Образец руководства по производству полетов

Общие
положения……………………………………………………………

Введение………………………………………………………………….

Назначение и
толкование терминов и выражений
используемых в РПП………………………………………………………………………

Система
внесения поправок и изменений……………………………

Экземпляры
РПП………………………………………………………..

Данные
об эксплуатанте
………………………………………………………

Организация
и ответственность………………………………………………….

Организационная
структура…………………………………………………..

Должностные
лица…………………………………………………………….

Обязанности,
права и ответственность должностных
лиц управленческого
персонала…………………………………………………………………….

Обязанности,
права и ответственность КВС…………………………………

Полномочия КВС,
как представителя эксплуатанта
АОН………………….

Система
обеспечение безопасности
полетов……………………………..

Цели, стоящие
перед системой обеспечения безопасности
полетов…..

Мероприятия по
обеспечению безопасности
полётов……………………

Программа
предотвращения авиационных происшествий
и обеспечения

безопасности
полетов………………………………………………………………

Процедуры контроля за уровнем
квалификации авиационного персонала………

Осуществление
контроля………………………………………………………….

Обеспечение
полетов…………………………………………………………

Аэронавигационное
обеспечение…………………………………………….

Метеорологическое
обеспечение……………………………………………

Инженерно-авиационное
обеспечение
(Обеспечение
технического у обслуживания и
ремонта воздушных судов)………………………………

Авиационная
безопасность………………………………………………….

Медицинское.
Медицинские требования к экипажу.
Состав Бортовой

медицинской
аптечки…………………………………………………………

Поисковое
и аварийно-спасательное…………………………………………

Аэропортовое
и наземное (заправка авиа ГСМ, ОВД,
служба перевозок)…

Обязательное
страхование…………………………………………………

Организация
летной работы………………………………………………..

Виды
разрешенных полетов………………………………………………….

Подготовка
летного состава………………………………………………….

Состав
экипажа………………………………………………………………..

Порядок включения
в задание на полет……………………………………..

Выполнение
полетов на различных типах ВС………………………………

Полетное, рабочее
время и время отдыха экипажа
………………………..

Предварительная
подготовка………………………………………………..

Предполетная
подготовка……………………………………………………

Правила и порядок
принятия решения на полеты…………………………..

Опасные
метеорологические явления………………………………………..

Расчет потребного
на полет запаса топлива…………………………………

Процедуры заправки
горюче-смазочными материалами…………………..

Процедуры
взаимодействия членов экипажа……………………………….

Послеполетные
разборы………………………………………………………

Планирование
полетов………………………………………………………..

Перечень
документов, формуляров находящихся
на борту ВС……………

Действия
в случае авиационного события (АС)
Памятка летному
составу по
действиям в случае возникновения АС,
определенного

ПРАПИ-98………………………………………………………………………

Система мер по предупреждению
столкновений исправных ВС с

землей…………………………………………………………………………..

Ограничения…………………………………………………………………..

Ограничения,
связанные с квалификацией авиационного
персонала

эксплуатанта…………………………………………………………………….

Ограничения,
связанные с заявленной сферой
деятельности эксплуатанта.

Ограничения
на эксплуатацию воздушных судов
эксплуатанта……………

Руководство
по обеспечению авиационной
безопасности………………

Основные меры
по предупреждению актов незаконного
вмешательства…….

Меры
по обеспечению авиационной
безопасности………………………..

Права и обязанности
КВС по обеспечению авиационной
безопасности…

Инструкция

по действиям КВС при получении сообщения
о наличии на
борту
ВС взрывного или зажигательного
устройства……………………….

Обязательный
перечень действующих нормативных и
методических документов по летной
деятельности эксплуатантов авиации
общего назначения……………………………………………………………………..

Зарегистрировано в Минюсте РФ 3 марта 2011 г. N 19983

---

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 31 января 2011 г. N 29

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВЫХ ИНСТРУКЦИЙ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ В РАЙОНЕ АЭРОУЗЛА, АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА) И ТИПОВЫХ СХЕМ АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ПАСПОРТА АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА), ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ

В соответствии с пунктом 27 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 14, ст. 1649), приказываю:

1. Утвердить Типовую инструкцию по производству полетов в районе аэроузла согласно приложению N 1 к настоящему Приказу.

2. Утвердить Типовую инструкцию по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома) согласно приложению N 2 к настоящему Приказу.

3. Утвердить Типовую схему аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома) согласно приложению N 3 к настоящему Приказу.

4. Утвердить Типовую схему аэронавигационного паспорта посадочной площадки согласно приложению N 4 к настоящему Приказу.

Министр
И.Е.ЛЕВИТИН

Приложение N 1
к Приказу Минтранса России
от 31 января 2011 г. N 29

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ В РАЙОНЕ АЭРОУЗЛА

I. Общие положения

1.1. Аэродромы, вертодромы аэроузла. Класс аэродромов, вертодромов аэроузла. Часы работы аэродромов, вертодромов аэроузла. В чьей собственности, хозяйственном ведении, оперативном управлении находятся аэродромы, вертодромы аэроузла.

1.2. Указатель (индекс) местоположения аэродромов, вертодромов аэроузла. Название аэродромов, вертодромов аэроузла.

1.3. Подразделения государственной, экспериментальной авиации и организации, базирующиеся на аэродромах, вертодромах аэроузла.

1.4. Старшие авиационные начальники аэродромов, вертодромов аэроузла. Почтовые адреса, электронные адреса, адреса авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны.

1.5. Старший авиационный начальник аэроузла. Почтовый адрес, электронный адрес, адрес авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны.

1.6. Используемая система координат.

II. Описание аэроузла

2.1. Общие сведения.

Расположение аэродромов, вертодромов аэроузла относительно ближайших крупных населенных пунктов. Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) контрольной точки аэродрома, вертодрома аэроузла. Абсолютная высота. Магнитное склонение. Номер часового пояса.

2.2. Характеристика взлетно-посадочных полос.

Истинные путевые углы взлета и посадки. Пригодность к взлету и посадке в зависимости от типов воздушных судов. Допуск к международным полетам. Допуск к полетам и категорирование согласно нормам Международной организации гражданской авиации.

2.3. Минимумы аэродромов, вертодромов аэроузла.

Минимумы аэродромов, вертодромов аэроузла для взлета и посадки по правилам полетов по приборам. Минимумы при отказах отдельных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи, светосигнального и метеорологического оборудования.

III. Район аэроузла

3.1. Характеристика района аэроузла.

Краткая характеристика местности, рельефа, навигационных ориентиров. Краткое физико-географическое описание района аэроузла и его климатическая характеристика. Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) естественных и искусственных препятствий в районе аэроузла.

3.2. Структура воздушного пространства района аэроузла.

Горизонтальные и вертикальные границы воздушного пространства района аэроузла. Горизонтальные и вертикальные границы класса (классов) воздушного пространства района аэроузла. Горизонтальные и вертикальные границы диспетчерской зоны (зон), диспетчерского района (узлового диспетчерского района).

Схемы вылета, захода на посадку, ухода на второй круг, полета по аэродромному кругу и в зонах ожидания. Стандартные маршруты прилета и вылета, маршруты входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии и специальные зоны.

Постоянные маршруты полетов воздушных судов (на воздушную разведку погоды, учебные, облет авиационной техники, по планам боевой подготовки, на испытания и исследования авиационной техники) (далее — постоянные маршруты).

Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) пунктов запуска шаров-зондов, расположенных в районе аэроузла. Горизонтальные и вертикальные границы запретных зон, расположенных в районе аэроузла. Горизонтальные и вертикальные границы специальных зон в районе аэроузла. Номера, регламент работы, горизонтальные и вертикальные границы зон ограничения полетов, постоянных опасных зон, установленных в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах, вертодромах аэроузла. Воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, проходящие через район аэроузла.

IV. Выполнение полетов

Выполнение полетов по стандартным маршрутам вылета и прилета. Порядок входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии. Порядок входа (выхода) с аэродромов, вертодромов аэроузла в общие зоны ожидания, специальные зоны и на постоянные маршруты. Порядок входа (выхода) в зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны, установленные в интересах аэродромов, вертодромов аэроузла. Особенности выполнения полетов по схемам снижения и захода на посадку.

V. Обеспечение безопасности полетов воздушных судов и обслуживание воздушного движения

5.1. Основные рекомендации по обеспечению безопасности полетов воздушных судов и обслуживания воздушного движения в районе аэроузла.

5.2. Минимальные безопасные высоты, эшелон перехода (в зависимости от местных условий может устанавливаться единый эшелон перехода для аэроузла), высота перехода.

5.3. Действия экипажа воздушного судна и органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) при получении сигналов «Режим», «Ковер».

VI. Обслуживание воздушного движения

6.1. Органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродромов, вертодромов аэроузла, их позывные и частоты, часы работы. Орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродрома, вертодрома аэроузла, осуществляющий координацию деятельности по организации воздушного движения в районе аэроузла.

6.2. Обслуживание воздушного движения в районе аэроузла:

при выполнении полетов по стандартным маршрутам вылета и прилета, полетов по схеме снижения и захода на посадку, для входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, специальные зоны;

при выполнении полетов по постоянным маршрутам;

при выполнении полетов в зонах ограничения полетов, постоянных опасных зонах, установленных в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах, вертодромах аэроузла;

при полетах воздушных судов, следующих транзитом через район аэроузла;

при выполнении полетов воздушных судов в целях проведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ;

при обеспечении воздушным судам посадки в аварийной ситуации.

6.3. Рубежи приема/передачи обслуживания воздушного движения:

между центрами Единой системы организации воздушного движения и органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродромов, вертодромов аэроузла;

между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) смежных аэродромов, вертодромов аэроузла.

VII. Обеспечение полетов

7.1. Предоставление аэронавигационной информации.

Порядок подготовки и предоставления аэронавигационной информации авиационному персоналу, связанному с обеспечением и выполнением полетов.

7.2. Метеорологическое обеспечение полетов.

Организация метеорологического обеспечения полетов (название, идентификационные данные авиационного метеорологического подразделения, часы работы, почтовый адрес, электронный адрес, адрес авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны), аэродромы, вертодромы аэроузла, по которым осуществляется прогнозирование. При отсутствии на аэродроме, вертодроме аэроузла авиационного метеорологического подразделения указывается, за каким авиационным метеорологическим подразделением закреплен аэродром, вертодром аэроузла для составления прогнозов погоды, объем метеорологической информации, предоставляемой пользователям воздушного пространства.

Метеорологические наблюдения и сводки (пункты наблюдений, виды наблюдений, особенности; сроки регулярных наблюдений; критерии выпуска специальных сводок и порядок их распространения; порядок проведения наблюдений за ветром на высотах и передачи данных; порядок проведения радиолокационных наблюдений и передачи данных).

Виды авиационных прогнозов погоды по аэродромам, вертодромам аэроузла, предупреждения об опасных для полетов метеорологических явлениях.

Обеспечение метеорологической информацией органов обслуживания воздушного движения (управления полетами). Виды предоставляемой информации и способы ее доведения. Порядок действия смены авиационного метеорологического подразделения при поступлении сигнала «Тревога».

7.3. Орнитологическое обеспечение полетов.

Орнитологическая обстановка в районе аэроузла для основных периодов годовой активности птиц. Основные мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов.

7.4. Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь.

Организация связи между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродромов, вертодромов аэроузла. Порядок использования основных и резервных средств наблюдения, радионавигации, посадки и авиационной электросвязи.

7.5. Поисково-спасательное и аварийно-спасательное обеспечение.

Границы района ответственности по осуществлению аварийно-спасательных работ. Состав аварийно-спасательных средств.

Порядок действий авиационных сил и средств аэродромов, вертодромов аэроузла при получении сигнала бедствия или другой информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие. Порядок взаимодействия авиационных сил и средств аэродромов, вертодромов аэроузла при организации и проведении аварийно-спасательных и поисково-спасательных работ.

VIII. Приложения

8.1. Карта структуры воздушного пространства района аэроузла масштаба 1:500000 (1:200000), на которую наносятся:

а) элементы структуры воздушного пространства, указанные в пункте 3.2 настоящей Типовой инструкции;

б) естественные и искусственные препятствия в районе аэроузла.

8.2. Схемы:

постоянных маршрутов;

районов обслуживания воздушного движения с рубежами приема/передачи обслуживания воздушного движения между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами);

связи между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродромов, вертодромов аэроузла, а также между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) и центрами Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации;

зон видимости систем наблюдения обслуживания воздушного движения;

зоны действия средств авиационной воздушной электросвязи очень высокочастотного (ОВЧ) диапазона, средств радионавигации;

взаимодействия авиационных метеорологических подразделений по обмену метеорологической информацией;

подачи планов полетов с аэродромов, вертодромов аэроузла в центры Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации и органы противовоздушной обороны.

