по эксплуатации прибора пожарной сигнализации ППК “ЭЛАТ”
1.Обслуживающий персонал, содержащий прибор ППК, должен быть ознакомлен с руководством по эксплуатации данного прибора.
2. В дежурном режиме все кнопки органов управления прибора в
отжатом положении (кроме кнопки включения питания).
3.При поступлении сигнала “ПОЖАР” или “НЕИСПРАВНОСТЬ” включается cоответствующий адресный и групповой индикатор.
4.При поступлении сигнала “ПОЖАР” включается красный индикатор со звуковой сиреной.
5. При поступлении сигнала “НЕИСПРАВНОСТЬ” включается зеленый индикатор с кратковременным звучанием.
6. При поступлении сигнала “НЕИСПРАВНОСТЬ” оператору необходимо зафиксировать номер сигнальной линии и отключить данный номер, путем нажатия кнопки соответствующей линии. Отключить звуковую сигнализацию нажатием кнопки “СБРОС”. Сообщить о неисправности организации, проводящей техническое обслуживание.
7. При поступлении сигнала “ПОЖАР” оператору необходимо зафиксировать в журнале номер сигнальной линии, с которой поступил сигнал и время его поступления, после чего нажать кнопку отключения звуковой сигнализации. Последующие действия оператора должны соответствовать должностной инструкции.
И Н С Т Р У К Ц И Я
для работы с приборами пожарной сигнализации.
1. Для гарантированной охраны объекта пожарная сигнализация должна быть включена круглосуточно.
2. Для приведения приборов пожарной сигнализации в рабочее состояние все выключатели переведены в положение “ВКЛЮЧЕНО”.
3. При включенном приборе и исправном шлейфе сигнализации контрольная лампа горит в постоянном режиме, что соответствует рабочему состоянию сигнализации.
4. При включении прибора контрольная лампа не загорается — неисправен шлейф сигнализации, либо вышел из строя прибор.
5. Для устранения неисправности вызовите представителя организации, проводящей техническое обслуживание
6. При поступлении сигнала ТРЕВОГИ (контрольная лампа горит в мигающем режиме, звучит звуковой сигнал) необходимо проверить помещения, находящиеся под охраной данного шлейфа.
7. В случае обнаружения очага ПОЖАРА действовать согласно указаниям
ведомственной инструкции.
8. В случае отключения сетевого питания (220 В), прибор издаст звуковой сигнал и автоматически перейдет на резервное питание (24В). Для отключения звукового сигнала необходимо нажать кнопку отключения звуковой сигнализации.
-
- Поделиться
Здравствуйте все! Озадачили меня наработе оживить инопланетный приемо-контрольный прибор ППК-2. Нарыв на него только руководство и небольшую блок схему, многое для меня осталось загадкой. Поэтому по ходу к оживлению с вашего позволения я буду задавать в этой теме вопросы по этому монстру.
Первый каверзный вопрос: Возможно ли работа прибора с установленнымлишь одним блоком БПР-М и подключением лишь двух шлейфов? Может из-за отсутствия оставшихся 9 блоков гореть индикатор не дежурного режима.
Далее на блоках БПР-М есть по три кнопки на шлейф, я понял значение только кнопки включение линии пуска АСПТ. Но а остальные кнопки для меня остаётся загаткой.
Мало того в паспорте мельком сказано что у него есть режим самотестирования, который выявляет неисправный блок, но а как его включитьне сказано или я не понял.
Просьба всем кто сталкивался помочь. Заранее Спасибо.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
Ответов
50 -
Создана
11 г -
Последний ответ
1 г
Топ авторов темы
-
22
-
5
-
4
-
7
Изображения в теме
-
- Поделиться
Приветствую. Недежурный режим гореть , естественно, будет. Даже при отсутствии одной платы. Там контроль до тупого простой. Через все платы замыкается контрольный провод. Нет платы — нет контроля. Работать будет нормально. Насколько помню при всех установленных платах есть ограничение на количество «заткнутых» шлейфов, т.е. тех, которые отключаются кнопкой на блоке.
