Прибор для проверки якорей э236 инструкция

ОПИСАНИЕ ПРИБОРА:

Прибор Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров предназначены для проверки якорей генераторов постоянного тока, стартеров и электродвигателей постоянного тока с номинальным напряжением 12В и 24В и диаметром 24мм-180мм, обмоток и состояния изоляции узлов стартеров генераторов и электродвигателей.

    Прибор обеспечивает проведение следующих проверок:

     — испытание электрической прочности изоляции обмоток и других изолированных деталей генераторов и стартеров;

     — определение короткозамкнутых секций обмоток якоря;

     — определение правильности направления намотки, числа витков в секциях;

     — определение типа обмотки якоря;

     — определение наличия обрывов в обмотке якоря.

    Технические характеристики приборов приборы Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров:

    Тип — индукционный;

    Питание прибора прибор Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров — от сети однофазного переменного тока 220В;

    Диаметр проверяемых якорей — 25мм-180мм;

    Мощность, потребляемая прибором прибор для проверки якорей генераторов и стартеров Э236 — 70Вт;

    Габариты — 380х160х170мм;

    Масса прибора прибор Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров с принадлежностями — 10кг;

    Сопротивление изоляции всех электрический цепей относительно корпуса должно быть не менее 0,5 МОм при напряжении 500В;

    Отсчет показаний, определяющих сопротивлении изоляции прибора прибор Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров производят по истечении 1 минуты после подачи напряжения;

    Погрешность измерения — не более 10%;

    Прибор Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров должен хранится в отапливаемом помещении при температуре окружающего воздуха от +5ºС до +35ºС и относительной влажности воздуха до 80% при температуре 20ºС±5ºС;

    В помещении для хранения не должно быть пыли, паров кислот, щелочей, а также газов, вызывающих коррозию металлов и повреждение изоляции;

    Изготовитель гарантирует соответствие качества прибора прибор Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров требованиям технических условий ТУ при соблюдении потребителем условий и правил хранения, транспортирования, монтажа, эксплуатации установленных техническими условиями и эксплуатационной документацией.

Б) Проверка обмоток якоря и возбуждения на приборе Э236.

Прибор Э236 (рис.12) предназначен для проверки якорей ге­нераторов постоянного тока, стартеров и электродвигателей по­стоянного тока с диаметром 25…180 мм.

Внутри корпуса установлен дроссель с разомкнутым магнитопроводом, полюсы 5 которого выведены наружу. На верхней па­нели корпуса находятся микроамперметр (индикатор 4), пере­ключатель 1 вида проверок, предохранитель 2, сигнальные лампы 3 и 6, рукоятка 7 для регулировки чувствительности прибора и кронштейны для крепления щупов 9 и 10, которые проводами соединены с электрической схемой прибора.

Щуп замыкает цепь проверки только при нажатии на рукоятку. В свободном состоянии цепь разомкнута. Щуп 10 имеет подвиж­ную и неподвижную пластины. С помощью подвижной пластины изменяется расстояние между ними, что необходимо для проверки якорей с разной шириной пластин коллектора.

Перед любым видом проверки и перед включением прибора в сеть переключатель 1 должен находиться в положении «Выкл.». Щупы 9 и 10 должны находиться в кронштейнах.

Рисунок. 12. Прибор Э236 для проверки якорей генераторов, стартеров и электро­двигателей:

1 – переключатель рода проверок; 2 – предохранитель; 3 – контрольная лампа; 4 – индикатор (микроамперметр); 5 – полюсы; 6 – лампа «Сеть»; 7 – рукоятка регулировки-чувствительности микроамперметра; 8 – вилка включения в сеть; 9,10 – щупы; 11 – приспособление для проворачивания якоря

Проверка обмоток якоря и возбуждения на обрыв. Устанавливают якорь стар­тера на полюсы 5 прибора, устанавливают на валу якоря приспособление 11, позволяющее поворачивать якорь на полюсах прибора. Щупы прижимают к двум соседним пластинам коллектора (рис. 13).

Переключатель 1 переводят в положение «I». Поворотом руко­ятки 7 устанавливают стрелку индикатора 4 на середину шкалы. Приспособлением 11 поворачивают якорь в полюсах 5 прибора, поочередно переводя пластины контактного устройства щупа на соседние пластины коллектора для проверки всех секций обмотки.

