Руководство по ремонту f1a iveco

Руководство на английском языке по ремонту двигателей Iveco Cursor.

Автор: —
Издательство: Motorist
Год издания: —
Страниц: 367
Формат: —
Размер: —

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Iveco C10/C13/C78/Cursor 10/Cursor 13.

Автор: —
Издательство: Iveco
Год издания: 2007
Страниц: 398
Формат: PDF
Размер: 26,9 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Iveco C87/Cursor 87.

Автор: —
Издательство: Iveco
Год издания: 2007
Страниц: 216
Формат: PDF
Размер: 23,5 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Iveco N45/N67

Автор: —
Издательство: Iveco
Год издания: 2006
Страниц: 186
Формат: PDF
Размер: 8,8 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Iveco C10/C13/C78/Cursor 13/Cursor 78.

Автор: —
Издательство: Iveco
Год издания: 2006
Страниц: 552
Формат: PDF
Размер: 28,4 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Iveco Vector 8.

Автор: —
Издательство: Iveco
Год издания: 2006
Страниц: 206
Формат: PDF
Размер: 13,7 Mb

Руководство на английском, итальянском, французском и немецком языках по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Iveco модели 8131.

Автор: —
Издательство: Iveco
Год издания: —
Страниц: 160
Формат: PDF
Размер: 7,2 Mb

Руководство на испанском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя F1C автомобиля Iveco Daily с 2007 года выпуска.

Автор: —
Издательство: Iveco
Год издания: —
Страниц: 191
Формат: PDF
Размер: 6,5 Mb

Спецификация на английском языке двигателя Iveco C10 ENT.

Автор: —
Издательство: Iveco
Год издания: 2004
Страниц: 22
Формат: PDF
Размер: 801 Kb

Спецификация на английском языке двигателей Iveco C87/Cursor 87 TE X.

Автор: —
Издательство: Iveco
Год издания: 2007
Страниц: 24
Формат: PDF
Размер: 1,6 Mb

Спецификация на английском языке двигателя Iveco S23 ENT C.

Автор: —
Издательство: Iveco
Год издания: 2005
Страниц: 28
Формат: PDF
Размер: 1,4 Mb

Спецификация на английском языке двигателя Iveco S30 ENT C.

Автор: —
Издательство: Iveco
Год издания: 2006
Страниц: 24
Формат: PDF
Размер: 1,1 Mb

Источник

УАЗ Patriot iveco f1a

CMYCMYMPUK

Был 1 месяц назад

37 лет
Я езжу на KIA Sportage и Mitsubishi Pajero Sport 4d56 (до этого — УАЗ Patriot)
Москва, Россия

Выкладываю для себя пару видосов по ремонту и устройству двигателя, может кому тоже пригодится…

Буду дополнять…

9 октября 2015

Метки: своими руками

Ранее Сгонял как-то в Карелию…
Далее Т.О. выходнлго дня и переобулся в «теплые» тапочки…

Разместить рекламу

Машины в продаже

Шахты

УАЗ Патриот, 2013

655 000 ₽

Шахты

УАЗ Патриот, 2017

945 000 ₽

Шахты

УАЗ Патриот, 2013

655 000 ₽

Шахты

УАЗ Патриот, 2014

700 000 ₽

Посмотреть больше машин на Дроме

Комментарии
5

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Войти
Зарегистрироваться

DankovMisha

Я езжу на УАЗ Patriot

vk.com/doc-95211989_40783…647?dl=fe66d3acfb77275e57
Вот тебе мануал по нашему мотору. правда он на нерусском, но все цифры и обозначения понятны.
Очень хороший мануал, советую хотя бы просмотреть ради моментов затяжек и меток.)

7 лет

CMYCMYMPUK

Автор

Я езжу на KIA Sportage (3G)

Спс, уже есть…

7 лет

VlaSbI4

Я езжу на Toyota Camry (XV70)

Новый метод изучения иностранных языков)))

7 лет

CMYCMYMPUK

Автор

Я езжу на KIA Sportage (3G)

Ага как минимум до 10 считать можно научиться)))

7 лет

VlaSbI4

Я езжу на Toyota Camry (XV70)

видос гуд! конечны бы хотелось чтобы было показано как они разбирают двигло на патрике, а не на стойке))))

7 лет

Источник

Артикул: 4309 — назовите при заказе по телефону
Издательство: ДИЕЗ
ISBN: 978-5-903883-55-4
Число страниц: 464
Формат: А4
Переплет: Твердый
Год выпуска: 2006-11
V диз дв: F1A; F1C

Цена в интернет-магазине: 1 214 руб.

Книга Ивеко Дайли 2006-2011 с дизельными F1A, F1C двигателями. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля. Том 1.

В первом томе настоящего издания представлена инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Iveco Daily с 2006 года выпуска, технические характеристики, моменты затяжки резьбовых соединений, а также руководство по ремонту:

двигателей F1A, F1C различных модификаций;
сцепления
коробок передач
карданных валов
подвески
переднего моста
заднего моста

Книга будет полезна всем владельцам автомобилей Iveco Daily Евро4, специалистам, работающим в области авторемонта, а также всем интересующимся автотехникой подобного класса.

Купить книгу по ремонту и эксплуатации автомобиля Iveco Daily 2006-2011 с дизельными F1A, F1C двигателями, том 1 Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Iveco Daily, двигатель Iveco Daily, ремонт Iveco Daily, ремонт двигателя Iveco Daily, характеристики Iveco Daily, регулировка клапанов Iveco Daily, система впуска Iveco Daily, система выпуска Iveco Daily, система питания Iveco Daily, не заводится Iveco Turbo Daily, двигатель Iveco Turbo Daily, ремонт Iveco Turbo Daily, ремонт двигателя Iveco Turbo Daily, характеристики Iveco Turbo Daily, регулировка клапанов Iveco Turbo Daily, система впуска Iveco Turbo Daily, система выпуска Iveco Turbo Daily, система питания Iveco Turbo Daily

4. Ремонт двигателя

Разборка двигателя

1. Снять двигатель в сборе.

2. Снять верхнюю облицовочную крышку двигателя.

3. Снять защиту топливной рампы.

4. Отсоединить электрические разъемы от датчика температуры охлаждающей жидкости, от датчика положения распределительного вала, от датчика частоты оборотов коленчатого вала двигателя, от регулятора давления, от датчика давления топливной рампы и от датчика температуры/давления впускаемого воздуха.

5. Снять левое и правое монтажные крепления двигателя (3) и отсоединить маслопровод (2) от турбонагнетателя (1) и от блока цилиндров, чтобы появилась возможность для установки кронштейнов, для фиксации двигателя на стенде для ремонта, 99361038 на блок цилиндров двигателя.

Примечание:
Закрыть впускные/выпускные отверстия турбонагнетателя при помощи заглушек или чистой ветоши, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц внутрь турбонагнетателя.

6. Установить кронштейны 99361038 (2) на блок цилиндров двигателя и зафиксировать двигатель на стенде 99322205 (3) при помощи кронштейнов.

7. Вывернуть сливную пробку масляного поддона и слить моторное масло.

8. Отсоединить вентилятор охлаждения от электромагнитной муфты (1).

9. Вывернуть винт (2) и снять натяжитель приводного ремня (1) (для модификации с натяжителем ремня привода компрессора кондиционера воздуха).

10. Снять ремень (4) привода компрессора кондиционера воздуха (3) (для модификации с натяжителем ремня привода компрессора кондиционера воздуха).

