Оказывается, на берегах Невы на железной дороге действуют свои правила. Некоторые из них напоминают «понятия» из небезызвестного сериала «Бандитский Петербург». Некоторое время назад некий господин М. (фамилию мы называть не будем во избежание судебных претензий) был с позором изгнан из рядов Ордена железнодорожников. И не просто так, не по прихоти начальства — просто чаша его грехов переполнилась так, что не замечать этого стало невозможно.
Однако прошло не так много времени, и этот начальник среднего звена, ранее снятый с позором, вернулся в лоно родной компании ОАО «РЖД». Почему и за какие заслуги с провинившегося сотрудника «сняли судимость» (сугубо образно выражаясь), то есть простили за всё, мы не знаем. Однако нам сообщили, что начальник Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава Тимур Кунин возложил обязанности заместителя начальника моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) по Балтийскому направлению на инженера ПТО — как раз таки господина М.
Нашим читателям эти ФИО знакомы, а у питерских моторвагонников они вызывают «брезгливость и омерзение». Это не наша оценочная характеристика отдельно взятого железнодорожника, а цитата из комментария одного из питерских инсайдеров. Им слово.
Скандально известный и славившийся своим авторитарным стилем правления на постах замов по эксплуатации Моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский Тч20 М., который за такие прецеденты был снят начальником ОДМВ, вновь после длительного отсиживания этим же начальником ОДМВ и восстановлен.
И, по словам коллег, начал активно развивать авторитарность. Ничему его жизнь не учит. На этот раз заплакал от него Балтийского-Витебский ход», — рассказали корреспонденту Vgudok железнодорожники из Северной столицы.
Г-н М. побывал замом на всех ходах ТЧ-20, кроме Финляндского. Долго нигде не задерживался, был даже главным инженером депо. Последний раз был снят с должности зама по Московскому ходу: тогда у машинистов лопнуло терпение, и они обратились к одному из топ-менеджеров ОАО «РЖД» напрямую. Об этой истории есть пара абзацев в этой НАШЕЙ ПУБЛИКАЦИИ. Сотрудник М. был снят, но, видимо, впоследствии срок наказания сочли отбытым. Или назначение на исполнение обязанностей было «пробным шаром», чтобы проверить, как отреагирует народ?
Свидетельствуем: народ отреагировал плохо.
В другой нашей публикации, рассказывающей словами рабкоров о нездоровой моральной обстановке в депо, г-ну М. также посвящён абзац народного негодования:
«ТЧЗЭ Московского направления отличается высоким уровнем геноцидиста. Весь Московский ход, а также Волховстроевский и Маловишерский участки от него только плачут. Вся его работа заключается в криках, угрозах, наездах, лишениях, снятиях и увольнениях».
История с М. — загадка. Неужели вправду непотопляемый?
Удивляются наши питерские собеседники не только живучести вышестоящих коллег, но и странностям, происходящим в Северо-Западной дирекции моторвагонного подвижного состава (СЗДОСС). Цитируем:
«В Сздоссе — элите всех элит, какими они себя считают, Проезд. Ну чтож пусть корона немного затмится от бликов».
Насчет «элит» авторы письма наверняка погорячились.
Когда дирекция только-только была организована, попасть туда действительно было сложно: новый подвижной состав, хорошая зарплата — брали лучших. Время шло, условия менялись. В какой-то момент стали брать даже помощников без прав управления.
Ну а что касается проезда [светофора с запрещающим показанием], то заметим, что от них не застрахован никто. Уж очень обширны и противоречивы требования, исполнение которых отвлекает от наблюдения за сигналами.
К чести руководства СЗДОСС, судя по наличию официальной телеграммы, до сокрытия случая проезда там никто не додумался. При этом речь идёт о проезде без каких-либо последствий, даже банального схода подвижного состава не было. Скрыть такой проезд — пара пустяков.