Режим тестирования- на блоке БКУ жмёте верхнюю кнопку, и потом по очереди тестируете все блоки БПР-М одновременно на срабатывание от дымовых ( увеличение тока в шлейфе), тепловых ( уменьшение тока), на обрыв и КЗ. При исправном приборе индикация о событии будет на всех блоках одновременно. Инструкции в сети есть, но на более свежий прибор. У вас какой модификации ? У меня есть в наличии старенькие, как с круглыми, так и с прямоугольными кнопками. Паспорта на них то же есть, т.ч. могу что-то подсказать.
- Цитата
Сынок, не спрашивай, что Родина может сделать для тебя. Подумай, что ты можешь сделать для Родины.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Просто у меня две платы с конкретно обуглеными резисторами, вот и былот желание попробывать подключить одну плату и проверить прибор. Подключив плату и попробывав замкнуть или разорвать ШС прибор обсалютно не реагирует.
На приборе шильдик ППК-2 без каких либо буквенных модификаций, 2004 года выпуска.
Да и ещё а как обдурить прибор, точнее какие контакты у него замыкаются для контроля наличия платы БПР-М?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Я завтра с работы притащу паспорт с альбомом схем. Тогда разговор будет предметнее. Резисторы обугленные на БПР-М ? Было ы замечательно увидеть фотку самой платы. Ибо есть несколько модификаций платы.
- Цитата
Сынок, не спрашивай, что Родина может сделать для тебя. Подумай, что ты можешь сделать для Родины.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
вот пару фоток.
1 Плата 
2 Обгоревший резистор
3 Собственно сам пациент
4 Шильдик
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
LAD – новые экономичные ИБП от MEAN WELL для систем безопасности и пожарной сигнализации
Отвечая на растущий спрос на безопасные надежные интеллектуальные источники бесперебойного питания для охранно-пожарной сигнализации (ИБП; UPS) с высокой выходной мощностью и мониторингом по цифровому протоколу, компания MEAN WELL выпустила новое семейство источников питания LAD с выходной мощностью 120/240/360/600 Вт.
Семейство LAD предназначено для систем безопасности, противопожарной защиты, аварийного освещения, контроля доступа и других систем, где требуется низковольтный и достаточно мощный ИБП с возможностью контроля состояния по цифровому интерфейсу. Подробнее>>
-
- Поделиться
Понял. Сравню со своими «пациентами». У вас прибор посвежее, по крайней мере БП с электронным счётчиком, надеюсь в БПР-М производитель, кроме замены 176 серии на импорт, не сильно изменил схему.
- Цитата
Сынок, не спрашивай, что Родина может сделать для тебя. Подумай, что ты можешь сделать для Родины.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Реклама
-
- Поделиться
P.S. Плата по топологии почти полностью повторяет БПРМ 89 года выпуска. Схема, расположение элементов, а также мануал по функционированию у меня имеется.
Глянул схему. Возможно по линии АСПТ прошло постороннее напряжение. Резистор R26 стоит в цепи базы транзистора VT11, вероятно у транзистора прошило коллекторный переход. Транзистор находится под верхней группой кнопок, КТ815, вроде. Подписан.
У вас БП, БКУ1 и БКУ2 живые ? Косвенно о живости можно судить по наличию звука ( «неисправность» и «пожар») и по миганию на БП светодиода «~». Если так, то задающий генератор живой и, вероятно, живой коммутатор в БКУ1, который питает платы шлейфов и очень не любит перегрузок.
Изменено 31 октября, 2011 пользователем fant
- Цитата
Сынок, не спрашивай, что Родина может сделать для тебя. Подумай, что ты можешь сделать для Родины.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
БП это первое что я проверил, он жив, а БКУ попробую проверить путём замены на заведомо нормальные, завтра мне обещали дать для проверки. А вы не могли бы скинуть схемку? Заранее спасибо.
P.S. А по поводу VT 11 абсолютно правы.
Изменено 31 октября, 2011 пользователем sergo_55
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@sergo_55, схему сброшу без проблем. Завтра заберу с работы и, или отсканю, или перещёлкну в большом разрешении.