Если в секции имеется обрыв, то стрелка индикатора не от­клонится от нулевого деления шкалы при касании пластин кол­лектора, к которым припаяна эта секция.

Обмотку возбуждения проверяют на обрыв тестером, измеряя величину ее сопротивления.

Проверка обмотки якоря и возбуждения на замыкание с валом или сердечни­ком. Переключатель 1 устанавливают в положение «I», нажимают на рукоятку щупа 9, штырь которого упирают поочередно в пластины коллектора (рис 14).

Для проверки обмотки возбуждения штырь щупа 9 прижимают к одному из ее выводов.

Если в якоре или в обмотке возбуждения имеется замыкание обмотки с телом якоря или ярма, то загорится контрольная лампа 3.

Проверка обмотки якоря на межвитковое замыкание. Пере­ключатель 1 устанавливают в положение «I», щуп 10 прижимают к двум соседним пластинам коллектора (см. рис. 13). Поворотом рукоятки 7 устанавливают стрелку индикатора 4 на середину шкалы. Прижимая пластины контактного устройства к пластинам коллектора, с помощью приспособления 11 поворачивают якорь на несколько миллиметров в одну и другую сторону для достиже­ния максимального отклонения стрелки прибора 4. Это показа­ние запоминают.

Приспособлением 11 поворачивают якорь стартера, переводя пластины контактного устройства поочередно с одной пластины коллектора на другую (соседнюю). Таким образом проверяют все секции обмотки. Показания прибора не должны отличаться более чем на одно деление шкалы. Если при касании пластин коллектора стрелка индикатора переместится к нулевой отметке шкалы, то это говорит о том, что секция обмотки имеет короткое замыкание между витками близко к коллектору. Если показания индикатора будут ниже, то замыкание имеется между витками в центре якоря или на противоположном коллектору конце якоря.

Необходимо учитывать, что якоря стартеров имеют только 1 или 2 витка в каждой секции, а сам провод из-за большой толщи­ны имеет незначительное сопротивление, вследствие этого откло­нение стрелки индикатора зависит от места замыкания и от проч­ности контакта в месте замыкания обмотки. Поэтому показания указателя прибора могут отличаться лишь на несколько делений шкалы.

Наиболее эффективно межвитковое замыкание определяют с помощью стальной пластины. Для этого переключатель 1 уста­навливают в положение «II». Приспособлением 11 поворачивают якорь вокруг оси в полюсах 5 прибора, одновременно стальной пластиной касаясь поверхности сердечника якоря (рис. 15). При наличии короткого замыкания в какой-либо секции обмотки плас­тина будет вибрировать над пазами, в которые уложена эта секция за счет наводимого в ней внешним полем тока.

Проверка пробуксовки храповичной муфты. Пробуксовки храповичной муфты свободного хода ЭС СТ142 происходит в результате заеда­ния ведущей полумуфты на шлицах втулки. Для устранения пробуксовки муфту нужно снять и вынуть стопорные кольца. После разборки детали муфты промывают бензином. Ведущая полумуфта должна свободно перемешаться по спиральным шлицам втулки. У собранной муфты при вращении шестерни от руки прослушивается чет­кий треск храповика. Перед сборкой детали храповичной муфты смазываются моторным маслом.

Рис. 17. Проверка муфты свободного хода:

1— приспособления для проверки муфты,

2 — динамометрическая рукоятка

Проверка тягового реле стартера. Снимают крышку тя­гового реле и проверяют состо­яние контактного диска 4 и го­ловок болтов 3 (см.рис.2).

Окисленные и подгоревшие поверхности торцов головок контактных болтов и диска (или контактной пластины) зачищают напильником или абразивными шкурками, а затем шлифуют. При сильном износе головок болтов диска (пластины) болты поворачивают на 180 0 вокруг своей оси, а диск (пластину) переворачивают другой стороной. При сборке тя­гового реле необходимо правильно устанавливать на место нако­нечник 2.

Обрыв обмоток определяют тестером или контрольной лампой путем подключе­ния проверяемой обмотки к аккумуляторной батарее. При про­верке обмоток тягового реле его отключают от электродвигателя ЭС и присоединяют к клеммам АБ (рис. 18а).