Машиниста, допустившего проезд, наверняка снимут с должности и, возможно, уволят. Уволят ли с «волчьим билетом» неоднократно слетавшего с должностей г-на М., расскажут наши рабкоры.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Владимир Максимов
Завтра истекает срок поиска виновных в срыве сроков модернизации БАМа и Транссиба
В начале июля Владимир Путин поручил правительству в лице Михаила Мишустина и ОАО «РЖД» в лице его главы Олега Белозерова до 1 июля определить ответственность должностных лиц, допустивших срыв сроков реализации планов по строительству Восточного полигона.
В этом, как это ни странно, могут быть виноваты друзья президента РФ миллиардеры братья Ротенберги, которые подмяли под себя РЖД. Олег Белозеров считается их ставленником и в сторону братьев, естественно, не укажет, как и на себя любимого.
Согласно поручению президента, до 15 января Счетная палата должна определить эффективность использования средств, привлеченных на расширение Восточного полигона.
До 15 апреля 2022 г. силовики проверят соблюдение законодательства при расходовании средств ОАО «РЖД», которая строит Восточный полигон за счет своей инвестпрограммы.
На первый этап было выделено 520,5 млрд руб. на второй – 719,8 млрд руб. Сколько из них могло быть похищено?
После поручения Владимира Путина была создана комиссия, уполномоченная принимать решения по Восточному полигону. Ее возглавил вице-премьер Марат Хуснуллин. Его заместителями стали Олег Белозеров и глава Минтранса Виталий Савельев. Получается, что с начала июня ответственность за полигон возложена на Хуснуллина. Олегу Белозерову, по-видимому, уже не доверяют. И на это могут быть веские основания.
Глава РЖД реально попал! Если силовики и налоговики не отнесутся к поручению Владимира Путина спустя рукава, то нароют в РЖД такое, что Олег Белозерова можно будет брать под белые рученьки и отправлять в места не столь отдаленные.
ОАО «РЖД» выступало подрядчиком в госконтрактах на сумму 500,9 млрд руб. и заказчиком на сумму 5.9 трлн руб. Нетрудно посчитать, что своим подрядчикам компания выплатила 5,4 трлн руб., в том числе и тем, которые работали и работают на Восточном полигоне.
Чтобы оценить масштабы расходов РЖД, можно сравнить эти цифры с декабрьскими. Тогда они были 499,7 млрд руб. и 5,4 трлн руб. За полгода подрядчики РЖД получили 500 млрд руб.
Только за один день 28 июня ОАО «РЖД» в качестве заказчика заключило 169 (!) контрактов, из которых подрядчик указан только в одном. Общая сумма контрактов – несколько миллиардов рублей, которые ушли неизвестно кому.
Как, например, Олег Белозеров объяснит, что ОАО «РЖД» заплатило неизвестному подрядчику 176,8 млн руб. за право заключения договора поставки коммуникационного оборудования. Не за само оборудование, а только за право заключения договора неизвестно с кем.
Среди основных подрядчиков РЖД – АО «Рослокомотив», принадлежащее олигарху Искандеру Махмудову, ООО «ПКП «Мобойл», владельцем которого является сидящий в СИЗО за дачу взятки полковнику Захарченко Валерий Маркелов, и ООО «Ресурстранс», которая стремительно ворвалась в ТОП-5 подрядчиков РЖД в этом году.
В марте – апреле за право заключения договора на оказание транспортных услуг ОАО «РЖД» заплатило компании более 49 млрд руб. И даже представить себе трудно, сколько может стоит само оказание услуг.
Учредителем ООО «Ресурстранс» является ООО «Ресурс Групп», которым владеют Юрий Букин (50%) и Сергей Виленский (50%).
Первый – руководитель АО ХК «ГВСУ «Центр», председателем совета директоров которого является Борис Ротенберг.
Вместе с фондом «НСКИО», принадлежащим Аркадию Ротенбергу Букин является учредителем Ассоциации «НП «СК «Хоккей Динамо Санкт-Петербург». Так что след Ротенбергов в РЖД виден отчетливо.
В 2018 г. Сергей Виленский был объявлен в розыск, так как проходил по делу бывшего начальника Забайкальской железной дороги Валерия Фомина. По версии следствия, Виленский подарил Фомину Toyota Land Cruiser за общее покровительство. Фомин получил приговор — 6 лет лишения свободы.
