Мануал 272 мотор мерседес

272 мотор Мерседес — 6-цилиндровый силовой агрегат известного немецкого концерна. Производился в период 2004-2017 годов. Был представлен в нескольких модификациях с объемом 2.5-3.5 л и мощностью 204-292 лошадиные силы. Устанавливался на популярные модели Мерседес: W203, W221, W164 и другие.

Владельцы автомобилей с двигателем М 272 должны знать особенности силового агрегата, его расход, технические характеристики и главные неисправности. Важным является вопрос обслуживания, модификаций и тонкостей ремонта.

Особенности двигателя Mercedes-Benz M272

Мотор 272 от Мерседес заменил устаревшие в тот период модели Е32 и Е37. Производитель представил широкую линейку ДВС, отличающихся объемом, мощностью и техническими характеристиками. Разработкой силовых агрегатов занимались специалисты Штутгардского завода. Спустя 2 года после презентации первой версии на рынке появилась 3.5-литровая версия DE35.

С 2010-го популярность моторов 272 Мерседес стала постепенно спадать из-за множества болячек. Появилась более современная версия ДВС — М276. Последним годом выпуска 272-й серии стал 2013-й.

Особенности конструкции

Изучение схемы и технических особенностей позволяет выделить ряд особенностей мотора 272 от Мерседес:

• применение алюминиевого сплава при изготовлении блока;
• силуминовые гильзы;
• бесступенчатый фазорегулятор на впуске;
• стальные шатуны повышенной прочности, имеющие 20% меньший вес;
• непосредственная подача горючего в камеру сгорания;
• литой коленчатый вал;
• 2-ступенчатый магниевый коллектор впуска с переменной длинной;
• гидрокоменсаторы и 2 распредвала;
• балансирный вал для уменьшения вибраций, находится в блоке цилиндров;
• блок управления МЕ 7 от компании Бош, крепится на коллекторе через специальные подушки;
• цепной привод ГРМ с 2 рядами.

Технические характеристики

При изучении мотора 272 от Мерседес важно учесть его модификацию, от которой зависит объем, мощность и другие параметры. Для примера рассмотрим характеристики М 272 КЕ 25:

• объем — 2.496 л;
• мощность — 204 лошадиных сил;
• тип питания — распределенный впрыск;
• крутящий момент — 245 Н*м;
• материал БЦ и ГБЦ — алюминий;
• диаметр цилиндра / ход поршня — 8.8 / 6.84 м;
• коэффициент сжатия — 11.2 к 1;
• гидрокомпенсаторы — есть;
• тип рекомендуемого масла/объем — 5W30/8 л;
• класс экологичности — Евро 3/4;
• ресурс — 275 тыс. км.

Расход топлива

Потребление горючего в моторе 272 от Мерседес зависит от типа коробки передач, марки и модели автомобиля, модификации, стиля вождения, состояния ДВС и других параметров. Для примера приведем характеристики для машины CLS 350 2007-го с АКПП. Здесь расход имеет следующий вид:

• городской цикл — 14.3 л;
• трасса — 7.8 л;
• универсальный режим — 10.1 л.

На какие автомобили ставили двигатель

Разные модификации ДВС 272 от Мерседес устанавливались на W211 все E, автомобили Mercedes-Benz CLS и С-Class W203. Есть также упоминание об интересе со стороны компании Toyota. Для наглядности сведем информацию о машинах, на которых установлен мотор, в таблицу.

Модификации

За время выпуска мотора 272 от Мерседес появилась много модификаций:

1. Е 25. Технические характеристики этого ДВС установлены выше. Выпускался в версиях М272.911, М272.920, М272.921 и М272.922. Встречается на C 230 4Matic W204, C 230 W203, CLC 230/250 CL203, E 230 W211 и других Мерседесах.
2. Е30. Мощная 3-литровая версия мотора с мощностью 231 лошадиная сила и 300 Н*м. Имеет степень сжатия 11.3 к 1 и увеличенный поршневой ход — 8.21 см. Устанавливался на многих моделях Мерседес, среди которых C 280/300 W204, SLK 280 R171, R 280/300 W251, E 300 W212 и других. Известен под модификациями М272.940 до М272.952. Выпускался с 2005 по 2013 годы.
3. Е 35. Мотор с объемом 3.5 л и мощностью от 258 до 272 лошадиных сил. Имеет крутящий момент в диапазоне 340-350 Н*м. Диаметр цилиндра и поршневой ход находятся на уровне 9.29 и 8.6 см соответственно. Степень сжатия – 10.7. Двигатель представлен модификациями от М272.961 до М272.991. Производился с 2005 по 2013 годы. Ставился на C 350 W204, C 350 4Matic W203, S 350 4Matic W221, E 350 W212 и другие авто.