При исправной обмотке сердечник резко втягивается в реле.

Для проверки удерживающей обмотки один провод от батареи подключают к корпусу реле, а другой – к клемме вывода обмоток (см. рис. 18б). При исправной обмотке сердечник будет слабо втягиваться в реле. Витковое замыкание в обмотках тягового реле определяют измерением их сопротивления омметром.

Рис. 18. Проверка обмоток тягового

реле: а – втягивающей; 6 – удерживающей

Проверка и регулировка реле включения. Снимают крышку реле и проверяют состояние контактов и зазоры. Окисленные контакты зачищают.

Зазор между якорем и сердечником реле (0,5…0,6 мм) регулируют подгибанием ограничителя подъема якоря.

Зазор между контактами (0,4. 0,5 мм) регулируют изменением высоты стоек контактов.

Проверка величины напряжения включения реле. Для проверки величины напряжения срабатывания реле его под­ключают к источнику регулируемого напряжения с вольтметром. Контакты реле должны замыкаться при напряжении 6. 9 В. В случае срабатывания реле при напряжении ниже 6 В кронштейн крепления пружины отгибают вниз, что усиливает ее натяжение. Если контакты реле замыкаются при напряжении, бо­лее 9 В, кронштейн отгибают вверх.

Регулировку реле включе­ния можно выполнить с исполь­зованием одной аккумуляторной батареи.

Подключение реле к четырем последовательно соединенным аккумуляторам АБ должно вызывать срабатывание ре­ле, а к трем – нет. В случае необходимости регулируют натяжение пружины.

Последнее изменение этой страницы: 2018-06-01; просмотров: 1321.

Источник

Прибор для проверки якорей электроинструмента и не только

Э236 Прибор для проверки якорей генераторов и стартеров

Прибор Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров предназначены для проверки якорей генераторов постоянного тока, стартеров и электродвигателей постоянного тока с номинальным напряжением 12В и 24В и диаметром 24мм-180мм, обмоток и состояния изоляции узлов стартеров генераторов и электродвигателей.
Прибор обеспечивает проведение следующих проверок:

— испытание электрической прочности изоляции обмоток и других изолированных деталей генераторов и стартеров;

— определение короткозамкнутых секций обмоток якоря;

— определение правильности направления намотки, числа витков в секциях;

— определение типа обмотки якоря;

— определение наличия обрывов в обмотке якоря.

Технические характеристики приборов приборы Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров:

Сопротивление изоляции всех электрический цепей относительно корпуса должно быть не менее 0,5 МОм при напряжении 500В;

Отсчет показаний, определяющих сопротивлении изоляции прибора прибор Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров производят по истечении 1 минуты после подачи напряжения;

Прибор Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров должен хранится в отапливаемом помещении при температуре окружающего воздуха от +5ºС до +35ºС и относительной влажности воздуха до 80% при температуре 20ºС±5ºС;

В помещении для хранения не должно быть пыли, паров кислот, щелочей, а также газов, вызывающих коррозию металлов и повреждение изоляции;

Изготовитель гарантирует соответствие качества прибора прибор Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров требованиям технических условий ТУ при соблюдении потребителем условий и правил хранения, транспортирования, монтажа, эксплуатации установленных техническими условиями и эксплуатационной документацией.

Вы можете выбрать любой наиболее удобный способ из перечисленных ниже:

Доставка до терминала ТК «Деловые линии» осуществляется нами бесплатно.

Цены на поставляемые нами товар всегда ниже, чем у наших конкурентов.

Условия гарантийного обслуживания

Гарантия не распространяется на ущерб, причиненный другому оборудованию, работающему вместе с данным изделием.

