Руководство по эксплуатации ки 15711 - Insto.top - инструкции по эксплуатации и многое другое

Описание:

Руководство по эксплуатации стендов КИ-15711М-01-ГОСНИТИ, КИ-15716М-ГОСНИТИ, КИ-15736-ГОСНИТИ для испытания дизельной топливной аппаратуры / Гос. н.-и. технол. ин-т ремонта и эксплуатации маш.-тракт. парка (ГОСНИТИ); [Разраб. А.А. Маничевым и др.]. — М. : ГОСНИТИ, 1991. — 81 с., [1] л. схем. : схем. ; 22 см

Рубрики:

Тракторные двигатели Дизеля → Топливная аппаратура → Испытание → Оборудование

Дата создания:

2021-01-17 18:30:21

Пожалуйста, помогите актуализировать информацию

Загрузить фотографию актуальной обложки книги

Дополнить или обновить информацию о книге

Купить

Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Недоступно
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть

Реферат по теме Руководство по эксплуатации стендов КИ-15711М-01-ГОСНИТИ, КИ-15716М-ГОСНИТИ, КИ-15736-ГОСНИТИ для испытания дизельной топливной аппаратуры

Помогите сайту стать лучше, ответьте на несколько вопросов про книгу:
Руководство по эксплуатации стендов КИ-15711М-01-ГОСНИТИ, КИ-15716М-ГОСНИТИ, КИ-15736-ГОСНИТИ для испытания дизельной топливной аппаратуры

Опросы

В каком жанре книга?

Художественная литература

Словари, справочники, энциклопедии

Астрология, магия, эзотерика

Литература на иностранных языках

Содержание

Объявление о покупке
Наличие в библиотеках
Рецензии и отзывы
Похожие книги
Наличие в магазинах
Информация от пользователей
Книга находится в категориях

Реставрация Руководство по эксплуатации стендов КИ-15711М-01-ГОСНИТИ, КИ-15716М-ГОСНИТИ, КИ-15736-ГОСНИТИ для испытания дизельной топливной аппаратуры

Мойка листов, чистка, отбеливание, устранение заломов, восстановление разрывов, следов от влаги,
травление насекомых, реставрация обложки и корешка, устранение укусов от собак и восстановление
заломов на картоне, восстановление после падений, восстановление тиснения и рисунков,
художественная покраска всех элементов обложки от мастеров Ленинской библиотеки.
Мелкий ремонт (удаление пятен, плесени) или реставрацию обложки, уголков, корешка, листов, переплета книги

Показать контакты

Объявление о покупке (разыскивается книга)

Подпишитесь на новые объявления

Наличие в библиотеках

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Централизованная библиотечная система, КГУ

Астана, Астана, Сарыарка район
Конституции, 2/2
Расположение на карте

санитарный день: последний день месяца
Вт: 09:00-18:00
Ср: 09:00-18:00
Чт: 09:00-18:00
Пт: 09:00-18:00
Сб: 09:00-18:00

astana-library.kz

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

ЮЖНО-КАЗАХСТАНСКАЯ ОБЛАСТНАЯ ДЕТСКАЯ БИБЛИОТЕКА ИМ. Ы. АЛТЫНСАРИНА, ГУ

Туркестанская область, Шымкент городская администрация, Шымкент, Аль-Фарабийский район
Аль-Фараби площадь, 1а
Расположение на карте

Пн: 09:00-19:00
Вт: 09:00-19:00
Ср: 09:00-19:00
Чт: 09:00-19:00
Пт: 09:00-19:00
Сб: 09:00-19:00

www.altynsarin-lib.kz

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Библиотека №5 им. Л.Н. Андреева

Орловская область, Орёл городской округ, Орёл, Заводской район, Уют
Комсомольская, 247а
Расположение на карте

зимний период: пн, ср-пт 11:00-19:00; сб-вс 10:00-18:00; пн выходной; санитарный день: последний чт месяца
Пн: 11:00-19:00
Вт: 11:00-19:00
Ср: 11:00-19:00
Чт: 11:00-19:00
Пт: 11:00-19:00
Сб: 10:00-18:00

bibliotekaandreeva.narod.ru
Вконтакте:
https://vk.com/pushkinka57
Твиттер:
https://twitter.com/@pushkinlib

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Библиотека №3

Рязанская область, Рязань городской округ, Рязань, Московский округ, Приокский
Станкозаводская, 11
Расположение на карте

Пн: 12:00-19:00
Вт: 12:00-19:00
Ср: 12:00-19:00
Чт: 12:00-19:00
Сб: 12:00-19:00
Вс: 12:00-19:00

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Библиотека №23

Саратовская область, Саратов городской округ, Саратов
Электронная, 10
Расположение на карте

санитарный день: последняя пт месяца; июль-август: пн, вс выходной
Вт: 10:00-20:00
Ср: 10:00-20:00
Чт: 10:00-20:00
Пт: 10:00-20:00
Сб: 10:00-20:00
Вс: 10:00-20:00

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Библиотека им. И. Бунина

Новосибирская область, Новосибирск городской округ, Новосибирск, Кировский район, Бугринская роща м-н
Урманова, 11
Расположение на карте

технический день: последний день месяца
Пн: 11:00-19:00
Вт: 11:00-19:00
Ср: 11:00-19:00
Чт: 11:00-19:00
Пт: 11:00-19:00
Вс: 11:00-19:00

www.cbsmakarenko.ru/filial/2013-01-13-18-00-47/bunin1.html

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Детская библиотека им. А.П. Гайдара

Ростовская область, Ростов-на-Дону городской округ, Ростов-на-Дону, Октябрьский район, Новое Поселение
Ивановского, 28
Расположение на карте

санитарный день: последний пн месяца
Пн: 09:00-17:00
Вт: 09:00-17:00
Ср: 09:00-17:00
Чт: 09:00-17:00
Пт: 09:00-17:00

www.donlib.ru
Вконтакте:
https://vk.com/rostov_library
Facebook:
https://facebook.com/donlib.ru
Твиттер:
https://twitter.com/@cbsrostovskaya

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Центральная городская библиотека им. Н.А. Некрасова

Краснодарский край, Краснодар городской округ, Краснодар, Западный округ, Центральный
Красная, 87
Расположение на карте

Пн: 10:00-20:00
Ср: 10:00-20:00
Чт: 10:00-20:00
Пт: 10:00-20:00
Сб: 10:00-18:00
Вс: 10:00-18:00

www.neklib.kubannet.ru
Вконтакте:
https://vk.com/club51701500

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Янгельская сельская библиотека