С 2018 г. ООО «Ресурстранс» не получала контракты от РЖД и вдруг в этом году госкомпания раскошелилась почти на 50 млрд руб. Видимо, все претензии к Сергею Виленскому сняты и его компания готова к освоению бюджетных миллиардов РЖД.
Еще одна компания-подрядчик РЖД, которую сейчас курируют братья Ротенберги, — ООО «ОСК 1520», учредителем которой является ООО «Группа компаний 1520». В 2017 г. она была одним из «королей заказа» РЖД.
Только в июне ООО «ОСК 1520» получило от АО «Рждстрой» два контракта на сумму 22,2 млрд руб.
Общая сумма контрактов ООО «ОСК 1520» с АО «Рждстрой» — 83 млрд руб., с ОАО «РЖД» — 5,4 млрд руб. У ООО «Группа компаний 1520» 18 действующих «дочек», которые также имеют контракты с АО «Рждстрой» на миллиарды рублей.
А вот сколько со всего этого может иметь Олег Белозеров – тайна за семью печатями. Глава РЖД даже по официальной декларации человек – не бедный. Его доход в 2020 г. составил 213,9 млн руб., в 2019 г. он был 449,6 млн руб. Тогда в день Белозеров зарабатывал 1,23 млн руб., сейчас – 586 тыс. руб., что тоже совсем неплохо по сравнению с его подчиненными.
Самые высокие заработки в РЖД у машиниста электропоезда, средняя составляет 70 тыс. руб. в месяц, а вот другие сотрудники железной дороги довольствуются куда меньшими окладами, размер которых не достигает и 25 тыс. руб. Например, кассир на вокзале получает 17-19 тыс. руб.
Скоро шикарной жизни Олега Белозерова может прийти конец. Если, кончено, за него не заступятся братья Ротенберги. А если проверки Счетной палаты и силовиков закончатся для Белозерова ничем, то вся страна поймет, что госкомпанию РЖД откровенно превратили в «кормушку» олигархов Ротенбергов.
Как Ротенберги «захватили» РЖД?
Ранее ООО «Группа компаний 1520» работала в интересах экс-главы РЖД Владимира Якунина, которые возглавлял компанию с 2008 г. по 2015 г. Именно при нем в 2013 -2014 гг. были приняты решения о модернизации Восточного полигона.
В качестве основных подрядчиков должны были выступать компании «1520» и «Спецтрансстрой» Юрия Рельяна, которую связывали с Олегом Тони, который до января 2017 г. возглавлял АО «Рждстрой».
В 2014 г. провели самый крупный на тот момент тендер РЖД по выбору подрядчика строительства Восточного полигона на 131 млрд руб. Победила московская управляющая компания «Бамстроймеханизация» (УК «БСМ»). Ее учредитель – ООО «Группа компаний 1520».
Передел рынка подрядчиков РЖД начался с таинственной смерти в 2015 г. Андрея Крапивина, советника Владимира Якунина. Поговаривали, что Крапивин создал целую офшорную империю для вывода денег из РЖД, которая перешла по наследству его сыну Алексею. В том же году свой пост покинул Владимир Якунин.
Алексей Крапивин с Валерием Маркеловым Борисом Ушеровичем и Валерием Ободовским был учредителем ООО «Группа компаний 1520». Заместителем Юрия Рельяна в «Спецтранстрое» работал Владимир Токарев, сейчас занимающий пост заместителя министра транспорта.
Еще в 2017 г. у компаний все было хорошо, они получали выгодные контракты, но все изменилось в 2018 г. В октябре был арестован Валерий Маркелов, Борис Ушерович и Алексей Крапивин ударились в бега.
Поводом для «наезда» на компанию «1520» стали откровения беглого банкира Германа Горбунцова, проживающего в Лондоне, бывшего партнера Крапивина и Ко. Горбунцов обвинил «1520» во всех сметных грехах- дружбе с полковником Дмитрием Захарченко и выводе денег за рубеж через молдавские банки.
Германа Горбунцова могли использовать для захвата «1520»?