Чуть не забыл. Очень удобно ремонтировать блоки, втыкая их в ППК через «удлинитель».( «мама» «папа» с жгутом провода между ними). Тогда блок удобно располагается на столе и лечиться.
Изменено 31 октября, 2011 пользователем fant
- Цитата
Сынок, не спрашивай, что Родина может сделать для тебя. Подумай, что ты можешь сделать для Родины.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Сделал скан схемы БПР-М в хорошем качестве. Размер — 12 формат ( два альбомных листа) Подрежете склеите — будет вам схема. Так же,если надо, могу отсканить описание логики работы блока.БПРМ.rar
Изменено 1 ноября, 2011 пользователем fant
- Цитата
Сынок, не спрашивай, что Родина может сделать для тебя. Подумай, что ты можешь сделать для Родины.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Большое СПАСИБО!!! Конечно если не сложно, описание бы не помешало. Но наличие схемы уже огромное облегчение в нашей работе.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Не сложно, абсолютно. Отсканил описалово БПР-М и обоих БКУ. Вполне вероятно, что различия между платами несущественные.ППК-2.rar
- Цитата
Сынок, не спрашивай, что Родина может сделать для тебя. Подумай, что ты можешь сделать для Родины.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 1 год спустя…
-
- Поделиться
как отремонтировать блок БПР-М, при грозе вышла из строя, горит неисправность? Заранее спасибо!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
По личному опыту, после грозы блоки очень трудно поднимать. Потому что выбивает всё, включая микросхемы. Более — менее локализовать виновного можно отключая узлы, определяющие состояние шлейфа. Какие за что отвечают можно найти в описании, что я выложил выше. Скидываете одну ногу резистора, идущую от узла к ножке микросхемы, подающей сигнал неисправность. Если «Неисправность » исчезла, то проблема в этом узле. Проверяете транзисторы.
Когда у меня лет много назад произошёл грандиозный » бумс» ( молния шарахнула рядом с кабелем), из груды плат мне удалось запустить менее трети.
Да. Ещё проверяйте диоды на плате. Особенно Д1 — Д4 посторонним на шлейфе их вышибает только так.
- Цитата
Сынок, не спрашивай, что Родина может сделать для тебя. Подумай, что ты можешь сделать для Родины.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 3 недели спустя…
-
- Поделиться
Здравствуйте! есть еще одна проблема. станция ППК-2. не было питания после выходных. напряжение в розетке есть, включаю станцию она не работает. Поменял БП-М. станция запустилась все работает.
Пришел в кабинет разобраться с блоком БП-М. предохранители целые. В чем может быть причина, его неисправности?
Перестал он работать, как мне сказали после того как электрики отключили питание в здании, а потом включили. и блок на станции после этого перестал работать.
Заранее спасибо!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Скорее всего усох электролит, запускающий стабилизатор. Он там единственный мелкий. Остальные, большой ёмкости. Вечером могу номер по схеме сказать. Но, думаю, не ошибётесь. Он то ли 2, то ли 10 мкФ.
Изменено 30 сентября, 2013 пользователем fant
- Цитата
Сынок, не спрашивай, что Родина может сделать для тебя. Подумай, что ты можешь сделать для Родины.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Здравствуйте! да отправьте пожалуйста номер, а я так еще посмотрю сегодня. Отправьте пожалуйста свой email, для связи с вами. Заранее спасибо!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
ПРивет, у меня куча блоков БПР-М на починку( Не могли бы вы мне подсказать какие транзисторы за что отвечают и какое их нормальное положение(открыт/закрыт) в рабочем состояние! Заранее огромное спасибо.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Скачайте документацию, что я выше выложил. Впринципе доступно описан принцип работы и за что отвечают транзисторы.
Самый часто встречающийся дефект — не срабатывает пожар по дымовым датчикам, нет звука при срабатывании на пожар всех типов датчиков и нет звука при выдаче сигнала «неисправность» . Во всех случаях виноваты интегрирующие конденсаторы, которые стоят на входах соответствующих триггеров . ( привет от армянских деталеделателей).