11. Снять ремень привода компрессора кондиционера воздуха (2) со шкивов (1 и 3) (для модификации без натяжителя ремня привода компрессора кондиционера воздуха).

12. Повернуть автоматический натяжитель (2) при помощи специального гаечного ключа, чтобы ослабить натяжение приводного ремня (1), затем снять приводной ремень.

Источник

Дизельный двигатель IVECO F1A

Дизельный двигатель IVECO F1A непродолжительное время ставился на автомобили УАЗ Патриот. (серийное производство внедорожников UAZ Patriot с дизельным двигателем Iveco началось в августе 2008 года)

Мотор F1A относится к семейству коммерческих двигателей, предназначенного для использования в коммерческих автомобилях небольшого размера. F1A и его старший брат (F1C, 3.0 л) применяются на автомобилях Iveco Daily, Bremach T-Rex, Fiat Ducato и другой коммерческой технике.

Двигатель F1A имеет рабочий объём 2.3 литра. В составе УАЗ Патриот двигатель F1A выдает 116 л.с. и 270 Нм.

Конструкция двигателя спроектирована в виде сэндвича. Снизу двигателя установлен стальной масляный поддон, который крепится не к картеру блока цилиндров, а к постели коленчатого вала. Постель коленвала – это крышки коренных подшипников коленвала, которые объединены в одну мощную, прочную, жёсткую деталь-опору. Такая конструкция называется «bed plate».

К преимуществам такой конструкции можно отнести придание крайне высокой жёсткости всей конструкции двигателя. Жёсткость очень важна, т.к. этот двигатель ещё устанавливают на автомобили максимальной массой 6 тонн. Двигатель должен иметь феноменальную прочность при таких нагрузках. К недостаткам данной конструкции постели коленвала относятся возросшая масса и увеличение габаритной высоты двигателя.

Сам блок цилиндров сделан из чугуна, что придаёт дополнительную жёсткость конструкции двигателя. Для усиления жёсткости было применено небольшое утолщение стенок.

Сверху на блок цилиндров установлена ГБЦ. Данная ГБЦ необычна. В ней есть впускные и выпускные окна и клапана, в ней есть рубашка охлаждения, но… в ней нет распределительных валов! Распределительные валы установлены в отдельном корпусе распределительных валов, которые сверху прикручиваются к ГБЦ. Это сделано для ремонтопригодности.

Впускной распредвал приводится ремнём ГРМ, а выпускной распредвал приводится от впускного с помощью цепной передачи, которая находится в задней части блока распредвалов.

Система смазки двигателя:

Система охлаждения двигателя

Форсунки

Топливные форсунки на всех версиях двигателя F1A соленоидные, пьезофорсунок на этом моторе не было. В зависимости от года выпуска и мощности для этого силового агрегата предусмотрены как минимум 3 версии форсунок.

Форсунки долговечные и надёжные, полностью ремонтопригодны и недороги в восстановлении. Интересно, что на двигателе F1A форсунки установлены на резиновых уплотнительных колпачках, а медных огнеупорных шайб для них не предусмотрено.

Маркировка двигателя

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ IVECO F1A
Количество цилиндров	4
Рабочий объем, л	2,287
Степень сжатия	19
Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин’1, кВт (л.с.)	85,0 (116) / 3900 об/мин
Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м)	270,0 (27,5) 2500 об/мин
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	88×94
Масса, кг	250
Экология	Евро 3, Евро 4

Дизельный двигатель IVECO F1A под капотом УАЗ Патриот

Турбокомпрессор

На ранние версии двигатели F1A установлена турбина BorgWarner K03 с перепускной заслонкой. Эта турбина не нуждается ни в каком внешнем управлении: ее пневматический актуатор приводится избыточным давлением, создаваемом в «улитке» компрессора. Т.е. актуатор заслонки просто соединен трубкой с компрессором.

С 2006 года на двигателе F1A мощностью до 126 л.с. (включительно) используется турбина Mitsubishi TF035HM. На более мощные версии F1A устанавливали турбину Garrett GTB17V с управляемой геометрией.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Ремень ГРМ

Есть несколько рекомендаций по поводу периодичности замены ремня ГРМ: от 120 000 до 240 000 км. Ремень ГРМ желательно менять вместе с помпой, причем нужно устанавливать помпу хорошего качества. Т.к. были случаи заклинивания помпы, из-за чего ремень ГРМ перегревался и обрывался.

А при обрыве ремня ГРМ на этом двигателе поршни и клапана сталкиваются. Всю силу удара на себя берут рокеры – они просто ломаются пополам. Однако также нередко повреждения получают распредвалы: происходит проворачивание кулачков или даже изгибается распредвал. Одним словом, после обрыва ремня ГРМ этот мотор можно реанимировать, но ГБЦ нужно проверять полностью.

Конструктивные особенности авто УАЗ Патриот

Патриот Ивеко отличается уменьшенным потреблением дизельного топлива (9 литров/на 100 км). Заволжские бензиновые движки расходуют более 13 л соответственно.

Основные особенности:

Увеличение общего веса дизельного мотора Ивеко (225 кг).
Усиление передних пружин подвески.
Оснащение двигателя системой турбонаддува и рециркуляцией отработавших газов.
При работе на минимальных холостых оборотах наблюдается частое проникновение моторного масла в топливную систему.
Коробка переключения передач — механическая.
Двигатель УАЗ оборудован специальным распределительным механическим насосом, подкачивающим топливо.
Жидкостная система охлаждения оснащена принудительной рециркуляцией.

Благодаря работе турбокомпрессора, отработавшие газы отводятся быстрее.

Схема и принцип работы

После запуска холодного двигателя начинает работать помпа, установленная на блоке цилиндров. Для передачи крутящего момента используется ременной привод, вентилятор радиатора (расположен в моторном отсеке) не работает.

Поскольку клапан термостата находится в закрытом состоянии, то антифриз из насоса направляется в рубашку мотора по «малому кругу». Часть охлаждающей жидкости отводится в контуры отопителя салона электрическим насосом, ускоряющим теплообмен и повышающим эффективность работы климатической установки.

По мере повышения температуры антифриза начинает открываться клапан термостата, расположенного на головке блока. Часть нагретой жидкости уходит в радиатор, что позволяет начать циркуляцию по «большому кругу».

С ростом температуры клапан открывается полностью, при достижении критического значения происходит включение вязкостной муфты и вентилятора. Созданный поток воздуха проходит через соты теплообменника, снижая температуру жидкости.

Оформление салона УАЗ патриот

Салон современного Патриота выгодно отличается от старых машин. Теперь здесь светло и просторно. Кресла очень удобные, благодаря широким стёклам, обеспечена отличная обзорность. Лаконичная панель приборов получила красивый дизайн. Многочисленные полочки, карманы и бардачки готовы принять разные мелочи на хранение.

Если откинуть сидения второго ряда вперёд, то в багажнике освобождается очень большое пространство. Для сравнения, сюда помещается даже большой современный холодильник в кухню.

Некоторые водители при большом желании умудряются разместить в автомобиле до восьми пассажиров, используя в багажнике дополнительно две откидные скамейки. Некоторые модели (например, Limited) имеют откидные скамейки в своей базовой комплектации.