Казалось бы, что после такого компания должна прекратить свое существование. Однако этого не случилось. Идут слухи, что дело может вообще развалиться, так как построено на показаниях беглого банкира, которому соврать, что раз плюнуть. Возможно, что его специально использовали для дискредитации руководства компании «1520».
В 2019 г. Валерий Маркелов и Валерий Ободовский вышли из состава соучредителей ООО «Группа компаний 1520», сейчас ими являются только Алексей Крапивин и Борис Ушерович, который, по всей видимости, хочет вернуться в Россию. Учитывая пример Сергея Виленского, возможно все.
В том же году свою деятельность внезапно прекратила компания «Спецтранстрой», которая незадолго до этого создала совместное предприятие с РЖД для освоения бюджета Северного широтного хода (СШХ) размером 130 млрд руб. На тот момент у компании были контракты с РЖД на 43 млрд руб. и ничего не предвещало такого неожиданного поворота. Сейчас компания признана банкротом, в феврале в отношении нее начато конкурсное производство.
В августе прошлого года прошли обыски в компании «Эпоха Возрождения», которую связывают с заместителем Белозерова Олегом Тони. Есть подозрение, что с ним договорились, так как компания продолжает получать подряды от РЖД, но не в таких объемах, как «1520».
На рынке остался только один крупный подрядчик – компания «1520». Видимо, Алексею Крапивину очень четко объяснили, что его ждет в случае отказа от сотрудничества. А то, что официально все руководство компании, крупнейшего подрядчика государственной РЖД в бегах – это никого не волнует?
В середине мая Олег Белозеров написал письмо главе Минпромторга Денису Матурову, в котором обвинил локомотивы Искандера Махмудова в ненадежности. Нетрудно догадаться откуда ветер дует.
Конкурентом Махмудова является Дмитрий Пумпянский, владелец «Синары», которая в этом году заключила с РЖД контракт на поставку своих «Ласточек» на сумму более 140 млрд руб. Вряд ли такой контракт Пумпянский мог получить без протекции Ротенбергов, так что и здесь без них, наверное, не обошлось.
Интересно, на кого Олег Белозеров переведет стрелки в поиске виновных в срыве модернизации Восточного полигона? Правду же не кажешь, придется искать «козлов отпущения».
EmailЛогин
Логин не должен быть короче 3 символов, может содержать латинские или русские буквы (кроме Ё), цифры, спецсимволы «.», «_», «-», «?», «!», «№», «%». Логин не должен начинаться с символов «.», «-», иметь 2 символа «-» подряд или состоять только из 16 цифр.
ПарольПароль должен быть не менее 8 символов. Пароль должен содержать как минимум три вида из подмножеств символов:
— буквы в верхнем регистре A-Z;
— буквы в нижнем регистре a-z;
— цифры 0-9;
— спецсимволы «.», «-», «_», «?»Подтверждение пароляИмяФамилияТелефон
Даю свое согласие на получение рекламно-информационных рассылок от АО «Федеральная пассажирская компания».
Главу РЖД прочат в министры, на его место — Александра Плутника. Саратовец Филиппов уйдет к нему?
Опубликовано 20.12.2022 в 09:06
Тг-каналы решили навести шороху в транспортной сфере, проча отставку с повышением действующему главе РЖД Олегу Белозерову. Якобы имеется и преемник — экс-глава ДОМ.рф Александр Плутник. В корпорации с ним неплохо сработался выходец из Саратова Денис Филиппов. Сейчас он как раз продает часть коттеджного поселка.
— На январь 2023 запланирована отставка гендиректора РЖД Олега Белозерова. Ему на смену рассматривается другая креатура Ротенбергов — заместитель гендиректора Александр Плутник. То есть содержательно политика госмонополии, скорее всего, не изменится, — сообщает тг-канал Preemnik.
Тг-канал «Временное правительство» вслед задается вопросом: «А ну как отставка главы РЖД Олега Белозерова — это и не отставка вовсе, а повышение до министра транспорта?»
В начале декабря этот же источник предполагал, что «министр транспорта Виталий Савельев может свинтить из правительства еще до Нового года».
