работоспособности технических средств железнодорожной электросвязи, электромеханик (электромонтер, старший электромеханик) сообщает об этом сменному инженеру ЦТО и принимает меры к предупреждению возможных нарушений работоспособности технических средств электросвязи.
15.4. Для выполнения аварийно-восстановительных работ по ликвидации последствий транспортных происшествий, стихийных бедствий и других чрезвычайных ситуаций, вызвавших повреждение технических средств электросвязи, формируется аварийно-восстановительный запас материально-технических ресурсов.
Решение об использовании аварийно-восстановительного запаса принимает руководитель структурного подразделения. После окончания восстановительных работ использованный (изъятый) аварийно-восстановительный запас оформляется протоколом с отражением характеристики аварийной ситуации и указанием изъятой номенклатуры материально-технических ресурсов в количественном и стоимостном выражении. Восстановление полной номенклатуры аварийно-восстановительного запаса производится в кратчайшие сроки установленным в ОАО «РЖД» порядком.
Использование аварийно-восстановительного запаса для выполнения технического обслуживания объектов электросвязи не допускается.
15.5. Линии СЦБ и связи должны восстанавливаться в последовательности, устанавливаемой ПТЭ.
15.6. Порядок организации связи с местом восстановительных работ определяется отдельными организационно-распорядительными документами ОАО «РЖД».
16. Список использованной литературы
1. ОСТ 45.152-99 Стандарт отрасли. Техническое обслуживание и ремонт средств электросвязи. Термины и определения.
2. ГОСТ 18322-78 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения.
3. ГОСТ 27.002-2015 Межгосударственный стандарт. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения.
4. ГОСТ 25866-83 Эксплуатация техники. Термины и определения.
5. Федеральный закон «О связи» N 126-ФЗ от 07.07.2003.
6. ОСТ 45.64-96 Стандарт отрасли. Организация ремонта средств электросвязи.
7. Положение об учете, расследовании и анализе отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО «РЖД» с использованием автоматизированной системы КАС АНТ, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 11.07.2016 N 1375р.
8. Положение об учете, расследовании и анализе технологических нарушений в перевозочном процессе на инфраструктуре ОАО «РЖД» с использованием автоматизированной системы КАСАТ, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 11.07.2016 N 1372р.
9. ГОСТ 33889-2016 Электросвязь железнодорожная. Термины и определения.
10. СТО РЖД 02.044-2011 Управление ресурсами, рисками и надежностью на этапах жизненного цикла (УРРАН). Термины и определения.
11. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. Утверждены Приказом Минтранса России от 21.12.2010.
12. Методика расчета показателей надежности железнодорожной электросвязи. Утверждена ОАО «РЖД» от 20.09.2014.
Приложение N 1
Форма для регистрации результатов контрольной оценки
технического состояния объектов
_____________________________________________________
(наименование ОТЭ)
|
Дата |
Код работы |
Наименование работы |
Факторы, определяющие режим работы |
Вид ТО |
Периодичность выполнения работы |
||
|
текущий |
устанавливаемый |
текущий |
устанавливаемый |
||||
Состав комиссии:
Председатель — начальник участка производства ______________ /Фамилия И.О./
Члены комиссии: ____________________________________________ /Фамилия И.О./
____________________________________________ /Фамилия И.О./
____________________________________________ /Фамилия И.О./
Техническое обслуживание средств и систем связи
140. Техническое обслуживание средств и систем связи1 предусматривает проведение вспомогательных операций, контрольно-проверочных, регулировочно-настроечных, профилактических и ремонтных работ.
_____________
1 Далее — «ТО»
141. Вспомогательные операции предназначены для подготовки контрольно-измерительных приборов (КИП), аппаратуры, инструмента и рабочего места к проведению основных мероприятий. К ним относятся:
включение и прогрев аппаратуры, ее развертывание, подключение и проверка КИП, приведение аппаратуры в исходное состояние после проведения контрольных, профилактических или ремонтных мероприятий и т.п.
142. Контрольно-проверочные работы заключаются в измерении и контроле технических параметров аппаратуры и режимов ее работы для определения готовности к применению, а также в определении необходимости ее настройки, регулировки или ремонта. При этом выявляются те неисправности, которые не могут быть обнаружены в процессе работы аппаратуры. Обычно это частичные отказы или отказы по трудноконтролируемым параметрам.
143. Для оценки качества эксплуатации аппаратуры связи в подразделениях ГПС периодически проводятся технические осмотры и проверки.
144. Регулировочные и настроечные работы состоят из операций, при которых параметры узла (блока, прибора, системы или комплекса) доводят до значений, установленных техническими требованиями. Регулировочные работы, проводимые без изменения элементов схемы и конструкций, называют настройкой аппаратуры.
145. Профилактические работы обеспечивают повышение безотказности работы аппаратуры в течение заданного промежутка времени за счет своевременного предупреждения отказов путем их прогнозирования.
146. Ремонтные работы проводятся для устранения выявленных и предупреждения потенциальных отказов аппаратуры.
147. ТО аппаратуры связи проводится циклически. Цикл технического обслуживания — это наименьший повторяющийся период эксплуатации, в течение которого осуществляются в определенной последовательности установленные виды технического обслуживания, предусмотренные нормативной документацией.
148. Объем и периодичность выполнения мероприятий по техническому обслуживанию определяются специальными инструкциями по техническому обслуживанию (эксплуатационная и ремонтная документация).
149. Техническое обслуживание средств связи проводится по планово-предупредительной схеме, которая предусматривает следующую периодичность технического обслуживания: ТО № 1 (ежедневное); ТО № 2 (еженедельное); ТО № 3 (квартальное); ТО № 4 (сезонное).
150. ТО № 1 проводится на средствах связи, работающих непрерывно или с перерывами не более одних суток.
ТО № 1 проводится личным составом при приеме и сдаче дежурства и предусматривает выполнение следующих основных работ:
внешний осмотр;
чистку аппаратуры без вскрытия;
проверку надежности креплений и всех соединений;
проверку работоспособности аппаратуры и оборудования в заданном режиме.
151. ТО № 2 проводится на средствах связи, работающих непрерывно или с перерывами более одних суток. Допускается выключение аппаратуры на период выполнения работ по обслуживанию.
ТО № 2 предусматривает выполнение на средствах связи следующих основных работ:
работу в объеме ТО № 1;
проверку и при необходимости чистку контактов соединительных разъемов без вскрытия блоков и монтажа;
смазку вращающихся элементов без вскрытия блоков;
проверку работоспособности аппаратуры во всех режимах по встроенным приборам.
152. ТО № 2 проводится личным составом, за которым закреплены средства связи.
153. ТО № 3 проводится на всех средствах связи, находящихся в подразделениях, независимо от интенсивности их эксплуатации.
154. ТО № 3 предусматривает выполнение на средствах связи следующих основных работ:
работу в объеме ТО № 2;
детальный осмотр и чистку всего комплекта;
проверку состояния антенно-мачтовых устройств и фидерных линий;
проверку работоспособности средств связи по встроенным приборам и необходимую настройку и регулировку;
замену неисправных элементов в аппаратуре;
измерение отдельных параметров и приведение их в соответствие с техническими условиями;
проверку исправности вспомогательного имущества.
155. ТО № 3 проводится работниками службы связи или части связи гарнизона.
156. ТО № 4 предусматривает выполнение на всех средствах связи, в том числе хранящихся на складе, следующих основных работ:
работы в объеме ТО № 3;
проверка состояния блоков, регулирующих и управляющих элементов;
проверка коммутационных цепей и узлов;
проверка и при необходимости замена неисправных блоков в аппаратуре;
измерение основных параметров и приведение их в соответствие с техническими условиями;
проверка и доукомплектование запасного имущества и принадлежностей1;
проверка ведения формуляра, журнала технического обслуживания и контроля средств связи.
____________
1 Далее — «ЗИП»
157. Работы в объеме ТО № 4 выполняются специалистами части связи с участием работников службы связи подразделений ГПС.
158. Ответственность за содержание средств связи и своевременное выполнение ТО возлагается на начальника службы связи гарнизона и руководителей подразделений ГПС.
Планирование эксплуатации, технического обслуживания
и ремонта средств связи
159. Планирование эксплуатации, технического обслуживания и ремонта средств связи осуществляется начальником службы связи гарнизона и отражается в годовом плане эксплуатации средств связи1, утверждаемом начальником УГПС (ОГПС).
_______________
1 Далее — «План эксплуатации»
160. Основным документом по технической эксплуатации средств связи является план эксплуатации средств связи.
161. Выписки из плана эксплуатации направляются во все подразделения гарнизона.
162. При планировании проведения средних и капитальных ремонтов средств связи рассматривается техническое состояние и необходимость проведения ремонтов.