Проверка якоря на межвитковое замыкание

Электрические машины состоят из ротора и статора. Статор представляет собой неподвижные обмотки, уложенные в корпус. Якорь — это подвижная часть, поэтому на нее как правило попадают частички грязи и смазки и под воздействием температуры образуется окисленный налет. Он может послужить причиной неисправной работы или выхода из строя ротора электрической машины. Обнаруживается он визуальным осмотром. Нагар может стать причиной межвиткового замыкания в якоре. Как таковой, ротор электродвигателя при нормальных условиях эксплуатации не изнашивается. Со временем подлежат замене только токосъемные щетки, если их длина уже не соответствует допустимому размеру. Однако длительные нагрузки становятся причиной нагрева обмоток статора, что в результате и способствует образованию нагара. Межвитковое замыкание якоря может случиться при механических повреждениях. Недопустимо на трущихся поверхностях наличие сколов, вмятин, царапин и трещин. Замыкание между витками обмоток якоря происходит в случае выхода со строя подшипниковых узлов. Тогда якорь перекашивается, что приводит к повреждению ламелей. Еще одной причиной замыкания является воздействие влаги. При попадании капель воды на металлические поверхности начинается процесс коррозии. Ржавчина затрудняет вращение якоря, токовые нагрузки растут, происходит нагрев в следствии чего может отслаиваться припой, что в свою очередь при длительной эксплуатации может привести к межвитковому замыканию.

Диагностировать эту неисправность возможно и в домашних условиях. Проводят эту процедуру при помощи катушки индуктивности, называемую дросселем.

При помощи данного устройства, вам удастся узнать направление сброса, а также порядок, в котором катушки обмотки подключены к ламелям коллектора.

Таким образом, осуществляется проверка якоря на межвитковое замыкание.

Изготовить такой прибор своими руками совсем не трудно, достаточно ознакомится с содержанием нашей пошаговой инструкции.

Далее при помощи подручного инструмента срезаем края на трансформаторном железе, как показано на фото. При обработке помните, что железо слоеное, поэтому все операции нужно выполнять внимательно, чтобы не образовались задиры. После на наждачном станке снимаем все острые кромки на изделии. Это необходимо для сохранения целостности эмаль-провода.

Другой метод проверки ротора

Ещё одним простым способом можно проверить ротор такого электродвигателя, подключив его последовательно с лампой накаливания к сети 220 В. Предполагая, что якорь и щетки хороши, устанавливаем ротор в разных положениях, если в заданном положении не запускается, тогда разрыв или короткое замыкание ротора — лампа загорится сильнее. Можете попробовать различные мощности лампочек в зависимости от мощности двигателя. С помощью этого простого метода можно понять что ротор рабочий даже без демонтажа двигателя.

Microchip PIC16F687 MCP1700

После поступления электроинструмента в ремонт задача №1 – определить, что сломалось. Как правило, инструмент выходит из строя из-за гибели якоря или статора или обоих сразу в результате зверской эксплуатации. Основных неисправностей при этом имеется две: 1 – КЗ обмотки (якоря или статора), 2 – обрыв обмотки. Известен еще ряд неисправностей, например КЗ обмотки на корпус, но она элементарно обнаруживается тестером, а другие требуют для обнаружения применения спектрального анализа (!), поэтому мы их обсуждать не будем. Применение микроконтроллера значительно упрощает и ускоряет процесс поиска неисправности.

Способы обнаружения КЗ

Рассмотрим способы обнаружения КЗ обмотки якоря или статора. Их известно как минимум четыре:

1.1. Поконтактная проверка сопротивления обмоток омметром. Проводится последовательное измерение сопротивления на клеммах коллектора, требующее больших затрат рабочего времени. Закороченная катушка дает значение сопротивления, близкое к нулю.

1.2. Метод переменного электромагнитного поля дросселя. Дроссель изготавливается (как правило, кустарно) из большого Ш-образного или тороидального трансформатора. Тестируемый якорь размещается в конусе дросселя и вращается на 360°. При совмещении паза якоря, в котором имеется КЗ, со щелью в магнитопроводе дросселя слышен гул или дребезг. Размеры и вес прибора не для ботаника, посмотрите на образцы в YouTube. КЗ статора этим прибором определить нельзя.

1.3. Тот же метод, модифицированный для ботаника: прибор ИКЗ (ИКЗ-2, ИКЗ-3 и т.д.), широко применяемый ныне в ремонте электроинструмента. Вращая якорь, проверяют обмотки в пазах магнитопровода. Если в пазу нет КЗ, ЭДС мала, и горит зеленый светодиод. Если КЗ есть, наводится большая ЭДС, и горит красный светодиод. Очень удобный прибор тем, что, во-первых, – маленький и легкий, во-вторых, – малопотребляющий, в-третьих, – можно проверять как якоря, так и статоры на КЗ. Один недостаток: прибор обрыв обмотки не обнаруживает, то есть, если КЗ он не обнаружил, то это еще не значит, что якорь/статор нормальный. (См. описание Таблицы 1).