— Говорят, устал — вся его работа в кабмине Мишустина прошла в режиме постоянного аврала. А теперь профильная отрасль Савельева — авиация — находится в коме с тенденцией к ухудшению. Сейчас Минтрансу нужен человек, больше заточенный на грузовую логистику, основной акцент идет на развитие ж/д и морских грузоперевозок, а это не про Савельева, — заключал тогда канал. Впрочем, если информация верна, у Савельева не так много времени для отставки — до нового года осталось всего две недели.
Г-ну Белозерову в этом году исполнилось 53 года, в 2015-м году он был назначен президентом ОАО «РЖД», сменив непопулярного Владимира Якунина. В 2017-м году стал генеральным директором-председателем правления ОАО. Как раз до этого он с 2009 года работал в минтрансе РФ — сначала замминистра, затем практически перед переходом в РЖД — первым замминистра. С 2004 по 2009 годы возглавлял Федеральное дорожное агентство.
Г-н Белозеров был в Саратове в августе этого года. Тогда речь шла об инвестициях в инфраструктуру: ПривЖД намерена вложить 36 млрд рублей за три года. Из них 2,5 млрд рублей планируется вложить в реконструкцию вокзала Саратов-1, значительные инвестиции связаны и со строительством Западного обхода. Взаимодействие с саратовским правительством при этом было названо «эталонным».
Александр Плутник в РЖД тоже не чужой: с 2020 года он занимает кресло заместителя гендиректора компании по вопросам корпоративного управления дочерними структурами и имуществом. Перед этим он несколько месяцев проработал в структурах ВЭБ Игоря Шувалова — он был назначен гендиректором его «внучки» ООО «Новые городские проекты».
Впрочем, с Шуваловым связана вся карьера г-на Плутника: он пять лет проработал его помощником и руководителем секретариата, когда тот был вице-премьером. С 2013 по 2015-й был замминистра строительства и ЖКХ, затем возглавил АИЖК, переименованное позднее в ДОМ.рф. Покинул этот пост в январе 2020 года.
Собственно, по этой госкорпорации г-н Плутники и известен Саратову, взявшись достраивать здесь дома, распродавать федеральное имущество, а также благоустраивать территории с участием скандальной КБ «Стрелка».
В одно время с Плутником в АИЖК пришел и известный саратовец, министр строительства и ЖКХ, глава региональной ИКСО Денис Филиппов. Однако в отличие от протеже Шувалова из корпорации он никуда не делся и до сих пор является заместителем ее директора Виталия Мутко.
При этом с появлением Плутника доходы ТОП-менеджеров корпорации выросли на порядок, что стало поводом для скандала и обращений в Роскомнадзор в том числе со стороны г-на Филиппова. Последний сейчас занят продажей части коттеджного поселка «Гермес» под Саратовом. И остается только гадать, заберет ли г-н Плутник бывшего коллегу в РЖД.
© АО «РОСБИЗНЕСКОНСАЛТИНГ», 1995–2023.
Сообщения и материалы сетевого издания «РБК» (зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 03.12.2021 за номером ЭЛ №ФС77-82385) сопровождаются пометкой «РБК».
18+
letters@rbc.ru
Котировки мировых финансовых инструментов предоставлены Reuters
Чтобы отправить редакции сообщение, выделите часть текста в статье и нажмите Ctrl+Enter
В структуре ОАО «РЖД» произошло сразу несколько новых назначений. 21 марта гендиректор компании Олег Белозеров и его заместитель Дмитрий Шаханов подписали более десятка приказов по личному составу.
Так, департамент управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» возглавил новый начальник. Им стал Александр Сахаров, ранее занимавший должность замначальника этого же блока.
Денис Еськов назначен заместителем начальника управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры (по искусственным сооружениям). А Петр Антоник стал новым замначальника управления по тяговым ресурсам Центральной дирекции управления движением – начальником центра управления тяговыми ресурсами на Октябрьском полигоне.
Виктор Глуховщенко является отныне заместителем начальника департамента безопасности – начальником управления транспортной безопасности. До назначения он был замначальника упомянутого управления. А первым заместителем начальника Дирекции по строительству сетей связи стал Геннадий Иванов, ранее занимавший должность заместителя начальника этого же филиала ОАО «РЖД».