Варианты тюнинга

Многим автовладельцам недостаточно мощности мотора 272 от Мерседес, и они ставили задачей оптимизировать показатель. Рассмотрим несколько вариантов:

1. Изменение прошивки. К наиболее популярным относятся вариант с ПО от Kleemann и Alientech. Оно имеет высокую цену, но гарантирует результат. Параллельно требуется отключение катализатора.
2. Изменение технической части. Для 3-литровых ДВС можно установить ECU upgrade, Headers with steel cats и 4 cams по суммарной цене около 5000 долларов. Это позволит добавить 18-20, 20-25 и 15-20 лошадиных сил соответственно.
3. Установка комплекта по увеличению объема до 4 л и мощности до 332 лошадиных сил. Цена вопроса около 22 000 долларов.

Обслуживание силовой установки М272

Для продления срока службы мотора М 272 рекомендуется своевременно менять масло и фильтр. Ориентировочный объем для замены во всех модификациях – 8 л. Рекомендуемые типы рабочей жидкости — 0W-30, 0W-40, 5W-30 или 5W-40.

Частота замены рабочей жидкости — раз в 15 000 км. Одновременно со смазкой меняется и масляный фильтр. Двойня роликовая цепь служит около 150 000 км и также требует замены. Параллельно стоит контролировать симптомы неисправности и менять сломанные детали (об этом ниже).

Недостатки, поломки и проблемы мотора Mercedes-Benz M272

Причиной снятия 6-цилиндрового двигателя М 272 с производства стало множество проблем, с которыми столкнулись владельцы. В отзывах в Интернете можно было найти десятки комментариев недовольных хозяев, которые жаловались на ту или иную проблему. Это касалось стука и лязга цепи, низкой компрессии, трудностей запуска «на холодную» и т. д.

Шестерня балансирного вала

Наиболее распространена неисправность балансирного вала, а именно комплектующих деталей. На практике зубцы слизываются через 80-100 тысяч километров. Это происходит из-за ошибки инженеров, которые создавали мотор М 272 от Мерседес. Разработчики ДВС ошибочно подобрали материал, что приводит к быстрому износу.

Если ничего не предпринимать, высок риск появления стука, нарушения позиции распределительных валов, ошибок ЭБУ, загрязнения масляного насоса, снижения динамики и ослабления цепи. В наиболее сложных случаях цепочка может перескочить на другие зубцы, из-за чего ездить на Мерседесе будет невозможно.

Для решения проблемы может потребоваться замена вала, оценка состояния масляной помпы, заливка новой рабочей жидкости в двигателе и обкатка машины. Может потребоваться установка нового вала с поврежденной звездочкой.

Заслонки

Характерная неисправность мотора М 272 компании Мерседес — повреждение рычажного привода заслонки впускного коллектора. Последний имеет более сложную конструкцию. Одним из элементов являются заслонки, которые контролируют подачу воздушного потока. Такой подход обеспечивает большую мощность и равномерность отдачи в широком диапазоне оборотов.

Именно заслонки стали слабым местом мотора, ведь они отличаются повышенной хрупкостью и сделаны из ненадежного материала. При работе в высокотемпературном режиме они буквально «высыхают» и разрушаются. Накопление остатков масла на заслонках приводит к их закоксовыванию и в конечном итоге к разрушению.

Первые проблемы появляются после 70 тыс. км, а главный признак – троение мотора. Если разрушена хоть одна заслонка, коллектор впуска придется менять.

Если неисправность связана только с приводом, можно ограничиться только его заменой. На рынке есть алюминиевые и достаточно надежные детали.

Разрушение поверхности стенок цилиндров

Владельцы автомобилей Мерседес с мотором М 272 часто жалуются на детонацию, которая свидетельствует о появлении задиров на стенках цилиндра. Причина — повреждение каталитического нейтрализатора и затягивание его элементов внутрь двигателя. Такое может произойти из-за заливки некачественного масла или топлива.

Процесс разрушения проходит в несколько этапов:

Признак неисправности – повышение прожорливости масла и бензина. Появляется сизый дым из выхлопной системы и стуки мотора. Если ничего не предпринимать, ситуация усугубляется, и может привести к новым повреждениям.

Впускной коллектор

Особенность мотора М 272 Мерседес — сложная система коллектора впуска, в котором часто выходят из строя пластиковые тяги. Последние не любят высоких температур и могут повреждаться из-за налипания нагара или износа. Для решения проблемы могут потребоваться ремонтные комплекты тяг, но лучше менять комплект в сборе. 

Сложная конструкция заслонок впускного коллектора приводит к регулярной поломке пластиковых тяг, которые явно не переносят термонагрузки. Также тяги ломаются из-за налипания масляного нагара и от естественного старения.

Детонация горячего мотора

После 150 000 км на моторе М 272 требуется замена маслосъемных колпачков и вала-балансира. Если ничего не делать, колпачки перестают выполнять функцию и пропускают смазку в камеру сгорания.

Режим включения вентиляторов также отличается. К примеру, на старых двигателях Мерседес муфта работает сразу после открытия термостата, что приводит к снижению температуры антифриза. В результате возрастает риск детонации. Последняя несет риски для блока М 272 изготовленного из алюминия.