1.4. Метод счета звона. Предыдущие способы предполагают вращение якоря на 360°. Можно установить факт КЗ одним измерением в одном положении якоря, зная, что добротность нормальной индуктивности и дефективной с КЗ различаются в разы. На Рисунке 1 приведены два таких случая.

После возбуждения LC-контура прямоугольным импульсом, контур некоторое время будет «звенеть». Этот звон можно подсчитать и сделать вывод о добротности контура, а значит, о наличии или отсутствии КЗ.

На Рисунке 2 приведен внешний вид прибора, реализующего этот метод. Он собран на PIC микроконтроллере (МК), который попался под руку, потребляет очень небольшой ток от батарейки CR2032 и позволяет измерять КЗ не только якорей электроинструмента, но и любых других индуктивностей в широком диапазоне – от радиоконтуров (мкГн) до трансформаторов на железе (Гн). Линейка светодиодов показывает состояние проверяемого контура: горит первый светодиод – обрыв (нет колебаний), 2-3 светодиоды – КЗ, 7-8 – нормальный контур. Между ними – в зависимости от псевдорезонанса, в том числе, и для взаимосвязанных. Проверка якоря происходит путем подключения контактов прибора к диаметрально противоположным ламелям коллектора.

Рисунок 2. Прибор для проверки КЗ индуктивности, реализующий метод счета звона.

Диагностика якорей стартеров и обмоток возбуждения на приборе Э-236

Цель работы:

— закрепить теоретические знания;

— изучить устройство якорей и обмоток возбуждения стартеров;

— получить навыки по проверке якорей и обмоток возбуждения стартеров;

— ознакомиться с устройством прибора модели Э-236.

Оборудование рабочего места:

— прибор модели Э-236 (предназначен для обнаружения замыкания на массу обмотки якоря, а также виткового замыкания; питание прибора от сети однофазного переменного тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц);

— якорь и обмотка возбуждения стартера;

Рис. 9 Прибор для проверки якорей стартеров

1 — переключатель вида проверки, 2 — предохранитель на 2 А; 3 — сигнальная лампа; 4 — корпус прибора; 5 — полюса магнитопровода, 6 — устройство контактное А 1; 7 — устройство контактное А 2; 8 — кронштейн; 9 — кабель питания; 10 — сигнальная лампа; 11 — рукоятка регулировки чувствительности прибора. 12 — индикаторный прибор (микроамперметр); 13 — пластинка; 14 -упор; 15 — приспособление для проверки якорей в призмах магнитопровода дросселя; 16 -перемычка.

Подготовка прибора к работе:

Закрепить прибор на рабочем месте с помощью болтов, устанавливаемых снизу в отверстия приливов корпуса. Переключатель 1 поставить в положение «0» и прибор подключить к сети. Проверить электрическую схему в следующей последовательности:

— поставить переключатель 1 в положение «1», при этом загорится сигнальная лампа 10 — «220 В»;

— нажать штырем 6 на полюс 5 до упора, лампа 3 должна загореться

— это означает, что электрическая схема исправная, прибор готов для проведения лабораторных работ.

Определение короткозамкнутой секции обмотки якоря при помощи стальной пластины: уложить якорь стартера на полюсе 5 дросселя. Закрепить приспособление 15 на конце вала якоря, противоположном коллектору. Поставить переключатель 1 в положение 2. Пластиной 13, касаясь поверхности якоря, медленно поворачивать его с помощью приспособления 15.

При наличии короткого замыкания в какой-либо секции пластина будет притягиваться и вибрировать над пазом, в котором расположена данная секция. Повреждение определено, далее переключатель 1 поставить в положение «О» и снять якорь с полюсов 5.

Определение замыкания на массу обмотки якоря: уложить якорь стартера на полюсе 5 дросселя, поставить переключатель 1 в положение «1». Коснуться поочередно 2-х и 3-х пластин коллектора штырём 6, нажимая при этом рукоятку до упора. Если обмотка якоря на массу не замкнута, лампа 3 не загорится Загорание лампы указывает на наличие замыкания с массой. Поставить переключатель в положение «0».