163. Планирование эксплуатации, технического обслуживания и ремонта средств связи включают:
определение норм годовой эксплуатации;
мероприятия по техническому обслуживанию;
ремонт средств связи;
контроль за техническим состоянием;
хранение средств связи;
материальное обеспечение средств связи.
164. Исходными данными для составления плана эксплуатации средств связи являются:
организационная структура сетей оперативной проводной и радиосвязи;
график работы действующих сетей;
норма годовой эксплуатации;
межремонтные сроки эксплуатации.
165. План эксплуатации средств связи (приложение № 15) включает распределение ресурсов эксплуатации по кварталам, учет фактической эксплуатации в часах, определение сроков проведения технического обслуживания и потребности в среднем и капитальном ремонтах средств связи.
Допускается упрощенная форма Плана эксплуатации, в которой исключаются поквартальное распределение и учет расхода ресурсов.
Средства связи зарубежного производства включаются в План эксплуатации на обслуживание наравне с отечественными средствами аналогичного назначения. Необходимость в ремонте таких средств определяется исходя из фактической потребности в процессе эксплуатации.
166. Планирование работ на средствах связи в объеме ТО № 3 и ТО № 4 производится раздельно по всей номенклатуре аппаратуры с указанием сроков выполнения работ и ответственных исполнителей.
167. Основными документами по учету ТО, ремонта и эксплуатации средств связи являются журнал учета ремонтов и технического обслуживания средств связи и формуляр.
168. В журнале учета ремонтов и технического обслуживания средств связи записываются результаты проведения ремонта, технического обслуживания, обнаруженные недостатки при приемке выполненных работ и делаются отметки об их устранении.
169. В формуляре производятся записи по использованию, техническому состоянию, ремонту и перемещению средств связи. Формуляр входит в состав эксплуатационной документации.
170. Ответственность за сохранность формуляра и правильность его ведения возлагается на начальников подразделений.
Хранение средств связи
171. Правильная организация хранения средств связи на складах и в подразделениях, качественное техническое обслуживание их с установленной периодичностью являются основными условиями постоянной технической готовности средств связи в течение всего срока хранения.
172. В зависимости от технических условий1 по режиму хранения средства связи могут храниться в отапливаемых и неотапливаемых хранилищах (помещениях) и на открытых площадках.
___________
1 Далее — «ТУ»
173. В отапливаемых хранилищах (помещениях) должны храниться радиостанции, радиопередатчики и радиоприемники, радиорелейные станции, телеграфная, телефонная, фототелеграфная, телевизионная аппаратура, аппаратура высокочастотного телефонирования и тонального телеграфирования, специальная аппаратура связи, аппаратура звукозаписи и громкоговорящей связи, аппаратура дистанционного управления, телеуправления и телесигнализации, измерительная аппаратура, электровакуумные и полупроводниковые приборы, зарядные и выпрямительные устройства, аккумуляторы и аккумуляторные батареи, залитые электролитом и заряженные, силовые и высокочастотные кабели в резиновой изоляции, а также ЗИП к перечисленным средствам связи.
174. В неотапливаемых хранилищах (помещениях) могут храниться электростанции, агрегаты питания, трансформаторы, монтажные, обмоточные провода и кабели, аккумуляторы кислотные и щелочные сухие и сухозаряженные, изоляционные материалы, резинотехнические изделия, лакокрасочные материалы и их растворители, кислоты, щелочи и химикаты.
175. Под навесами и на открытых площадках могут храниться кабели для подземных линий связи, линейное имущество для строительства постоянных воздушных и кабельных линий связи. При этом металлические изделия, не защищенные краской, должны быть покрыты антикоррозионной смазкой.
176. Правила и порядок хранения средств связи определяются ТУ на них.
177. Основными мероприятиями, обеспечивающими сбережение средств связи при хранении, являются:
правильное устройство, оборудование, содержание и использование складских помещений;
тщательный количественный и качественный прием поступающих на хранение средств связи и их материальный учет по карточкам с полной записью всех данных;
правильное размещение и укладка средств связи во время приема и при хранении;
создание нормальных условий хранения для каждого вида средств связи;
правильный подбор материально ответственных лиц;
постоянный контроль за техническим состоянием средств связи;
надлежащая охрана складов и соблюдение правил пожарной безопасности.
178. Средства связи подразделений ГПС в зависимости от их вида и назначения хранятся в складских помещениях в полном комплекте и постоянной готовности к их применению. Изъятие из комплекта средств связи комплектующих изделий и раздельное их хранение допускается только в исключительных случаях по письменному распоряжению начальника УГПС (ОГПС).
Длительное хранение средств связи и их техническое обслуживание
179. Средства связи, зачисленные в резерв или запас на срок более 6 месяцев, ставятся на длительное хранение.
180. На длительное хранение закладываются средства связи только первой или второй категории, полностью укомплектованные.
181. Средства связи, находящиеся на длительном хранении, должны содержаться в исправном состоянии.
182. Исправность средств связи обеспечивается созданием необходимых условий хранения, своевременным и качественным техническим обслуживанием, проведением периодических проверок их состояния и условий хранения.
183. Все средства связи, находящиеся на длительном хранении, должны быть законсервированы.
184. В зависимости от типа средств связи и условий хранения их консервация осуществляется методами:
герметизации с применением влагопоглотителей (селикагель);
герметизации с применением влагопоглотителей и универсальных летучих ингибиторов;
смазки (только металлических деталей и изделий, подверженных коррозии).
185. На каждое законсервированное средство связи составляется карточка консервации (приложение № 16) и технологическая карта расконсервации (приложения № 17), которые хранятся в полиэтиленовом конверте, закрепленном на изделии вне герметизированного объема.
186. Средство связи перед закладкой на длительное хранение в процессе хранения и при расконсервации (переконсервации) подвергается техническому обслуживанию.
187. Основными видами технического обслуживания средств связи при закладке на длительное хранение являются:
техническое обслуживание в объеме ТО № 2;
контроль комплектности;
просмотр и оформление эксплуатационной документации;
проверка состояния упаковки и показаний индикатора влажности.
188. Проверке состояния упаковки и показаний индикатора влажности воздуха подвергаются средства связи первой категории, поступившие в подразделения для постановки на длительное хранение с завода, центральных складов и баз хранения в законсервированном виде методом герметизации.
189. Проверка состояния упаковки и показаний индикатора влажности включает:
контроль внешнего состояния упаковки без нарушения пломб и печатей;
контроль состояния уплотняющих материалов чехлов, липкой ленты, уплотняющей ленты и т.д.;
контроль влажности воздуха внутри герметизированного объема по индикатору влажности.
190. В случае обнаружения повышенной влажности воздуха внутри герметизированного объема производится переконсервация изделия и проверка его технического состояния.
191. Средства связи перед закладкой на длительное хранение должны пройти контрольную наработку часов. Номенклатура таких средств связи и количество часов обязательной наработки определяются инструкциями по эксплуатации.
192. ТО средств связи, законсервированных методом герметизации, осуществляется в процессе проведения плановой, а также внеплановой переконсервации.
193. Периодичность проведения плановой переконсервации средств связи определяется инструкциями по эксплуатации.
При плановой переконсервации производится:
расконсервация средств связи;
контрольная наработка;
ТО № 2 в полном объеме;
проверка измерительных приборов;
консервация средств связи;
документальное оформление переконсервации.
Внеплановая переконсервация средств связи производится не позднее чем через месяц после обнаружения повышенной влажности. При этом объем работы зависит от времени последней плановой переконсервации и определяется инструкциями по эксплуатации.
Контроль состояния средств связи и организации ее
эксплуатации должностными лицами
194. Начальники гарнизонов, руководители подразделений ГПС и специалисты служб связи должны осуществлять постоянный контроль за состоянием средств связи и организацией ее эксплуатации.
195. Должностные лица, в ведении которых находятся средства связи и автоматизации текущего довольствия, периодически проверяют:
внешнее состояние эксплуатируемых средств связи;
укомплектованность и правильное ведение технической документации;
своевременность и качество выполнения технического обслуживания;
работоспособность средств связи.
196. Проверка внешнего состояния включает:
отыскание повреждений покрытий, вмятин, трещин, поломок;
оценку качества крепежа, состояния амортизации;
определение исправности переключателей, выключателей, кнопок, предохранителей и т.п.
197. Проверка укомплектованности и правильности ведения эксплуатационной документации включает:
определение полноты комплектации согласно описи комплекта;
определение наличия эксплуатационной документации и правильности ее заполнения (ведения);
сверку соответствия номеров на аппаратуре, блоках, узлах со значащимися в формуляре;
контроль соблюдения сроков обязательной поверки измерительных приборов.