Ремонт двигателя Mercedes-Benz M272

Появление ошибок мотора, посторонние стуки, неровная работа или течь — характерные признаки неисправности. В таком случае может потребоваться ремонт ДВС компании Мерседес, связанный с заменой цепи ГРМ, шестеренок балансирного вала, масляного фильтра и т. д. В некоторых случаях может потребоваться замена гильз и другие работы.

Замена мотора

При наиболее сложных неисправностях может потребоваться замена двигателя М 272 Мерседес. Работа выполняется на СТО, но при наличии опыта и необходимых инструментов может делаться в условиях гаража.

Общий алгоритм:

1. Осмотр транспортного средства и оценка состояния мотора.
2. Отключение ДВС и установка Мерседеса на опоры.
3. Снятие силового агрегата с помощью инструмента. При выполнении работы важно ориентироваться на данные в мануале завода-изготовителя.
4. Осмотр комплектующих и замена неисправных элементов.
5. Сбор агрегата и его установка на место.
6. Заливка масла и тестирование.

Производитель Мерседес проделал большую работу, но многие проблемы в данном моторе устранить не удалось. Потому своевременное техническое обслуживание – первое, на что должен делать упор владелец авто с 272 мотором от Мерседес.

В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с проблемами мотора М 272 на Мерседес, и каким способом удалось их решить. Сохраните материал в закладках, чтобы быстро получить доступ к полезной информации.

Издательство: © «Монолит»

ISBN: 978-617-537-129-9-3

Количество страниц: 196

Формат: файл PDF

В данной книге приводятся только описание ремонта двигателя М271 / М272 / М273 / М276 / М278 / ОМ651 / ОМ642

Ознакомиться и купить полную книгу по ремонту автомобиля Mercedes E-klasse (W212 / S212 / L212 / С207 / А207) с 2009 года (включая ремонт двигателя) можно по ссылке

Содержание

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)

• Обслуживание на автомобиле
• Снятие двигателя
• Поликлиновой ремень привода вспомогательного оборудования
• Газораспределительный механизм
• Головка блока цилиндров и ее элементы
• Блок цилиндров
• Коленчатый вал
• Сервисные данные и спецификация

Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)

• Обслуживание на автомобиле
• Снятие двигателя
• Поликлиновой ремень привода вспомогательного оборудования
• Газораспределительный механизм
• Головка блока цилиндров
• Блок цилиндров
• Коленчатый вал
• Сервисные данные и спецификация

Система смазки

• Замена масла в двигателе и масляного фильтра (все двигатели)
• Масляный поддон
• Масляный насос, цепь масляного насоса
• Масляный фильтр, теплообменник
• Датчики масла
• Сервисные данные и спецификация

Система питания

• Меры предосторожности при ремонте
• Сброс давления в системе питания
• Топливный насос высокого давления
• Распределитель топлива
• Клапан регулятора давления топлива
• Топливная рампа
• Форсунки
• Слив и заправка топливного бака
• Топливный бак
• Топливный фильтр
• Блок управления топливным насосом
• Датчик уровня топлива
• Адсорбер
• Сервисные данные и спецификация

Система управления двигателем

• Педаль акселератора
• Электронный блок управления двигателем
• Датчики системы управления двигателем
• Сервисные данные и спецификация

Отзывы покупателей

Еще в прошлом году, для нашей кафедры, удалось получить двигатель с автомобиля Mercedes W221 под названием М272. Двигатель практически в полной комплектации за исключением электронного блока управления, корпуса воздушного фильтра, стартера. Все остальное есть.

Сегодня, при помощи моих самых ответственных студентов, мы двигатель разобрали. Выяснилось, что один ряд цилиндров имеет выраженные задиры, а один из извлеченных поршней механически поврежден (вероятно в процессе прошлого, неудачного ремонта). Вообще, двигатель М272 сложно отнести к шедеврам инженерной мысли! Интернет пестрит записями об особенностях этого мотора и невысокой надежности. Тем не менее, ряд решений, которые в нем используются, являются современными, что можно использовать при обучении студентов. Это, например, фазовращатели на обоих валах, впускном и выпускном, впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска, термостат с электронным управлением. Блок цилиндров интересный. И много еще чего.

Исходя из того, что мы увидели, будем теперь принимать решение о целесообразности его ремонта. Конечно, это сложно и довольно дорого. В любом случае двигатель будет использован в учебном процессе, на его примере будем изучать особенности современного двигателестроения. Я заметил, что когда изучение материала идет на примерах двигателей Mercedes или Porsche, внимание аудитории увеличивается многократно! Поэтому или восстановление, или создание учебного макета, с частично вырезанными полостями. Дабы было видно внутреннее устройство мотора.

Да, спасибо всем студентам, кто принял активное участие в этой работе! И помните! Мы только начали! ))