Республика Башкортостан, Абзелиловский район, с. Янгельское
Стадионная, 14
Расположение на карте

Пн: 09:00-13:00 15:00-19:00
Вт: 09:00-13:00 15:00-19:00
Ср: 09:00-13:00 15:00-19:00
Чт: 09:00-13:00 15:00-19:00
Пт: 09:00-13:00 15:00-19:00
Сб: 09:00-13:00 15:00-19:00

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Детская библиотека им. А.П. Соболева

Калининградская область, Калининград городской округ, Калининград, Московский район
Черниговская, 33-37
Расположение на карте

санитарный день: последний день месяца
Вт: 10:00-19:00
Ср: 10:00-19:00
Чт: 10:00-19:00
Пт: 10:00-19:00
Сб: 10:00-18:00
Вс: 10:00-18:00

Наличие в библиотеках

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Централизованная библиотечная система, КГУ

Астана, Астана, Сарыарка район
Конституции, 2/2
Расположение на карте

санитарный день: последний день месяца
Вт: 09:00-18:00
Ср: 09:00-18:00
Чт: 09:00-18:00
Пт: 09:00-18:00
Сб: 09:00-18:00

astana-library.kz

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

ЮЖНО-КАЗАХСТАНСКАЯ ОБЛАСТНАЯ ДЕТСКАЯ БИБЛИОТЕКА ИМ. Ы. АЛТЫНСАРИНА, ГУ

Пн: 09:00-19:00
Вт: 09:00-19:00
Ср: 09:00-19:00
Чт: 09:00-19:00
Пт: 09:00-19:00
Сб: 09:00-19:00

www.altynsarin-lib.kz

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Библиотека №5 им. Л.Н. Андреева

Орловская область, Орёл городской округ, Орёл, Заводской район, Уют
Комсомольская, 247а
Расположение на карте

bibliotekaandreeva.narod.ru
Вконтакте:
https://vk.com/pushkinka57
Твиттер:
https://twitter.com/@pushkinlib

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Библиотека №3

Пн: 12:00-19:00
Вт: 12:00-19:00
Ср: 12:00-19:00
Чт: 12:00-19:00
Сб: 12:00-19:00
Вс: 12:00-19:00

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Библиотека №23

Саратовская область, Саратов городской округ, Саратов
Электронная, 10
Расположение на карте

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Библиотека им. И. Бунина

технический день: последний день месяца
Пн: 11:00-19:00
Вт: 11:00-19:00
Ср: 11:00-19:00
Чт: 11:00-19:00
Пт: 11:00-19:00
Вс: 11:00-19:00

www.cbsmakarenko.ru/filial/2013-01-13-18-00-47/bunin1.html

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Детская библиотека им. А.П. Гайдара

санитарный день: последний пн месяца
Пн: 09:00-17:00
Вт: 09:00-17:00
Ср: 09:00-17:00
Чт: 09:00-17:00
Пт: 09:00-17:00

www.donlib.ru
Вконтакте:
https://vk.com/rostov_library
Facebook:
https://facebook.com/donlib.ru
Твиттер:
https://twitter.com/@cbsrostovskaya

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Центральная городская библиотека им. Н.А. Некрасова

Пн: 10:00-20:00
Ср: 10:00-20:00
Чт: 10:00-20:00
Пт: 10:00-20:00
Сб: 10:00-18:00
Вс: 10:00-18:00

www.neklib.kubannet.ru
Вконтакте:
https://vk.com/club51701500

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Янгельская сельская библиотека

Республика Башкортостан, Абзелиловский район, с. Янгельское
Стадионная, 14
Расположение на карте

Пн: 09:00-13:00 15:00-19:00
Вт: 09:00-13:00 15:00-19:00
Ср: 09:00-13:00 15:00-19:00
Чт: 09:00-13:00 15:00-19:00
Пт: 09:00-13:00 15:00-19:00
Сб: 09:00-13:00 15:00-19:00

Название и адрес

Режим работы

Контактная информация

Телефон

Детская библиотека им. А.П. Соболева

санитарный день: последний день месяца
Вт: 10:00-19:00
Ср: 10:00-19:00
Чт: 10:00-19:00
Пт: 10:00-19:00
Сб: 10:00-18:00
Вс: 10:00-18:00

Информация от пользователей

Источник

Руководство по эксплуатации стендов КИ-15711М-01-ГосНИТИ, КИ-15716М-ГосНИТИ, КИ-15736-ГосНИТИ для испытания дизельной топливной аппаратуры

Карточка

Руководство по эксплуатации стендов КИ-15711М-01-ГосНИТИ, КИ-15716М-ГосНИТИ, КИ-15736-ГосНИТИ для испытания дизельной топливной аппаратуры / Гос. н.-и. технол. ин-т ремонта и эксплуатации маш.-тракт. парка. — Москва : ГосНИТИ, 1991. — 80,[1] с., [1] л. схем : ил.; 20 см.

Шифр хранения:

Груп. обработка

Описание

Заглавие	Руководство по эксплуатации стендов КИ-15711М-01-ГосНИТИ, КИ-15716М-ГосНИТИ, КИ-15736-ГосНИТИ для испытания дизельной топливной аппаратуры
Дата поступления в ЭК	16.07.2002
Каталоги	Книги (изданные с 1831 г. по настоящее время)
Сведения об ответственности	Гос. н.-и. технол. ин-т ремонта и эксплуатации маш.-тракт. парка
Выходные данные	Москва : ГосНИТИ, 1991
Физическое описание	80,[1] с., [1] л. схем : ил.; 20 см
Язык	Русский
Места хранения	Груп. обработка

Источник

Перечень чертежей:

Чертеж стенда КИ-15711 для испытания и регулировки топливных насосов дизельной топливной аппаратуры формата А1
Деталировка: шкив и червяк:
- Модуль 4 мм
- Число витков 2
- Вид червяка ZK-1
- Правое направление линии витка
- Степень точности ГОСТ 3675-81 8-В
- Делительная толщина по хорде 6,25 мм
- Высота до хорды 4 мм
- Делительный диаметр червяка 80 мм
- Ход витка 25,133 мм
Механизм управления гидронасоса стенда для испытаний и регулировки ТНВД в сборе А1 с указанием позиций:
- Канат
- Шкив
- Механизм укладки
- Опорный швеллер
- Болт
- Гайка
- Шарик фиксатора
- Маховик управления
- Барабан
- Вал
- Корпус подшипника
Сборочный чертеж входного вала стенда А1:
- Кронштейн выходного вала
- Кожух маховика
- Подшипник
- Датчик фотоэлектрический
- Кольцо червячное
- Муфта привода
Схема гидропривода стенда:
- Масляный бак
- Гидравлическая станция
- Фильтр
- Манометр
- Клапан
- Насос
- Асинхронный электродвигатель

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 14 листах.