XIII. Лист регистрации изменений и дополнений к Инструкции

В электронном документе нумерация разделов соответствует официальному источнику.

Приложение N 2
к Приказу Минтранса России
от 31 января 2011 г. N 29

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ В РАЙОНЕ АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА)

I. Общие положения

1.1. Класс аэродрома (вертодрома). В чьей собственности, хозяйственном ведении, оперативном управлении находится аэродром (вертодром). Часы работы аэродрома (вертодрома).

1.2. Указатель (индекс) местоположения аэродрома (вертодрома). Название аэродрома (вертодрома).

1.3. Подразделения государственной, экспериментальной авиации и организации, базирующиеся на аэродроме (вертодроме).

1.4. Типы обслуживаемых (эксплуатируемых) воздушных судов.

1.5. Старший авиационный начальник аэродрома (вертодрома). Почтовый адрес, электронный адрес, адрес авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны.

1.6. Используемая система координат.

II. Описание аэродрома (вертодрома)

2.1. Общие сведения.

Расположение аэродрома (вертодрома) относительно ближайшего крупного населенного пункта. Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) контрольной точки аэродрома (вертодрома). Превышение (абсолютная высота) контрольной точки аэродрома (вертодрома). Магнитное склонение с точностью до ближайшего градуса. Номер часового пояса.

2.2. Характеристика летного поля.

Форма, размеры, характер поверхности, грунт и его плотность, покров летного поля, пригодность к эксплуатации при выпадении осадков в зависимости от времени года по типам воздушных судов.

2.3. Характеристика площади маневрирования.

Количество взлетно-посадочных полос (далее — ВПП). Расстояние между осями ВПП, смещение относительно друг друга. Для каждой ВПП: класс, размеры (длина, ширина), тип покрытия и его конструкция, абсолютные высоты порогов, высоты опорных точек радиомаячных систем, истинный путевой угол с точностью до одной минуты, магнитные путевые углы взлета и посадки (номера ВПП), значение «классификационных чисел аэродромных покрытий», уклон, концевые полосы торможения, размеры спланированной части полосы, размеры свободных зон, географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах и сотых долях секунд) каждого порога ВПП. Расположение и размеры запасной ВПП. Пригодность к взлету и посадке в зависимости от типов воздушных судов. Располагаемые дистанции (разбега, взлета, прерванного взлета, посадочная). Маркировка ВПП.

Расположение, номера и размеры (ширина несущей части) магистральных рулежных дорожек, мест стоянок. Истинный путевой угол магистральных рулежных дорожек с точностью до одной минуты, значение «классификационных чисел аэродромных покрытий» для магистральных рулежных дорожек, рулежных дорожек, мест стоянок. Ширина и обозначение рулежных дорожек, маршрутов для руления по воздуху вертолетов.

2.4. Характеристика перрона.

Расположение и номера перронов, значение их «классификационных чисел аэродромных покрытий». Маркировка мест стоянок, перронов.

2.5. Характеристика вертолетных площадок и стоянок.

Расположение относительно ВПП магистральных рулежных дорожек, рулежных дорожек. Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах и сотых долях секунд) геометрического центра зоны приземления и отрыва. Характер поверхности, размеры. Значение «классификационных чисел аэродромных покрытий». Пригодность для взлета и посадки в зависимости от типа вертолетов. Маркировка и регламент работы вертолетных площадок.

2.6. Минимумы аэродрома (вертодрома).

Минимальные безопасные высоты пролета препятствий для захода на посадку по правилам полетов по приборам. Минимумы аэродрома (вертодрома) для взлета и посадки по категориям воздушных судов для каждого направления ВПП. Минимумы при отказах отдельных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи, светосигнального и метеорологического оборудования.

III. Район аэродрома (вертодрома)

3.1. Характеристика района аэродрома (вертодрома).

Краткая характеристика местности, рельефа, навигационных ориентиров в районе аэродрома (вертодрома). Краткое физико-географическое описание района аэродрома (вертодрома) и его климатическая характеристика. Естественные и искусственные препятствия в районе аэродрома (вертодрома), их высота относительно контрольной точки аэродрома (вертодрома), маркировка и географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах). Препятствия в границах полос воздушных подходов, их расположение и превышение относительно используемого порога ВПП. Препятствия, учитываемые при определении взлетной массы воздушного судна.

3.2. Структура воздушного пространства.

Горизонтальные и вертикальные границы воздушного пространства района аэродрома (вертодрома). Горизонтальные и вертикальные границы класса (классов) воздушного пространства района аэродрома (вертодрома). Горизонтальные и вертикальные границы диспетчерской зоны, диспетчерского района. Границы полос воздушных подходов.

Схемы вылета, захода на посадку, ухода на второй круг, полета по аэродромному кругу и в зоне ожидания. Стандартные маршруты вылета и прилета, маршруты входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии и специальные зоны. Маршруты входа (выхода) в зоны ограничения полетов. Постоянные маршруты полетов воздушных судов (на воздушную разведку погоды, учебные, облет авиационной техники, по планам боевой подготовки, на испытания и исследования авиационной техники) (далее — постоянные маршруты).

Географические координаты (широта, долгота в градусах, минутах, секундах) посадочных площадок и пунктов запуска шаров-зондов, расположенных в районе аэродрома (вертодрома). Горизонтальные и вертикальные границы специальных зон в районе аэродрома (вертодрома). Номера, горизонтальные и вертикальные границы запретных зон, расположенных в районе аэродрома (вертодрома). Номера, регламент работы, горизонтальные и вертикальные границы зон ограничения полетов, постоянных опасных зон, установленных в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах (вертодромах). Воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, постоянные маршруты полетов воздушных судов, проходящие через район аэродрома (вертодрома).

IV. Выполнение полетов

4.1. Наземное движение воздушных судов на летном поле.

Порядок передвижения (буксировка, руление) воздушных судов на летном поле. Меры предосторожности при рулении с учетом условий видимости и состояния рулежных дорожек. Заруливание воздушных судов на места стоянок (указывается наименование места стоянки). Применение визуальных сигналов типа «АГНИС». Маршруты заруливания. Места стоянок для заруливания на тяге собственных двигателей и буксировкой. Выруливание с мест стоянок на тяге собственных двигателей и буксировкой. Места обработки воздушных судов противообледенительными жидкостями, места запуска маршевых двигателей, девиационные площадки.

4.2. Порядок выполнения полетов в районе аэродрома (вертодрома).

Порядок взлета воздушного судна. Выполнение полетов по стандартным маршрутам вылета и прилета, полетов по схеме снижения и захода на посадку по правилам полетов по приборам. Особенности выполнения полетов в условиях ограниченной видимости. Порядок входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, специальные зоны. Порядок входа (выхода) в зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны, установленные в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах (вертодромах). Выполнение полетов по постоянным маршрутам. Порядок сбора и роспуска групп воздушных судов. Выполнение маневра для внеочередного захода на посадку или ухода на запасной аэродром (вертодром). Полеты в зоне ожидания. Полеты на сверхзвуковых скоростях. Облеты наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродрома (вертодрома). Выполнение полетов с двух и более ВПП. Особенности выполнения полетов на аэродромах совместного базирования, аэродромах совместного использования.

V. Обеспечение безопасности полетов воздушных судов и обслуживания воздушного движения

5.1. Основные рекомендации по обеспечению безопасности полетов воздушных судов и обслуживания воздушного движения в районе аэродрома (вертодрома).

5.2. Минимальные безопасные высоты, эшелон перехода, высота перехода. Минимальные интервалы по категориям воздушных судов, используемые органом обслуживания воздушного движения (управления полетами), между взлетающими и выполняющими заход на посадку воздушными судами, между поочередно взлетающими воздушными судами, между воздушными судами, выполняющими заход на посадку.

Внеочередной заход на посадку. Уход на второй круг. Аварийный слив топлива. Порядок использования аэродромной аварийной тормозной установки (при наличии). Концевые полосы торможения, если они предназначены для уменьшения риска повреждения воздушных судов, в случае выкатывания за пределы ВПП.

5.3. Действия экипажа воздушного судна и органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) при получении сигналов «Режим», «Ковер».

VI. Обслуживание воздушного движения

6.1. Орган обслуживания воздушного движения (управления полетами), осуществляющий обслуживание воздушного движения, его позывной и частота (частоты), часы работы.

6.2. Особенности обслуживания воздушного движения:

при выполнении полетов по стандартным маршрутам вылета и прилета, полетов по схеме снижения и захода на посадку, для входа (выхода) на воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии, специальные зоны;

при выполнении полетов по постоянным маршрутам;

при выполнении полетов в зонах ограничения полетов, постоянных опасных зонах, установленных в интересах подразделений государственной, экспериментальной авиации и организаций, базирующиеся на аэродромах (вертодромах);

при полетах воздушных судов, следующих транзитом через район аэродрома (вертодрома);

при выполнении полетов воздушных судов в целях проведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ;

при обеспечении воздушному судну посадки в аварийной ситуации;

при выполнении полетов воздушных судов на аэродромах совместного базирования, аэродромах совместного использования;

при выполнении полетов с двух и более ВПП.

6.3. Рубежи приема/передачи обслуживания воздушного движения, взаимодействие между диспетчерскими пунктами (секторами) органа обслуживания воздушного движения (управления полетами).

6.4. Порядок перехода на запасные пункты управления (при их наличии) и осуществления обслуживания воздушного движения с них.

6.5. Порядок временного совмещения функций по обслуживанию воздушного движения диспетчерских пунктов, секторов обслуживания воздушного движения.

6.6. Управление наземным движением на перроне при наличии специализированного подразделения аэропортового комплекса на крупных аэродромах с большой площадью перрона, где диспетчерский пункт руления органа обслуживания воздушного движения не может наблюдать за всем перроном из-за сложности его конфигурации. Зоны ответственности между диспетчерским пунктом руления органа обслуживания воздушного движения и специализированным подразделением аэропортового комплекса по управлению движением воздушных судов на перроне, а также процедуры, которые необходимо соблюдать при обслуживании наземного движения, и методы взаимодействия в переходных зонах между перроном и площадью маневрирования.

VII. Обеспечение полетов

7.1. Предоставление аэронавигационной информации.

Порядок подготовки и предоставления аэронавигационной информации авиационному персоналу, связанному с обеспечением и выполнением полетов.

7.2. Предоставление метеорологической информации.

Организация метеорологического обеспечения полетов (название, идентификационные данные авиационного метеорологического подразделения, часы работы, почтовый адрес, электронный адрес, адрес авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, контактные телефоны), аэродромы (вертодромы), по которым осуществляется прогнозирование. При отсутствии на аэродроме (вертодроме) авиационного метеорологического подразделения указывается, за каким авиационным метеорологическим подразделением закреплен аэродром (вертодром) для составления прогнозов погоды, объем метеорологической информации, предоставляемой пользователям воздушного пространства.

Метеорологические наблюдения и сводки (пункты наблюдений, виды наблюдений, особенности; сроки регулярных наблюдений; критерии выпуска специальных сводок и порядок их распространения; порядок проведения наблюдений за ветром на высотах и передачи данных; порядок проведения радиолокационных наблюдений и передачи данных).

Виды авиационных прогнозов погоды по аэродрому (вертодрому), предупреждения об опасных для полетов метеорологических явлениях.

Обеспечение метеорологической информацией органов обслуживания воздушного движения (управления полетами). Виды предоставляемой информации и способы ее доведения. Порядок действия смены авиационного метеорологического подразделения при поступлении сигнала «Тревога».

7.3. Орнитологическое обеспечение полетов.

Орнитологическая обстановка в районе аэродрома (вертодрома) для основных периодов годовой активности птиц. Основные мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов.

7.4. Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь.

Состав и размещения средств наблюдения, радионавигации, посадки и авиационной электросвязи. Основные радиосети. Использование основных и резервных средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи. Состав дежурных средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи при использовании аэродрома (вертодрома) в качестве запасного. Применение средств объективного контроля.

7.5. Электросветотехническое обеспечение полетов.

Описание светосигнального оборудования аэродрома (вертодрома), в том числе для посадки на ВПП с каждого направления захода на посадку. Описание светосигнальных средств на летном поле аэродрома (вертодрома). Энергоснабжение на аэродроме (вертодроме).