198. Анализ своевременности и качества проведения технического обслуживания включает:
проверку знаний и обученности личного состава правилам проведения технического обслуживания;
проверку записей о выполнении, приемке и оценке качества проведения технического обслуживания в формулярах и фактического состояния средств.
199. Определение работоспособности средств связи включает:
проверку исправности и работоспособности отдельных узлов, блоков по встроенным и приданным измерительным приборам и работоспособности всего комплекса аппаратуры во всех режимах;
проверку исправности антенно-мачтовых устройств, соединительных кабелей, вспомогательного имущества и ЗИП.
200. Проверка средств связи, находящейся на длительном хранении, включает:
контроль внешнего состояния изделия и качество его консервации без нарушения целостности пломб и печатей;
контроль показания индикатора влажности воздуха внутри герметизированного объема;
контроль правильности ведения документации на складах;
контроль состояния хранилищ и площадок хранения.
201. Заведующие складами не реже одного раза в месяц заносят результаты проверок показаний индикатора влажности воздуха в специальный график. График показаний индикатора влажности воздуха ведется на каждом складе.
202. Результаты проверок технического состояния средств связи с указанием выявленных недостатков и сроков их устранения записываются:
для средств связи текущего довольствия — в формуляры и журнал контроля технического состояния;
для средств связи, находящихся на длительном хранении, — в книгу осмотров и испытания имущества.
Проверка состояния средств связи и организации ее эксплуатации комиссиями
203. Проверка средств связи комиссиями производится по планам УГПС (ОГПС) и служб связи, а также при инспектировании, проведении годовых осмотров техники, итоговых и выборочных проверках подразделений.
204. Комиссия должна состоять из технически подготовленных специалистов, хорошо знающих руководящие документы по технической эксплуатации, проверяемые средства связи, измерительную аппаратуру и методику измерений.
205. Комиссия проверяет техническое состояние, уход и сбережение (содержание) средств связи. Одновременно с этим проверяются:
планирование и организация технической эксплуатации;
состояние хранения, учета и отчетности;
состояние рекламационной работы;
организация работы части связи;
состояние измерительных приборов, своевременность их периодической поверки;
соблюдение план-графиков проведения технического обслуживания;
соблюдение правил и мер безопасности;
знание и выполнение личным составом требований настоящего Наставления, приказов и инструкций по технической эксплуатации;
подготовленность личного состава к самостоятельной работе с эксплуатируемыми средствами связи.
206. Проверка технического состояния средств связи включает:
определение наличия рабочего комплекта;
контроль работоспособности средств связи во всех предусмотренных режимах;
измерение параметров в объеме ТО № 2;
207. При проверке ухода и сбережения (содержания) контролируются:
внешнее состояние; комплектность;
состояние источников питания; состояние средств пожаротушения и средств защиты; наличие пломб и печатей на узлах и агрегатах; наличие и правильность ведения эксплуатационной документации.
208. Результаты работы комиссии оформляются актом и утверждаются начальником, назначившим комиссию.
Учет и анализ отказов средств связи
209. Регистрация сведений о работе, отказах и ремонте средств связи производится в формулярах на изделия.
210. Формуляры ведутся на всю технику связи и автоматизации, находящуюся в подразделениях.
211. В формулярах должны отражаться:
сведения об установлении и изменении категории изделий;
сведения о предъявлении рекламаций и о гарантийных ремонтах;
сведения о движении и закреплении средств связи при эксплуатации;
учет часов работы;
учет неисправностей, выявленных в процессе работы и при техническом обслуживании, с указанием неисправных элементов, узлов и блоков;
сведения об изменениях в конструкции изделия и о заменах его основных частей во время эксплуатации и ремонта;
сведения о ремонте;
сведения о хранении изделий;
сведения о результатах проверки инспектирующими и проверяющими лицами.
212. Все записи в формуляре и на изделие должны производиться чернилами, чисто и разборчиво. Подчистки, помарки и незаверенные исправления не допускаются. Должности и фамилии лиц, производивших записи в формуляре, должны быть записаны разборчиво.
213. Формуляры должны тщательно сберегаться до списания средств связи; замена их недопустима. В случае утраты формуляра дубликат заводится по указанию начальника службы связи после расследования причины утраты.
214. При заполнении всех листов формуляра в него вкладываются дополнительные листы.
215. Паспортные данные и состав комплекта в формуляр записываются заводом-изготовителем, подписываются представителями завода и заказчика и заверяются печатями.
Исключение могут составлять изделия зарубежного производства, в комплектах которых формуляры не предусмотрены. В таких случаях формуляры заводятся, заполняются и ведутся на местах эксплуатации (хранения).
216. В описании комплекта перечисляются все предметы, входящие в комплект, и их количество. Проводить изменения и исправления в описи комплекта запрещается.
217. При перезакреплении технических средств между ответственными лицами в формулярах делаются отметки об исправности и комплектности имущества. Если имущество неисправно или некомплектно, составляется акт, который прилагается к формуляру.
Рекламационная работа и гарантийное обслуживание техники
218. Целью рекламационной работы является своевременное восстановление технических параметров аппаратуры, не соответствующих нормам ТУ, а также повышение ответственности предприятий и организаций, осуществляющих поставку изделий, монтажные и наладочные работы, за качество поставляемых изделий и проводимых работ.
219. Средства связи, поступившие на склад УГПС (ОГПС), прежде всего принимаются по качеству и комплектности. Приемка изделий по качеству и комплектности производится на складе не позднее 20 дней после поступления с составлением акта.
220. Проверка качества и комплектности изделия на складе не освобождает поставщика от ответственности за недостатки в изделиях по качеству и комплектности, которые не могли быть обнаружены при обычной для данного средства проверке и были выявлены в пределах гарантийного срока лишь при подготовке к монтажу, в процессе монтажа, отработки, испытания, эксплуатации и хранения изделия.
221. При обнаружении несоответствия качества технических средств установленным требованиям работники склада обязаны обеспечить их хранение в условиях, исключающих дальнейшее ухудшение качества.
222. Вызов представителя поставщика для участия в приемке средств по качеству и комплектности, а также составления рекламационного акта является обязательным.
223. Технические средства, поступившие в подразделения ГПС, принимаются на баланс УГПС (ОГПС).
224. Исчисление срока гарантии на техническое средство начинается с момента его поступления на склад. Исчисление гарантийного срока приостанавливается с момента отправления уведомления о вызове представителя поставщика для ремонта данного средства и возобновляется после восстановления его работоспособности представителем поставщика и составления акта о восстановлении, о чем делается соответствующая отметка в формуляре с указанием номера документа и подписью представителя поставщика.
225. Средства связи, у которых не истек срок гарантии, хранить в качестве резервных недопустимо.
226. Под гарантийным сроком понимается время, в течение которого поставщик гарантирует безотказную работу данного средства.
227. Истечение гарантийного срока на комплексное техническое средство связи не является окончанием гарантийного срока на комплектующие изделия, входящие в его состав, если этот срок превышает гарантийный срок на весь комплект.
228. На все средства, вышедшие из строя в течение гарантийного срока, УГПС (ОГПС) обязаны предъявлять рекламации поставщику (копия предоставляется в ГУГПС).
229. Рекламация должна предъявляться поставщику в период гарантийного срока.
230. Право вызова представителя поставщика для составления рекламационного акта предоставляется начальнику УГПС (ОГПС).
Рекламационный акт составляется двусторонней комиссией в составе представителей УГПС (ОГПС) и уполномоченного представителя от предприятия-поставщика.
231. Уведомление о вызове представителя поставщика для проверки качества и комплектности изделия, участия в составлении и подписании рекламационного акта, а также восстановления технического средства должно быть направлено поставщику не позднее 24 часов с момента обнаружения неисправности. Уведомление направляется письменным (приложение № 18) или телеграфным извещением (приложение № 19).
232. Копия уведомления направляется руководителю представительства МВД России на предприятии-поставщике (при его отсутствии руководителю довольствующего органа) и руководителям вышестоящих довольствующих органов.
233. Для проверки и восстановления неисправной техники представителем поставщика служба связи обязана подготовить необходимые контрольно-измерительные приборы, поверенные в государственных поверочных органах и имеющие отметки об этом, причем время поверки не должно быть просрочено.
234. Рекламационный акт составляется по установленной форме (приложение № 20) на каждое изделие в отдельности с обязательным заполнением всех граф. При составлении рекламационного акта особое внимание должно быть обращено на техническую грамотность, полноту изложения причин дефекта и объективность заключения комиссии.
В рекламационном акте, кроме перечня узлов, блоков, деталей, требующих замены или ремонта, должно быть указано: по чьей вине возникли неисправности, мероприятия по устранению, место выполнения ремонта, на чей счет относить расходы по восстановлению.