В пояснительной записке разработана конструкция стенда КИ-15711 для испытания и регулировки дизельной топливной аппаратуры, используемого для топливных насосов с номинальной цикловой подачей свыше 150 мм³/цикл.

Разработана конструкторская часть. Приведена техническая характеристика стенда:

№	Наименование	Значение
1	Установленная мощность не более	16,5 кВт
2	Число одновременно испытываемых насосных секций ТНВД	12
3	Диапазон регулируемой в обе стороны частоты вращения	70…3000 об/мин
4	Диапазон измерения частоты вращения вала привода	10…9999 об/мин
5	Номинальная вместимость мерных ёмкостей	100 мл
6	Цена наименьшего деления ёмкостей	1,0 мл
7	Цена деления шкалы маховика	1,0⁰
8	Диапазон поддержания заданной температуры топлива на входе в ТНВД	20…45 ⁰С
9	Допустимое колебание температуры топлива	±2 ⁰С
10	Пределы измерения температуры топлива	±1 ⁰С
11	Диапазон измерения угла начала впрыска	0…360

Описано назначение стенда. Стенд для испытания дизельной ТА используется для регулировки и испытания ТНВД автотракторных дизелей, автоматических муфт опережения впрыска, топливоподкачивающих насосов, ограничителей давления, топливных фильтров.

На стенде проводятся следующие операции:

Испытание и регулировка рядных ТНВД с самостоятельной и принудительной системой смазки, с количеством секций до 12, а также ТНВД распределительного типа с количеством питающих штуцеров до 12-ти
Испытание топливоподкачивающих насосов
Испытание топливных фильтров

Рассмотрено устройство и работа стенда.

Состав стенда включает основание, привод, в том числе гидропередачу, плиту, тахосчетчик, мерный блок, систему топливоподачи, электрооборудование и различные принадлежности. Органы управления стенда КИ-15711 расположены в зонах, наименее удобных для оператора, опора мерного блока (кронштейна 21) установлена на столе стенда в его задней части и занимает рабочую часть стола стенда.

Топливный бак и бак гидропередачи, электрошкаф с пультом управления, бак загрязненного топлива размещены в основании стенда. Чугунная плита с установленным выходным валом прикреплена к основанию при помощи четырех стоек.

Привод стенда включает в себя: гидропередачу с приводом от асинхронного электродвигателя, выходной вал привода с маховиком, приводную муфту и механизм медленного проворота выходного вала.

Гидропередача устроена на базе бескарданных обратимых аксиально-поршневых регулируемых гидромашин с прямой осью типа РНА1Р. В качестве гидронасоса применяется гидромашина 1РНА1Р 32/320. В качестве гидромотора используется гидромашина РНА1Р 32/320. В составе гидронасоса предусмотрен вспомогательный подпиточный насос низкого давления.

Сборка гидропривода насоса выполнена по закрытой (замкнутой) схеме, в которой полость низкого давления (всасывающая полость насоса – сливная полость гидромотора) постоянно соединена с насосом подпитки. От приводного электродвигателя вращение передается валу насоса, который направляет масло по нагнетательному трубопроводу (верхняя утолщенная линия схемы) к мотору, тем самым принуждая выполнять вращение вал гидромотора. Далее выполняется сливание масла от мотора во всасывающую магистраль (нижняя утолщенная линия схемы), в которую также подается отфильтрованное масло от насоса подпитки под давлением до 1,5 МПа. При большем давлении во всасывающей магистрали выполняется открывание клапана, перепуская масло от насоса подпитки в бак. Клапан ограничивает максимальное давление в нагнетательной магистрали и выполняет подпитку всасывающей магистрали при засорении фильтра. Сбор утечек масла от трех гидромашин привода производится в бак по отдельным трубопроводам. Охлаждение масла гидропривода происходит в теплообменнике проточной водой.

При различных положениях наклонных дисков гидромашин происходит изменение частоты вращения вала гидромотора и вращающего момента, развиваемого приводом. Изменение частоты вращения вала гидромотора производится в диапазоне от нулевого значения до 1400 мин^{– 1}. Увеличение частоты вращения привода сверх 1400 мин^{– 1}производится изменением наклонного диска гидромотора штурвалом механизма ручного управления.

Гидропривод заполняется чистым минеральным маслом марки Турбинное ТП 22 или ВПИИ НГ-403. Допускается к использованию индустриальные масла марок И-25 или И-30, при этом смешивание разных марок масел не допускается.

Состав агрегата выходного вала следующий: кронштейн, в котором на двух подшипниках установлен вал с маховиком. Один конец вала жестко связан с валом гидромотора, другим концом вал через гибкую беззазорную муфту и переходник соединен с испытуемым топливным насосом. Маховик установлен на вал посредством шпоночного соединения. Эта деталь служит для сглаживания пульсаций частоты вращения, а также для считывания угловых показаний по шкале, которая расположена на наружной поверхности маховика. Червячное кольцо, которое установлено на конической шейке вала, служит для крепления беззазорной приводной муфты и входит в механизм медленного проворота вала. В составе этого механизма установлен червяк, который входит в зацепление с червячным кольцом (при определенном положении стакана в эксцентриках), и ручка поворота. При зацеплении червяка с колесом и вращении ручки выполняется медленное проворачивание вала. Устройство применяется для проворачивания кулачкового вала топливного насоса при определении начала нагнетания. Если не требуется медленное проворачивание вала, то червяк выводится из зацепления с кольцом проворотом стакана. Выполняется электрическая блокировка включения электродвигателя привода стенда при включении механизма медленного проворота для исключения вращения вала гидромотора при подсоединенной червячной паре. Снятие блокировки осуществялется при выведении из зацепления червяка с кольцом.

Механизм состоит из вала с двумя опорами на швеллерах. На валу смонтирован ведущий барабан, а ведомый шкив передачи соединен с механизмом укладки. Болтами производится регулирование натяжения канатной передачи. При повороте маховика управления осуществляется вращение шкива, в следствии чего изменяется наклон диска гидронасоса и частота вращения привода. В процессе работы стенда проверяется свободное качение роликов механизма укладки и надежность фиксации маховика на валу.

Система топливоподачи стенда. Для испытания топливной аппаратуры в стенде спроектированы системы низкого и высокого давления.