7.6. Аэродромное обеспечение полетов.

Порядок осмотра ВПП днем и ночью, а также в условиях ограниченной видимости. Мероприятия по поддержанию аэродрома (вертодрома) в постоянной эксплуатационной готовности. Порядок движения по аэродрому (вертодрому) людей, аэродромно-технических и транспортных средств. Порядок и очередность очистки элементов летного поля, включая критические зоны радиомаячных систем. Порядок и сроки определения толщины слоя осадков на ВПП и коэффициента сцепления. Подготовка к полетам вертолетных площадок. Порядок встречи и отправки воздушных судов с мест стоянок авиационным персоналом.

7.7. Медицинское обеспечение полетов.

Содержание и порядок проведения медицинского обеспечения полетов.

7.8. Поисково-спасательное и аварийно-спасательное обеспечение.

Границы района ответственности по осуществлению аварийно-спасательных работ. Состав аварийно-спасательных средств.

Порядок действий авиационных сил и средств поиска и спасания при получении сигнала бедствия или другой информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие.

7.9. Обеспечение авиационной безопасности.

Содержание и порядок проведения режимно-охранного обеспечения. Организация охраны воздушных судов и иных объектов на аэродроме (вертодроме).

Ограждение аэродрома (вертодрома).

7.10. Обеспечение полетов на аэродромах совместного базирования, аэродромах совместного использования.

Особенности обеспечения полетов на аэродромах совместного базирования, аэродромах совместного использования.

VIII. Рекомендации по уменьшению неблагоприятного воздействия воздушных судов на окружающую среду

8.1. Факторы, учитываемые при разработке мероприятий по снижению воздействия авиационного шума.

8.3. Основные рекомендуемые методы снижения воздействия авиационного шума.

В электронном документе нумерация пунктов соответствует официальному источнику.

IX. Приложения

9.1. Карта структуры воздушного пространства района аэродрома (вертодрома) масштаба 1:500000 (1:200000), на которую наносятся:

элементы структуры воздушного пространства, указанные в пункте 3.2 настоящей Типовой Инструкции;

препятствия высотой 50 м и более относительно уровня аэродрома (вертодрома).

9.2. Схема стандартных маршрутов прилета и вылета воздушных судов.

9.3. Схема набора (снижения) высоты и ухода (выхода) воздушных судов на маршруты, специальные зоны, зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны для всех направлений взлета (посадки).

9.4. Схема снижения и захода на посадку для каждого направления ВПП.

9.5. Схема выполнения маневра для внеочередного захода на посадку или ухода на запасной аэродром (вертодром).

9.6. Схема рельефа местности для точного захода на посадку.

9.7. Схема постоянных маршрутов полетов для воздушной разведки погоды.

9.8. Схема районов обслуживания воздушного движения для органов обслуживания воздушного движения (управления полетами), с рубежами приема, передачи обслуживания воздушного движения.

9.9. Схема связи между органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) и обеспечивающими службами.

9.10. Схема расположения радиотехнического оборудования аэродрома (вертодрома).

9.11. Схема облетов наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродрома (вертодрома).

9.12. Схема препятствий в полосе воздушных подходов каждой ВПП.

9.13. Схема расположения мест стоянок и движения воздушных судов по аэродрому (вертодрому).

9.14. Схема движения людей и спецавтотранспорта по аэродрому (вертодрому).

9.15. Схема размещения метеорологического оборудования на аэродроме (вертодроме).

9.16. Схема концентрации и перелета птиц в окрестностях аэродрома (вертодрома).

9.17. Схема расположения зон шумов.

9.18. Схема приаэродромной территории.

X. Лист регистрации изменений и дополнений к Инструкции

Приложение N 3
к Приказу Минтранса России
от 31 января 2011 г. N 29

ТИПОВАЯ СХЕМА АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ПАСПОРТА АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА)

АЭРОНАВИГАЦИОННЫЙ ПАСПОРТ АЭРОДРОМА (ВЕРТОДРОМА) (АНПА/АНПВ)
______________________________________
(наименование аэродрома (вертодрома))
________________________________________________
(четырехбуквенный индекс аэродрома (вертодрома))

Содержание

0-1

Лист согласования

0-2

0-3

Экз. N

на ________ листах

Дата ввода в действие «__» ____________ 20__ г.

С получением поправки необходимо:

Контрольный лист

В настоящем экземпляре сброшюровано _____ (________________) листов.

1-1

1. Географические и административные данные по аэродрому (вертодрому)

<1> Сеть авиационной фиксированной электросвязи, предназначенная для обмена информацией.

1-2

2. Время работы служб аэродрома (вертодрома)

1-3

3. Службы и средства по обслуживанию, предоставляемые на аэродроме (вертодроме)

1-4

4. Средства для обслуживания пассажиров

1-5

5. Аварийно-спасательная и противопожарная службы

1-6

6. Сезонное использование оборудования: удаление осадков

1-7

7. Данные по перронам

<1> Классификационное число покрытия ВПП.

1-8

8. Данные по рулежным дорожкам (РД)

<1> Высота, измеренная относительно поверхности эллипсоида.

1-9

9. Данные по местам стоянок (МС) воздушных судов (ВС)

1-10

10. Данные по местам проверок инерциальных навигационных систем (ИНС)

1-11

11. Данные по местам проверок высотомеров

1-12

12. Данные по местам проверок ВОР

1-13

13. Данные по противообледенительной зоне

1-14

14. Системы управления наземным движением, контроля за ним и соответствующие маркировочные знаки

1-15

15. Данные по препятствиям в районе аэродрома (вертодрома) радиусом 45 км с центром в КТА/КТВ

В электронном документе нумерация граф в таблице соответствует официальному источнику.

1-16

16. Безопасная высота полета в районе аэродрома (вертодрома) (по секторам)

1-17

17. Минимумы аэродрома (вертодрома)

<1> Высота нижней границы облаков.

<2> Радиомаячная система посадки.

<3> Инструментальная система посадки по приборам.

<4> Автоматический.

<5> Директорный.

<6> Система посадки по приборам.

<7> Радиолокационная система посадки.

<8> Система посадки с использованием только дальней и ближней приводных радиостанций.

<9> Отдельная приводная радиостанция.

<10> Визуальный заход на посадку.

1-18

18. Предоставляемая метеорологическая информация, метеорологическое оборудование

1-19

19. Физические характеристики ВПП ___/____

1-20

20. Объявленные дистанции

1-21

21. Огни приближения и огни ВПП

1-22

22. Прочие огни и резервный источник электропитания

<1> Всемирное координированное время.

1-23

23. Воздушное пространство ОВД

1-24

24. Зоны ожидания

1-25

25. Точки донесения в районе аэродрома (вертодрома)

1-26

26. Координаты точек пути схем подхода и захода на посадку по СНС ВПП

1-27

27. Маршруты и последовательность точек пути маршрутов

1-28

28. Ограничительные рубежи и пеленги

1-29

29. Запретные зоны, зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны, специальные зоны

1-30

30. Средства связи ОВД, установленные на аэродроме (вертодроме)

1-31

31. Радионавигационные средства и средства посадки

1-32

32. Орнитологическая и дополнительная информация по обеспечению безопасности полетов на аэродроме (вертодроме)

1-33

33. Перечень аэродромных (вертодромных) карт (схем) <1>

1. Карта аэродрома (вертодрома) (маркировка и светосигнальные средства ВПП и РД) (ИКАО).

2. Карта размещения на стоянку/стыковки воздушных судов (ИКАО).

3. Карта аэродромного (вертодромного) наземного движения (огни и знаки руления) (ИКАО).

4. Карта аэродромных (вертодромных) препятствий, тип А (ИКАО) (для каждой ВПП).

5. Карта для точного захода на посадку (ИКАО) (ВПП для точного захода на посадку по категориям II и III ИКАО).

6. Карта района (ИКАО) (маршруты вылета и транзитные маршруты).

7. Карта стандартного вылета по приборам (ИКАО).

8. Карта района (ИКАО) (маршруты прибытия и транзитные маршруты).

9. Карта стандартного прибытия по приборам (ИКАО).

10. Карта захода на посадку по приборам (ИКАО) (для каждой ВПП и каждой схемы).

11. Карта визуального захода на посадку (ИКАО).

12. Карта захода на посадку и выхода из района аэродрома (вертодрома) по ПВП (для аэродрома (вертодрома), который открыт для полетов по ПВП).

13. Схема концентрации и перелета птиц в окрестностях аэродрома (вертодрома).

14. Схема расположения радиотехнического оборудования аэродрома (вертодрома).

15. Схема размещения метеорологического оборудования на аэродроме (вертодроме).

16. Схема расположения критических зон аэродрома (вертодрома).

17. Схема расположения зон визуального маневрирования в районе аэродрома (вертодрома).

18. Схема расположения зон шумов.

19. Схема продольного профиля оси ВПП.

20. Схема выполнения маневра для внеочередного захода на посадку или ухода на запасной аэродром (вертодром).

21. Схема полетов в зоне ожидания.

22. Схема облетов наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродрома (вертодрома).

<1> Для удобства пользования картами (схемами) информация на них может быть объединена или разнесена на дополнительные карты (схемы), предоставляющие необходимые сведения для обеспечения полетов на данном аэродроме (вертодроме).

1-34

34. Перечень документации

Приложение N 4
к Приказу Минтранса России
от 31 января 2011 г. N 29

ТИПОВАЯ СХЕМА АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ПАСПОРТА ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ

АЭРОНАВИГАЦИОННЫЙ ПАСПОРТ ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ (АНППП)
____________________________________
(наименование посадочной площадки)

Содержание

0-1

Лист согласования

0-2

0-3

Экз. N

на ______ листах

Дата ввода в действие «__» _____________ 20__ г.

С получением поправки необходимо:

Контрольный лист

1-1

1-2

2. Время работы служб (при наличии) и средств по обслуживанию на посадочной площадке

1-3

<1> Классификационное число покрытия ВПП.

1-4

1-5

1-6

<1> Высота, измеренная относительно поверхности эллипсоида.

1-7

В электронном документе нумерация граф в таблице соответствует официальному источнику.

1-8

8. Минимумы посадочной площадки

<1> Высота нижней границы облаков.

<2> Радиомаячная система посадки.

<3> Инструментальная система посадки по приборам.

<4> Автоматический.

<5> Директорный.

<6> Система посадки по приборам.

<7> Радиолокационная система посадки.

<8> Система посадки с использованием только дальней и ближней приводных радиостанций.

<9> Отдельная приводная радиостанция.

<10> Визуальный заход на посадку.

1-9

1-10

1-11

1-12

12. Запретные зоны, зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны, специальные зоны

1-13

<1> Всемирное координированное время.

1-14

1-15

15. Перечень карт (схем) посадочной площадки <1>

1. Карта посадочной площадки (кроки) (схема, фотосхема с привязкой к характерному ориентиру).

2. Карта наземного движения (огни и знаки руления).

3. Карта препятствий в R = 5 км от контрольной точки посадочной площадки.

4. Карта маршрутов вылета.

5. Карта маршрутов прибытия.

6. Карта захода на посадку по приборам (для каждой схемы).

7. Карта визуального захода на посадку.

8. Схема концентрации и перелета птиц в окрестностях посадочной площадки.

9. Схема расположения радиотехнического оборудования посадочной площадки.

10. Схема размещения метеорологического оборудования на посадочной площадке.

11. Схема продольного профиля оси ВПП посадочной площадки.

12. Схема выполнения маневра для внеочередного захода на посадку или ухода на запасной аэродром.

<1> Для удобства пользования картами (схемами) информация на них может быть объединена или разнесена на дополнительные карты (схемы), предоставляющие необходимые сведения для обеспечения полетов на данной посадочной площадке.

1-16

16. Перечень документации

Предложите, как улучшить StudyLib

(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте

другую форму
)

    8.1.4. Эксплуатационные метеорологические минимумы полета по маршрутам и районам выполнения авиационных работ по правилам визуальных полетов (ПВП).
    Публикуются методы расчета  метеорологических минимумов для полета по маршрутам, либо участкам маршрутов, и районам полетов по ПВП.
    Если эксплуатант не выполняет полетов по ПВП — данный пункт резервируется.