Рекламационный акт должен быть подписан всеми членами комиссии и утвержден начальником УГПС (ОГПС).
Член комиссии, не согласный с содержанием акта, обязан подписать акт с оговоркой о несогласии и изложить свое мнение.
235. Если комиссия считает, что причиной дефекта явилось нарушение УГПС (ОГПС) требований инструкции по эксплуатации или объема, периодичности проведения ТО, то к рекламационному акту прилагаются выписки из формуляра (паспорта) на техническое средство и журнала учета ремонтов и технического обслуживания о времени ввода данного средства в эксплуатацию и о выполненных на нем регламентных работах.
Выписки должны быть подписаны начальником УГПС (ОГПС) и представителем предприятия-поставщика, а их подписи скреплены гербовой печатью органа внутренних дел.
236. При неявке представителя предприятия-поставщика в установленный срок для проверки изделий начальник УГПС (ОГПС) создает комиссию, которая составляет рекламационный акт с указанием причины его составления в одностороннем порядке.
Если представитель предприятия-поставщика вызывался извещением, но не прибыл в установленный срок, то к акту прилагается копия извещения, а в случае отказа предприятия-поставщика выслать своего представителя — копия извещения об отказе, заверенная УГПС (ОГПС).
Односторонний рекламационный акт утверждается начальником УГПС (ОГПС) и имеет силу документа, обязательного для обеих сторон.
Двусторонние и односторонние рекламационные акты составляются УГПС (ОГПС) в необходимом количестве экземпляров и в течение трех суток со дня составления рассылаются руководителю предприятия-поставщика, руководителю представительства на этом предприятии и руководителям вышестоящих довольствующих органов.
Один экземпляр акта остается в УГПС (ОГПС).
237. Выдача рекламационных актов представителю поставщика, участвовавшему в его составлении, для передачи поставщику и представителю МВД России при поставщике категорически запрещается.
238. Акт о скрытых недостатках (приложение № 21), обнаруженных в изделии в период установленного гарантийного срока, должен быть составлен в течение пяти дней после обнаружения недостатков.
239. Если для участия в составлении акта вызывается представитель поставщика, то к установленному пятидневному сроку прибавляется время, необходимое для его приезда.
240. Общий срок составления акта не должен превышать 30 суток с момента обнаружения скрытых недостатков.
Число экземпляров акта о скрытых недостатках, порядок и сроки рассылки те же, что и для рекламационного акта.
241. Средства, оказавшиеся при приемке некомплектными или неисправными, а также вышедшие из строя до истечения гарантийного срока по вине предприятия-поставщика, восстанавливаются силами и средствами предприятия и за его счет.
242. Работы по восстановлению аппаратуры должны быть проведены в течение пяти суток со дня прибытия в УГПС (ОГПС) представителя поставщика (ремонтной бригады) независимо от причин дефекта и разногласий в оценке его происхождения с составлением двустороннего акта о восстановлении (приложение № 22).
Число экземпляров акта о восстановлении, порядок и сроки рассылки те же, что и для рекламационного акта.
243. На изделие, восстановленное силами УГПС (ОГПС), составляется односторонний акт о восстановлении и производится соответствующая запись в формуляре.
Односторонний акт о восстановлении высылается в те же адреса и сроки, как и двусторонние.
244. При неправильном вызове УГПС (ОГПС) представителя предприятия-поставщика (ремонтной бригады) для осмотра и составления рекламационного акта и ремонта изделия расходы относятся на счет УГПС (ОГПС).
245. Рекламации подлежат также некачественно отремонтированная аппаратура, поступившая в подразделение после ремонта в части связи, и некачественно выполненные частью работы.
246. Порядок предъявления рекламаций в этих случаях такой же, как и при вызове представителей предприятий-поставщиков. Извещения, рекламационные акты и акты о восстановлении составляются в двух экземплярах, один из них направляется в часть связи, другой остается в подразделении ГПС.
247. О рекламациях, поступающих в часть связи, и о принятых по ним мерах начальник части связи докладывает своему непосредственному начальнику.
Все поступающие в часть связи извещения и рекламационные акты учитываются в журнале учета рекламационных документов (приложение № 23).
1. Тема № 3 «Основы поддержания средств связи и автоматизации в работоспособном состоянии в ходе эксплуатации».
Лекция № 2. Организация ремонта
средств связи и автоматизации.
1
2. Учебные цели:
1. Изучить систему ремонта техники связи и АСУ,
организационные принципы ремонта.
2. Изучить организацию и порядок планирования
ремонта средств связи и автоматизации.
2
3. Учебные вопросы
1. Система ремонта техники связи и АСУ.
Организационные принципы ремонта.
2. Виды ремонта техники связи и АСУ.
3. Ремонт средств связи и автоматизации.
4. Планирование ремонта.
3
4. Литература:
1. Руководство по техническому обеспечению связи и
автоматизированных систем управления Вооруженных
Сил. — М.: Воениздат, 1992. — С. 53-60.
2. Техническое обеспечение связи и автоматизации.
Учебник / В.Ю.Абышко. — СПб.: ВАС, 2010. — С. 243272.
Дополнительная:
1. ГОСТ 18322-78. Система технического
обслуживания и ремонта техники. Термины и
определения. — М.: Стандартинформ, 2007. — С. 2-5.
http://ivo.garant.ru/#/basesearch/гост 18322-78:0
4
5. Вопрос № 1. Система ремонта техники связи и АСУ. Организационные принципы ремонта.
Ремонт
есть
комплекс
мероприятий
по
восстановлению исправности или работоспособности, а
также восстановлению ресурса техники связи и АСУ,
проводимых по единой системе комплексного ремонта
вооружения и военной техники.
Система ремонта техники связи и АСУ –
совокупность учреждений, частей и подразделений с их
средствами ремонта и выполняемых ими видами ремонта, а
также ремонтной документацией и органами управления с
должностными лицами решающими задачи ремонта
техники связи и АСУ и действующих на основе
определенных принципов (рис. 1). Включает в себя
подсистему управления и подсистему исполнительных
органов по реализации технологического комплекса
ремонтных работ (объекты подлежащие ремонту, средства
их ремонта, исполнителей и документацию).
5
6. Рис. 1. Система ремонта.
6
7. Принципы построения системы ремонта:
1) принцип соответствия структуры системы ремонта
структуре войск и системы связи, а также составу
техники связи и автоматизации находящейся на их
оснащении;
2) принцип обеспечения комплексного воздействия
системы ремонта на ремонтируемый объект;
3) принцип модульности состава каждого ремонтного
органа системы;
4) принцип обеспечения соответствия состава органов
и технологической базы закономерностям выхода из
строя техники связи и АСУ;
5) принцип достижения оптимальности структуры и
состава сил и средств ремонта техники связи и
автоматизации.
7
8. Требования, предъявляемые к системе ремонта:
1) система ремонта должна обладать высокой степенью
готовности к выполнению возлагаемых на нее задач, как в
мирное, так и в военное время;
2) система ремонта должна обладать свойством живучести, то
есть способностью противостоять поражающему воздействию
противника;
3) система ремонта должна быть высокой мобильностью то есть
способностью к быстрому развертыванию, изменению состава
группировок сил и средств в соответствии со складывающейся
обстановкой в ходе боевых действий обеспечиваемых войск;
4) производственные возможности ремонтных подразделений и
частей должны соответствовать объему возлагаемых на них работ
по ремонту и обслуживанию техники связи и автоматизации;
5) система ремонта должна обеспечивать выполнение всех видов
8
ремонта в любых условиях действий обеспечиваемых войск.
9.
К подсистеме управления относятся органы военного
управления, должностные лица, решающие задачи ремонта
техники связи и АСУ.
К подсистеме исполнительных органов по реализации
технологического комплекса ремонтных работ относятся
ремонтные органы связи, средства ремонта, ремонтные
подразделения соединений связи и объекты, подлежащие
ремонту.
К средствам ремонта относятся технические средства для
выполнения восстановительных работ при проведении ремонта,
включающие контрольно-поверочную аппаратуру, стенды,
установки, запасные части, инструмент, приспособления и другое
оборудование, указанное в эксплуатационной и ремонтной
документации.
Ремонт в зависимости от его сложности производится
личным составом, за которым закреплена техника связи и АСУ,
ремонтными подразделениями связи соединений и частей,
ремонтными органами связи объединений и центрального
подчинения по технологии, устанавливаемой в эксплуатационной
и ремонтной документации.
9
10.
Начальник связи объединения, соединения и части,
командиры соединений и частей связи организуют и
обеспечивают ремонт находящейся в их ведении техники связи и
АСУ, а также средств связи и автоматизации, входящих в состав
комплексных объектов вооружения и военной техники,
эксплуатируемых другими родами войск (службами) и
специальными войсками.