Прочие неисправности связаны с выходом из строя полупроводников ( диодов транзисторов) . Тут уже посложнее. Как выше писАл, если выход из строя блока связан с воздействием удара молнии, то ремонтопригодность блока стремится к нулю.
И ещё. Осциллограф очень здорово выручает при поиске неисправностей.
P.S. Ту metis 777. наконец то добрался до схемы. конденсатор, который вас должен заинтересовать по схеме обзывается С10, электролит. Номинал — 2 мкФ.
Изменено 4 октября, 2013 пользователем fant
- Цитата
Сынок, не спрашивай, что Родина может сделать для тебя. Подумай, что ты можешь сделать для Родины.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Спасибо БОЛЬШОЕ ВАМ! очень выручили, буду разбираться! всех Вам благ!!!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 6 месяцев спустя…
-
- Поделиться
Здравствуйте Fant! Я электрик и в работе с радиоэлектроникой имею весьма небольшой опыт, но по стечению обстоятельств отвечаю за прибор ППК-2, с недавних пор возникла следующая ситуация: прибор переходит в «недежурный режим» и если дежурный электрик успевает нажать «Сброс», то спустя 5 минут после отключения питания прибор включается, если не успевает то приходится выкручивать предохранители на БП-М, чтобы снять звуковой сигнал. Кроме того сам БП-М периодически «умирает», т.е. просто тихо, незаметно гаснут все светодиоды. Включается также, только спустя 5-10 минут выжидания. На самой печатной плате есть два подкопчённых резистора: R58 и R10. В своё время замене подверглись 6 шт. конденсаторов емк. 1000 мкФ, что продлило работу прибора на 4 месяца без сбоев. Если из этого сумбура вам уже известен диагноз — прошу помочь.
Кроме того одна из плат БПР-М в приборе вставлена не до конца и выдаёт слабое свечение индикатора «Пожар1», если вставить до конца прибор не работает — полноценно горит «Пожар1» — не сбрасывется. Дальше всё по инструкции: —
Режим тестирования- на блоке БКУ жмёте верхнюю кнопку, и потом по очереди тестируете все блоки БПР-М одновременно на срабатывание от дымовых ( увеличение тока в шлейфе), тепловых ( уменьшение тока), на обрыв и КЗ. При исправном приборе индикация о событии будет на всех блоках одновременно.
Изменено 10 апреля, 2014 пользователем antonovan-ton
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Первым делом проверяйте БП. Для этого, впрочем как и для последующих ремонтов нужно юзать кабель удлинитель. Дабы подозрительный блок можно было разместить на столе и под питанием искать неисправность.
Помониторьте напряжение на выходе стабилизатора. Что с ним происходит, когда ППК «умирает». Если на выходе стабилизатора напряжение пропадает или сильно садится, то проверяйте плату на предмет кольцевых трещин вокруг выводов силового транзистора, холодных паек.
Кстати. Когда ППК вырубается, сетевой светодиод горит ровно, моргает или потушен ?
Если напряжение пропадает совсем, и на входе стабилизатора тоже, то, чем чёрт не шутит, проверьте на работоспособность сетевой выключатель. Бывает контакты подгорают и он начинает чудить.
- Цитата
Сынок, не спрашивай, что Родина может сделать для тебя. Подумай, что ты можешь сделать для Родины.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 2 недели спустя…
-
- Поделиться
Когда ППК вырубается, сетевой светодиод медленно затухает. БП до меня был неоднократно в ремонте, некоторые резисторы не поддаются определению номинала (выгорело лаковое покрытие с кольцевой маркировкой), если у вас есть возможность выслать скан схемы БП с номиналами полупроводниковых элементов, я был бы вам вам безмерно благодарен.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Без проблем. Завтра выложу.
P.S. У вас БП с круглыми кнопками или с квадратными ( прямоугольными)?
Изменено 24 апреля, 2014 пользователем fant
- Цитата
Сынок, не спрашивай, что Родина может сделать для тебя. Подумай, что ты можешь сделать для Родины.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
С квадратными, заранее спасибо!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
6.1. Назначение и устройство прибора.