Виталия Липского назначили заместителем начальника Дальневосточной железной дороги (по территориальному управлению). Ранее он занимал должность начальника Дальневосточной дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением. На смену ему в дирекцию пришел Валерий Матющенко, возглавлявший Восточно-Сибирскую дирекцию управления движением. В свою очередь, начальником Восточно-Сибирской дирекции управления движением назначен Николай Никитченко, освобожденный от должности начальника Красноярской дирекции управления движением.
Новый начальник теперь и в Северо-Кавказской дирекции управления движением. Им стал Сергей Говоруха. А Александр Казаков назначен начальником Северо-Кавказской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре – структурного подразделения РЖД.
Юрий Маслов отныне является начальником Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава – структурного подразделения дирекции по ремонту тягового подвижного состава. А Горьковскую дирекцию пассажирских обустройств – структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств возглавил Андрей Фролов, прежде занимавший должность первого заместителя начальника этого филиала РЖД.
В свою очередь, заместителем начальника Центральной дирекции пассажирских обустройств – начальником отдела безопасности движения поездов назначили Александра Кузьмина. А Павел Ягунов стал начальником Западно-Сибирской дирекции здравоохранения – структурного подразделения Центральной дирекции здравоохранения.
Наталья Железнова назначена заместителем начальника Центральной дирекции здравоохранения – начальником службы технического заказчика, Наталья Ершова – заместителем начальника департамента капитального строительства, Ольга Смирнова – начальником центра корпоративного сопровождения, а Марина Бородай – заместителем директора центра корпоративного учета и отчетности «Желдоручет».
Вышел на пенсию и, как следствие, освобожден от должности начальника Красноярской дирекции по энергоснабжению – структурного подразделения «Трансэнерго» Александр Антипкин. Его место занял Евгений Шелохович, освобожденный от должности замначальника Красноярской железной дороги (по территориальному управлению).
Наконец, чуть ранее – 17 и 14 марта соответственно – освобождены от своих должностей Максим Павлов и Валентин Мурашов, причем оба – по личной просьбе. Первый был главным инженером Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава, а второй – заместителем начальника департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Издательский Дом «Гудок» является старейшим издательским домом на рынке.
С 23 декабря 1917 года «Гудок» издает одноименную ежедневную газету. Газета «Гудок» в двадцатых годах становится главным печатным изданием отечественных железнодорожников. За годы выпуска газеты в редакции «Гудка» работали такие известные писатели, как: Михаил Булгаков, Юрий Олеша, Валентин Катаев, Илья Ильф
и Евгений Петров, Константин Паустовский и другие.
За 100-летнюю историю Издательский Дом «Гудок» накопил огромный опыт и ресурсы по созданию профессиональных изданий от ежедневной газеты с федеральным распространением до отраслевых и корпоративных изданий, выходящих ограниченном тиражом, имеющих узкоцелевую направленность.
+7 (499) 262-15-56
info@gudok.ru
105066, Москва, ул. Старая Басманная, 38/2, стр. 3
Главу РЖД переназначили: Мишустин принял решение о главном железнодорожнике России
Премьер-министр Михаил Мишустин принял решение о главном железнодорожнике России. Главу РЖД переназначили, но новое назначение не стало сюрпризом.
На сайте правительства России появилось сообщение о том, что главу РЖД переназначили. Опубликовано соответствующее распоряжение премьера Михаила Мишустина.
«Олег Белозёров назначен генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД», — говорится в документе.
Срок полномочий главного железнодорожника РФ составит пять лет.
Олег Белозёров был заместителем главы Министерства транспорта с 2009 по 2015 год, а потом возглавил «Российские железные дороги». Зарекомендовал себя как успешный антикризисный топ-менеджер. Награждён множеством медалей, орденов и почётных грамот федерального уровня. Женат, отец уже совершеннолетних сына Матвея и дочери Вероники.
Дзен
Телеграм
Подписывайтесь на наши каналы
и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.