К ремонтным органам связи объединений относятся
стационарные мастерские, ремонтные заводы и базы, а также
ремонтные части связи.
К ремонтным органам связи центрального подчинения
относятся ремонтные заводы, базы и мастерские связи,
подчиненные управлениям начальника Связи Вооруженных РФ и
начальников войск связи видов Вооруженных Сил.
Стационарные ремонтные органы связи оснащаются
технологическим оборудованием, необходимой ремонтной
документацией, обеспечивающими выполнение всех операций,
предусмотренных технологией ремонта, производимого этими
ремонтными органами.
10
11. Организация всех видов ремонта техники связи и АСУ базируется на ряде принципов, таких как:
— принцип ответственности должностных лиц от ЗКВ объединения
до ЗКВ части за своевременное и качественное проведение всех
видов ремонта ВВТ;
— принцип приоритета основной составной части образца ВТС и А в
определении периодичности проведения ремонта комплексного
объекта;
— принцип комплексности выполнения ремонта неисправного
(поврежденного) объекта путем взаимодействия соответствующих
ремонтных подразделений.
При реализации любого вида ремонта организуется их
материальное обеспечение, суть которого состоит в своевременном и
полном удовлетворении потребностей в комплектах запасных частей
и принадлежностей (ЗИП), военно-технического имущества (ВТИ) и
автоматизированных рабочих мест (АРМ).
Функции решения этой задачи возложены на Генерального
заказчика и довольствующие органы.
11
12. Вопрос № 2. Виды ремонта техники связи и АСУ.
На технике связи и АСУ могут проводиться
предусмотренные единой системой ремонта вооружения и
военной техники следующие виды ремонта:
— текущий ремонт (ТР);
— средний ремонт (СР);
— капитальный ремонт (КР);
— регламентированный ремонт (РР).
Вид
проводимого
ремонта
определяется
в
зависимости от технического состояния конкретного
образца техники связи и АСУ.
Для комплексных образцов техники связи и АСУ с
ремонтом основной составной части совмещается по
времени и месту ремонт остальных составных частей, вид
которого определяется нормативными документами каждой
из составных частей.
12
13. На технике связи и АСУ проводятся предусмотренные единой системой комплексного ремонта вооружения и военной техники следующие
1. По степени сложности и объему работ:
— текущий ремонт (ТР);
— капитальный ремонт (КР).
2. По планированию:
— плановый ремонт (ПР);
— неплановый ремонт (НПР).
3. По регламентации выполнения:
— регламентированный ремонт (РР);
— ремонт по техническому состоянию (РТС).
4. По месту проведения:
— войсковой ремонт (ВР);
— заводской ремонт (ЗР).
5. По организации выполнения:
— ремонт эксплуатирующей организацией (РЭО);
— ремонт специализированной организацией (РСО);
— фирменный ремонт (ФР).
13
14.
Вид проводимого ремонта определяется техническим
состоянием ТС и АCУ, целью ремонта (восстановление
ресурса
или
устранение
последствий
отказов),
установленной регламентацией и местом проведения.
При этом плановый ремонт — это такой вид ремонта,
постановка изделия (образца ВВТ) на который
осуществляется
в
соответствии
с
требованиями
нормативно-технической документации (НТД) (ГОСТ
18322-78).
Применительно к ВТС и А и другим видам ВВТ для
постановки на плановый ремонт НТД определяется норма
расхода ресурса до планового ремонта и при этом его
техническое
состояние
должно
подтверждать
необходимость
выполнения
этого
вида
ремонта.
Неплановый ремонт — ремонт постановка изделия на
который осуществляется без предварительного назначения
(ГОСТ 18322-78), т.е. обусловлен он случайными отказами,
аварийными или боевыми повреждениями образца ВВТ.
14
15. Рис. 2. Классификация видов ремонта ВВТ — ВТС и АСУ.
15
16.
Ремонтный цикл — наименьшее повторяющиеся
интервалы времени или наработки изделия, в течение
которых
выполняются
в
определенной
последовательности с учетом требований НТД все
установленные виды ремонта (ГОСТ 18322-78).
Для дальнейшей классификации видов ремонта
ВВТ, в том числе и ВТС и АСУ, введем критерии
классификации, а точнее признаки классификации.
Характеристика видов ремонта представлена в виде
рис. 2.
Как следует из рис. 2, а также из сущности единой
системы комплексного ремонта по трудоемкости
различают
текущий,
средний,
капитальный,
гарантийный и регламентированный ремонты.
Потребность в текущем и гарантийном ремонтах
ВТС и АСУ возникает при появлении случайного
отказа или аварийного (боевого) повреждения образца
ВТС и А.
16
17.
Текущий ремонт (ТР) — это ограниченный по
трудоемкости комплекс работ по восстановлению
работоспособности ВТС и АСУ после их отказов,
аварийных или боевых повреждений (если образец получил
слабое повреждение).
Выполняется этот вид ремонта, как правило, на месте
эксплуатации образца ВТС и А силами экипажа,
инженерно-технического
состава
и
ремонтными
подразделениями соединений и частей связи.
Гарантийный ремонт (ГР) — это в основном также
ограниченный по трудоемкости комплекс работ по
восстановлению работоспособности или исправности
образца ВТС и АСУ после его отказа в так называемый
гарантийный срок эксплуатации. Юридическим основанием
для проведения этого вида ремонта является акт
рекламации, составляемый представителями обеих сторон
(заказчика и завода изготовителя). Выполняется этот вид
ремонта силами завода изготовителя или ремонтным
предприятием заказчика по согласованию с заводом
изготовителем и довольствующим органом.
17
18.
Капитальный ремонт (КР) — проводится с целью
полного восполнения расходованного ресурса образца ВТС
и АСУ, выполняется на стационарном ремонтном
предприятии промышленного типа. Осуществляется он
путем полной разборки и дефектации образца ВТС и АСУ,
доведением параметров функциональных узлов до нормы
путем замены или ремонта конструктивных элементов,
сборки указанных модулей и комплексной проверки
работоспособности и исправности их и образца в целом.
По мере развития элементной базы для ВТС и АСУ, а
также совершенствования конструктивных принципов ВТС
и АСУ система плановых ремонтов может прийти к
проведению лишь одного вида планового ремонта как
такового.
Важно иметь в виду, что перечисленные виды
ремонтов проводятся на ВТС и АСУ как в мирное, так и в
военное время, поэтому такие виды ремонта как СР, КР и РР
относятся в мирное время к плановым, а ТР и эти же
ремонты ВТС и АСУ в военное время относят к
неплановым.
18
19.
Регламентированный ремонт по определению
проводится в мирное время (МВ) с целью полного или
близкого к полному восстановлению ВВТ с
ограниченной наработкой или содержащихся на ДХ.
Для ВТС и АСУ этот вид ремонта в РТОС ВС
СССР-87 введен с оговоркой, что технологическая
документация
должна
быть
разработана,
но
проведенная НИР под эгидой 16 ЦНИИС было
обосновано отсутствия необходимости его введения.
Вместе с тем «Руководством по организации КТО и КР
ВВТ» установлено, что при плановом ремонте
основной составной части ВВТ, на других их
составных частях, не наработавших до планового
ремонта, проводится РР в объеме СР, КР или по
специально разработанной технологии с задачей
восстановления их ресурса до очередного планового
ремонта основной составной части.
19
20.
Плановые ремонты регламентируются по срокам их
проведения приказами МО с указанием схемы ремонтов и
межремонтных ресурсов. Так для ВТС и АСУ межремонтные
ресурсы назначаются с учетом условий их эксплуатации в
различных климатических зонах и исчисляются:
— до 1-го планового ремонта — с начала эксплуатации;
— до 2-го планового ремонта — от первого планового ремонта.
Для ВТС и АСУ, эксплуатируемой в различных
климатических условиях установлены межремонтные сроки:
— 8 лет в районах с умеренным климатом;
— 7 лет в районах со сложными климатическими условиями;
— 9 лет в стационарных объектах, но не выработавших ресурс до
1-го капитального ремонта, может проводиться КР — это может
быть приравнено как РР на ВТС и А.
Аналогично для 2-го капитального ремонта:
— 5 лет в районах с умеренным климатом;
— 4 лет в районах со сложными климатическими условиями;
— 6 лет в стационарных объектах.
20
21. Вопрос № 3. Ремонт средств связи и автоматизации.
21
22.
Ремонт – комплекс операций по восстановлению
исправности
(работоспособности)
и
(или)
восстановлению
ресурса
техники
связи
и
автоматизированных систем управления (ТС и АСУ)
или их составных частей.
Сдача ТС и АСУ в плановый ремонт
производится
после
их
технического
освидетельствования комиссией воинской части и
утверждения командиром воинской части актов
технического состояния.