Торпеда авто поставляется иранской фирмой AIDCO, приборы приходят из Латвии от компании RAR, кресла являются отечественной продукцией, хотя лицензия и технология их изготовления разработаны в Корее группой Daewon. Сидения имеют комфортный профиль, подушки оснащены микролифтом, подпором поясничным. В зависимости от комплектации, отделаны дерматином, велюром или специальными тканями.

Положение рулевой колонки может регулироваться по любому углу наклона, фиксация производится в трёх точках.

К некоторым минусам салона можно отнести следующие моменты:

недостаточная длина рычага КПП;
отсутствие сигнализатора малого количества жидкости в ёмкости стеклоомывателя;
тугой ход рычажков переключателя поворотников и регулировок руля;
неудобная форма ручек решёток воздуховодов;
слишком плотное прилегание дворников к стеклу вызывает неприятные звуки;
ненадёжная фиксация скоб дверных замков.

Вентилятор в UAZ Patriot в системе охлаждения

Такое устройство, как радиатор, как вы все знаете, является специализированной емкостью, в которой происходит охлаждение жидкости. Однако вряд ли жидкость могла бы охладиться, если бы отсутствовал такой обязательный элемент, как вентилятор. Любая, в том числе и рассматриваемая нами система охлаждения не обходится без вентилятора, который повышает интенсивность понижения температуры непосредственно самой жидкости внутри радиатора. Кто-то может, не знает, но в Патриотах, установлен зачастую на которых 409 двигатель, имеющийся вентилятор в обозначенной системе запускается от вязкостной муфты при помощи обычной ременной передачи. Данный тип устройства – классический гидравлический, ведь управляется жидкостью в специализированной гидромуфте. Владельцы авто знаю, что такой вентилятор наделен множеством недостатков, и зачастую они переоборудуют движок, а в частности, осуществляется замена вискомуфты на более хороший электрический вентилятор. Какие факторы мы можем отнести к минусам гидравлического вентилятора в устройстве системы:

При необходимости, вы не сможете вентилятор включить.
Вентилятор работает нестабильно, ведь скорость вращения его лопастей в целом зависит от числа оборотов, исходящих от коленвала.
На силовой агрегат автомобиля увеличивается нагрузка, поскольку, как уже говорилось, муфта работать за счет коленвала.

Следовательно, довольно часто, автовладельцы ставят на свой UAZ Patriot электрические вентиляторы, которые пользуются сейчас большой популярностью.

Как ни печально, но современные внедорожники отечественно производства оснащены вентиляторами охлаждающей системы, работающими от вязкомуфты. Эта самая вязкомуфта имеет свои недостатки, среди которых и высокая стоимость изделия, ведь она представляет собой полноценный узел.

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )

Источник

mirlas: Сообщений: 2079; Зарегистрирован: Вс фев 13, 2011 15:34; Откуда: Москва, Метрогородок; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Информация по Iveco f1a

Предлагаю сюда класть ссылки по двигателю Iveco f1a. Ссылки, документация и т.д.

Начну

Немного рекламы:

http://www.avtopedya.ru/info/avtoput/46
http://www.youtube.com/watch?v=Z4Ncf8GZkJA
http://www.youtube.com/watch?v=vAtn3qlGp6s
http://www.gruzovik.ru/ru/catalog_gruzo … Text=Iveco
Эти машины на базе нашего двигла (литраж больше — f1c).

Информация:
http://www.amacoint.com/trucks/ivecodaily/cab/

По этой ссылке можно сделать вывод, что наш двигатель довольно неплохо форсируется (и можно сказать официально) путем замены турбины/замены перепускного клапана или его регулировкой.

Дополнение 08.03.2012:
http://www.avto.ru/review/post_10763.html
Полезно знать про турбированный двигатель. Чтоб
дольше жил.

Дополнение 01.08.2013:

Партномера:
Натяжитель с роликом: 504086751
Натяжитель ремня ГРМ: 504183759
Обводной ролик 504000412
Ремень генератора: 7PK1325
Ремень кондиционера: 4PK950
Ремень ГРМ: 5592XS
Фильтр тонкой очистки: 2992300
Фильтр грубой очистки: 1908547
Масляный фильтр: 2995811
Еще данные + обсуждение в этой теме:
http://www.uazpatriot.ru/forum/katalozh … 20748.html

Размеры:
Воздушный фильтр: 250×180

Важные темы, «приемы лечения», что бы добраться до цивилизации:

Временное восстановление работы форсунки, диагностика:
http://www.uazpatriot.ru/forum/vremenno … 27913.html

P.S.
Тут хотелось бы без обсуждений и прочего (модераторы посодействуют? :)), чисто информационный раздел что бы не искать нужное по сотням страниц

Последний раз редактировалось mirlas Чт авг 01, 2013 16:05, всего редактировалось 5 раз.

Patriot Limited Iveco 2011
————
Увидев на холодильнике всего два магнитика — из Магадана и Воркуты, воры покормили кота и вымыли посуду…

mirlas: Сообщений: 2079; Зарегистрирован: Вс фев 13, 2011 15:34; Откуда: Москва, Метрогородок; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

mirlas » Ср мар 07, 2012 11:36

sko: Сообщений: 29; Зарегистрирован: Вс фев 05, 2012 00:03; Откуда: Москвабад, Люблино; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

sko » Ср мар 07, 2012 22:25

e_v_e: Сообщений: 916; Зарегистрирован: Пн мар 29, 2010 16:29; Откуда: Самара; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

e_v_e » Чт мар 08, 2012 12:30

Точные данные по турбинам получить бы. Сейчас перед НГ нам на работу новый фургончик ивеко купили так там мотор 2,3 моща уже 146 лс. Турбина другая. http://www.ivecomotors.com/en-uk/Produc … _107kW.pdf. Немного изменена передняя крышка которая закрывает привод ГРМ и верхняя крышка. В остальном отличий не видно. Может конечно форсы другие стоят.

e_v_e: Сообщений: 916; Зарегистрирован: Пн мар 29, 2010 16:29; Откуда: Самара; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

e_v_e » Чт мар 08, 2012 12:36

mirlas: Сообщений: 2079; Зарегистрирован: Вс фев 13, 2011 15:34; Откуда: Москва, Метрогородок; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

mirlas » Чт мар 08, 2012 14:39

e_v_e, про какие данные ты имеешь ввиду?
Вот тут есть партномера:
http://www.saldi.ru/turbina_iveco.html
По ним можно заказать нужное в exist, например. Я так понимаю, что для нашего двигателя максимальная турбина (VGT) дает 136 л.с. и 320 Н.м.

APL: Сообщений: 1593; Зарегистрирован: Пт ноя 12, 2010 21:44; Откуда: Ростов-на-Дону; Поблагодарили: 2 раза; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

APL » Пт июн 15, 2012 01:43

Вот номера по каталогу VGT Турбины от двигателя F1A 136 л.с.

769040-5001S
769040-0001
504203413
Может кто пожелает себе такое чудо приладить

badddog: Сообщений: 414; Зарегистрирован: Вт янв 03, 2012 13:29; Откуда: Питер; Благодарил (а): 30 раз; Поблагодарили: 4 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

badddog » Чт авг 09, 2012 09:16

Спрошу тут, чтобы темы не плодить . Ищу-ищу, никак не найду Ткните, плиз, в инфу по обслуживанию и фильтрам Ивеки, масляным, топливным, когда что менять , как и когда что сливать??? Дизель у меня впервые так что путаюсь …

Патр с Ивекой.
» Старых бесстрашных райдеров — не бывает …»(с)

Казак: Сообщений: 217; Зарегистрирован: Вт янв 09, 2007 21:42; Откуда: Москва, Митино; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Казак » Чт авг 09, 2012 09:57

badddog писал(а):Спрошу тут, чтобы темы не плодить . Ищу-ищу, никак не найду Ткните, плиз, в инфу по обслуживанию и фильтрам Ивеки, масляным, топливным, когда что менять , как и когда что сливать??? Дизель у меня впервые так что путаюсь …

Открой сервисную книжку, там все есть.