        8.1.5. Выбор метеорологического минимума для взлета и посадки ВС при выполнении полетов.
    Публикуются правила (процедуры), которыми должен руководствоваться летный экипаж при выборе  рабочего минимума для взлета и посадки. Правила (процедуры) должны учитывать:   
    (a)  эксплуатационный минимум аэродрома, рассчитанный согласно п.8.1.3. Части А РПП;
    (b)  личный минимум командира ВС;
    (c)  состав летного экипажа и его квалификацию ( метеорологический минимум, указанный в задании на полет);
    (d)  процедуры измерения дальности видимости на ВПП на данном аэродроме;
    (e)  метеоусловия (температуру и ветер) на аэродроме;
    (f)  ограничения по располагаемой длине ВПП;
    (g)  ограничения по использованию  бортовых систем;
    (h)  увеличение минимумов в случае ухудшения работы средств, обеспечивающих заход на посадку, или аэродромных средств.    

        Примечание: В дополнение к правилам выбора  рабочего минимума для взлета или  посадки необходимо дать указания экипажам о том, как надо  учитывать ограничения для взлета, выполнения схемы вылета, захода на посадку, посадки и руления, которые могут быть установлены на аэродроме или в Государстве, в котором расположен аэродром, например:
    (a)  наличие  процедур при низкой видимости (LVP, LVTO) на аэродроме;
    (b)  расчетный градиент схемы вылета (PDG), указываемый на схемах вылета по приборам (SID) как минимальный градиент набора высоты;
    (c)  ВНГО — высоту нижней границы облаков, которая для аэродромов России должна быть не ниже ВПР, а при неточных заходах — не ниже МВС (минимальной высоты снижения);
    (d) МАРt  — расположение точки ухода на второй круг — при неточных заходах за пределами СНГ;  
    (e) R —  максимальный радиус от торца ВПП для категории ВС, в пределах которого выполняется маневр CIRCLE-TO-LAND;
    (f)  V — максимальную скорость на схемах выхода или захода на посадку;
    (g) — минимальный крен на схемах выхода или захода на посадку;
    (h)  любые другие ограничения, опубликованные в документах АНИ и НОТАМах.
    Дать четкие указания  летным экипажам об  условиях применения низких минимумов.

        8.1.6. Описание метеорологической информации, предоставляемой летному экипажу.
    Разъяснительный материал по расшифровке метеопрогнозов и метеосводок, относящихся к району полетов, включая толкование метеорологических терминов. Объем публикуемого в данном пункте материала определяет эксплуатант в зависимости от потребностей или запросов летного состава.  

        8.1.7. Расчет  потребного на полет количества топлива, масла и спецжидкостей.
    В этом пункте приводятся:
    (а) правила, которыми должен руководствоваться летный экипаж при расчете  запаса топлива на полет. Указывается, что  должен учитывать  летный экипаж при расчете  запаса топлива на полет, какие ограничения при этом могут или должны учитываться и т.д.;
    (b) порядок расчета запаса топлива на полет. Указываются его составляющие и правила их расчета.
    (c) порядок расчета  запаса масла и специальных жидкостей.  

        8.1.8. Масса и центровка ВС.
    Указываются:
    (a) методы, процедуры и должностные лица, ответственные за расчет масс и центровок ВС;
    (b) порядок использования каждой нормативной и/или фактической массы;
    (c) способ расчета  соответствующих масс пассажиров, багажа и груза;
    (d) порядок внесения изменений в последнюю минуту.

        8.1.9. Составление и подача планов полетов
    Эксплуатант указывает  процедуру и круг должностных лиц, обеспечивающих разработку маршрутов полетов, составление расписания движения ВС, повторяющихся планов полетов (РПЛ), предварительных планов полетов (ППЛ) и  планов полета (ФПЛ).
    Описывается процедура представления планов полета в органы ОВД, подачи заявки и получения разрешения на выполнение полета от органов ОВД или других органов, влияющих на получение такого разрешения.
    Устанавливается процедура и ответственность должностных лиц за отслеживание предупреждений (НОТАМов), запретов и ограничений, затрагивающих эксплуатируемые маршруты или районы полетов. Описывается порядок действий в случае, когда предупреждения, запреты или ограничения могут повлиять на расписание или маршрут полета.

        8.1.10. Рабочий план полета.
    Описывается форма и содержание рабочего плана полета, правила заполнения и сроки хранения, если данный документ используется.

        8.1.11. Бортовой журнал технического состояния воздушного судна.
    Указываются должностные лица  ответственные за  ведения бортового журнала технического состояния воздушного судна. Описываются порядок его ведения,  приводятся примеры записей.

        8.1.12. Перечень документов, формуляров  на борту ВС.
    Приводится  перечень документов, формуляров и дополнений к документам, которые должны находиться на борту ВС при выполнении полетов.

        8.1.13. Послеполетные разборы.
    Руководствуясь требованиями ФАС России эксплуатант, учитывая специфику выполняемых полетов, указывает  минимальный объем и содержание послеполетного разбора, устанавливает последовательность и форму докладов членов экипажа о полете, способ регистрации замечаний по их действиям и по работе авиационной техники, наземного оборудования и служб ОВД.
    Руководитель эксплуатанта устанавливает процедуру оперативного информирования его или его заместителей об отклонениях или нарушениях, отмеченных в документе, регистрирующем результаты послеполетных разборов.

        8.2. Наземное обслуживание.

        8.2.1. Процедуры заправки топливом.
    Описание процедур заправки включает:
    (а) Меры безопасности при заправке и сливе топлива, в штатном режиме или при работе ВСУ;
    (b) Процедуры заправки и слива топлива во время посадки, нахождения на борту и высадки пассажиров;
    (с) Меры безопасности, принятые для предотвращения смешивания различных видов топлива.

        8.2.2. Процедуры обеспечения безопасности воздушного судна, пассажиров и грузов.
    Описание процедур обеспечения безопасности воздушного судна, пассажиров и грузов, которые должны выполняться во время посадки/высадки и нахождения пассажиров на борту ВС, погрузки и разгрузки воздушного судна, а так же другие процедуры безопасности на перроне.
    Процедуры должны предусматривать:
    (a)  перевозку лиц с ограниченной подвижностью;
    (b)  перевозку депортированных и лиц, находящихся под надзором;
    (c)  допустимые размеры, вес и размещение ручной клади;
    (d)  требования  по разгрузке и обслуживанию отсеков воздушного судна;
    (e)  допустимые нагрузки и классификация грузовых отсеков;
    (f)  расположение наземного оборудования, используемого для обслуживания ВС;
    (g)  использование дверей воздушного судна;
    (h)  меры безопасности на перроне, включая противопожарные, а так же исключающие появление людей перед входными и у выхлопных трактов двигателей, в зоне вращения воздушных винтов;
    (i)  меры безопасности, которые должны соблюдаться при запуске двигателей, заруливании на перрон и выруливании;
    (j)  требования  по обслуживанию воздушного судна;
    (k)  документы по наземному обслуживанию воздушного судна;
    (l)  порядок посадки и высадки пассажиров по пассажирским кабинам ВС;
    (m)  требования  по посадке и высадке пассажиров, загрузке и разгрузке вертолетов при вращающихся винтах.

        8.2.3. Процедуры отказа в перевозке пассажиров.
    Процедуры отказа в перевозке лиц, находящихся в состоянии наркотического или алкогольного опьянения (за исключением больных, следующих с сопровождающими) и/или оказывающих физическое воздействие на окружающих,
    Привести  перечень заболеваний, при которых перевозка больных лиц совместно со здоровыми пассажирами или членами экипажа запрещается.

        8.2.4. Противообледенительная обработка воздушного судна на земле.
    Привести  правила и описать процедуры противообледенительной обработки воздушного судна на земле и порядка оформления документации по противообледенительной обработке воздушного судна. В этом пункте должны быть описаны типы обледенения и их влияние на воздушное судно во время стоянки, руления и взлета.
    Дополнительно должен быть приведен перечень типов противообледенительных жидкостей, включая:
    (а) химическое либо коммерческое наименование;
    (b) их характеристики;
    (с) влияние противообледенительных жидкостей на воздушное судно;
    (d) время их действия;
    (e) меры безопасности при их использовании;
    (f) порядок оформления документации.

        8.3. Летные процедуры

        (а) Порядок буксировки, запуска двигателей, выруливания с места стоянки и руления.
    Сформулировать общие требования и порядок действий экипажей  после завершения предполетной подготовки (с учетом типа ВС). В текст не следует включать элементы технологии работы экипажа и РЛЭ конкретных типов ВС. Какие-либо требования или определенный порядок действий, изложенный в данном пункте РПП, может быть обусловлен особенностями или порядком, установленным властями района выполнения полетов, или вызван спецификой выполняемых полетов.
    Указать обязательный объем  предполетной информации, объявляемой КВС летному экипажу перед запуском двигателей и передаваемой бортпроводникам для включения в текст информации о полете, объявляемой пассажирам. Привести  примерное содержание информации пассажирам о полете и процедуру демонстрации спасательных средств и аварийных выходов.
    Описать  порядок взаимодействия с наземным техником при буксировке, запуске и выруливании с места стоянки, как с помощью СПУ или УКВ радиостанции, так и визуальными сигналами в российских и зарубежных аэропортах. Указать порядок действий при запуске двигателей в процессе буксировки и установить требования для выполнения такой процедуры. Дать описание визуальных сигналов, используемых выпускающим авиатехником и КВС при буксировке, запуске и выруливании/заруливании ВС на стоянку.
    Установить ответственность членов летного экипажа  за  обзор окружающей обстановки при рулении, соблюдение маршрута и скорости руления.
    В зависимости от эксплуатируемых типов ВС и климатических условий аэродромов разработать рекомендации экипажам по эксплуатации ВСУ для поддержания комфортной температуры в салонах.

        (b) Особенности выполнения взлета по типам ВС на эксплуатируемых аэродромах.
    Включить в текст ограничения при взлете, если такие ограничения установлены эксплуатантом в дополнение к ограничениям РЛЭ или вызваны необходимостью соблюдать требования, установленные аэропортом (аэропортами) района полетов.

        с) Порядок действий в нормальном полете.
    Разработать указания и рекомендации летным экипажам (с учетом типов эксплуатируемых  ВС) по вопросам:
    (1) выбора эшелонов полета в зависимости от массы ВС, температуры наружного воздуха и при турбулентности;
    (2) управления автопилотом в  маршрутном полете;
    (3) очередности приема пищи членами экипажа в полете;
    (4) случаев обязательных докладов по дальней связи (КВ радиостанции) о полете;
    (5) периодичности принятия метеоинформации по КВ и УКВ радиостанциям и способам ее регистрации;
    (6) порядка включения и выключения табло в салонах.

        (d) порядок взаимодействия с кабинным экипажем  и инженерно-техническим персоналом, обслуживающим полет.
    Указать  степень подчиненности бортпроводников и инженерно-технического персонала командиру ВС на период выполнения рейса. Разработать перечни вопросов, решаемых бортпроводниками и инженерно-техническим персоналом самостоятельно или только по согласованию, или по указанию командира ВС.
    Описать процедуры взаимодействия руководства летных подразделений, службы бортпроводников и инженерно-авиационой службы, по вопросам организации обслуживания пассажиров, экипажа и ВС при выполнении рейсов
    Отдельными подпунктами в данный пункт РПП включить:
    (1) содержание докладов о готовности к полету бортпроводников и инженерно-технического персонала;
    (2) порядок связи с бортпроводниками в полете, правила их входа и выхода из кабины летного экипажа;
    (3) содержание и порядок объявления информации о полете пассажирам;
    (4) порядок взаимодействия с бортпроводниками при задержках или отменах вылетов, а также при полете  на запасной аэродром;
    (5) порядок оформления замечаний командира ВС по работе бортпроводников и инженерно-технического персонала.