Основанием для отправки воинской частью ТС и
АСУ в ремонтные органы является наряд, выданный
соответствующим органом. Наряды на ремонт ТС и
АСУ выдаются в строгом соответствии с планом
ремонта. Сверхплановая отправка ТС и АСУ в ремонт
может производится только по
разрешению
начальника, которому подчинены ремонтные органы.
22
23.
Отправка ТС и АСУ в ремонтные органы
должна быть произведена по номенклатуре и в
сроки, указанные в наряде на ремонт. ТС и АСУ
может отправляться в ремонтные органы с
возвратом в часть и без возврата в часть.
Для ремонта возвратом в часть ТС и АСУ
отправляются
в
рабочем
комплекте,
обеспечивающем все виды работ, предусмотренные
инструкцией по эксплуатации.
Транспортная база таких ТС и АСУ должна
быть технически исправна и подготовлена к
эксплуатации в соответствии со временем года. В
бензобаках должно быть не менее заправки
горючего.
23
24. Перед отправкой ТС и АСУ в ремонт отправитель обязан:
— очистить ТС и АСУ от пыли, ржавчины и окислов;
— укомплектовать ТС и АСУ в соответствии с требованиями
отправки в ремонт (с возвратом или без возврата);
— составить ведомость комплекта изделия, отправляемого в
ремонт, и оправдательные документы на утраченное (списанное)
техническое имущество;
— проверить соответствие номеров всех комплектующих изделий
номерам, указанным в формулярах (паспортах);
— проверить правильность и полноту заполнения формуляров,
наличие отметок о переводе изделия в категорию,
соответствующую техническому состоянию, подвести итог
количества часов работы за период предшествующий ремонт, и
заверить подписью заместителя командира части по технической
части и гербовой печатью воинской части.
При отправке ТС и АСУ в ремонтный орган
запрещается изъятие и замена блоков, узлов, элементов, деталей
и повреждение монтажа; замена комплектующих изделий.
24
25. Для ТС и АСУ, смонтированных на транспортной базе, отправитель дополнительно обязан:
— проверить прочность крепления всех узлов, стоек и агрегатов,
разместить и закрепить комплектующие изделия, приборы и
приспособления;
— проверить техническое состояние транспортной базы, привести
ее в исправное состояние и оформить акт технического
состояния;
— очистить шасси и кузов транспортной базы от пыли грязи,
ржавчины и окислов и покрыть открытые металлические
поверхности защитной смазкой;
— составить опись легко снимаемых частей транспортной базы и
наклеить ее на внутреннюю поверхность стекла кабины.
Подготовка ТС и АСУ к отправке в ремонт проверяется
заместителем командира части по технической части.
В акте технического состояния делается отметка
«Подготовленность ТС и АСУ к отправке в ремонт проверил:…»
с указанием должности, звания и фамилии проверявшего.
25
26.
На каждый источник питания
электроэнергией в ремонтный орган отдельно
представляется:
— акт технического состояния в двух экземплярах;
— ведомость комплекта в двух экземплярах;
— формуляр на источник питания электроэнергией и
паспорт (формуляр) на его первичный двигатель.
Секретные документы на ТС и АСУ,
отправляемые в ремонт орган, высылаются
установленным порядком.
Несекретные документы (наряды, акты,
справки, описи, ведомости), эксплуатационная
документация направляются совместно с ТС и АСУ.
26
27. Ремонтный орган, от которого выделяется выездная бригада, обеспечивает:
— проведение (совместно с воинской частью) дефектовочных
работ и составление ведомости дефектов;
— поставку в воинскую часть запасных частей и материалов,
необходимых для ремонта;
— оплату необходимых для ремонта материалов,
представляемых воинской частью (для хозрасчетных
ремонтных предприятий);
— своевременное выполнение ремонтных работ в
соответствии с ведомостью дефектов, технологией ремонта
и действующими техническими условиями, испытание
отремонтированных ТС и АСУ и сдачу их воинской части;
— соблюдение личным составом выездной бригады
распорядка и режима, установленных в воинской части.
27
28. Вопрос № 4. Планирование ремонта.
28
29.
Для планирования ремонта техники связи и
автоматизации в воинской части разрабатываются
следующие планирующие документы:
— перспективный план комплексного технического
обслуживания и ремонта техники связи и АСУ;
— годовой план комплексного технического обслуживания и
ремонта техники связи и АСУ;
— месячный план комплексного технического обслуживания
и ремонта техники связи и АСУ;
— план работы ремонтного подразделения на месяц;
— план-график выполнения мероприятий сервисного
обслуживания техники связи воинской части.
Сроки проведения плановых среднего, капитального и
регламентированного ремонтов техники связи и АСУ
отражаются в перспективных и годовых планах
эксплуатации и ремонта вооружения и военной техники,
разрабатываемых в соединении (воинской части), а также в
довольствующих органах объединений, организующих
плановый ремонт этой техники.
29
30.
Годовой план эксплуатации и ремонта
разрабатывается в воинской части связи на
следующий текущий год. Перспективный
план
эксплуатации
и
ремонта
разрабатывается сроком на 5 лет с учетом
запланированной часовой наработки. В
планах отражаются плановые ремонты
техники связи стоящей на учете в воинской
части.
30
31.
На основании плановой и фактической
потребности в среднем и капитальном ремонтах
начальник связи соединения (воинской части),
командир соединения (воинской части) связи
представляет в довольствующий орган заявку на
ремонт техники связи и АСУ, в том числе на составные
части
комплексных
образцов,
в
очередном
планируемом году. Довольствующий орган обобщает
полученные
заявки
на
ремонт,
определяет
номенклатуру и количество техники связи и АСУ,
подлежащей ремонту в подчиненных ремонтных
органах; на ремонт остальной техники связи и АСУ,
включая и составные части комплексных образцов,
представляет заявку в вышестоящий довольствующий
орган.
31
32.
В довольствующих органах при планировании
ремонта кроме потребностей войск связи
учитываются потребности в плановых ремонтах
средств связи и автоматизации, являющихся
составными частями образцов вооружения и
военной техники других родов войск (служб) и
специальных войск.
Данные о потребностях в ремонте таких
средств связи и автоматизации представляют
органы управления техническим обеспечением
родов войск (служб) и специальных войск на
основании
разрабатываемых
ими
планов
эксплуатации и ремонта вооружения и военной
техники.
32
33.
Выписки из утвержденных начальником
довольствующего органа планов высылаются
подчиненным довольствующим органам (воинским
частям),
заявки
на
ремонт
которых
удовлетворяются в планируемом году. В выписках
указываются номенклатура и количество техники
связи и АСУ, а также ее составных частей,
принятых для ремонта, сроки отправки в ремонт и
адреса ремонтных органов. При необходимости в
выписках приводятся данные о виде и количестве
средств связи и автоматизации, подлежащих
ремонту выездными бригадами.
33
34.
Одновременно
выписки
из
плана
направляются
каждому
подчиненному ремонтному органу.
В
выписках
указывается
номенклатура и количество техники
связи и АСУ, поставляемой для
ремонта в планируемом году, кто
поставляет и сроки поставки.
34
35.
В ремонтных подразделениях связи
соединений (воинских частей) за 5 дней
до началам очередного месяца их
командирами
разрабатываются
месячные планы работы, утверждаемые
командиром
(начальником),
организующим
производственную
деятельность подразделений.
35
36. Задание на самостоятельную работу: 1. Дополнить и повторить материал занятия, используя рекомендованную литературу. 2.
36
МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИ РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ
СТАНДАРТ ОТРАСЛИ
ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА СРЕДСТВ
ЭЛЕКТРОСВЯЗИ
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ОСТ 45.64-96
Москва-1997
ЦНТИ «Информсвязь»
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Центральным научно-исследовательский институтом
связи
ВНЕСЁН Научно-техническим управлением и охраны труда
Министерства связи Российской Федерации
2 УТВЕРЖДЕН Министерством связи Российской Федерации
3 ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ информационным письмом от 13.11.96 №
5407
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие. 1
Введение. 1
1. Область применения. 2
2 Нормативные ссылки. 2
3. Определения и сокращения. 2
4. Виды ремонта. 2
5. Средства ремонта. 3
6 Организация разработки ремонтных документов. 4
7. Планирование организации ремонта средств электросвязи. 5
Приложение А Порядок подготовки ТЗ на разработку РД на
оборудование электросвязи. 6
Приложение Б Библиография. 7
Введение
Настоящий стандарт отрасли разработан с учетом современных
требований к средствам электросвязи, используемым на сетях ВСС
России, с целью внедрения в отрасли единых правил организации
ремонта средств электросвязи для реализации функций ремонта
оптимальным способом с минимумом затрат и наибольшей эффективностью
в течение срока службы.