UAZ PATRIOT Limited TD 2010

SergT29: Сообщений: 124; Зарегистрирован: Пн фев 27, 2012 18:04; Откуда: Архангельск; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

SergT29 » Вс сен 16, 2012 19:55

APL писал(а):Вот номера по каталогу VGT Турбины от двигателя F1A 136 л.с.

769040-5001S
769040-0001
504203413
Может кто пожелает себе такое чудо приладить

А цена???

SergT29: Сообщений: 124; Зарегистрирован: Пн фев 27, 2012 18:04; Откуда: Архангельск; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Информация по Iveco f1a

Сообщение

SergT29 » Вс сен 16, 2012 19:58

Кто занимался регулировкой или заменой перепускного клапана??

Terminal: Сообщений: 542; Зарегистрирован: Пт сен 09, 2011 15:19; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Terminal » Ср окт 10, 2012 12:31

Не знаю кому нибудь и важная информация.
В Уфе в Автогазцентре продается новый УАЗ Патриот с двигателем Ивеко. 745 тыс руб комплектация лимитед цвет синий. Говорят последний.

Старатель: Сообщений: 127; Зарегистрирован: Пт янв 18, 2013 12:58; Откуда: Самара; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Старатель » Пт янв 18, 2013 20:51

Патриот Ивеко F1a 2010 год.

lapayaguara: Сообщений: 910; Зарегистрирован: Вт авг 23, 2011 21:32; Откуда: Бийск, Алтай / Акташ, Горный Алтай; Машина: УАЗ Патриот Ивеко 2012 г.; Благодарил (а): 31 раз; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Информация по Iveco f1a

Сообщение

lapayaguara » Чт авг 01, 2013 13:23

SergT29 писал(а):Кто занимался регулировкой или заменой перепускного клапана??

Денис patrden этим, помнится, занимался. Не без успеха (большие колеса, обвес).

Тройник на байпасный (перепускной) клапан; опробировано — что-то около 35-40 тыс.км.
http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p … 888647336/
«…посоветовавшись с грамотным человеком (моторист-сборщик гоночных авто — от авт.) было принято решение поднять давление в турбине. Всё делалось на глазок методом тыка, поэтому показатели приблизительные: родное давление 0,5 изменили на 1 и машина просто ожила, расход также уменьшился…»

В итоге, RaceChip за 400 руб.
Самый серьезный противоаргумент — «…за счет ресурса двигателя варианты увеличения мощности не рассматриваю!» Правда, без ссылок на стоковые характеристики двигателя F1A без EGR и на VGT-турбине

«Voyage, voyage, vole dans les hauteurs…» УАЗ Патриот Ивеко Comfort 2012, ЖСМ
Пусть играет радива…

esenin: Владелец; Сообщений: 1867; Зарегистрирован: Ср фев 10, 2010 08:18; Откуда: Ставропольский край; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 6 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

esenin » Чт авг 01, 2013 14:03

Удалил

Последний раз редактировалось esenin Чт авг 01, 2013 15:20, всего редактировалось 1 раз.

УАЗ Патриот с дизелем Ивеко

lapayaguara: Сообщений: 910; Зарегистрирован: Вт авг 23, 2011 21:32; Откуда: Бийск, Алтай / Акташ, Горный Алтай; Машина: УАЗ Патриот Ивеко 2012 г.; Благодарил (а): 31 раз; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Информация по Iveco f1a

Сообщение

lapayaguara » Чт авг 01, 2013 14:48

Проверка давления наддува

1. Установите приспособление 1.870.737.000 между воздуховодом и воздушной камерой.
2. Подсоедините датчик давления к приспособлению.
3. Установите диагностическое оборудование в салоне автомобиля и подсоедините его.
4. Выберите «pressure gauge» на диагностическом оборудовании и подготовьтесь к приему данных в режиме «intake pressure», установив предел измерений 2000 мм рт. ст. и время измерения 10 сек.
5. Проведите дорожные испытания на автомагистрали: доведите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2 500 об/мин на 4-й передаче; начните прием данных, нажав кнопку «Start» диагностического оборудования, и примерно через две секунды полностью выжмите педаль акселератора и доведите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 3500 об/мин; после чего полностью отпустите педаль акселератора; откройте получившийся график — в секции с постоянным давлением, если не принимать во внимание начальный пик, показания должны составлять 1900-2080 мбар (1444-1581 мм рт.ст.) при соответствующем значении наддува 900-1080 мбар.
6. Проведите дорожные испытания за городом на высокой скорости: доведите обороты двигателя до 2500 об/мин на 3-й передаче; начните прием данных, нажав кнопку «Start» диагностического оборудования, и примерно через две секунды полностью выжмите педаль акселератора и доведите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 3500 об/мин; после чего полностью отпустите педаль акселератора; откройте получившийся график — в секции с постоянным давлением, показания должны составлять 1900-2080 мбар (1444-1581 мм рт. ст.) при соответствующем значении наддува 900-1080 мбар.

Источник — «Fiat Ducato. Эксплуатация, ремонт, обслуживание (дизель 2.3 JTD)»

Последний раз редактировалось lapayaguara Чт авг 01, 2013 18:42, всего редактировалось 1 раз.

«Voyage, voyage, vole dans les hauteurs…» УАЗ Патриот Ивеко Comfort 2012, ЖСМ
Пусть играет радива…

lapayaguara: Сообщений: 910; Зарегистрирован: Вт авг 23, 2011 21:32; Откуда: Бийск, Алтай / Акташ, Горный Алтай; Машина: УАЗ Патриот Ивеко 2012 г.; Благодарил (а): 31 раз; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Информация по Iveco f1a

Сообщение

lapayaguara » Чт авг 01, 2013 17:25

SergT29 писал(а):Кто занимался регулировкой или заменой перепускного клапана??

Репаир мануал Daily Euro 4, F1A Engine, стр.126: «…подать сжатый воздух в корпус клапана предписанным давлением и убедиться, что величина хода штока остается постоянной за все время теста…» Если гуляет — меняем клапан.

lapayaguara писал(а):…предписанным давлением и убедиться, что величина хода штока…

Так вот же, в General Specifications, не по глазам ))

для KKK K03-2072-EDC 5.68
Maximum stroke of pressure relief valve opening mm 3.5 ±0.5
Pressure corresponding to maximum stroke: bar 1.5 ±0.002

для KKK K03-2074-CCB 5.88
3.35 ±0.5 мм при давлении 1.6 ±0.005 бар

NIkCid писал(а):...у нас сбросной клапан стоит на 0,6 ат., я у себя простым ножным насосом проверил. Снял шланг с турбины, сунул в трубку наконечник насоса (конусный) и качнул, при давлении 0,6 он стал толкать шток открытия заслонки.

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p … al/694582/

Калибровка входным давлением 0.2/0.64 бар только для Garrett GT17 variable geometry turbosupercharger (engine F1A E0481 H-136 HP).