        (e) правила и порядок подготовки к снижению и заходу на посадку.
    Установить единые требования эксплуатанта по вопросам:
    (1) принятия информации на посадку (АТИС) и правил ее обработки;
    (2) расчета  посадочных характеристик и заполнения палетки «Заход на посадку»;
    (3) содержания предпосадочной информации командира ВС  экипажу;
    (4) указаний и рекомендаций летному экипажу об использовании средств автоматизации полета в различных метеоусловиях;

        (f) учета особенностей выполнения снижения и захода на посадку по типам ВС на эксплуатируемых аэродромах.
    Эксплуатант разрабатывает точные и недвусмысленные указания для распределения рабочей нагрузки и ответственности при снижении и заходе на посадку, а именно:
    (1) выполнение снижения, контроля вертикальной скорости снижения и недопущения крутого снижения  при полете вблизи препятствий (из программы CFIT);
    (2) выдерживания вертикального профиля снижения и контроля достижения заданных и минимальных (безопасных) высот;
    (3) правил использования средств автоматизации полета (автопилота) на снижении;
    (4) процедур гашения скорости полета и выдерживания ограничений по скорости полета;
    (5) правил входа в зону ожидания, ожидания и выхода из нее;
    (6) процедур захода на посадку в различных метеоусловиях, выбора  эксплуатационного минимума захода на посадку;
    (7) определения метеоусловий и ситуаций, при которых заход на посадку запрещен;
    (8) распределения обязанностей и ответственности при заходе на посадку, посадке и уходе на второй круг по управлению воздушным судном и контролю его полета, то же с проверяющим — пилотом на правом кресле пилота;
    (9) порядка перехода от автоматического режима управления полетом к штурвальному
    (10) действий летного экипажа в случае, когда на аэродроме действуют процедуры при низкой видимости (ПНВ);
    (11) выполнения процедур неточных  заходов на посадку по приборам;    
    (12) действий летного экипажа при выполнении процедуры ПОСАДКА-С-КРУГА;
    (13) действий летного экипажа на ВПР или в точке ухода на второй круг  при продолженном заходе на посадку и при прекращении захода на посадку;
    (14) выбора  скорости руления, выдерживания маршрута руления и правил заруливания на стоянку после посадки;
    Эксплуатант вправе требовать от персонала соблюдения дополнительных процедур, не противоречащих РЛЭ и не затрудняющих работу, если выполнение этих процедур направлено на повышение уровня безопасности или комфортности полета.

        8.3.1. Правила, по которым эксплуатант выполняет полеты (ПВП / ППП).
    Условия, при которых эксплуатант выполняет полеты по ПВП или когда требует выполнения полетов по ППП, а так же переход от одних правил полета к другим.

        8.3.2. Навигационные процедуры.
    Описание навигационных процедур, которых должен придерживаться летный экипаж при выполнении различных видов полетов в различных районах. В обязательном порядке указываются:  
    (a) типовые процедуры перекрестного контроля ввода данных в навигационные комплексы (навигационные системы);
    (b) правила и навигационные процедуры в районах с установленными минимальными требованиями к навигационным характеристикам (MNPS), в полярных и других особых районах;
    (c) правила и процедуры зональной навигации (RNAV);
    (d) процедуры в случае изменения плана полета;
    (e) процедуры в случае отказа навигационного оборудования;
    (f) процедуры при выполнении полета в районах действия сокращенных интервалов вертикального эшелонирования (RVSM).

        8.3.3. Процедуры установки давления на высотомерах.
    Процедуры установки давления на высотомерах. Контроль  работоспособности высотомеров. Допустимые расхождения в показаниях.

        8.3.4 Правила эксплуатации задатчика — сигнализатора заданной высоты.

        8.3.5. Использование системы предупреждения опасного сближения с землей.

        8.3.6. Использование системы предупреждения столкновения с ВС (TCAS).

        8.3.7. Правила и процедуры контроля и управления расходом топлива во время полета.

        8.3.8. Действия экипажа при прогнозируемых или фактически наблюдаемых опасных метеорологических явлениях, скоплениях птиц и при потере визуального контакта с земными ориентирами.
    Перечислить все вероятные опасные метеоявления, воздействие которых на полет считается опасным или недопустимым. Дать рекомендации по их своевременному обнаружению и недопущению попадания под их воздействие. Рассмотреть возможные ситуации, когда вероятность или факт попадания под воздействие опасных метеоявлений требует изменения плана полета, действий по обходу этих метеоявлений, ухода на запасной аэродром или возврата на аэродром вылета.
    В обязательном порядке рассматриваются действия летного экипажа по предотвращению попадания и при попадании в:
    (а) Грозу;
    (b) Обледенение;
    (с) Сильную турбулентность;
    (d) Сдвиг ветра;
    (e) Струйное течение;
    (f) Облака вулканического пепла;
    (g) Сильные осадки;
    (h) Песчаную бурю;
    (i) Орографическую турбулентность;
    (j) Значительные температурные инверсии;
    (k) Условия электризации ВС;
    (l) Столкновение с птицами.

        Включить рекомендации летному экипажу при попадании в пыльный (снежный) вихрь и при потере визуального контакта с земными ориентирами.

        8.3.9. Спутный след и/или нисходящий поток от несущего винта.
    Рекомендации летным экипажам по действиям при попадании и предотвращению попаданий в  спутный след и нисходящий поток от несущего винта близко летящих ВС с учетом их типов, направления и скорости ветра и траекторий пересечения спутных следов.

        8.3.10. Расположение членов экипажа в полете.
    Требования по расположению членов экипажа на своих рабочих местах во время различных этапов полета.

        8.3.11. Использование ремней безопасности экипажем и пассажирами.
    Требования по использованию ремней безопасности (поясных и/или плечевых) членами экипажа и пассажирами на различных этапах полета или при необходимости в интересах безопасности.

        8.3.12. Доступ в кабину летного экипажа.
    Условия доступа в кабину летного экипажа лиц, не относящихся к летному экипажу. Правила допуска проверяющих и должностных лиц ФАС России в кабину летного экипажа.

        8.3.13. Использование свободных мест, предназначенных для экипажа.
    Условия и порядок использования свободных мест, предназначенных для экипажа, лицами, не относящимися к экипажу.

        8.3.14. Процедуры замены членов экипажа при потери ими работоспособности в полете
    Процедуры, выполняемые в случае неспособности членов экипажа выполнять свои обязанности в полете. Указать признаки, которые указывают на потерю работоспособности.

        8.3.15. Требования по безопасности в пассажирской кабине.

        Процедуры безопасности включают:
    (а) Подготовку пассажирской кабины к полету, требования по безопасности во время полета, подготовку к посадке и процедуры опечатывания  кабины (при стоянках);
    (b) Процедуры обеспечения эвакуации пассажиров в аварийной обстановке и правила размещения их таким образом, чтобы не было препятствий при покидании воздушного судна;
    (с) Процедуры посадки и высадки пассажиров;
    (d) Процедуры при заправке/сливе топлива при нахождении пассажиров на борту или при посадке /высадке;
    (e) Правила в отношении курения на борту воздушного судна;
    (f) Правила продажи спиртных напитков на борту воздушного судна.
    Описать процедуру оформления, контроля и погрузки/разгрузки багажа и груза, принадлежащего членам экипажа. Указать места его размещения, ограничения по габаритам, весу и количеству мест (если это ограничивает эксплуатант).

        8.3.16. Инструктаж пассажиров.
    В данный пункт включается указания в отношении содержания и  способов инструктажа пассажиров экипажем на различных этапах полета.

        8.3.17. Космическая и солнечная радиация.
    Процедуры для воздушных судов, имеющих на борту оборудование для обнаружения космической и солнечной радиации.
    a) информация, которая позволит пилоту определить оптимальный ход действий в случае воздействия солнечной космической радиации:
    b)  порядок действий в случае принятия решения о снижении, предусматривающий:
    i) необходимость предупреждения соответствующего органа ОВД о сложившейся ситуации и получения временного разрешения на снижение: и
    ii) действия, которые следует предпринять, когда невозможно установить связь с органом ОВД или когда эта связь прервана.

        8.4. Всепогодные полеты.
    В этом пункте эксплуатант помещает инструктивные материалы, касающиеся выполнения взлетов при низкой видимости на ВПП (менее 400 метров) и посадок при метеорологических условиях, соответствующих категориям II и III ИКАО.

        8.5. Процедуры выполнения полетов повышенной дальности самолетами с двумя ГТД (процедуры ETOPS).
    Разрабатывается в случае, если эксплуатант планирует выполнение полетов, подпадающих под правила и процедуры выполнения полетов повышенной дальности самолетами с двумя ГТД.

        8.6. Применение перечня допустимых отказов (MEL и CDL для тех ВС, на которых они применяются).

        8.7. Некоммерческие полеты.
    Процедуры и ограничения для:
    (а) Учебно-тренировочных полетов;
    (b) Контрольно-испытательные полеты (облеты) ВС.
    (b) Полетов по доставке грузов эксплуатанта;
    (g) Перебазирование (перегонка) ВС;
    (h) Демонстрационных полетов;
    (e) Поисковые полеты;
    включая перечень лиц, которые могут находиться на борту ВС при выполнении таких полетов.

        8.8. Требования по обеспечению и использованию кислорода в процессе выполнения полета.

        8.8.1. Условия, при которых обеспечение кислородом обязательно.
    Разъяснение условий, при которых обеспечение кислорода обязательно.

        8.8.2. Требования по использованию кислорода:
    (а) летным экипажем;
    (b) кабинным экипажем;
    (с) пассажирами.

        9. Перевозка опасных грузов и оружия

        9.1. Информация для экипажа, инструкции и указания по перевозке опасных грузов.
    Информация, инструкции и указания по перевозке опасных грузов, включая:
    (а) Политику эксплуатанта по перевозке опасных грузов;
    (b) Требования по приему, маркировке, обслуживанию, размещению и погрузке опасных грузов;
    (с) Процедуры, которые надлежит предпринять в случае возникновения аварийной ситуации;
    (d) Обязанности каждого лица, участвующего в перевозке опасных грузов;
    (e) Указания в отношении совместной перевозки пассажиров и опасных грузов, если такое допускается эксплуатантом.

        9.2. Условия перевозки оружия и боеприпасов.
    Описывается порядок перевозки оружия и военного снаряжения на воздушных судах эксплуатанта. Указывается порядок оформления оружия, боеприпасов и спецсредств, изъятых у пассажиров на период полета и хранение его в специально оборудованных местах на ВС.

        10. Авиационная безопасность

        10.1. Инструкции и указания не конфиденциального характера.
    В данную главу включается:
    (a) Программа обеспечения авиационной безопасности;
    (b) Положение о службе (при ее наличии);
    (c) Необходимые инструкции, технологии, памятки для персонала эксплуатанта в части обеспечения авиационной безопасности;
    (d) Порядок ознакомления персонала эксплуатанта с мерами по авиационной безопасности, выполняемыми им в пределах своих функциональных обязанностей;
    (e) Одобренные Органом по сертификации программы подготовки персонала эксплуатанта по авиационной безопасности.

        В данной главе должны содержаться сведения о следующих мерах обеспечения авиационной безопасности:
    (a) Осуществление пропускного и внутриобъектового режима.
    (1) Порядок доступа физических лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропорта.
    (2) Порядок допуска физических лиц и транспортных средств эксплуатантов в контролируемую зону аэропорта, к воздушным судам и объектам с учетом смежности их работы.
    (3) Порядок допуска пассажиров и членов экипажей в контролируемую зону аэропорта.
    (4) Порядок передвижения персонала, пассажиров и транспортных средств в контролируемой зоне аэропорта.
    (5) Порядок допуска к местам посадки в воздушные суда пассажиров, обслуживаемых в залах официальных лиц и делегаций.

        (b) Предполетный досмотр пассажиров, членов экипажа воздушных судов, их ручной клади и багажа.
    Порядок предполетного досмотра пассажиров, членов экипажей воздушных судов, их ручной клади и багажа.

        (c) Предполетный досмотр грузов, почты и бортовых запасов (в т.ч. бортового питания).
    (1) Порядок досмотра грузов, почты и бортовых запасов.
    (2) Порядок досмотра бортовых запасов (аварийно-спасательного оборудования, НЗ и др.).

        (d) Предполетный и дополнительный досмотр воздушных судов с указанием перечня мест специального осмотра ВС.

        (e) Обеспечение безопасности воздушных судов, перрона и других охраняемых объектов.
    (1) Обеспечение охраны воздушных судов на перроне и стоянках.
    (2) Обеспечение контроля доступа к охраняемым зонам и воздушному судну.

        (f) Обеспечение мер противодействия актам незаконного вмешательства в деятельность эксплуатанта.

        (g) Дополнительные услуги по обеспечению авиационной безопасности.
    (1) Организация оформления оружия, боеприпасов и спецсредств, изъятых у пассажиров на время полет, и выдача его по прибытию в аэропорт.
    (2) Обеспечение охраны зарегистрированного багажа от  момента его досмотра до момента погрузки в воздушное судно и от  момента выгрузки багажа с борта воздушного судна в аэропорту прибытия до момента выдачи его пассажирам.
    (3) Обеспечение сопровождения пассажиров к воздушному судну, недопущение их контакта с посторонними лицами и обслуживающим персоналом аэропорта, не занятым обслуживанием данного рейса.
    (4) Обеспечение охраны грузов и почты от  момента досмотра до момента погрузки в воздушное судно и от  момента выгрузки грузов и почты до момента выдачи их получателям.
    (5) Обеспечение охраны бортпитания  от  момента досмотра до момента погрузки в воздушное судно.