СТАНДАРТ ОТРАСЛИ
ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА СРЕДСТВ
ЭЛЕКТРОСВЯЗИ
Основные положения
Дата введения 01.01.1997 г.
1. Область
применения
Настоящий стандарт отрасли (далее — стандарт) устанавливает
основные положения по организации ремонта средств электросвязи для
обеспечения возможности их восстановления и предназначен для
использования:
— при составлении технических заданий на разработку средств
электросвязи;
— при разработке средств электросвязи;
— при составлении технических условий;
— при проектировании объектов и систем связи;
— при заключении контрактов на поставку средств
электросвязи;
— при создании центров ремонта.
2 Нормативные
ссылки
2.1. В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие
стандарты:
ГОСТ 2.105-79Единая система конструкторской документации. Общие
требования к текстовым документам
ГОСТ 2.601-95Единая система конструкторской документации.
Эксплуатационные документы
ГОСТ 2.602-95Единая система конструкторской документации.
Ремонтные документы
ГОСТ 18322-78Система технического обслуживания и ремонта
техники. Термины и определения
ОСТ 45.66-96Запасные части, инструмент и принадлежности средств
электросвязи. Общие требования
ОСТ 45.63-96Обеспечение надежности средств электросвязи.
Основные положения
3. Определения и
сокращения
3.1. В настоящем стандарте использованы термины и определения
согласно ГОСТ 18322 и определения:
— центры ремонта, ЦР — предприятия, занимающиеся ремонтом
средств электросвязи и их составных частей: центры технической
эксплуатации, центры технического обслуживания, сервисные центры,
центры технического содействия, собственно центры ремонта,
ремонтные службы эксплуатационных предприятий;
— составная часть, СЧ — по ОСТ 45.66;
— восстанавливаемая (ремонтируемая) составная часть (ТЭЗ, плата,
блок и т.п.), ВСЧ — по ОСТ 45.66;
3.2. В настоящем стандарте применены следующие сокращения:
ВСС России — Взаимоувязанная сеть связи России;
ТЭЗ — типовой элемент замены;
ЗИП — запасные части, инструменты и принадлежности;
ЦСП — цифровые системы передачи;
КПА — контрольно-проверочная аппаратура;
РД — ремонтные документы;
ТУ — технические условия;
САПТ — система автоматического проектирования тестов;
КРД — конструкторские ремонтные документы;
ТРД — технологические ремонтные документы;
ТЗ — техническое задание.
4. Виды
ремонта
4.1. Для оборудования электросвязи должны быть установлены
следующие виды ремонта [1]
— текущий,
— средний.
4.2. Текущий ремонт — ремонт, выполняемый для обеспечения или
восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и
(или) восстановлении отдельных частей (ГОСТ 18322).
Текущий ремонт является неплановым ремонтом, постановка изделий
на который осуществляется без предварительного назначения и который
проводится на месте эксплуатации.
4.3. Средний ремонт — ремонт, выполняемый для восстановления
исправности и частичного восстановления ресурса изделий с заменой
или восстановлением СЧ ограниченной номенклатуры и контролем
технического состояния СЧ, выполняемом в объеме, установленном в
нормативно-технической документации (ГОСТ 18322).
Средний ремонт по восстановлению отказавших СЧ является
неплановым ремонтом, выполняемым в ЦР. Средний ремонт также может
производиться фирмами, поставляющими средства электросвязи, на
своих предприятиях или в специально созданных сервисных
центрах.
4.4. Проведение указанных видов ремонта должно обеспечить
восстановление отказавшего оборудования на двух уровнях:
— на первом, когда производится установление факта отказа,
устранение его путем перехода на резерв с последующим определением
места неисправности и заменой неисправной СЧ на исправную из
комплекта ЗИП, либо сразу — устранение отказа заменой неисправной
СЧ на исправную из комплекта ЗИП;
— на втором, когда производится ремонт отказавшей ВСЧ в условиях
ЦР.
4.5. Каждый из видов ремонта должен обеспечиваться [2]:
— построением оборудования электросвязи;
— необходимыми ресурсами, к которым относятся:
а) запасные части, комплекты ЗИП;
Примечание — Требования к комплектам ЗИП для проведения ремонта
обоих уровней — по ОСТ 45.66.
б) средства ремонта оборудования и его ВСЧ;
в) персонал необходимой квалификации.
5. Средства
ремонта
5.1. Для обеспечения ремонтопригодности оборудования
электросвязи должны выполняться требования по 5.1.11. ОСТ 45.63-96.
При проведении первого уровня ремонта должна использоваться
информация о методах поиска неисправностей и ремонта, содержащаяся
в эксплуатационной документации: техническом описании, инструкции
по эксплуатации, технических руководствах. Информация для
современных ЦСП может также содержаться в памяти средств
самодиагностики и тестирования или передаваться по сети в любой
созданный на сети ЦР.
5.2. При проведении второго уровня ремонта для обнаружения и
определения места неисправностей в ВСЧ оборудования должны
использоваться входящие в его состав КПА, специальные РД и
комплекты ЗИП согласно ОСТ 45.66-96.
5.3. При выборе (разработке) КПА следует учитывать, что эта
аппаратура должна обеспечивать проверку ВСЧ на функционирование и
определение места неисправностей.
5.4. КПА должна обеспечить управление системой проверки,
воссоздание и подачу на испытуемые узлы стимулирующих воздействий,
считывание и обработку сигналов, сопряжение (интерфейс) между
испытуемым узлом и КПА.
КПА должна позволять осуществлять тестирования в автоматическом
режиме, а диагностику неисправностей — в диалоговом режиме.
КПА должна позволять создание специальных баз данных по видам
неисправностей и методам их выявления и устранения для различных
типов ВСЧ.
5.5. В состав КПА должны входить:
— устройства для функционального контроля ВСЧ;
— адаптеры для проверяемых узлов;
— комплект подключаемой вспомогательной контрольно-измерительной
аппаратуры, в том числе общего назначения;
— оборудование ввода — вывода и отображения контрольной
информации;
— программное обеспечение КПА;
— эксплуатационная документация.
Примечание — Программное обеспечение КПА должно осуществлять
проверку и диагностику неисправностей самой КПА.
5.6. В состав программного обеспечения КПА должны
включаться:
— операционная система;
— исполнительные программы — контроля и диагностики;
— вспомогательные программы: редактор текста, самотестирования,
генерации тестов и т.п.
5.7. В качестве КПА следует использовать технологическое
оборудование, применяемое на предприятии — изготовителе для
проверки и сдачи ВСЧ по ТУ, которое отвечает вышеуказанным
требованиям, чтобы ЦР имели возможность получать методики и
программы проверки ВСЧ с любой литерой изменений в течение срока
службы ремонтируемого оборудования.
5.8. В состав средств ремонта следует включать оборудование для
проверки и отыскания неисправностей во вторичных источниках питания
и оборудование для проверки и отыскания неисправностей в ВСЧ
средств электросвязи, работающих с абонентскими и соединительными
линиями.
5.9. РД должны содержать технические требования к ВСЧ
(проверочные тесты), алгоритмы диагностирования (диагностические
тесты), обеспечивающие отыскание места неисправности с заданной
глубиной диагностирования (числом электрорадиоизделий,
подозреваемых в неисправности), а также сведения по организации и
технологии ремонтного цикла.
Проверочные и диагностические тесты должны строиться с помощью
различных САПТ, включающих большие библиотеки элементов.
Для зарубежного оборудования РД могут разрабатываться (при
отсутствии в составе документации) на основе документов,
поставляемых вместе с оборудованием.
5.10. Состав РД и их содержание определяются ГОСТ 2.602.
5.11. Состав эксплуатационных документов и их содержание
определяются ГОСТ 2.601.
6 Организация
разработки ремонтных документов
6.1. РД являются научно-технической продукцией и должны включать
в себя КРД, ТРД и документы на специализированное ремонтное
оборудование, а также необходимые конструкторские и технологические
документы на оборудование электросвязи, для которого эти документы
разрабатываются. РД предназначены для подготовки ремонтного
производства, проведения среднего ремонта оборудования
электросвязи, проверки и приемки его после ремонта.
6.2. РД должны разрабатываться по договорам, заключаемым на
основании ТЗ, утвержденного Заказчиком (порядок подготовки ТЗ в
приложении А).
РД должны разрабатываться предприятиями-разработчиками
оборудования, но могут разрабатываться также специалистами ЦР,
осуществляющими ремонт данного вида оборудования.