Последний раз редактировалось lapayaguara Пн авг 05, 2013 11:38, всего редактировалось 7 раз.

«Voyage, voyage, vole dans les hauteurs…» УАЗ Патриот Ивеко Comfort 2012, ЖСМ
Пусть играет радива…

lapayaguara: Сообщений: 910; Зарегистрирован: Вт авг 23, 2011 21:32; Откуда: Бийск, Алтай / Акташ, Горный Алтай; Машина: УАЗ Патриот Ивеко 2012 г.; Благодарил (а): 31 раз; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

lapayaguara » Чт авг 01, 2013 17:35

Удалил пост.

Последний раз редактировалось lapayaguara Чт авг 01, 2013 20:03, всего редактировалось 3 раза.

«Voyage, voyage, vole dans les hauteurs…» УАЗ Патриот Ивеко Comfort 2012, ЖСМ
Пусть играет радива…

AlexNSK: Сообщений: 390; Зарегистрирован: Пн дек 12, 2011 11:41; Откуда: Новосибирск; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

AlexNSK » Ср окт 16, 2013 08:47

Funtik2013: Сообщений: 146; Зарегистрирован: Пт дек 13, 2013 14:33; Откуда: Кубинка(МО)-Кожухово; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Funtik2013 » Вт янв 21, 2014 03:13

Эвакуируем и Грузоперевозим
964-527-64-43

ЁЖик_90: Сообщений: 88; Зарегистрирован: Чт фев 09, 2012 17:59; Откуда: ЯНАО Аксарка; Машина: УАЗ патриот IVECO F1A; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ЁЖик_90 » Вс фев 02, 2014 17:24

поставившие себе VGT Турбину отзовитесь, как отютения, и фронт работ по вкарячиванию. А то у меня походу турбинка сдохла, задумываюсь какую взять!

Дробильщик: Владелец; Сообщений: 2773; Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:52; Откуда: Краснодарский кр, г. Белореченск; Благодарил (а): 40 раз; Поблагодарили: 61 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Дробильщик » Вс фев 02, 2014 18:21

ЁЖик_90 писал(а):поставившие себе VGT Турбину отзовитесь, как отютения, и фронт работ по вкарячиванию. А то у меня походу турбинка сдохла, задумываюсь какую взять!

Масло какое в мотор лил, вязкость?

badddog: Сообщений: 414; Зарегистрирован: Вт янв 03, 2012 13:29; Откуда: Питер; Благодарил (а): 30 раз; Поблагодарили: 4 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

badddog » Пн фев 03, 2014 09:43

ЁЖик_90 писал(а):поставившие себе VGT Турбину отзовитесь, как отютения, и фронт работ по вкарячиванию. А то у меня походу турбинка сдохла, задумываюсь какую взять!

Тщательно проверь интеркулер и патрубки на него . А то я тоже думал, что турба сдохла ….

Патр с Ивекой.
» Старых бесстрашных райдеров — не бывает …»(с)

e_v_e: Сообщений: 916; Зарегистрирован: Пн мар 29, 2010 16:29; Откуда: Самара; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

e_v_e » Пн фев 03, 2014 10:22

Поставить VGT турбину проблемно. У моторов с такой турбой контроллер другой не БОШ а сименс со всеми вытекающими проблемами.

ЁЖик_90: Сообщений: 88; Зарегистрирован: Чт фев 09, 2012 17:59; Откуда: ЯНАО Аксарка; Машина: УАЗ патриот IVECO F1A; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ЁЖик_90 » Пн фев 03, 2014 11:54

масло лил shell 5 w 40 до армии на этом масле год отездил ничего не было. после годового простоя машины ммесяц эксплуотации и я такую хрень онаружил, подумываю а может что с воздушным фильтом случилось и двидок начал масло через сапун выбрасывать, потому как патрубги как перед тубиной в масле так и после турбины залиты маслом

zakusay: Сообщений: 689; Зарегистрирован: Вт янв 06, 2009 14:19; Откуда: М.о.; Онлайн статус:
Не в сети

Книга.

Сообщение

zakusay » Вт фев 04, 2014 09:21

УАЗ Патриот IVECO

ЁЖик_90: Сообщений: 88; Зарегистрирован: Чт фев 09, 2012 17:59; Откуда: ЯНАО Аксарка; Машина: УАЗ патриот IVECO F1A; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ЁЖик_90 » Ср фев 05, 2014 08:25

капут! снял фильтр он чистый как слеза ребенка, все таки турбинка, на ее крыльчатке вертикальный люфт. зачто, ведь всегда глушил после 5 минут на холостых оборотах и пробег 35800

Леший.: Сообщений: 457; Зарегистрирован: Пн сен 10, 2012 19:11; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Леший. » Ср фев 05, 2014 18:10

Там должен быть люфт.

Гульков: Сообщений: 863; Зарегистрирован: Ср ноя 18, 2009 16:55; Откуда: Ленингр. обл., г. Сосн. Бор; Благодарил (а): 151 раз; Поблагодарили: 29 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Гульков » Ср фев 05, 2014 19:39

Люфт какой ??? Если небольшой осевой, то допустимо. А если радиальный — турбине КИРДЫК!!!

zelya: Сообщений: 32; Зарегистрирован: Вт фев 12, 2013 16:13; Откуда: Воронеж; Машина: 3110/3163; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

zelya » Сб мар 08, 2014 08:46

есть этот пдф = умер тот сайт.

sko: Сообщений: 29; Зарегистрирован: Вс фев 05, 2012 00:03; Откуда: Москвабад, Люблино; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

sko » Пн мар 10, 2014 15:01

Патриот Iveco F1A 2011

zelya: Сообщений: 32; Зарегистрирован: Вт фев 12, 2013 16:13; Откуда: Воронеж; Машина: 3110/3163; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

zelya » Ср мар 12, 2014 09:44

эта инфа уже есть, спасибо. сайт тогда у ивекомоторс, то доступен то ошибка.
и нашли причину неработоспособности мотора. тупо в обратку сливал соляр. залип клапан обратки. (((

Сергей 326: Сообщений: 648; Зарегистрирован: Пт авг 31, 2012 13:54; Откуда: Томск; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Сергей 326 » Пт апр 04, 2014 23:26

Собратья , Ивеководы уже 5 лет езжу на Ивеко и только сейчас обратил внимание на приятнейшую вещь- заглушить наш дизель под нагрузкой почти невозможно- на первой пониженной едет в 25% горку на холостых сам ( снял ногу с педали газа ). И еще из этой же серии- при работе болгаркой 1000Вт от инвертора ( у меня 1200 Вт) обороты двигателя при нагрузке вырастают до 950 обмин, а при холостой работе болгарки через 5-10 сек. стабилизируются на отметке 800обмин. Вопрос- насколько вреден для двигателя ( или генератора ? ) этот режим ? Я вытерпел около часа , а затем отключил болгарку. С постоянной нагрузкой Ватт на 600 было дело , работал часов 10 подряд ( на заведенном двигателе ) и обороты были стабильно 800. Есть ли подобное на дизеле ЗМЗ, или других импортных ?

zelya: Сообщений: 32; Зарегистрирован: Вт фев 12, 2013 16:13; Откуда: Воронеж; Машина: 3110/3163; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

zelya » Сб апр 05, 2014 13:29

это нормальная работа двигателя — в современных машинах при повышении нагрузки на генератор — когда на на ротор генератора начинает постоянно подаваться напряжение и при хх — подается сигнал ЭБУ чтобы поднять хх. это можно сделать и на древних модификациях того же 406-го с 5.4 микасом, задействуя вход (-)включения кондиционера.