        Выше перечисленные меры авиационной безопасности могут обеспечиваться сотрудниками службы авиационной безопасности эксплуатанта или аэропорта по договору. В случае обеспечения указанных мер по договору со службой авиационной безопасности аэропорта прилагается договор. Описание мер не производится.

        10.2. Действия командира воздушного судна при угрозе или совершении акта незаконного вмешательства в полете.

        Примечание. Некоторые инструкции, руководства и памятки службы авиационной безопасности могут носить конфиденциальный характер.

        11. Действия в случае авиационного происшествия

        Указания  по действиям, оповещению и докладам об АП и инцидентах. Это раздел должен включать:
    (а) Определения «АП» и «инцидент», распределение обязанностей всех, имеющих отношение к событию, лиц;
    (b) Перечень организаций и учреждений, которые должны уведомляться при авиационных происшествиях, порядок их оповещения;
    (c) Специальные сообщения при АП с опасным грузом на борту;
    (d) Перечень требований к содержанию докладов об АП;
    (e) Процедуры передачи и используемые формы докладов в ФАС России.
    (f) Если эксплуатант установил дополнительные процедуры докладов для внутреннего пользования — описание применяемых форм и содержания докладов по  безопасности полетов.
    (g) Рекомендации и справочный материал для экипажей ВС по действиям в случае аварийной посадки на сушу и воду, а также по выживаемости в различных климатических и географических зонах.
    (h) Указания о порядке действий командиров ВС, ставших свидетелями происшествия.

        12. Правила полетов

        Правила полетов включают:
    (a) Правила полетов по приборам (ППП) и правила визуальных полетов (ПВП).
    (b) Региональные правила полетов.
    (c) Правила ведения радиосвязи, включая процедуры при потере связи.
    (d) Информация и инструкции при перехвате силами ПВО.
    (e) Обстоятельства, при которых производится постоянное прослушивание определенных радиочастот.
    (f) Сигналы для аэродромного движения.
    (g) Система времени, используемая при выполнении полетов.
    (h) Диспетчерские разрешения, выдерживание плана полета и доклады о местонахождении ВС.
    (i) Визуальные сигналы, используемые для предупреждения несанкционированного полета ВС в опасную, запретную зону или зону с ограниченным режимом полетов.
    (j) Процедуры для экипажей, наблюдающих или получивших сообщение о чрезвычайных обстоятельствах или бедствии.
    (k) Визуальные сигналы, используемые потерпевшими бедствие, для передачи информации поисковым ВС.
    (l) Сигналы бедствия и срочности.

        13. Отчетная документация о полете

        В данный пункт РПП включается перечень и правила заполнения утвержденной эксплуатантом отчетной документации о полете. К такой документации может относиться:
    (1) задание на полет;
    (2) центровочные графики и сводные загрузочные ведомости.  Если при расчете центровки ВС применяется специальная компьютерная программа, эта программа должна иметь сертификат ФАС России на применение в производственной деятельности;
    (3) бланки с прогнозами и фактической погодой, полученные в аэропортах вылета, по которым принималось решение на вылет;
    (4) формы регистрации метеорологических условий полета и донесений об инцидентах в полете. Рекомендуется  использование стандартных форм, разработанных ФАС России или ИКАО;
    (5) справка о наработке двигателей и ВСУ, планера и шасси,  заполняемая экипажем в процессе и после полета;
    (6) справка-отчет эксплуатации средств регистрации полетной информации;
    (7) форма отчета кабинного экипажа о выполнении полета;
    (8) рабочие планы полета, штурманский бортовой журнал (ШБЖ), палетки ВЗЛЕТ-ПОСАДКА и т. д.;
    (9) перечень и формы прилагаемых к заданию на полет документов, удостоверяющих факт и количество произведенных дозаправок топливом, маслом и прочим.
    Эксплуатант вправе разработать и требовать заполнения любой документации, которая его интересует. Однако заполнение такой документации не должно влиять на технологию работы экипажа в полете. Такая дополнительная документация должна быть выполнена в анкетной форме, на заполнение которой требуется минимальное время.

        14. Система мер по предупреждению столкновений исправных ВС с землей (CFIT)

        14.1. Общие положения.
    Изложение политики эксплуатанта в области CFIT. Описать комплекс мер, который проводит эксплуатант для достижения поставленной цели (с учетом пункта 8.3.а).

        14.2.  Подготовка летных экипажей.
    Описать программы подготовки членов летных экипажей в области использования бортового оборудования и документов АНИ, тренажерной подготовки и других видов занятий, которые эксплуатант сочтет необходимым.

        14.3. Обеспечение летных экипажей аэронавигационной информацией.
    Указать фирму-издателя АНИ, услугами которой намеревается пользоваться эксплуатант. Дать подробный перечень документов, используемых при планировании, подготовке и выполнении полетов с указанием количества экземпляров, необходимых для выполнения конкретного полета, способами размещения этой информации в кабине пилотов.

        14.4. Летные процедуры.
    Подробно описать процедуры, которые эксплуатант намерен использовать в своей деятельности, касающиеся:
    (а) Предполетной подготовки;
    (b) Определения взлетно-посадочных характеристик;
    (c) Выполнения полета по этапам с точным указанием о действиях в случае несоблюдения или невозможности выдерживания определенных требований (например, градиента набора, безопасных высот, процедуры приема диспетчерских разрешений, обеспечения информации об абсолютной высоте, указания в отношении использования автопилота и т.п.) с учетом требований пунктов 8.3.3, 8.3.4;
    (d) Предпосадочной подготовки;
    (e) Требований по стабилизации захода на посадку и критерии для продолжения или прекращения захода на посадку;
    (f) Требуемых реакций на сигналы ССОС (СППЗ) и других аналогичных систем (п.8.3.5);
    (g) Распределения обязанностей между членами летного экипажа.

        14.5. Контроль эффективности системы мер.
    Описать способы, средства контроля соблюдения персоналом эксплуатанта установленных правил, процедур и ограничений.

        15. Производственно — диспетчерская служба эксплуатанта

        В данной главе описывается структура и функции производственно — диспетчерской службы эксплуатанта по организации, планированию и контролю обеспечения и выполнения полетов, которая должна иметь каналы связи для оперативного управления полетами воздушных судов.
    Описать организацию связи, регламент работы каналов и используемые частоты.     

Содержание

Порядок проведения регистрации эксплуатанта 2

1. 1. Предварительные работы 2

1. 2. Рассмотрение заявки 3

1. 3. Проведение проверок и выдача Свидетельства о регистрации 5

Руководство по производству полетов (информация по организации полетов) 6

1. 1. Общие положения 7

1.1.1. Данные об эксплуатанте 7

1.2. Система обеспечение безопасности полетов 8

1. Цели, стоящие перед системой обеспечения безопасности полётов 8
2. Мероприятия по обеспечению безопасности полётов 8

1.3. Обеспечение полетов 8

1. Аэронавигационное обеспечение 8
2. Медицинское обеспечение 9
3. Метеорологическое обеспечение 9
4. Обеспечение технического обслуживания и ремонта воздушных судов 9
5. Авиационная безопасность 9
6. Страхование ответственности 9

1.4. Организация летной работы 10

1. Виды разрешенных полетов 10
2. Подготовка летного состава 10
3. Состав экипажа 10
4. Порядок включения в задание на полет 10
5. Выполнение полетов на различных типах ВС 10
6. Полетное, рабочее время и время отдыха экипажа 10
7. Предварительная подготовка 11
8. Предполетная подготовка 11
9. Расчет потребного на полет запаса топлива 11
10. Планирование полетов 11
11. Процедуры заправки горюче-смазочными материалами 11
12. Процедуры взаимодействия членов экипажа 11

1. Ограничения 12
2. Руководство по обеспечению авиационной безопасности 12

1. Основные меры по предупреждению актов незаконного вмешательства 12
2. Меры по обеспечению авиационной безопасности включают: 12
3. Права и обязанности КВС по обеспечению авиационной безопасности 13

Руководство по организации технического обслуживания ВС эксплуатанта АОН 15

Информация по организации технического обслуживания ВС эксплуатанта АОН 22

Настоящие методические рекомендации (далее — рекомендации) являются пособием для специалистов Федеральной службы по надзору в сфере транспорта при выполнении работ по регистрации эксплуатантов авиации общего назначения (АОН) и разработаны в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил «Эксплуатанты авиации общего назначения. Требования к эксплуатанту авиации общего назначения, процедуры регистрации и контроля деятельности эксплуатантов авиации общего назначения», утвержденных приказом Минтранса России от 18 июня 2003г. №147 (далее — ФАП 147). Работы по проведению регистрации производятся в территориальных управлениях государственного авиационного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее — органах регистрации).

Порядок проведения регистрации эксплуатанта

1.1. Предварительные работы

По обращению субъекта АОН в орган регистрации ему разъясняется порядок регистрации, предоставляются на безвозмездной основе образцы документации на электронных носителях заявителя, дается информация о месте приобретения необходимых нормативных правовых документов.

Заявка на регистрацию в эксплуатанта АОН и прилагаемые к ней документы (далее — документация) могут направляться при личном посещении или по почте. При направлении по почте заявка и копии прилагаемых к ней документов должны быть заверены нотариусом в установленном порядке.

Для приема заявок при личном посещении заявителей руководителю органа регистрации необходимо определить помещение, ответственного за прием посетителей и часы приема. Время приема должно быть не менее 30 часов в неделю, из них 4 часа в нерабочее время (после 18-00 по местному времени или в субботу).

Принятая заявка регистрируется в журнале и заявителю выдается справка о принятой заявке, в которой указывается дата ее принятия, объем материалов и фамилия и должность принявшего заявку. При приеме заявки по почте справка направляется заявителю по указанному в заявке адресу.

При неполной заявке заявителю сообщается о времени, в течение которого необходимо предоставить недостающие материалы (как правило, 14 календарных дней) и о возможности ее возврата на доработку о чем делается соответствующая отметка в упомянутой справке.

Порядок направления заявок по почте, адрес органа, осуществляющего регистрацию эксплуатантов, время и место приема заявок на регистрацию должны быть доведены до субъектов АОН подконтрольного региона.

1.2. Рассмотрение заявки

Рассмотрение предоставленной документации производится на основе следующих принципов:

В качестве свидетельств о государственной регистрации воздушных судов, заявляемых для полетов, принимаются свидетельства о государственной регистрации, выданные в установленном порядке Государственным реестром гражданских воздушных судов Российской Федерации. При первоначальной регистрации эксплуатанта допускается принимать справки из Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации о предварительном приеме документов на регистрацию и резервировании государственного опознавательного знака.

В качестве сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам) воздушных судов принимается сертификат, выданный в соответствии с требованиями:

Федеральных авиационных правил «Положения о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения», утвержденных приказом Минтранса России от 17 марта 2003г. № 118, или

Федеральных авиационных правил «Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации», утвержденных приказом Минтранса России от 16 мая 2003г. № 132 (в редакции приказа Минтранса России от 16 июля 2003г. №163).

Документы, подтверждающие обязательное страхование (договоры страхования, страховые полисы и т.д.), должны быть выданы организациями, имеющими соответствующие лицензии на право страхования авиационных рисков.

Руководство по производству полетов (информация по организации полетов) должно содержать, как минимум, информацию в объеме образца указанного в Приложении 1 к настоящим рекомендациям.

Руководство по организации технического обслуживания воздушных судов (информация по техническому обслуживанию воздушного судна) должно содержать, как минимум, информацию в объеме образца указанного в Приложениях 2 и 3 к настоящим рекомендациям.

Заявитель может вносить в предоставляемые документы информацию, необходимую для обеспечения эффективного и безопасного выполнения полетов.

При применении требований пункта 19 ФАП 147 в части предоставления договоров на услуги по обеспечению полетов, необходимо учитывать требования статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также особенности деятельности конкретного эксплуатанта.

Для этого, при условиях полетов, делающих невозможным (нецелесообразным) получение услуг по указанным в статье 19 ФАП 147 видам

обеспечения заявитель может предоставить информацию об эквивалентных методах обеспечения полетов, например:

при приеме документов, определяющих порядок технического обслуживания воздушных судов эксплуатантом АОН, в качестве эквивалента выполнения установленных в пункте 19 ФАП 147 требований, заявитель может предоставить информацию о персонале, выполняющем обслуживание воздушных судов (с полетной массой менее 5700кг. и единичных экземпляров воздушных судов), имеющим свидетельства с соответствующими сертификатами, а также документ, подтверждающий характер взаимодействия с указанного персонала и эксплуатанта.