Система высокого давления состоит из: стендового насоса, золотника напорного, который работает как предохранительный клапан, дросселей, фильтра тонкой очистки, состоящего из двух фильтрующих элементов тонкой очистки топлива, клапанной коробки, корпуса датчика температуры с датчиками температуры и трубопроводов высокого давления.

Система низкого давления применяется для испытания ТНВД со штатными топливоподкачивающими насосами.

Система гидропривода стенда. Гидропривод стенда имеет в своем составе основание, выполняющее роль бака, регулируемые насосы, фильтр, предохранительные клапаны и теплообменник.

Система смазки. Система смазки используется для смазки ТНВД с циркуляционной системой смазки (типа ТНВД двигателя КамАЗ-740).

Устройство системы смазки: станция смазки, реле давления с пределами регулирования 0,15…1,0 Мпа, приставка, выполняющая роль дросселя, и манометр с верхним пределом измерения 1,0 Мпа.

Масло из станции смазки насосом направляется к штуцеру и далее к ТНВД, слив масла из ТНВД выполняется через другой штуцер в станцию смазки.

Органы управления работой стенда размещены на пульте управления, на блоке электроники, а также в виде маховичков и кнопок на стенде.

Спецификация – 4 листа

В программе: AutoCad

Зарегистрируйтесь, чтобы создать отзыв.

Источник

Стенд для проверки ТНВД.

xela

Дата: Четверг, 26 Фев 2009, 06:58 | Сообщение # 1

Группа: мастер

xela

старожил

Репутация: 6 []

На сайте: НЕТ

Откуда: ИРКУТСК

Машина: TLC80 1HZ

Читая литературу выяснил, что устройство стенда для проверки ТНВД нигде подробно не рассмотрено. Хотелось бы получить информацию о принципе действия и необходимом наборе функций этого агрегата.

У нас с тобой один диагноз.

DIESELMASTER

Дата: Вторник, 03 Мар 2009, 00:04 | Сообщение # 2

Группа: Администраторы

Admin

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

в своей практике при выполнение каких либо работ,как правило-например диагностических -в присутствие клиента/заказчика -они частенько спрашивают у меня про оборудование.. на чём работают дизельные мастера..чем диагностируется- ТНВД,форсунки …и тд..
Чаще всего клиентам интересно именно про «стенд для испытания-регулировки ТНВД»..
почему ?..не знаю…наверное потому что он наиболее приметен в мастерской,например из за своих внушительных габаритов…и множества разнообразных рычажков,кнопочек и лампочек.
Что Это такое..и зачем он нужен.. и можно ли без него «довести до ума»-на машине..порегулировать..

Я как правило на подобные вопросы им конечно отвечаю…но чаще очень немногословно-по причине занятости и сосредоточенности в этот момент на проблеме -по которой собственно они у меня в мастерской и находятся в данный момент — т.е. весь в работе.
_____________________________________________________________________
СТЕНД-Что это..зачем…и какие они бывают ?
они конечно бывают разносистемными..но отличия в основном касаются способа передачи вращения от электродвигателя-на шпиндель ..
например ..ременные..с электронной регулировкой оборотов приводного двигателя.(это понятно ?)
или например (редко-потому что устарела система) ременные-но с изменяемой геометрией шкивов..
ну и конечно способа управления/измерения количества оборотов и «циклов вращения» приводного шпинделя..
на этих фотографиях как раз такая-устаревшая система…но тем не менее она не такая уж и плохая-потому что надёжная-обратите внимание на фото #2 — его год выпуска 1973 !!!. Могу вас уверить-он вполне работоспособный…36 лет работы ??? …ну и что-раньше делали-НА ВЕКА !

___

подобный стенд очень легко можно найти и приобрести в какой нибудь организации,где он давно списан-и если не сдан в металлолом-то пылится на складе..за очень небольшие деньги…
приложить небольшие усилия,смекалку-восстановить/апгрейдить его и продолжать использовать по назначению..т.е. — работать на нём.

так же существуют стенды-с электронными расходомерами поданного ТНВД «топлива»…но это очень капризное и сложное оборудование -модно конечно…но это уже извращение-потому как вполне наглядно видно подачу при измерениях и в градуированных мензурках.
Такой стенд может полностью автоматизированно-по заданной программе диагностировать и кодировать ПЗУ ТНВД (например AUDI VP30///44. BOSCH ..)
_

_ скажу честно…я на таком стенде не работал,потому знаком с его конструктивом только поверхностно..потому не буду его описывать,а поставлю ссылки-где он есть,и статью из журнала.
bosch-service оборудование.
АВТОРЕВЮ На дизельной игле. В чем кайф?.
_______________________________________________________________________
Расскажу без глобальных технических подробностей…на примере своего..без «излишних» возможностей.

стенд КИ 15711М
руководство по эксплуатации:
https://cloud.mail.ru/public/2SUJLxBoMwYL/%D0%9A%D0%98-15711%D0%9C.pdf

_______________________________

____________________________

Топливный стенд -это такое оборудование,комплексное..которое состоит из пяти блоков..

1)Тахосчётчик.

____

..Это электронный прибор функционально схожий с «простым тахометром»-собственно его основа это он и есть…только служит не только для информационного вывода «оборотов» шпинделя стенда…а ещё с функцией отсчёта количества оборотов шпинделя (к которому подсоединён испытуемый ТНВД)..+ количество так называемых циклов (оборотов) которое задаётся вручную-для того чтобы всё это устройство отключило подачу топлива (при измерении) с мерных мензурок..при достижении «стольких то оборотов ТНВД …при таких то оборотах» + этот тахосчётчик ещё «завязан» с стробоскопом (на маховике стенда есть точная,градуированная шкала в 360 *….для проверки функции работы опережения…вычисления «в какой цилиндр подача топлива…и тд.»

2)Система мерных мензурок.

Такой стенд укомплектован точными мензурками—количество мерных мензурок—позволяет измерять «столько то выходов (секций) одновременно …например данный стенд имеет 12 ..но мензурок в этом случае стоит 24 штуки..(один ряд-погрубее от =0= до =135= мл…..второй ряд-поточнее от=0= до =30=мл)
________________

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ —> ПОИСК НА САЙТЕ

DIESELMASTER

Дата: Вторник, 03 Мар 2009, 00:59 | Сообщение # 3

Группа: Администраторы

Admin

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

3)гидромеханический привод.

Самое важное в любом стенде-это точное поддержание заданной частоты вращения приводного шпинделя.
стабильность оборотов достигается мощным эл.двигателем (15Kw)-который крутит гидрмеханическое устройство (подобие АКПП) которое управляет механически…плавно..в оборотами шпинделя от =0= до =3000= .
Зачем нужна такая мощь привода ? ..для того чтобы стенд » держал» нагрузку испытуемого ТНВД.