а то что он эластичный и держит обороты даже при хх на пониженной — ну отлично!

Помор77: Сообщений: 22; Зарегистрирован: Сб мар 15, 2014 11:16; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Помор77 » Вс апр 06, 2014 07:38

Коллеги, подскажите, пожалуйста, поломался «тройник! (не знаю как правильно назвать) на втором цилиндре (ивеко) к которому подводится топливо сверху в форсунку вставляется, как правильно называется и где можно заказать, у нас на ДВ ивеко редкостный зверь….

Помор77: Сообщений: 22; Зарегистрирован: Сб мар 15, 2014 11:16; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Помор77 » Вс апр 06, 2014 08:00

По картинке (спасибо форуму) понял что это магистраль обратки скорее всего , но что за тройник и есть ли он в запчастях вот вопрос

Дробильщик: Владелец; Сообщений: 2773; Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:52; Откуда: Краснодарский кр, г. Белореченск; Благодарил (а): 40 раз; Поблагодарили: 61 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Дробильщик » Вс апр 06, 2014 09:31

Дробильщик: Владелец; Сообщений: 2773; Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:52; Откуда: Краснодарский кр, г. Белореченск; Благодарил (а): 40 раз; Поблагодарили: 61 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Дробильщик » Вт апр 08, 2014 16:02

ЕГРа я там чёта не наблюдаю

васямба: Сообщений: 492; Зарегистрирован: Вт дек 15, 2009 14:06; Откуда: Карелия Петрозаводск; Машина: патриот ивеко; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 2 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

васямба » Ср май 21, 2014 16:13

парни,подскажите внутренний диаметр топливного шланга на ивеко и сколько брать чтоб поменять сразу все , а то родные потрескались …

патриот 2011- ивеко

додон: Сообщений: 111; Зарегистрирован: Пн май 30, 2011 18:28; Откуда: Самара; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

додон » Пн июн 02, 2014 16:29

Всем доброго времени суток . На 44 000км пробега оборвался ремень гены и ….. сука срезал провода питания электромуфты . Мож у кого подобное було , как кто выходил из положения . У новой муфты уж больно ценик не гуманый . Подскажите каталожный номер этого привода .

УАЗ-31631 TDI IVECO COMFORT 2011 г.

APL: Сообщений: 1593; Зарегистрирован: Пт ноя 12, 2010 21:44; Откуда: Ростов-на-Дону; Поблагодарили: 2 раза; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

APL » Вт июн 03, 2014 11:36

Номер какого привода?
Эл. муфта продается только в сборе.

Сергей 326: Сообщений: 648; Зарегистрирован: Пт авг 31, 2012 13:54; Откуда: Томск; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Сергей 326 » Вт июн 03, 2014 14:32

додон писал(а):Всем доброго времени суток . На 44 000км пробега оборвался ремень гены и ….. сука срезал провода питания электромуфты . Мож у кого подобное було , как кто выходил из положения . У новой муфты уж больно ценик не гуманый . Подскажите каталожный номер этого привода .

Эка невидаль мы это проходили уже несколько лет назад и об этом писали. Разбирай все по максимуму , чтобы добраться до огрызка провода и скручивай или спаивай , предварительно надев на провод бронечехол.Его крепко закрепи , чтоб следующий раз не наступать на те же грабли. И почаще проверяй ремень , а особенно гребаный натяжитель ремня ( у меня стоит уже 3-й ). Последний раз заполнил его внутренности пушсалом , чтобы грязь туда не набивалась. Все беды от него. .Пробег 170тыс.

додон: Сообщений: 111; Зарегистрирован: Пн май 30, 2011 18:28; Откуда: Самара; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

додон » Вт июн 03, 2014 16:36

Сергей 326 писал(а): Эка невидаль мы это проходили уже несколько лет назад и об этом писали. Разбирай все по максимуму , чтобы добраться до огрызка провода и скручивай или спаивай , предварительно надев на провод бронечехол.Его крепко закрепи , чтоб следующий раз не наступать на те же грабли. И почаще проверяй ремень , а особенно гребаный натяжитель ремня ( у меня стоит уже 3-й ). Последний раз заполнил его внутренности пушсалом , чтобы грязь туда не набивалась. Все беды от него. .Пробег 170тыс.

Спасибо . Как то не попадало на глаза такая инфа .На кануне мыл моторный отсек и в глаза ничего зловещего не бросилось . Из написаного Вами понял что шанс припоять конци есть реальный . Ролики пока в норме да и пробег то плевый .

УАЗ-31631 TDI IVECO COMFORT 2011 г.

Дробильщик: Владелец; Сообщений: 2773; Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:52; Откуда: Краснодарский кр, г. Белореченск; Благодарил (а): 40 раз; Поблагодарили: 61 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Дробильщик » Вт июн 03, 2014 20:12

додон писал(а): Ролики пока в норме да и пробег то плевый .

Очего же тогда порвался ремень! у меня пробег за сотню, ремени родные и ролики, натяжитель только выравнивал, подточил основание кронштейна. Кривостояние натяжителя хорошо видно снизу, только снять защиту..

додон: Сообщений: 111; Зарегистрирован: Пн май 30, 2011 18:28; Откуда: Самара; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

додон » Вт июн 03, 2014 20:27

Дробильщик писал(а):

додон писал(а): Ролики пока в норме да и пробег то плевый .

Очего же тогда порвался ремень! у меня пробег за сотню, ремени родные и ролики, натяжитель только выравнивал, подточил основание кронштейна. Кривостояние натяжителя хорошо видно снизу, только снять защиту..

Внешний осмотр и проверка вращения видимых косяков недала .Скорее резина гауно , ременнь кондера тож потресканый буду менять . 4РК950 что пишут не подошел у мну 949 заказал екзисте .

УАЗ-31631 TDI IVECO COMFORT 2011 г.

vanoid: Сообщений: 272; Зарегистрирован: Ср сен 14, 2011 14:55; Откуда: Брянск; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 15 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

vanoid » Ср июн 04, 2014 12:21

Дробильщик писал(а):

додон писал(а): Ролики пока в норме да и пробег то плевый .

Очего же тогда порвался ремень! у меня пробег за сотню, ремени родные и ролики, натяжитель только выравнивал, подточил основание кронштейна. Кривостояние натяжителя хорошо видно снизу, только снять защиту..

Поподробней о кривом натяжителе… у меня заметил тоже не совсем перпендикулярно ремню ось вращения ролика и на ремне к мотору ближе появляется дорожка. пробег 24 т.км, вот и думаю с нуля кривой ролик был или начал прогрессировать и как это скажется на долговечности ремня? подскажите как кто лечил и какова причина кривизны?

Патриот-IVECO F1-COMFORT-2011

Источник

AILY

URO

Print 603.93.651

MAIN OPERATIONS ON ENGINE MOUNTED

ON VEHICLE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Service procedures to be performed after replacing

high-pressure feeding system and/or exhaust gas post-

treatment system components

POWER UNIT REMOVAL/REFITTING

— Removal

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Refitting

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Checks and tests

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Power steering system air bleed

REPLACING BELTS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Power steering pump-alternator belt replacement

— Disassembly

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Assembly

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Replacing air-conditioning compressor drive belt

— Disassembly

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Assembly

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Replacing timing drive belt

— Disassembly

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Assembling

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REPLACING THE ELECTRIC INJECTORS

— Removal

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Refitting

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CYLINDER HEAD REMOVAL AND REFITTING

— Removal

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Refitting

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REPLACING HIGH-PRESSURE PUMP CPH1

— Removal

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Refitting

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REPLACING WATER PUMP

— Removal

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Refitting

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PREHEATING PLUG REMOVAL/REFITTING

— Removal

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

— Refitting

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

THROTTLE VALVE ASSEMBLY REMOVAL-REFITTING 23

F1A ENGINE

Page

. . . . . . . . . . . .

. . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . .

. . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . .

Base — March 2006

Источник

Подробности: Просмотров: 9817

ОАО “Ульяновский автомобильный завод”

АВТОМОБИЛЬ
UAZ Patriot
с двигателем F 1 A (Iveco)

РЭ 05808600.110-2008
(дополнение к руководству по эксплуатациии РЭ 05808600.103-2005)
2008

К автомобилю UAZ Patriot (UAZ-31631) должны быть приложены руководство по эксплуатации автомобилей UAZ Patriot (РЭ 05808600.103-2005, далее РЭ) и сервисная книжка автомобилей UAZ Patriot (СК 05808600.030-2005, далее СК).
В настоящем руководстве приведены отличительные особенности конструкции и обслуживания автомобилей UAZ-31631 с двигателем F1A (Iveco).
При эксплуатации и обслуживании автомобиля соблюдайте меры безопасности и предупреждения, изложенные в РЭ и настоящем руководстве.

Скачать Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.110-2008 в формате PDF

Источник

Прочие товары
Abarth
Acura
Alfa Romeo
Audi
Avia
BAW
BMW
BYD
Beifang Benchi
Brilliance
Buick
Cadillac
Chana
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
DAF
Dacia
Dadi
Daewoo
Daihatsu
Datsun
Derways
Dodge
Dong Feng
Eagle
FAW
Fiat
Ford
Foton
Freightliner
GMC
Geely
Great Wall
Groz
Hafei
Haima
Hania
Hino
Holden
Honda
Howo
Hummer
Hyundai
Infiniti
International
Iran Khodro
Isuzu
Iveco
- Iveco Daily
- Iveco EuroCargo
- Iveco EuroStar
- Iveco EuroTech
- Iveco EuroTrakker
- Iveco Stralis
- Iveco TurboStar
JAC
Jaguar
Jeep
Kenworth
Kia
LDV
Lancia
Land Rover / Range Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
MAN
MG Cars
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
Mercury
Mini
Mitsubishi
Nissan
Oldsmobile
Opel
Peterbilt
Peugeot
Plymouth
Pontiac
Porsche
Ravon
Renault
Rover
Saab
Samsung
Saturn
Scania
Scion
SEAT
Setra
Shaanxi
Shacman
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla
Tianye
Toyota
Vauxhall
Volkswagen
Volvo
ZhongXing
Zotye
АЗЛК (Москвич)
БелАЗ
Богдан
ВАЗ (Лада)
ГАЗ
Донинвест
ЗАЗ
ЗИЛ
ИЖ
КамАЗ
КрАЗ
ЛуАЗ
МАЗ
МоАЗ
ПАЗ
ТагАЗ
УАЗ
Урал
Автобусы
Грузовые импортные
Грузовые отечественные
Двигатели импортные
Двигатели отечественные
Карбюраторы
Мотоциклы, Мопеды, Квадроциклы, Велосипеды
Скутеры
Спецтехника
Тракторы
Автокаталоги
Автонаклейки
Атласы
Военная литература
Профессиональная автолитература
Прочая литература
Словари
Справочники
Учебная литература, CD, DVD
Учебные плакаты
Фильмы автомобильные

Каталог
Iveco

Руководство по ремонту Ивеко Дейли с 2006 г, книга по эксплуатации, инструкция по обслуживанию Iveco DailY с 2006 г. выпуска, оборудованных дизельными двигателями F1A рабочим объемом 2,3 литра и F1C рабочим объемом 3,0 литра. Ремонт узлов и агрегатов. Электросхемы.

Справочно-информационное с иллюстрациями издание Руководство по ремонту Ивеко Дейли, а также руководство по эксплуатации и процедурам по техобслуживанию Ивеко Дейли, устройство Ивеко Дейли. Автомобили с 2000 года выпуска. Модель оборудована дизельными двигателями рабочим объемом 2,3, 2,8, 3,0 л. Ремонт Iveco Daily. Схемы электрооборудования. Эксплуатация, техобслуживание.

Практическое пособие по ремонту IVECO EuroCargo, а также инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Ивеко ЕвроКарго массой от 6 до 10 тонн, 2003 — 2008 гг. выпуска, оборудованных дизельными двигателями F4 AE 0481 D, F4 AE 0481 C, F4 AE 0481 А, F4 AE 0681 E, F4 AE 0681 D. Ремонт ИвекоЕврокарго. Эксплуатация, ТО, электрические схемы.

Руководство по ремонту автомобилей Iveco EuroCargo с 1991 г. выпуска, полной массой 6-10 тонн.

Подробнейшее справочно-информационное издание Руководство по ремонту Ивеко Стралис, а также инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Ивеко Стралис с 2002 г. выпуска, с шасси 4×2 / 6×2 и оборудованных дизельными двигателями F3A (400 / 430 л.с.) и F3B (440 / 480 / 540 л.с.). Ремонт Iveco Stralis. Эксплуатация. Рекомендации по ТО. Схемы электрооборудования.

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию грузовых автомобилей Iveco Daily, Turbo Daily, New Daily. Дизельные двигатели: 2445 см3, 2500 см3, 2800 см3, модели с 1989, с 1996 годов выпуска. Инструкция по эксплуатации.

Справочно-информационное пособие с иллюстрациями Инструкция по ремонту Iveco Daily, инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Iveco Daily, устройство Iveco Daily c 2006 года выпуска. Том 1. Ремонт Ивеко Дейли.

Справочно-информационное, качественно проиллюстрированное пособие по ремонту Iveco Daily, схемы электрооборудования Iveco Daily, строение Iveco Daily, а также каталог запчастей Iveco Daily, каталог сборочных единиц Iveco Daily с 2006 года выпуска. Том 2. Электросхемы Ивеко Дейли.

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию грузового автомобиля Iveco EuroTrakker с двигателем CURSOR 13 (F3B), а также электрические схемы всех моделей. Ремонт узлов и агрегатов Ивеко Евротракер.

Руководство по ремонту грузовых автомобилей Iveco Trakker с 2005 г. выпуска. Ремонт узлов и агрегатов Ивеко Траккер.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию микроавтобуса Iveco Daily с 2000 года выпуска том 1. Модели 29L9, 29L10, 29L11, 29L12, 35S9, 35S10, 35S11, 35S12, 35S13, 35C9, 35C10, 35C11, 35C12, 35C13, 40C9, 40C10, 40C11, 40C12, 40C13, 45C11, 45C13, 50C11, 50C13, 60C15, 65C15. Двигатели 8140.63… 85 л.с., 8140.43… 90, 105, 125 и 150 л.с., F1A… 96, 166 л.с.