— для полетов в районе аэродрома (площадки базирования), не имеющего
отдельной службы метеоинформации в качестве ее источника можно
использовать аттестованный барометр и средство визуального контроля
направления и силы ветра. При этом полеты производятся по результатам
анализа данных о погоде, полученных по общедоступным источникам
авиационной метеоинформации при отсутствии опасных явлений погоды;

• в случае отсутствия медицинского работника, имеющего право
  проводить предполетное медицинское освидетельствование на аэродроме
  (посадочной площадке) вылета, решение о допуске к полету членов экипажа
  принимает командир воздушного судна на основании устного опроса о
  состоянии здоровья и предполетного отдыха;
• при отсутствии договора на обеспечение (осуществление мер)
  авиационной безопасности эксплуатант в разделе РПП «Руководство по
  обеспечению авиационной безопасности» предоставляет порядок выполнения
  требований по обеспечению авиационной безопасности;

— местами базирования воздушных судов эксплуатанта АОН могут быть
аэродромы гражданской авиации, совместного базирования и использования, а
также площадки с утвержденной в установленном порядке инструкцией на
производство полетов. Эксплуатант, воздушные суда которого не требуют
аэродромов (площадок) для базирования (сверхлегкие, аэростатические
воздушные суда и т.п.), предоставляют информацию о месте фактического
хранения ВС.

Кроме непосредственно указанных в пункте 19 ФАП 147 документов рекомендуется требовать предоставление свидетельств авиационного персонала с необходимыми квалификационными отметками для обеспечения заявленных видов деятельности, а также Руководства по летной эксплуатации и техническому обслуживанию воздушных судов. Указанные Руководства на единичный экземпляр воздушного судна утверждаются органом по сертификации (его полномочным представителем) на основе заключения центра по сертификации, имеющего соответствующий Аттестат аккредитации, в порядке, определенном Федеральными авиационными правилами «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов

авиации общего назначения», утвержденными приказом Минтранса России от 17 марта 2003г. №118.

Рассмотрение предоставленной в полном объеме документации не должно превышать десяти рабочих дней.

1.3. Проведение проверок и выдача Свидетельства о регистрации

По результатам рассмотрения заявки могут быть приняты следующие решения:

о запросе документов, не предоставленных (неправильно оформленных) заявителем;

о возращении заявки заявителю в связи с полным несоответствием предоставленных документов предъявляемым требованиям;

о регистрации (внесении изменений в свидетельство эксплуатанта, его продлении);

при наличии обоснованной информации о несоответствии данных, представленных в заявке фактической деятельности эксплуатанта, может быть принято решение о проведении проверки деятельности эксплуатанта (заявителя).

Оплата расходов связанных с выездом на место базирования эксплуатанта для его проверки производится из средств выделяемых органу на командировочные расходы из бюджета органа. Произведение проверок за счет средств заявителя не допускается.

При положительных результатах проверки деятельности эксплуатанта производится его регистрация (внесение изменений в свидетельство эксплуатанта, его продление).

В случае подачи заявки по почте свидетельство по регистрации эксплуатанта высылается по почте ценным письмом с описью вложения и уведомлением о вручении адресату.

Срок действия свидетельства о регистрации эксплуатанта определяется в соответствии с пунктом 4 ФАП-147. При этом указанный срок не может быть уменьшен по причине истечения срока действия предъявленных документов после выдачи свидетельства эксплуатанта.

Приложение№1

к Методическим рекомендациям по проведению работ при регистрации эксплуатанта авиации общего назначения

Образец

«УТВЕРЖДАЮ»

Руководитель эксплуатанта АОН

(Эксплуатант АОН)

200 г.

Руководство по производству полетов (информация по организации полетов)

эксплуатанта авиации общего назначения

«________________________________________________________»

(наименование эксплуатанта)

1.1 .Общие положения

Настоящее Руководство по производству полетов (РПП) разработано на основе требований воздушного законодательства Российской Федерации.

Руководство по производству полетов является внутренним нормативным документом эксплуатанта, регламентирующим организацию летной работы и правила выполнения полетов с учетом особенностей деятельности эксплуатанта в целях, определенных для авиации общего назначения (АОН).

Персонал эксплуатанта, связанный с организацией и производством полетов, обязан знать и выполнять требования, определенные настоящим РПП.

РПП разрабатывается и утверждается эксплуатантом (заявителем), и направляется в территориальное УГАН ФСНСТ. Изменения в РПП утверждаются в аналогичном порядке.

Эксплуатант берет на себя обязательство выполнения требований нормативных правовых актов, действующих в Российской Федерации, а также международных договоров Российской Федерации, и принимает на себя ответственность за эксплуатацию своих воздушных судов.

1.1.1. Данные об эксплуатанте

Наименование (Ф.И.О.) эксплуатанта

Место нахождения (юридический адрес) или место жительства

эксплуатанта АОН:

Аэродром (посадочная площадка) базирования (место хранения):

Контактные телефоны, факс:

Регионы полетов:

Время суток:

{дневные/ночные полеты)

Воздушные суда эксплуатанта (далее — ВС):

Таблица 1

N п.п.	Тип ВС, назначение	Государственный регистрационный опознавательный знак	Предельная масса взл./пос.	Максимальная пассажировместимость и грузоподъемность (чел./кг)
1

1.2. Система обеспечение безопасности полетов

1.2.1. Цели, стоящие перед системой обеспечения безопасности
полётов

Под системой обеспечения безопасности полётов понимается система мер, предпринимаемых эксплуатантом и направленных на исключение появления ситуаций, приводящих к авиационным происшествиям и инцидентам.

Целями функционирования системы являются:

сохранение здоровья и жизни людей и материальных ценностей в ходе деятельности, связанной с выполнением полетов воздушных судов эксплуатанта;

исключение необоснованных рисков при осуществлении деятельности эксплуатанта.

1.2.2. Мероприятия по обеспечению безопасности полётов
Эксплуатант принимает на себя обязательства по обеспечению

безопасности полётов и осуществляет следующие мероприятия:

обеспечивает знание и выполнение положений основных руководящих документов, регламентирующих лётную деятельность в гражданской авиации, также как и внутренних документов эксплуатанта;

поддерживает необходимый уровень квалификации персонала;

обеспечивает поддержание летной годности воздушных судов;

проводит предварительную и предполётную подготовки в необходимом объеме;

проводит анализ предстоящей метеорологической и аэронавигационной обстановки перед каждым вылетом и в ходе полёте;

соблюдает правила радиообмена, фразеологии, радио и визуальной осмотрительности в полёте;

осуществляет другие действия, направленные на обеспечение безопасности полётов.

1.3. Обеспечение полетов

1.3.1. Аэронавигационное обеспечение

Аэронавигационное обеспечение имеет целью своевременное предоставление экипажу аэронавигационной информации.

Документами аэронавигационной информации, могут являться:

• сборники аэронавигационной информации;
• полетные карты;
• инструкции по производству полетов в районах их выполнения;
• листы предупреждений, поправки, извещения, НОТАМы и др.

Объем аэронавигационной информации определяется типом ВС и видами полетов.

1.3.2. Медицинское обеспечение

Прохождение периодических медицинских осмотров лётный состав осуществляет самостоятельно в ВЛЭК гражданской авиации.

Медицинское обеспечение осуществляется в медицинских пунктах аэропортов (аэродромов, площадок). В случае отсутствия медицинского работника, имеющего право проводить предполетное медицинское освидетельствование на аэродроме (посадочной площадке) вылета, решение о допуске к полету членов экипажа принимает командир воздушного судна на основании устного опроса о состоянии здоровья и предполетного отдыха.

1.3.3. Метеорологическое обеспечение

Метеорологическое обеспечение на аэродромах (аэропортах, площадках) осуществляется соответствующей службой АМСГ.

Для полетов с аэродрома (площадки) не имеющей отдельной службы метеоинформации, в качестве ее источника можно использовать аттестованный барометр(высотомер) и средство визуального контроля направления и силы ветра. При этом полеты производятся по результатам анализа данных о погоде, полученных по общедоступным источникам авиационной метеоинформации (АТИС, специализированные авиационные Интернет-серверы и т.д.) при отсутствии опасных явлений погоды.

1.3.4. Обеспечение технического обслуживания и ремонта воздушных
судов

Обеспечение технического обслуживания и ремонта воздушных судов производится согласно руководству по организации технического обслуживания воздушных судов (информации по техническому обслуживанию воздушного судна) эксплуатанта.

1.3.5. Авиационная безопасность

Обеспечение авиационной безопасности осуществляется в соответствии с федеральными авиационными правилами «Требования по авиационной безопасности к эксплуатантам авиации общего назначения», утвержденными приказом Минтранса России от 27 марта 2003 г. № 29.

Порядок обеспечения авиационной безопасности изложен в разделе «Руководство по обеспечению авиационной безопасности» настоящего Руководства.

Члены экипажей воздушных судов эксплуатанта получают право доступа в зоны аэродромов, необходимые для осуществления их деятельности, по заявке эксплуатанта в установленном порядке.

1.3.6. Страхование ответственности

Эксплуатант производит страхование ответственности, рисков, имущества и людей в соответствии с действующим законодательством. Документы, подтверждающие обязательное страхование (страховые полисы) должны находиться на борту ВС.

1.4. Организация летной работы

1.4.1. Виды разрешенных полетов

Учебные, тренировочные, спортивно — туристические, демонстрационные, и т.д. (указать необходимое).

Полеты могут выполняться в условиях (указываются

условия — по ПВП, или по ППП днем и ночью, по категориям и т.д. — условия определяются квалификацией персонала и ограничениями воздушных судов).

1.4.2. Подготовка летного состава

Подготовка летного состава производится в соответствии с установленными требованиями. Требования и программу подготовки утверждает Управление надзора за летной деятельностью или территориальное УГАН ФСНСТ.

1.4.3. Состав экипажа

Минимальный состав летного экипажа определяется РЛЭ воздушного судна. При выполнении обязанностей члены экипажа должны иметь при себе действующие свидетельства с соответствующими квалификационными отметками. Пилот, имеющий допуск КВС имеет право выполнять обязанности второго пилота.

С согласия эксплуатанта в состав экипажа включаются лица, не указанные в таблице 1 настоящего РПП при наличии у них действующих свидетельств с соответствующими квалификационными отметками, которые выполняют требования, предъявляемые к обладателям свидетельств и настоящим РПП.

1.4.4. Порядок включения в задание на полет.

Все лица, находящиеся на борту воздушного судна, должны быть внесены в задание на полет. Для службы организации перевозок заполняется дополнительная копия списка пассажиров, который заверяется КВС.

1.4.5. Выполнение полетов на различных типах ВС.

Пилоты эксплуатанта могут выполнять обязанности в составе экипажа на типах (наименованиях) ВС, в соответствии с квалификационными отметками, выданными в установленном порядке. Для легких (до 5700кг) ВС и единичных экземпляров воздушных судов количество таких типов (наименований) не ограничено.

1.4.6. Полетное, рабочее время и время отдыха экипажа.

В разделе указываются нормы полётного времени, устанавливаемые с целью уменьшении вероятности того, что утомление членов экипажа может неблагоприятно повлиять на безопасность полетов.

1.4.7. Предварительная подготовка

Предварительная подготовка проводится в полном составе экипажа (экипажей) в зависимости от цели предстоящего полета.

Дополнительно предварительная подготовка проводится:

перед первым самостоятельным полетом командира на данном типе ВС;

перед полетом по специальному заданию по указанию руководителя эксплуатанта.

1.4.8. Предполетная подготовка

Предполетную подготовку экипажа организует и проводит командир ВС перед каждым полетом, летным днём, сменой, с учетом конкретной аэронавигационной обстановки и метеоусловий.

Порядок и очередность прохождения предварительной подготовки определяет КВС.

1.4.9. Расчет потребного на полет запаса топлива

Запас топлива определяется в соответствии с РЛЭ воздушного судна в зависимости от маршрута полета, коммерческой загрузки, метеоусловий и удаленности запасного аэродрома.

1.4.10. Планирование полетов.

Планирование и обеспечение полетов организует КВС (руководитель эксплуатанта, Лётный директор) в установленном порядке. КВС может внести по согласованию с органами УВД изменения в маршрут полета, в том числе и в процессе полета. Планирование полетов и подача заявок на полеты производится в порядке, определенном Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации.

1.4.11. Процедуры заправки горюче-смазочными материалами
Заправка ГСМ производится по указанию КВС специалистом службы ГСМ

аэродрома, или обслуживающим ВС специалистом. При отсутствии указанных специалистов заправку производит экипаж под руководством КВС.