Источник

Прибор для проверки якорей электроинструмента и не только

Э236 Прибор для проверки якорей генераторов и стартеров

Прибор Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров предназначены для проверки якорей генераторов постоянного тока, стартеров и электродвигателей постоянного тока с номинальным напряжением 12В и 24В и диаметром 24мм-180мм, обмоток и состояния изоляции узлов стартеров генераторов и электродвигателей.
Прибор обеспечивает проведение следующих проверок:

— испытание электрической прочности изоляции обмоток и других изолированных деталей генераторов и стартеров;

— определение короткозамкнутых секций обмоток якоря;

— определение правильности направления намотки, числа витков в секциях;

— определение типа обмотки якоря;

— определение наличия обрывов в обмотке якоря.

Технические характеристики приборов приборы Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров:

Сопротивление изоляции всех электрический цепей относительно корпуса должно быть не менее 0,5 МОм при напряжении 500В;

Отсчет показаний, определяющих сопротивлении изоляции прибора прибор Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров производят по истечении 1 минуты после подачи напряжения;

Прибор Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров должен хранится в отапливаемом помещении при температуре окружающего воздуха от +5ºС до +35ºС и относительной влажности воздуха до 80% при температуре 20ºС±5ºС;

В помещении для хранения не должно быть пыли, паров кислот, щелочей, а также газов, вызывающих коррозию металлов и повреждение изоляции;

Изготовитель гарантирует соответствие качества прибора прибор Э236 для проверки якорей генераторов и стартеров требованиям технических условий ТУ при соблюдении потребителем условий и правил хранения, транспортирования, монтажа, эксплуатации установленных техническими условиями и эксплуатационной документацией.

Вы можете выбрать любой наиболее удобный способ из перечисленных ниже:

Доставка до терминала ТК «Деловые линии» осуществляется нами бесплатно.

Цены на поставляемые нами товар всегда ниже, чем у наших конкурентов.

Условия гарантийного обслуживания

Гарантия не распространяется на ущерб, причиненный другому оборудованию, работающему вместе с данным изделием.

Проверка якоря на межвитковое замыкание

Электрические машины состоят из ротора и статора. Статор представляет собой неподвижные обмотки, уложенные в корпус. Якорь — это подвижная часть, поэтому на нее как правило попадают частички грязи и смазки и под воздействием температуры образуется окисленный налет. Он может послужить причиной неисправной работы или выхода из строя ротора электрической машины. Обнаруживается он визуальным осмотром. Нагар может стать причиной межвиткового замыкания в якоре. Как таковой, ротор электродвигателя при нормальных условиях эксплуатации не изнашивается. Со временем подлежат замене только токосъемные щетки, если их длина уже не соответствует допустимому размеру. Однако длительные нагрузки становятся причиной нагрева обмоток статора, что в результате и способствует образованию нагара. Межвитковое замыкание якоря может случиться при механических повреждениях. Недопустимо на трущихся поверхностях наличие сколов, вмятин, царапин и трещин. Замыкание между витками обмоток якоря происходит в случае выхода со строя подшипниковых узлов. Тогда якорь перекашивается, что приводит к повреждению ламелей. Еще одной причиной замыкания является воздействие влаги. При попадании капель воды на металлические поверхности начинается процесс коррозии. Ржавчина затрудняет вращение якоря, токовые нагрузки растут, происходит нагрев в следствии чего может отслаиваться припой, что в свою очередь при длительной эксплуатации может привести к межвитковому замыканию.

Диагностировать эту неисправность возможно и в домашних условиях. Проводят эту процедуру при помощи катушки индуктивности, называемую дросселем.

При помощи данного устройства, вам удастся узнать направление сброса, а также порядок, в котором катушки обмотки подключены к ламелям коллектора.

Таким образом, осуществляется проверка якоря на межвитковое замыкание.

Изготовить такой прибор своими руками совсем не трудно, достаточно ознакомится с содержанием нашей пошаговой инструкции.

Далее при помощи подручного инструмента срезаем края на трансформаторном железе, как показано на фото. При обработке помните, что железо слоеное, поэтому все операции нужно выполнять внимательно, чтобы не образовались задиры. После на наждачном станке снимаем все острые кромки на изделии. Это необходимо для сохранения целостности эмаль-провода.