Руководство по ремонту микроавтобуса Iveco Daily с 2000 года выпуска. Руководство по ремонту (рулевое управление, тормозная система, электрические схемы, электронные системы управления). Модели 29L9, 29L10, 29L11, 29L12, 35S9, 35S10, 35S11, 35S12, 35S13, 35C9, 35C10, 35C11, 35C12, 35C13, 40C9, 40C10, 40C11, 40C12, 40C13, 45C11, 45C13, 50C11, 50C13, 60C15, 65C15. Двигатели 8140.63… 85 л.с., 8140.43… 90, 105, 125 и 150 л.с., F1A… 96, 166 л.с.

Руководство по ремонту грузового автомобиля Iveco EuroTech Cursor 8. В книге имеются полезные сведения по ремонту седельного тягача известного итальянского производителя. Значительное внимание уделено ремонту двигателя Cursor 8 (352, 310, 270, 240, 273, 297 л.с.) Ремонт узлов и агрегатов Ивеко Евротех Курсор 8

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Iveco Stralis плюс каталог деталей Iveco Stralis.

Справочное иллюстрированное издание книга по ремонту Ивеко Дейли, Ивеко Турбо Дейли, устройство Ивеко Дейли, Ивеко Турбо Дейли, а также руководство по эксплуатации и техобслуживанию Ивеко Дейли, Ивеко Турбо Дейли, которые выпускались с 1999 года. Микроавтобусы Iveco Daily, Iveco Turbo Daily оборудованы дизелями литражом 2,3, 2,8, 3,0. Мощность агрегатов 96, 106, 116, 136 и 166 л.с. Тип моторов F1A / F1С.

ISBN 978-617-537-134-3

Руководство по ремонту Ивеко Евростар, пособие по техническому обслуживанию и эксплуатации грузовых автомобилей Iveco EuroStar.

ISBN 978-5-903883-01-1

Устройство автомобилей Iveco EuroStar. Книга содержит каталог деталей и сборочных единиц автомобиля.

ISBN 5-902682-26-6

Руководство по эксплуатации Iveco EuroTech Cursor, пособие по техническому обслуживанию автомобилей Iveco EuroTech Cursor с 2001 г. выпуска. Книга содержит каталог деталей и сборочных единиц автомобиля.

ISBN 5-902682-27-4

Руководство по ремонту Iveco EuroStar, пособие по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту грузового автомобиля Iveco EuroStar.

ISBN 5-98305-006-0

Подробнейшее информационно-справочное иллюстрированное издание Руководство по ремонту Ивеко ЕвроКарго, а также инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Ивеко ЕвроКарго грузоподъемностью от 6 до 26 тонн, оборудованными двигателями Tector — F4 AE.

ISBN 978-5-903883-46-2

Справочно-информационное иллюстрированное пособие по ремонту Iveco Stralis, пособие по техническому обслуживанию Iveco Stralis (Euro 4, Euro 5) модельного ряда образца 2007 года. Грузовики Ивеко Стралис оборудованы моторами F2B (Cursor и F3A (Cursor 10).

ISBN 978-5-903883-93-6

Универсальное практическое пособие по ремонту Ивеко Стралис (второй том), инструкция по эксплуатации, схемы электрооборудования грузовых автомобилей Iveco Stralis (Euro 4, Euro 5) модельного ряда образца 2007 года. Грузовики Ивеко Стралис оборудованы моторами F2B (Cursor и F3A (Cursor 10).

Руководство по ремонту автомобилей Iveco Stralis с двигателями Cursor 8 (F2B), Cursor 10 (F3A), Cursor 13 (F3B).

ISBN 5-902682-28-2

Руководство по ремонту автомобилей Iveco Stralis, оборудованных 6-цилиндровыми рядными дизельными двигателями Cursor 10, Cursor 13.

ISBN 5-98305-051-6

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Iveco Daily с 2000 г. выпуска, оборудованных дизельными двигателями рабочим объемом 2,3, 2,8, 3,0 л.

ISBN 5-903512-09-7

Руководство по эксплуатации Iveco EuroTech, инструкция по техническому обслуживанию грузовых автомобилей Iveco EuroTech.

ISBN 5-93076-037-3

Сборник электрических схем грузовых автомобилей Iveco Stralis AT / AD / AS.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Iveco Unic, Daily, Turbo Daily, New Daily с 1978 г. выпуска.

ISBN 5-98305-055-9

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации грузовых автомобилей Iveco TurboStar 190.48 с 1989 г. выпуска. Ремонт Ивеко Турбостар.

Iveco (Industrial Vehicles Corporation, Ивеко) — международный автоконцерн в Италии. Создан в ноябре 1974 года при слиянии 3-х итальянских корпораций (Fiat Veicoli Industriali, OM и Lancia Veicoli Speciali) с французской Unic и немецкой Magirus. Главный офис располагается в Турине (Италия).
В следующие годы в компанию Iveco входили заводы самых различных стран. В 1986 году компания выкупила филиал компании Ford в Англии и производителя самосвалов Astra (Италия). В 1990 году завод купил фирму ENASA (Испания), а также завод Pegaso с филиалом в Британии Seddon Atkinson Group.
Первую машину завод Iveco выпустил в 1978 году, это был IVECO Daily 2,9-4,9 тонн. Каждый год завод выпускает более 160 тысяч грузовых машин и более 430 тысяч двигателей. Доход составляет 9 миллиардов евро в год.
В России завод Iveco существует практически с начала его существования. В 1994 году в Челябинской области был создан завод Ивеко-Уралаз. На предприятии производились Урал-IVECO-5531 и УралАз-IVECO-6329.

Источник

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2014

Комментарии
5

Похожие товары

4. Ремонт двигателя

Разборка двигателя

Дизельный двигатель IVECO F1A

Форсунки

Маркировка двигателя

Турбокомпрессор

Скидки от справочной

Ремень ГРМ

Конструктивные особенности авто УАЗ Патриот

Схема и принцип работы

Оформление салона УАЗ патриот

Вентилятор в UAZ Patriot в системе охлаждения

Информация по Iveco f1a

Re: Информация по Iveco f1a

Re: Информация по Iveco f1a

Re: Информация по Iveco f1a

Re: Информация по Iveco f1a

Книга.

ОАО “Ульяновский автомобильный завод”

АВТОМОБИЛЬ
UAZ Patriot
с двигателем F 1 A (Iveco)

РЭ 05808600.110-2008
(дополнение к руководству по эксплуатациии РЭ 05808600.103-2005)
2008

А вот и еще наши интересные статьи:

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2014

Комментарии 5

Похожие товары

4. Ремонт двигателя

Разборка двигателя

Дизельный двигатель IVECO F1A

Форсунки

Маркировка двигателя

Турбокомпрессор

Скидки от справочной

Ремень ГРМ

Конструктивные особенности авто УАЗ Патриот

Схема и принцип работы

Оформление салона УАЗ патриот

Вентилятор в UAZ Patriot в системе охлаждения

Информация по Iveco f1a

Re: Информация по Iveco f1a

Re: Информация по Iveco f1a

Re: Информация по Iveco f1a

Re: Информация по Iveco f1a

Книга.

ОАО “Ульяновский автомобильный завод”

АВТОМОБИЛЬUAZ Patriotс двигателем F 1 A (Iveco)

РЭ 05808600.110-2008(дополнение к руководству по эксплуатациии РЭ 05808600.103-2005)2008

А вот и еще наши интересные статьи:

Комментарии
5

АВТОМОБИЛЬ
UAZ Patriot
с двигателем F 1 A (Iveco)

РЭ 05808600.110-2008
(дополнение к руководству по эксплуатациии РЭ 05808600.103-2005)
2008