6.3. Разработка РД на оборудование электросвязи включает:
— разработку КРД и ТРД для проведения опытного ремонта;
— разработку документов на специализированное ремонтное
оборудование;
— испытания путем проведения опытного ремонта ВСЧ одного или
нескольких изделий на изготовленном оборудовании по разработанной
РД и присвоение РД по результатам испытаний литеры «РО»;
— ремонт установленной партии ВСЧ по документации с литерой
«РО», корректировку, проверку, согласование и утверждение РД с
литерой «poi» для организации серийного ремонта.
7. Планирование
организации ремонта средств электросвязи
7.1. Планирование организации ремонта проектируемых и
разрабатываемых средств электросвязи.
7.1.1. Общие требования к ремонту, требования к разработке
ремонтного оборудования и РД должны включаться в ТЗ на разработку
средств электросвязи [2] одновременно с требованиями к
ремонтопригодности.
Примечание — Разработка ремонтного оборудования и РД может
вестись по отдельному ТЗ как на составную часть оборудования
электросвязи.
7.1.2. Требования к видам и методам проведения ремонта средств
электросвязи после истечения гарантийного периода, а также к
ремонтному оборудованию и РД должны быть включены в ТУ на средства
электросвязи и проверяться на этапе испытаний.
7.1.3. При разработке общих требований к ремонту должны
быть:
— выбраны виды ремонта;
— выбраны уровни ремонта;
— разработаны требования к основным задачам ремонта и их
материально-техническому обеспечению;
— разработаны правила выбора методов контроля технического
состояния оборудования и соответствующей контрольно-проверочной
аппаратуры.
7.1.4. При планировании организации ремонта учитываются:
— задаваемые показатели безотказности и ремонтопригодности
оборудования;
— требования к численности персонала, его специализации и уровню
квалификации:
— возможности существующей системы ремонта;
— прошлый опыт ремонта аналогичных изделий.
7.1.5. При планировании организации ремонта должен быть проведен
анализ:
— ожидаемой потребности в организации ремонта;
— численности персонала, необходимого для выполнения каждой
операции ремонта, его специализации и квалификации;
— потребности в запасных частях и расходных материалах.
7.1.6. При планировании организации ремонта необходимо
рассматривать различные схемы организации ремонта:
а) замена отказавших СЧ без их последующего восстановления;
б) восстановление отказавших СЧ на месте эксплуатации или в ЦР
на месте эксплуатации;
в) восстановление отказавших СЧ в централизованных ЦР;
г) смешанная схема ремонта, включающая как восстановление
отказавших СЧ на месте, так и в централизованных ЦР.
7.2. Планирование организации ремонта средств электросвязи для
приобретаемых средств.
7.2.1. Рекомендуется приобретать и устанавливать на сети связи
Российской Федерации средства электросвязи, для которых в ТУ и
эксплуатационной документации определены методы и средства ремонта
в период эксплуатации.
7.2.2. В контрактах и других документах на поставку средств
электросвязи в Российской Федерации должна оговариваться поставка
ремонтного оборудования, РД и комплектов ЗИП с целью обеспечения ЦР
перечисленными средствами не позднее окончания гарантийных сроков,
а также возможность оказания технического содействия фирмой —
поставщиком в организации ремонта поставляемых средств электросвязи
в течение срока его эксплуатации.
7.2.3. Заказчик средств электросвязи должен организовать
проектирование ЦР не позднее окончания гарантийных сроков
эксплуатации.
7.2.4. Допускается не создавать ЦР для средств электросвязи,
ремонт которых не предусмотрен, а также в случаях, специально
оговоренных в контрактах либо других документах на поставку средств
электросвязи.
7.2.5. В период эксплуатации оборудования электросвязи должны
быть обеспечены сбор статистических данных о ремонтах, их анализ и
возможность совершенствования организации и методов ремонта по мере
совершенствования эксплуатационных свойств самого оборудования.
Приложение А
(рекомендуемое)
Порядок подготовки ТЗ
на разработку РД на оборудование электросвязи
А1. Требования к построению, содержанию и изложению ТЗ.
А1.1. ТЗ на разработку РД для среднего ремонта оборудования
электросвязи (СЧ оборудования электросвязи) в общем случае должно
состоять из следующих разделов:
«Наименование и обозначение оборудования электросвязи, индекс
оборудования электросвязи, шифр работы»;
«Основание для разработки РД»;
«Цель разработки и назначение РД»;
«Комплектность РД»;
«Общие требования к РД»;
«Порядок разработки, проверки, согласования и утверждения
РД»;
«Этапы разработки РД»;
«Порядок выполнения и приемки этапов разработки РД».
Содержание разделов и подразделов ТЗ определяет заказчик с
учетом специфики и особенностей ремонтируемого оборудования
электросвязи и возможностей ремонтного предприятия.
А1.2. В разделе «Наименование и обозначение оборудования
электросвязи, индекс оборудования электросвязи, шифр работы»
указывают полное наименование работы и подлежащего ремонту
оборудования электросвязи (СЧ оборудования электросвязи), индекс
оборудования и шифр работы.
А1.3. В разделе «Основание для разработки РД» указывают полное
наименование, номер и дату документов, на основании которых должна
разрабатываться РД, а также организации, утвердившие эти
документы.
А1.4. В разделе «Цель разработки и назначение РД» приводят общую
характеристику и оценку возможностей ремонта конкретного
оборудования электросвязи, вопросы, которые будут решаться в
процессе выполнения работы, излагают цели разработки РД.
А1.5. В разделе «Комплектность РД» указывают наименования
подлежащих разработке документов, входящих в комплекты КРД,
ТРД.
А1.6. В разделе «Общие требования к РД» указывают:
— основные требования к РД, подлежащим разработке;
— перечень нормативных и технических документов, на основе и с
учетом которых должна разрабатываться РД;
— правила разработки, изложения текста и оформления ремонтных
документов;
— требования к содержанию каждого из разрабатываемых
документов.
А1.7. В разделе «Порядок разработки, проверки, согласования и
утверждения РД» устанавливают порядок:
— разработки КРД и ТРД, проведения опытного ремонта и испытаний,
присвоения литеры КРД и ТРД;
— корректировки РД по результатам опытного ремонта и
испытаний;
— согласования и утверждения РД;
— издания РД;
— внесения изменений в утвержденную РД.
А1.8. В разделе «Этапы разработки РД» указывают наименования и
сроки установленных этапов разработки РД и конкретный перечень
работ, выполняемых на каждом этапе.
А1.9. В разделе «Порядок выполнения и приемки этапов разработки
РД» указывают:
— правила и порядок выполнения и приемки этапов работы по
разработке РД на изделие, количество образцов, подлежащих опытному
ремонту на соответствующих этапах;
— порядок разработки не стандартизованного оборудования для
ремонта.
А2. Требования к оформлению ТЗ на разработку РД.
А2.1. ТЗ на разработку РД должно быть оформлено в соответствии с
требованиями к текстовым документам по ГОСТ 2.105.
А2.2. На титульном листе ТЗ должна быть утверждающая подпись
заказчика разработки РД, согласующая подпись разработчика РД.
А2.3. На последнем листе ТЗ после основного текста документа
должны быть подписи исполнителей и соисполнителей ТЗ, а также
согласующие подписи других организаций (при необходимости
согласования ТЗ с другими организациями).
А3. Порядок согласования и утверждения ТЗ на разработку РД.
А3.1. ТЗ на разработку РД согласовывает с другими организациями
(при необходимости согласования ТЗ с другими организациями) и
утверждает заказчик.
А3.2. ТЗ должно быть согласовано с предприятием-разработчиком
РД, с другими предприятиями по решению заказчика.
А3.3. Разработчик РД при согласовании ТЗ должен подготовить
предложения по цене, согласовать ее с заказчиком, подписать проект
договора до начала выполнения работ по плану.
А4. Порядок внесения изменений в утвержденное ТЗ.
А4.1. Изменения в утвержденное ТЗ, необходимость в которых
появилась в процессе разработки РД, оформляют как дополнение к ТЗ,
которое согласовывают и утверждают в том же порядке, что и основной
документ.
Допускается не согласовывать дополнение к ТЗ с организациями, к
которым данное изменение не относится.
А4.2. После выпуска дополнения на титульном листе ТЗ на
разработку РД под наименованием документа делают отметку:
«Действует с дополнением ________________»
номер
дополнения
А4.3. При внесении изменений в утвержденное ТЗ сроки выполнения
работ по этапам могут подлежать пересмотру.
Приложение Б
(справочное)
Библиография
[1] Руководящий документ «Основные
положения развития ВСС России до 2005 г.». Книга 12
[2] Международный стандарт
МЭК 706-4. Руководство по ремонтопригодности. Часть 4. Раздел 8.
Планирование системы технического обслуживания и ремонта
Ключевые слова: ремонт, средства ремонта, документация для
ремонта, организация ремонта