6.1.1. Прибор
предназначен для оценки коэффициента
сцепления колеса автомобиля в определенном
месте дорожного покрытия.
6.1.2. Принцип
действия прибора основан на оценке
потерь кинетической энергии при трении
имитаторов колеса автомобиля о покрытие
при стандартизованной величине начальной
потенциальной энергии.
6.1.3. Прибор состоит
из следующих конструктивных элементов
(рис. 6.1):
¾
несущего элемента ¾
штанги, состоящей из трех труб, внутри
которой располагается центральная
пружина, которая является измерительным
силовым звеном прибора;
¾
муфты скольжения ¾
которая скользит вдоль штанги и служит
для восприятия удара падающего груза
и для передачи механического импульса
резиновым имитатором;
¾
привода имитаторов ¾
который состоит из трубы и шарниров,
при помощи которых труба соединена с
муфтой скольжения имитаторами;
¾
груза (общей массой 9 кг) ¾
который при работе прибора перемещается
по наружной поверхности трубы на
подшипниках скольжения. Груз удерживается
в исходном положении и в нужный момент
сбрасывается при помощи механизма сбора
груза, который монтируется в верхней
трубе штанги;
¾
подставки прибора ¾
которая служит для его установки на
дорожном покрытии в вертикальном
положении и состоящая из трех лап,
которые крепятся с помощью кронштейна
к нижнему концу штанги.
Принципиальная
схема прибора ППК-2
Рис. 6.1
1 ¾
имитаторы; 2
¾
шарниры; 3 ¾
толкающие штанги; 4 ¾
подвижная муфта; 5 ¾
опорная штанга; 6 ¾
сбрасывающее устройство; 7 ¾
подвижный груз; 8 ¾
пружинная шайба; 9
¾
стягивающие пружины; 10 ¾
регулировочные винты; 11 ¾
шкала; 12 ¾
центральная пружина
6.2. Подготовка прибора к работе
6.2.1. Прибор собирают,
устанавливают на дорожное покрытие и
с помощью регулировочных винтов
производят окончательную его установку
таким образом, чтобы нижняя плоскость
резиновых имитаторов находилась на
расстоянии 10±2
мм от дорожной поверхности. После
перемещения измерительного кольца в
верхнее положение, прибор готов к работе.
6.2.2. Перед первичным
измерением данным прибором, а также в
случае длительной эксплуатации прибора
необходимо проверить его работоспособность
и правильность показаний. Для этого
вместо резиновых имитаторов на концы
толкающих штанг устанавливают шариковые
подшипники, под которые подкладываются
стальные шлифованные пластины. После
сбрасывания груза регистрирующая шайба
прибора должна отсчитывать на штанге
отсчет, равный 0. В противном случае в
зависимости от полученного значения
отсчет с помощью специального винта
следует изменить натяжение центральной
пружины.
6.3. Проведение измерений
6.3.1. Для измерения
коэффициента сцепления дорожное покрытие
необходимо увлажнить непосредственно
под имитаторами и в направлении их
скольжения. Размер полосы увлажнения
при этом не должен быть менее 15´30
см. Для этого достаточно израсходовать
100 — 150 см3
воды.
Не позднее, чем
через 3 с после увлажнения покрытия
необходимо нажать на кнопку сброса
груза и произвести измерение коэффициента
сцепления.
6.3.2. Величина
конечного перемещения имитаторов,
характеризующая коэффициент сцепления
фиксируется на измерительной шкале
передвижной регистрирующей шайбой,
сдвигаемой муфтой по опорной штанге.
6.3.3. Получаемое
на одном и том же месте значение
коэффициента сцепления не остается
постоянным, а несколько меняется при
повторении измерений. Это явление
объясняется не погрешностью прибора,
а изменением вязкости водной пленки,
находящейся на покрытии. В том случае,
когда измерения проводятся на чистом
предварительно промытом дорожном
покрытии, эти изменения незначительны.
6.3.4. Для получения
устойчивых значений коэффициента
сцепления на любых типах покрытий
достаточно произвести от трех до пяти
измерений.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4