____

4)Устройство поддержания стабильной температуры «топлива«

… в топливном баке стенда залита не солярка- а специальная маслянная жидкость-которая по степени вязкости идентична солярке-но практически негорюча (для безопастности).
Заданная Термоустройством температура выведена на информационный прибор-и контролируется,а при необходимости корректируется эл.тенами или встроенными радиаторами охдаждения…..

____

5)Система «подкачки топлива» низкого давления .

Состоит из 0.8 Kw эл.двигателя-шестерёнчатого насоса-регулятора давления,может плавно регулировать давление «солярки» от =0= до =50= кг..
..подаваемой на вход испытуемого ТНВД ..например для прокачки-опрессовки..или при установке на стенд после ремонта..да и некоторые типы ТНВД требуют заданного входного давления.
также-систему охлаждения «солярки» и гидромасла..,для увеличения эффективности- можно переключить на наружные радиаторы ..(это требуется при условии интенсивной эксплуатации стенда-например в промышленных цехах)

____

вот так он устроен..ничего там сложного нет…эл/схема управления простейшая-остальное делает гидравлика и электроника.

тем не менее СТЕНД-абсолютно незаменим в Дизельной мастерской.

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ —> ПОИСК НА САЙТЕ

DIESELMASTER

Дата: Вторник, 03 Мар 2009, 01:48 | Сообщение # 4

Группа: Администраторы

Admin

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

естественно ..при желании- что любой стенд легко может дополнительно «апгрейдится»..
..например-
…компьютерным осцилографом (8 каналов)
…имитатором сигналов.
…стабилизатором регулируемых напряжений.
… синхронно работать с автомобильным мотортестером.(возможности практически безграничны)

___

….и массой всевозможных других прибамбасов …по потребности,выпускаемых как собственно МОПАЗ ,так и сторонними производителями.

Ну и соответственно ответ-почему стенд так важен и необходим ..дизельному диагносту-механику ?..

Потому что любой ТНВД-это сердце дизельного двигателя..и соответственно очень»тонкий» агрегат.
..естественно любая процедура вмешательства в него,вскрытия,тем более замены каких либо деталей-требует обязательной проверки-корректировки параметров топливоподачи..контроля многих параметров впрыска.

Можно конечно и просто на автомобиле накрутить-подкорректировать тот или иной болтик-на слух..на дым..Но во первых-есть такие комплектации моторов- что там эти болтики ТНВД-даже и не видны-то есть неудобно это.(например MITSUBISCHI 4 D56T)
или например , такой параметр-как проверка/регулировка давления «подкачки» узла насоса низкого давления в ТНВД-регулировать/контролировать вообще желательно только на стенде-при заданных тестовых оборотах ТНВД…как с выходом топлива на форсунки,так и отключая его-да ещё и замеряя слив солярки в обратку в мл. с помощью специальных адаптеров и приспособлений.

___

вот так это проверяется на стенде.

слева, на дисплее прибора-отображается в миллиметрах значение перемещения хода поршенька корректора уопт.датчик установлен вместо крышки.

справа-виден манометр.он подключен под болт/жиклер обратки.
соответственно отображает- внутрикорпускное давление в тнвд.

А во вторых-это профессионально удобно,
-потому что клиенты частенько привозят в мастерскую снятые ТНВД..
-и дизельный мастер отремонтировав его-должен отрегулировать так чтобы он работал правильно сразу-как клиент его поставит на автомобиль-потому как этот клиент может быть издалёка-соответственно о корректировке подразумевать неуместно.

________________________

_____________________
А в третьих-самое важное-после ремонта сложного — (плунжер..подкачка..втулки приводного вала…)-
ТНВД необходима О Б К А Т К А .
__________________________

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ —> ПОИСК НА САЙТЕ

DIESELMASTER

Дата: Вторник, 03 Мар 2009, 03:19 | Сообщение # 5

Группа: Администраторы

Admin

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

продолжение ..?

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ —> ПОИСК НА САЙТЕ

dieselservis

Дата: Вторник, 03 Мар 2009, 03:19 | Сообщение # 6

Группа: мастер

как мастер

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Андрюха, расскажи что подключаешь к соленоиду дозатора при проверке 1KZ-TE/2L-TE/Ti..на стенде?
А еще хотел спросить есть ли у тебя тест-планы на DENSO ?

Чем больше мастеров, тем больше работы!

DIESELMASTER

Дата: Воскресенье, 08 Мар 2009, 16:01 | Сообщение # 7

Группа: Администраторы

Admin

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

dieselservis,
у меня нет КОНТРОЛЛЕРА ,я запитываю SPvalve 12v от простого генератора импульсов,но в скором времени планирую его приобрести…врят ли конечно фирменный DENSO,скорее всего самодельный-потому что есть у нас Nikei на форуме- он сейчас занимается разработкой данного девайса.
(думаю будет скоро отдельной темой обсуждение этого прибора).

Quote

есть ли у тебя тест-планы на DENSO

Есть,по мере потребности выкладываю их нуждающимся в каталог файлов ..
есть и тест-планы BOSCH.
но всё там не выложить-оно большое и тяжёлое по Mb.- думаю как это сделать удобнее…
на файлообменник filehoster.ru ? так он удалит их через 30 дней.
или filesdump.com тут через 60 дней их сотрёт.

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ —> ПОИСК НА САЙТЕ

dieselservis

Дата: Понедельник, 09 Мар 2009, 10:43 | Сообщение # 8

Группа: мастер

как мастер

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

По BOSCH у меня тоже тест-планы есть. А по поводу контроллера хотелось бы по-подробнее.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

DIESELMASTER

Дата: Четверг, 19 Мар 2009, 03:29 | Сообщение # 9

Группа: Администраторы

Admin

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

dieselservis,

Quote

А по поводу контроллера хотелось бы по-подробнее.

тут обсудим про то,как сделать Контроллер ECD для стенда (-чтобы крутить электронные ТНВД VE-/VP-37…)

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ —> ПОИСК НА САЙТЕ

Iraklizh

Дата: Четверг, 09 Апр 2009, 13:39 | Сообщение # 10

Группа: Удаленные

Добрый день! У меня может быть глупый вопрос, скорее всего из за неимения инфы.
Я у нас к сожалению нигде не встречал такого диагностического оборудования-как я понял из фоток (по моему впечатлению) многое собранно самим автором.
Вопрос в принципе такой-что можно собрать самому, потому что все мастера (у нас) работают без этого и как следствия результат практически всегда неудовлетворительный, и как я понимаю-касается не только турбо, но и обычных дизелей

DIESELMASTER

Дата: Четверг, 09 Апр 2009, 14:29 | Сообщение # 11

Группа: Администраторы

Admin

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

Quote

нигде не встречал такого диагностического оборудования-как я понял из фоток (по моему впечатлению) многое собранно самим автором.