Другой метод проверки ротора

Ещё одним простым способом можно проверить ротор такого электродвигателя, подключив его последовательно с лампой накаливания к сети 220 В. Предполагая, что якорь и щетки хороши, устанавливаем ротор в разных положениях, если в заданном положении не запускается, тогда разрыв или короткое замыкание ротора — лампа загорится сильнее. Можете попробовать различные мощности лампочек в зависимости от мощности двигателя. С помощью этого простого метода можно понять что ротор рабочий даже без демонтажа двигателя.

Microchip PIC16F687 MCP1700

После поступления электроинструмента в ремонт задача №1 – определить, что сломалось. Как правило, инструмент выходит из строя из-за гибели якоря или статора или обоих сразу в результате зверской эксплуатации. Основных неисправностей при этом имеется две: 1 – КЗ обмотки (якоря или статора), 2 – обрыв обмотки. Известен еще ряд неисправностей, например КЗ обмотки на корпус, но она элементарно обнаруживается тестером, а другие требуют для обнаружения применения спектрального анализа (!), поэтому мы их обсуждать не будем. Применение микроконтроллера значительно упрощает и ускоряет процесс поиска неисправности.

Способы обнаружения КЗ

Рассмотрим способы обнаружения КЗ обмотки якоря или статора. Их известно как минимум четыре:

1.1. Поконтактная проверка сопротивления обмоток омметром. Проводится последовательное измерение сопротивления на клеммах коллектора, требующее больших затрат рабочего времени. Закороченная катушка дает значение сопротивления, близкое к нулю.

1.2. Метод переменного электромагнитного поля дросселя. Дроссель изготавливается (как правило, кустарно) из большого Ш-образного или тороидального трансформатора. Тестируемый якорь размещается в конусе дросселя и вращается на 360°. При совмещении паза якоря, в котором имеется КЗ, со щелью в магнитопроводе дросселя слышен гул или дребезг. Размеры и вес прибора не для ботаника, посмотрите на образцы в YouTube. КЗ статора этим прибором определить нельзя.

1.3. Тот же метод, модифицированный для ботаника: прибор ИКЗ (ИКЗ-2, ИКЗ-3 и т.д.), широко применяемый ныне в ремонте электроинструмента. Вращая якорь, проверяют обмотки в пазах магнитопровода. Если в пазу нет КЗ, ЭДС мала, и горит зеленый светодиод. Если КЗ есть, наводится большая ЭДС, и горит красный светодиод. Очень удобный прибор тем, что, во-первых, – маленький и легкий, во-вторых, – малопотребляющий, в-третьих, – можно проверять как якоря, так и статоры на КЗ. Один недостаток: прибор обрыв обмотки не обнаруживает, то есть, если КЗ он не обнаружил, то это еще не значит, что якорь/статор нормальный. (См. описание Таблицы 1).

1.4. Метод счета звона. Предыдущие способы предполагают вращение якоря на 360°. Можно установить факт КЗ одним измерением в одном положении якоря, зная, что добротность нормальной индуктивности и дефективной с КЗ различаются в разы. На Рисунке 1 приведены два таких случая.

После возбуждения LC-контура прямоугольным импульсом, контур некоторое время будет «звенеть». Этот звон можно подсчитать и сделать вывод о добротности контура, а значит, о наличии или отсутствии КЗ.

На Рисунке 2 приведен внешний вид прибора, реализующего этот метод. Он собран на PIC микроконтроллере (МК), который попался под руку, потребляет очень небольшой ток от батарейки CR2032 и позволяет измерять КЗ не только якорей электроинструмента, но и любых других индуктивностей в широком диапазоне – от радиоконтуров (мкГн) до трансформаторов на железе (Гн). Линейка светодиодов показывает состояние проверяемого контура: горит первый светодиод – обрыв (нет колебаний), 2-3 светодиоды – КЗ, 7-8 – нормальный контур. Между ними – в зависимости от псевдорезонанса, в том числе, и для взаимосвязанных. Проверка якоря происходит путем подключения контактов прибора к диаметрально противоположным ламелям коллектора.

Рисунок 2. Прибор для проверки КЗ индуктивности, реализующий метод счета звона.