Заправка ГСМ, некондиционных или несоответствующих требованиям эксплуатационной документации, не допускается.

Заправку ВС производить до посадки пассажиров.

1.4.12. Процедуры взаимодействия членов экипажа

Нормальные и аварийные процедуры, обязанности членов экипажа и

соответствующие контрольные карты экипажа описаны в РЛЭ.

Однако, возможны ситуации, когда членам экипажа необходимо действовать иначе, чем описано в РЛЭ и других регламентирующих документах для обеспечения безопасности полета. Все такие ситуации невозможно описать в РЛЭ, и они встречаются очень редко. В этом случае экипаж имеет право принимать решение и действовать по своему усмотрению. При этом он несет

ответственность за правильную оценку ситуации и обоснованность принимаемых решений.

1.5. Ограничения

Ограничения формируются эксплуатантом на основе квалификации авиационного персонала, ограничений на эксплуатацию воздушных судов эксплуатанта и заявленной сферы деятельности.

1.6. Руководство по обеспечению авиационной безопасности

1.6.1. Основные меры по предупреждению актов незаконного вмешательства
Авиационная безопасность (АБ) эксплуатанта включает в себя

мероприятия, направленные на обеспечение безопасности пассажиров и членов экипажа воздушного судна, которые проводятся в соответствии с установленными требованиями авиационной безопасности.

Основными мерами по предупреждению актов незаконного вмешательства в деятельность эксплуатанта являются (АНВ):

соблюдение пропускного и внутриобъектового режима в аэропортах;

организация и обеспечение охраны воздушных судов и объектов эксплуатанта АОН;

оборудование воздушных судов противоугонными устройствами;

обеспечение экипажей воздушных судов инструктивными документами по авиационной безопасности;

досмотр пассажиров, членов экипажей гражданских воздушных судов, обслуживающего персонала, багажа, вещей, находящихся при пассажирах, грузов, почты и бортовых запасов;

предполетный досмотр воздушных судов;

организация и принятие мер по урегулированию чрезвычайных ситуаций, связанных с АНВ.

При базировании (временной стоянке) воздушных судов эксплуатанта в аэропорту меры авиационной безопасности осуществляются службой авиационной безопасности эксплуатанта или службой авиационной безопасности аэропорта.

При базировании (временной стоянке) воздушных судов эксплуатанта вне аэропорта меры авиационной безопасности осуществляются самостоятельно командиром воздушного судна или назначенным им членом экипажа.

1.6.2. Меры по обеспечению авиационной безопасности включают:
установку тормозных и противоугонных устройств;

закрытие и блокирование (опечатывание) на воздушном судне дверей, люков (лючков), заправочных горловин;

уборку (удаление) от воздушного судна посадочных трапов и лестниц;

уборку (удаление) от воздушного судна переносных лестниц, подъемных устройств и пассажирских транспортных средств;

постоянный контроль за доступом к стоянке воздушного судна.

Воздушные суда эксплуатанта, используемые для перевозки пассажиров с оружием, боеприпасами и спецсредствами, должны располагать специальным оборудованием установленного образца для хранения оружия, боеприпасов и спецсредств, переданных пассажирами для временного хранения на период полета.

При вылете из аэропорта (с аэродрома), где отсутствует служба авиационной безопасности, предполетный досмотр членов экипажа, пассажиров, в том числе вещей, находящихся при них, багажа, грузов, почты, воздушного судна, бортовых запасов проводится сотрудниками службы авиационной безопасности эксплуатанта, а при ее их отсутствии — командиром воздушного судна или назначенным им членом экипажа.

1.6.3. Права и обязанности КВС по обеспечению авиационной

безопасности

КВС руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, а также принимает необходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества.

КВС имеет право отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу в части, касающейся обеспечения мер авиационной безопасности, и требовать их исполнения, а также применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности жизни и здоровья пассажиров, членов экипажа воздушного судна, безопасности полета и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна.

По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром, КВС имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их правоохранительным органам.

При отсутствии соответствующих служб авиационной безопасности командир воздушного судна имеет право проводить предполетный досмотр воздушного судна, его бортовых запасов, членов экипажа, пассажиров, багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, а также грузов и почты.

При АНВ, произошедшего в полете, командир воздушного судна и члены экипажа обязаны передать сигналы бедствия, сообщить об акте, свой позывной, местонахождение (координаты), высоту, курс полета, данные об остатке топлива, имеющиеся сведения о правонарушителях и их вооружении и действовать в соответствии с памяткой экипажу воздушного судна по действиям в чрезвычайной обстановке.

При угрозе или совершении АНВ, произошедшем до или после выполнения полета, командир воздушного судна или уполномоченный работник эксплуатанта по разрешению инцидента должны немедленно направить

информацию и отчет о таком акте в адрес специально уполномоченного органа в области гражданской авиации.

Приложение № 2 к Методическим рекомендациям по проведению работ по регистрации эксплуатантов АОН

Образец

«Утверждаю» Эксплуатант АОН

/

« » 200 г.

Руководство

по организации технического обслуживания воздушных судов эксплуатанта авиации общего назначения

____________________________________________________________

(наименование эксплуатанта)

Требования руководства по организации технического обслуживания
воздушных судов (Руководство) обязательны для всех специалистов,
выполняющих и обеспечивающих техническую эксплуатацию воздушных судов
(ВС) эксплуатанта АОН , далее эксплуатанта.

Глава I. Организация технического обслуживания Воздушных Судов

1.1, Организация технического обслуживания возложена на авиационного
специалиста, имеющего соответствующий допуск на выполнение технического
обслуживания (ТО) воздушных судов (ВС) авиации общего назначения (АОН).

1.2. Работы по ТО выполняются персоналом, имеющим свидетельство
авиационного специалиста с соответствующими сертификатами на право
выполнения ТО. По решению эксплуатанта техническое обслуживание ВС может
выполняться сторонними авиационными специалистами, имеющими
аналогичные действующие свидетельства специалистов или организациями,
имеющие соответствующие сертификаты и лицензии.

1.3. Техническое обслуживание ВС выполняется в соответствии с
требованиями, действующей эксплуатационной документацией на ТО ВС АОН
и нормативно-правовыми документами специально уполномоченного органа в
области гражданской авиации и настоящим руководством.

1.4. Лабораторные проверочные работы АиРЭО по периодическим видам
ТО выполняются в организациях по ТО, имеющих сертификат соответствия.

1.5. Исполнитель, производящий ТО ВС, несет ответственность за правильное определение его технического состояния и комплекса работ, который необходимо выполнить для приведения ВС в исправное состояние.

1.6. О неисправностях, выявленных при осмотре, в том числе и устраненных в ходе осмотра, исполнитель делает запись в производственную документацию, куда предварительно вносит сведения о неисправностях, обнаруженных в полете (по записям экипажа в бортовом журнале) и расписывается.

1.7.При сдаче ВС, экипажу предъявляется производственная документация на оперативное ТО, передается бортовой журнал, судовая документация, ключи от ВС, экипаж информируется о техническом состоянии самолета.

1.8.Заправка ВС ГСМ производится по указанию КВС специалистом службы ГСМ аэродрома или выполняющим ТО ВС. При отсутствии указанных специалистов, заправку производит экипаж под руководством КВС. Заправка ГСМ, некондиционных или несоответствующих требованиям эксплуатационной документации, не допускается.

1.9.Работу по подогреву авиадвигателя и систем ВС, по удалению снега₄ льда и инея выполняет авиационный специалист, выполняющий ТО ВС.

1.10. Ответственность за выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности возлагается на исполнителя работ по ТО ВС.

Глава II. Система информационного обеспечения

Эксплуатант АОН имеет необходимую руководящую, нормативно-техническую и эксплуатационно-техническую документацию, а также получает все издаваемые документы по вопросам поддержания летной годности эксплуатируемого ВС.

Глава III. Планирование работ по техническому обслуживанию ВС

Планирование всех видов технического обслуживания ВС определяет авиационный специалист, организующий ТО ВС, на основании информации из бортжурналов ВС о наработке и параметрах работы АТ, в соответствии с действующей эксплуатационной документацией, с учетом выполнения дополнительных работ по устранению неисправностей, выявленных в процессе эксплуатации ВС.

Глава IV. Учет выполненных работ по техническому обслуживанию

4.1.Учет и оформление выполненных работ по техническому обслуживанию ВС АОН производится авиационным специалистом, выполняющим ТО ВС АОН в соответствии с нормативно-правовыми документами федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области гражданской авиации и разработчика ВС.

4.2.Формуляры (паспорта) ВС заполняются в соответствии с требованиями разработчика ВС авиационным специалистом, выполняющим ТО ВС АОН.

4.3. Контроль за состоянием и ведением судовой, пономерной и

производственной документации, осуществляет авиационный специалист эксплуатанта, отвечающий за организацию ТО ВС АОН.

Глава V. Контроль состояния авиационной техники

5.1. Ответственность за организацию и проведение контроля состояния АТ возложена на авиационного специалиста, выполняющего ТО ВС АОН.

5.2. Контроль состояния АТ в полете осуществляет экипаж в соответствии с требованиями Руководства по летной эксплуатации.

Глава VI. Сбор, обработка и оценка информации по надежности авиатехники

Анализ надежности АТ ведет специалист эксплуатанта АОН выполняющий ТО ВС, который осуществляет сбор, учет и обработку информации об отказах;

Учет отказов и неисправностей ведется в специальном журнале.

Глава VII. Подготовка и допуск специалистов к работе на ВС

7.1. К работам на авиационной технике допускаются специалисты, имеющие свидетельство авиационного специалиста и соответствующий сертификат на право выполнения ТО ВС АОН.

7.2. Основным видом текущей учебы ИТП эксплуатанта является самоподготовка.

Приложение № 3

к Методическим рекомендациям по проведению работ по регистрации эксплуатантов АОН

Образец

«Утверждаю» Эксплуатант АОН

« » 200 г.

ИНФОРМАЦИЯ

по организации технического обслуживания воздушных судов эксплуатанта авиации общего назначения

__________________________________________________________________________

(наименование эксплуатанта)

Работы по техническому обслуживанию (ТО) воздушных судов (ВС) выполняются специалистом, имеющим свидетельство с соответствующими сертификатами на право выполнения ТО или организация по ТО, имеющая соответствующие сертификат и лицензию.

Техническое обслуживание ВС выполняется в соответствии с действующей эксплуатационной документацией на ВС и нормативно-правовыми документами специально уполномоченного органа в области гражданской авиации.

Лабораторные проверочные работы АиРЭО по периодическим видам ТО выполняются в организациях по ТО, имеющих сертификат соответствия.

Исполнитель, производящий ТО ВС, несет ответственность за правильное определение его технического состояния и комплекса работ, который необходимо выполнить для приведения ВС в исправное состояние.

О неисправностях, выявленных при осмотре, в том числе и устраненных в ходе осмотра, исполнитель делает запись в производственную документацию, куда предварительно вносит сведения о неисправностях, обнаруженных в полете и расписывается.

Заправка ВС горюче-смазочными материалами (ГСМ) производится по указанию командира воздушного судна специалистом службы ГСМ аэродрома. При отсутствии указанного специалиста, заправку может производить экипаж. Заправка ГСМ, некондиционных или несоответствующих требованиям эксплуатационной документации, не допускается.

Работы по подогреву авиадвигателя и систем ВС, по удалению снега, льда и инея выполняет эксплуатант АОН.

Ответственность за выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности возлагается на исполнителя работ.

Эксплуатант АОН имеет необходимую руководящую, нормативно-техническую и действующую эксплуатационно-техническую документацию

(ЭТД), а также получает все выпускаемые документы по вопросам поддержания летной годности эксплуатируемого ВС.

Планирование всех видов технического обслуживания ВС осуществляет эксплуатант АОН на основании информации из бортжурналов ВС о наработке и параметрах работы АТ в соответствии с действующей эксплуатационной документацией и учетом выполнения дополнительных работ по устранению неисправностей, выявленных в процессе эксплуатации ВС.

Учет и оформление выполненных работ по техническому обслуживанию ВС, формуляры (паспорта) ВС заполняются эксплуатантом АОН в соответствии с нормативно-правовыми документами специально уполномоченного органа в области гражданской авиации и разработчика ВС.

Анализом надежности авиационной техники занимается эксплуатант АОН, который в этих целях осуществляет сбор, учет, обработку и анализ информации об отказах.

Учет отказов и неисправностей ведется в специальном журнале. Основным видом текущей учебы эксплуатанта является самоподготовка.