Нет,это не так ! всё оборудование,которое я показал на фото-всё приобретено было в заводской упаковке -оно не самодельное-а серийно выпускаемое Мопаз (г.Малоярославец).

Quote

что можно собрать самому, потому что все мастера (у нас) работают без этого

Сам стенд ввиду значительной конструктивной сложности-изготавливать нет никакого смысла,проще купить б/у и «довести его до ума»..под свои потребности-«апгрейдив» его всем тем что необходимо для регулировки различных типов ТНВД (например электронноуправляемых-контроллерами).

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ —> ПОИСК НА САЙТЕ

vulcan67

Дата: Понедельник, 27 Апр 2009, 11:58 | Сообщение # 12

Группа: Пользователи

интересующийся

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Петропавловск — Камчатский

Машина: MMC Pajero II (1993) 4D56

Здравствуйте, у меня имеется стенд СТАР12 новый, хотя ему уже 20 лет. Только вот проблема — никакой документации. Пытаюсь запустить его, если есть какая либо документация, буду признателен за помощь.
С уважением, Игорь.

DIESELMASTER

Дата: Суббота, 04 Июл 2009, 15:39 | Сообщение # 13

Группа: Администраторы

Admin

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

vulcan67,

Quote (vulcan67)

если есть какая либо документация,

у меня,например- нету документации на этот стенд,потому что не пользовался таким..
смутно припоминаю что он пр-во «Миркез» Венгрия и вроде не гидроприводной, а имеет привод с двигателем постоянного тока что то-около 2,5…4 kw..
.
добавлю..
документацию можно найти у тех кто такой стенд использует,или продаёт например тут

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ —> ПОИСК НА САЙТЕ

xela

Дата: Вторник, 13 Окт 2009, 09:12 | Сообщение # 14

Группа: мастер

xela

старожил

Репутация: 6 []

На сайте: НЕТ

Откуда: ИРКУТСК

Машина: TLC80 1HZ

Подключение манометра к ТНВД

Озадачился корректностью измерения внутреннего давления ТНВД. Как и куда подключать манометр при проверке на двигателе и стенде? Какие отклонения (в процентах) считаются допустимыми? На что и каким образом влияет несоответствие давления требуемым величинам?
Думаю это многим пригодится. smile

У нас с тобой один диагноз.

ssresurs

Дата: Вторник, 13 Окт 2009, 10:30 | Сообщение # 15

Группа: Пользователи

интересующийся

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Тюмень

Машина:

Тоже интересует этот вопрос.
Пока идея только одна — при проверке на стенде вместо крышки автомата опережения впрыска ( та что слева если смотреть со стороны вала насоса) ставить самодельную с вкрученным в нее манометром.
А вообще хотелось бы узнать мнение Дизельмастера.

DIESELMASTER

Дата: Вторник, 13 Окт 2009, 14:31 | Сообщение # 16

Группа: Администраторы

Admin

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

удобнее всего подключать переходник с манометром между тнвд и болтом обратки.
фото-переходник с манометром

Quote (ssresurs)

при проверке на стенде вместо крышки автомата опережения впрыска ( та что слева если смотреть со стороны вала насоса)

можно и так-но там как правило ставится переходник-индикатор контроля движения поршня таймера уопт.

Quote

На что и каким образом влияет несоответствие давления требуемым величинам?

на величину хода это поршенька и влияет. wacko
в тестпланах бош-денсо _есть в таблице данные требуемых величин при определенных режимах проверки тнвд на стенде.

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ —> ПОИСК НА САЙТЕ

xela

Дата: Среда, 14 Окт 2009, 06:01 | Сообщение # 17

Группа: мастер

xela

старожил

Репутация: 6 []

На сайте: НЕТ

Откуда: ИРКУТСК

Машина: TLC80 1HZ

Спасибо. Я так и думал. Меня смущала проверка давления » на проток». Почему то думалось, что нужно иметь калиброванное отверстие на сброс, но применение родного болта — жиклёра проясняет ситуацию.

У нас с тобой один диагноз.

Димча

Дата: Среда, 14 Окт 2009, 08:18 | Сообщение # 18

Группа: мастер

слесарь

Репутация: 11 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Качканар

Машина: Королла 1988г.1С

а зачем калиброванное отверстие для измерения давления? давит же во все стороны одинаково?
вот для измерения подачи это нужно.

ssresurs

Дата: Четверг, 15 Окт 2009, 08:02 | Сообщение # 19

Группа: Пользователи

интересующийся

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Тюмень

Машина:

Этот клапан стоит на выходе топлива из насоса.

Трубка соединяющая обратку с подачей передавлена.

Для чего на этот клапан нужен ток 12 вольт, если он внутри пустой?
Зачем нужно было передавливать трубку?
Если кто знает подскажите.

DIESELMASTER

Дата: Четверг, 15 Окт 2009, 13:07 | Сообщение # 20

Группа: Администраторы

Admin

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

Quote (ssresurs)

Зачем нужно было передавливать трубку?

потому что уже кто то сломал/расковырял клапан обратки.
он изначально не пустой — у него внутри был поршенек,который переключал поток выхода солярки с одной калиброванной дырочки-на другую.
wacko
для прогрева тнвд эта функция была.

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ —> ПОИСК НА САЙТЕ


Страница 1 из 15 1 2 3 … 14 15 »

Источник

Модераторы: Олег Мастер, Petyanya, Олег Мастер, Petyanya

Nikson: Продвинутый пользователь; На форуме: 4 года и 2 месяца и 7 дней; Сообщения: 166; Зарегистрирован: 17 фев 2019, 21:31; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 3 раза; Контактная информация:

Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Сообщение

Nikson » 26 фев 2019, 23:03

Мир вам. Хотел спросить а как производиться проверка насосов на стенде? По тому какое он давление даёт на максимальных и минимальных оборотах? Или сколько он литров в час перегоняет? Спрашиваю потому что хочу этим заняться а представления по проверки на стенде нет. И ещё может кто-нибудь подсказать какое оборудование нужно для этого купить? У меня советский стенд для проверки насосов.Хочу его переоборудовать.

Nikson: Продвинутый пользователь; На форуме: 4 года и 2 месяца и 7 дней; Сообщения: 166; Зарегистрирован: 17 фев 2019, 21:31; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 3 раза; Контактная информация:

Re: Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Сообщение

Nikson » 26 фев 2019, 23:11

Вот такой стенд . Приму любые советы по доработки стенда. Спасибо.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Павел-Ф: Продвинутый пользователь; На форуме: 4 года и 2 месяца и 5 дней; Сообщения: 119; Зарегистрирован: 19 фев 2019, 20:11; Город: Россия, Москва; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 34 раза; Контактная информация:

Re: Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Сообщение

Павел-Ф » 27 фев 2019, 00:19

При проверке ТНВД важно проверять и давление и объём который выдаёт насос на разных оборота и при разном давлении. У нас есть два прибора которые позволяют проверять насосы СР первый это PTC-2500. Модуль управления насосами Common Rail он управлять насосом и контролирует давление в рейле а второй это FMDE-500 Цифровой двухканальный расходомер он позволяет довольно точно померить объём топлива создаваемый насосом. Они работуют в одной программе которая позволяет производить проверку по встроенному тестплану а также выводить результаты проверки на печять. Но ваш стенд вряли сможет осущствлять проверку ТНВД в полном обёме так как многие насосы БОШ врежиме максемальной нагрузки должны крутится 3500 об/мин. что ваш стенд врятли сможет сделать также не маловажный параметр это мощьнасть она должна быть не меьше 8 КВ аесли вы хотите проверять насосы пипа СР2 то и все 11-12КВ. Мощьность у этого стенда помоему нормальная а вот обороты он вряли сможет такие создать

Mechanic15: Продвинутый пользователь; На форуме: 4 года и 2 месяца и 2 дня; Сообщения: 175; Зарегистрирован: 22 фев 2019, 14:51; Город: Солнечногорс МО, Смоленская обл.; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 14 раз; Контактная информация:

Re: Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Сообщение

Mechanic15 » 27 фев 2019, 08:13

Nikson писал(а): ↑26 фев 2019, 23:11
Вот такой стенд . Приму любые советы по доработки стенда. Спасибо.

Всё зависит от привода. Если не ошибаюсь, то привод в стендах КИ-15711М устанавливался разный, в зависимости от индекса, после буквы М. То есть если у Вас КИ-15711М-01 — то привод у него гидравлический, при помощи гидромотора, а если КИ-15711М-01-05, то там прямой привод -асинхронный электродвигатель на 7 КВт. Первый вариант будет крайне неудобен для любых переделок, хотя мощность привода там 16 КВт, а вот второй вариант вполне возможно «доработать». Частота вращения привода и в одном и в другом варианте ограничена 3000 об/мин.

Nikson: Продвинутый пользователь; На форуме: 4 года и 2 месяца и 7 дней; Сообщения: 166; Зарегистрирован: 17 фев 2019, 21:31; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 3 раза; Контактная информация:

Re: Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Сообщение

Nikson » 27 фев 2019, 09:04

У меня гидравлический привод. Так что затея с переоборудованием стенда не очень? Или можно что-то с него сделать? Стенд на 15кВт. Обороты какие он может выдать правда не смотрел.

admin: Администратор; На форуме: 4 года и 4 месяца; Сообщения: 103; Зарегистрирован: 24 дек 2018, 10:41; Благодарил (а): 5 раз; Поблагодарили: 14 раз; Контактная информация:

Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Сообщение

admin » 27 фев 2019, 10:50

Nikson писал(а): ↑27 фев 2019, 09:31
Хочу также проверять на нем форсунки . У меня есть для управления вот такой прибор Cr Tester.PR V 5. Есть рэил с датчиком и регулятором давления. Хочу купить насос Cp -3 (020088) . Что ещё мне надо ? Или эту тему нужно создать в другом разделе?

По данному вопросу создана новая тема «Оснащение стенда КИ 15711м для проверки и испытания форсунок CR» в разделе «Ремонт форсунок Common Rail»
Оснащение стенда КИ 15711м для проверки и испытания форсунок CR

В этом разделе продолжим обсуждение темы о оснащении стенда КИ 15711м для проверки насосов CR

vedvit: Постоялец; На форуме: 4 года и 2 месяца и 9 дней; Сообщения: 240; Зарегистрирован: 15 фев 2019, 16:51; Город: Смоленск; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 20 раз; Контактная информация:

Re: Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Сообщение

vedvit » 27 фев 2019, 12:06

Nikson писал(а): ↑26 фев 2019, 23:03
Мир вам. Хотел спросить а как производиться проверка насосов на стенде? Хочу его переоборудовать.

Вы не уточнили под какие ТНВД нужна переделка?
Если под Common Rail насосы , то Павел ответил верно. Если под рядные и распределительные электронные, то вопрос решается приобретением блоков управления под соответствующие насосы.

Павел-Ф: Продвинутый пользователь; На форуме: 4 года и 2 месяца и 5 дней; Сообщения: 119; Зарегистрирован: 19 фев 2019, 20:11; Город: Россия, Москва; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 34 раза; Контактная информация:

Re: Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Сообщение

Павел-Ф » 27 фев 2019, 22:39

я посмотрел инструкцию ваш стенд крутит до 3000 об. на нем можно проверять пусковую подачу она проверяется на 180 оборотах также мах давления оно проверяется на 1000 об.мин. ещё есть тест визуал чек там на 2000 об. показывает график нарастания давления по плунжерам и там видно если какой-то плунжер не работает а вот максемальною подачю на большестве насосов вы не сможете посмотреть. легче со стендами с прямым приводом там можно перенастроить частотник на любые обороты.

Ted: Постоялец; На форуме: 4 года и 2 месяца и 3 дня; Сообщения: 313; Зарегистрирован: 21 фев 2019, 13:57; Город: Москва; Благодарил (а): 42 раза; Поблагодарили: 76 раз; Контактная информация:

Проверка насосов на стенде КИ 15711м

#10

Сообщение

Ted » 11 мар 2019, 11:47

Павел-Ф писал(а): ↑27 фев 2019, 22:39
я посмотрел инструкцию

А я на таком работал.
Прошлый век, не работа — мучение. Расстояние от поверхности плиты до центра вращения привода не такое как на Боше и китайцах, выше мм на 40, точно не помню. На плиту ТНВД Т-150 СР1, 3 установить можно, только токарь чтоб выточил переходные плиты
Как стартовый вариант годик помучаться можно до приобретения нормальных стендов, потом на авито.

Nicon: Ветеран; На форуме: 4 года и 2 месяца и 5 дней; Сообщения: 749; Зарегистрирован: 19 фев 2019, 21:39; Город: Россия, Волгоград; Благодарил (а): 56 раз; Поблагодарили: 57 раз; Контактная информация:

Проверка насосов на стенде КИ 15711м

#11

Сообщение

Nicon » 11 мар 2019, 11:51

Ted писал(а): ↑11 мар 2019, 11:47
А я на таком работал.
Прошлый век, не работа — мучение. На плиту ТНВД Т-150 СР1, 3 установить можно, только токарь чтоб выточил переходные плиты
Как стартовый вариант годик помучаться можно до приобретения нормальных стендов, потом на авито.

Какие насосы на КИ катали?

Вернуться в «Стендовое оборудование альтернативных производителей»

Перейти

Ремонт дизельной топливной аппаратуры и других элементов дизельных автомобилей
↳ Системы Common Rail
↳ Ремонт форсунок Common Rail
↳ Ремонт насосов Common Rail
↳ Извлечение форсунок и свечей накаливания из двигателя
↳ Другие виды ремонта автомобилей с системами Common Rail
↳ Системы UI/UP
↳ Ремонт легковых насос-форсунок
↳ Другие виды ремонта автомобилей с системами UI/UP
↳ Ремонт грузовых насос-форсунок
↳ Ремонт насосных секций PLD
↳ Другие виды ремонта автомобилей с системами UI/UP
↳ Ремонт ТНВД распределительного типа (VE/ VP/ Zexel) и механических форсунок
↳ Ремонт ТНВД Lucas-Delphi
↳ Механические насосы DPA/DPS/DPC/DP210-310
↳ Электронные насосы EPIC — Фаза1/2/3 /DPCN
↳ Ремонт ТНВД рядного типа (P / PE)
↳ Ремонт ЯЗДА, ЯЗТА, НЗТА и пр.
↳ Другие виды ремонта
↳ Ремонт механической части двигателя
↳ Реставрация прецизионных деталей элементов топливных систем
↳ Нетрадиционные виды ремонта
↳ Использование металлообрабатывающего оборудования в дизельных мастерских
↳ Альбом дефектных деталей от DieselSos
Диагностика и ремонт дизельных и бензиновых(инжекторных) автомобилей
↳ Диагностика дизельных двигателей и поиск неисправностей с помощью автосканеров и осциллографа
↳ Диагностика инжекторных бензиновых двигателей и поиск неисправностей с помощью автосканеров и осциллографа
↳ Ремонт ЭБУ и чип-тюнинг
↳ Ремонт Электронных Блоков Управления
↳ Чип-тюнинг
↳ Удаление сажевых фильтров и EGR с помощью ПО
Викторины и конкурсы
↳ Викторины
Оборудования для испытания и ремонта ДТА
↳ Системы Common Rail
↳ Стендовое оборудование альтернативных производителей
↳ Стендовое оборудование BOSCH и HARTRIGE
↳ Станки и их оснащение для ремонта ДТА
↳ Приборы и комплексы для ремонта и проверки ДТА CR
↳ Оснастка и инструмент
↳ Системы UIS / UP
↳ ТНВД VE / VP / P / PE
↳ Диагностическое оборудование (автосканеры, мотортестеры, осциллографы)
Запчасти и расходные материалы для ремонта ДТА
↳ Запчасти для ремонта ДТА
↳ Смазки, технические жидкости, герметики
↳ Мусор
Обучение ремонту ДТА | Training courses
↳ Обучающие курсы
↳ Курсы в Смоленске
↳ Курсы по ремонту форсунок Common Rail
↳ Курсы по ремонту форсунок Piezo Bosh, Piezo Siemens (VDO)
↳ Курсы по ремонту насос-форсунок
↳ Курсы по компьютерной диагностике (Автосканеры / Осцилограф)
↳ Информация о учебном центре Dieselland Смоленск
↳ Курсы по диагностике и ремонту ТНВД CR
↳ Курсы в Москве
↳ Курсы в других городах
↳ Индивидуальные курсы у специалистов
↳ Piezo injector repairing (Tartu, Estonia)
ТТХ автомобилей и другой техники с дизельными двигателями
↳ ТТХ автомобилей и другой техники с дизельными двигателями
↳ Легковые автомобили
↳ Грузовые автомобили и автобусы
↳ Сельскохозяйственная и спец техника
↳ Авиационная техника
↳ Водный и Ж/Д транспорт
Ездим на батарейках
↳ Электромобили и их характеристики
↳ Гибриды и их характеристики
↳ Электроскутеры, электровелосипеды и всё прочее на электрической тяге
Информационный раздел
↳ Общая информация
↳ О работе форума
↳ Полезные ссылки
↳ Библиотека
↳ FAQ
↳ Правовой раздел
↳ Выставки
Раздел рекламы и продажи
↳ Сервисы по ремонту автомобилей и продаже запчастей
↳ Сервисы по ремонту дизельных автомобилей
↳ Фирмы и магазины по продаже автозапчастей
↳ Вакансии, поиск работников
↳ Продажа оборудования и запчастей частными лицами (Не коммерческие цели)
↳ Продажа оборудования частными лицами (не коммерческие цели)
↳ Продажа запчастей частными лицами (не коммерческие цели)
↳ Реклама и продажа оборудования и запчастей (Коммерческие цели)
↳ Реклама и продажа оборудования в коммерческих целях
↳ Реклама и продажа запчастей в коммерческих целях
↳ Покупка оборудования и запчастей частными лицами и организациями
↳ Продажа ноутбуков для автомастерских и офисов
↳ Недобросовестные фирмы по продаже оборудования и запчастей
Отдых, разное
↳ Свободные темы
↳ Перенесенные сообщения с других тем не отражающие смысл этих тем
↳ Корзина

Источник

Купить

Реферат по теме Руководство по эксплуатации стендов КИ-15711М-01-ГОСНИТИ, КИ-15716М-ГОСНИТИ, КИ-15736-ГОСНИТИ для испытания дизельной топливной аппаратуры

Реставрация Руководство по эксплуатации стендов КИ-15711М-01-ГОСНИТИ, КИ-15716М-ГОСНИТИ, КИ-15736-ГОСНИТИ для испытания дизельной топливной аппаратуры

Руководство по эксплуатации стендов КИ-15711М-01-ГосНИТИ, КИ-15716М-ГосНИТИ, КИ-15736-ГосНИТИ для испытания дизельной топливной аппаратуры

Карточка

Описание

Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Re: Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Re: Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Re: Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Re: Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Re: Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Re: Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Проверка насосов на стенде КИ 15711м

Проверка насосов на стенде КИ 15711м

А вот и еще наши интересные статьи: