MAN Citybus Series manual
MAN Citybus Series manual
MAN Citybus Series manual.pdf
Adobe Acrobat Document
700.8 KB
Betriebsanleitung MAN Lion’s Coach
Betriebsanleitung MAN Lion’s Coach
Betriebsanleitung MAN Lion’s Coach.pdf
Adobe Acrobat Document
9.8 MB
Some MAN Bus Manuals PDF are above the page.
MAN is the world-famous manufacturer of trucks, the German corporation MAN, produces an equally impressive range of all kinds of buses. MAN at
its Salzgitter plant collects a whole range of urban, intercity and tourist buses, as well as an even larger series of chassis, where specialized firms install various bodies of their own making.
Ale Series
The main novelty in the MAN program is a small low-profile 3-door city bus Ale with a gross mass of 9.5 tons. Its development was carried out since 1997 together with the Italian
body company Autodromo. In the rear overhang of the bus is a 4-cylinder diesel in 175 hp. and an automatic 3-speed transmission. Its overall length is 7.5 m, its width is only
2200 mm, the maximum capacity is 60 passengers (seats for seats — 10-17). The features of the new bus include a pneumatic suspension with electronic control (front — independent), disc brakes of
all wheels, installation of ABS and ASR, steerable wheels with a rotation angle of 52 °, glued to the steel frame aluminum and plastic cladding panels.
Lion’s City Series
In 2000, this program included a 3-axle city bus Lion’s City with a total capacity of 120 passengers. In addition, MAN offers several types of 2- and 3-axle
chassis (models from 8.153HOCL to 24.420HOCL) for the installation of bodies of specialized firms on them. Series Lion’s Comfort In recent years, a simplified tourist-long
distance version of the RN353 Lion’s Comfort with engines of only 350 hp, designed for the transportation of 49-55 people, was created. On the other hand, the «lion’s series» was
replenished with tourist options of special comfort — 2-axle Lion’s Star Spezial and 3-axle Lion’s Top Coach (6×2).
Lion’s Star Series
Produced from the beginning of the 90’s tourist series Lion’s Star with engines with a capacity of 400 and 420 hp. Replenished with the most powerful performance with a
12.8-liter D2876 engine with 460 horsepower. and a torque of 2100 Nm in the mode of 1000-1300 rpm.
Midibus series
The second novelty is the mid-sized city low-profile Midibus with a total mass of 22.5 tons in variants NM223 and NM283, with engines of 220 and 280 liters. from. respectively.
It is available in three versions, ranging from 8.5 to 10.5 meters and a total width of 2350 mm. The total capacity is 80 passengers. The bus was created by shortening the serial 12-meter buses
of the NL series with preservation of all their advantages. A new technical solution was the installation of a vertical motor on its own stretcher, forming an easily removable
module, attached to the load-carrying carcass of the body with four bolts. The bus uses a new rear axle-type ZF portal type, all disc brakes, rotated by 50 ° steering wheels, an electronic EBS
system for diagnosing and monitoring the operation of the brake system, combined with ABS and ASR. The driver can work quietly in a fully insulated cabin. Control and monitoring of all systems is
carried out using an electronic NES system that outputs all information to mini-monitors and is integrated with a single electronic control processor for bus units. It also includes the CAN «body
electronics» system, which monitors the operation of doors, lighting, alarms, heating, etc.
Series NL
In the late 1990s, MAN created an updated, unified system of low-profile, two-axle city buses NL263, NL313 and NL363 12 meters long, equipped with new more economical and
environmentally friendly diesel engines of 260, 310 and 360 liters. from. and an automatic three-speed gearbox, the service interval of which reached 60,000 km. Given these advantages, the base
model NL263 received the title «Bus 1999».
NU / NG Series
Based on the NL series, a family of intercity buses under the NU index was developed, the length of which was brought to 13.7 m. In 2000, a third range appeared,
including single city 3-door low-frame models NL263-15, NL313-15 and NL363-15 (6×2 ) length of 15 m. Their 2-door variants NU313 and NU363 were designed for intercity routes. With about 50 seats,
they can simultaneously carry up to 125 passengers, that is, as much as the articulated 18-meter machines. These buses are equipped with power steering power steering and a rear axle drive
mechanism with electronic control, all disc brakes with EBS, ABS and ASR systems. They are based on the co-produced NG313 and NG363 buses. Most of these buses have become mobile laboratories to
test the possibility of using new promising fuels and drive systems. Among them are the NM152E bus, the NL202DE diesel-electric bus, the NL232 for compressed natural gas (CNG), and articulated
buses powered by fuel cells or hydrogen fuel.
Look — MERCEDES BENZ Bus.
Туристический автобус MAN Lion’s Coach. Фото MAN
Поклонники марки MAN будут довольны. Туристический автобус Lion’s Coach получил обновленный дизайн кузова и салона. В результате он стал более стильным и динамичным, но при этом остался подлинным автобусом MAN. Богатый опыт в области производства коммерческих транспортных средств и широкий ассортимент сервисных предложений позволили компании MAN создать надежный автобус Lion’s Coach для активной эксплуатации. Этот эффективный, экономичный и мощный автобус обладает отличными ходовыми качествами – основа любого автопарка. У Lion’s Coach есть все, чтобы оставить самые приятные впечатления от любой поездки: от инновационных технических решений до стандартных опций, повышающих уровень комфорта. Иными словами, это истинный «лев», на которого можно положиться. Туристические автобусы и автобусы дальнего следования MAN Lion’s Coach повышают комфортабельность, надежность, безопасность и эффективность поездок. Внешний вид автобуса и его оснащение демонстрируют уверенность и элегантность, а также убедительность и функциональность. Техническое оборудование обеспечивает динамику движения и экономичность.
Содержание
- Обзор модели, устройство, подробное описание
- Салон Ман Коач, фото
- Схема мест
- Салон Ман Коач, фото
- Coach L и другие модификации туристического автобуса
- MAN 35
- Годы выпуска
- Основные сведения, характеристики
- Базовые характеристики
- Сколько мест
- Технические характеристики
- Вес
- Характеристики шасси
- Дополнительные характеристики
- Характеристики двигателя/силового агрегата
- Преимущества/особенности
- Видео
- Где купить, арендовать, переоборудовать
Обзор модели, устройство, подробное описание
MAN Lion’s Coach — не только надежная инвестиция для вас, но и максимальная безопасность для всех находящихся внутри людей. Это обеспечивают инновационные вспомогательные системы, стойкий к скручиванию каркас с противопожарной защитой, а также увеличенный стеклянный люк в крыше для упрощения выхода в экстренном случае.
Современный и актуальный во все времена стиль, черты и сбалансированные пропорции туристического автобуса MAN Lion’s Coach делают его уверенным и заметным участником движения. Он полностью соответствует своему названию, символом которого является эмблема льва в передней части. Новые элементы кузова, такие как полностью светодиодное исполнение фар и задних фонарей или измененные крышки багажного отсека, не только привлекательны внешне, но и практичны. Даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять, что туристический автобус MAN Lion’s Coach — это идеальное сочетание проверенной и современной концепций транспортного средства, отвечающее требованиям как наших клиентов, так и их пассажиров. Другими словами, это истинный MAN.
Туристический автобус MAN Lion’s Coach. Фото MAN
Модернизированное рабочее место водителя с еще более удобной системой управления также значительно повышает уровень безопасности во время движения.
Уровень безопасности повышается, а эксплуатационные расходы снижаются. Недавно разработанная, чрезвычайно легкая заслонка моторного отсека также демонстрирует сочетание инновационного дизайна и экономичности. Ее черная лакированная поверхность не только визуально продлевает вниз заднее стекло, но и отлично подходит для размещения рекламы. За счет отказа от стали коррозия больше не представляет проблем.
В ответ на требования нового стандарта защиты при опрокидывании компания MAN поставила своей целью усовершенствовать хорошо зарекомендовавшие себя решения. Результат говорит сам за себя. Благодаря запатентованной технологии MAN новый каркас теперь может принять на себя на 50 % больше энергии опрокидывания. Таким образом, значительно повышается степень защиты водителя и пассажиров. Взгляд в моторный отсек также показывает, что экономичность здесь важнее всего. Оптимизированная трансмиссия в сочетании с топливосберегающими вспомогательными системами увеличивают мощность и экономичность автобуса MAN Lion’s Coach во время движения.
Новая конструкция каркаса в соответствии со стандартом ECE R66.02.
- Стойкий к кручению каркас с пожарной сигнализацией и датчиками задымления
- Запатентованная технология «труба в трубе»
- Использование высокопрочных сталей
- Чрезвычайно стабильная дуга безопасности кузова с дополнительной внутренней трубой в области средней стойки кузова и в задней части.
Салон Ман Коач, фото
Привлекательный и уютный пассажирский салон создает настрой на непринужденную и комфортную поездку. Цветовая гамма, очертания и дизайн нового салона созданы для того, чтобы водитель и пассажиры с первых минут чувствовали себя в новом автобусе MAN Lion’s Coach, как дома. Такое ощущение создается благодаря приятной и качественной отделке салона, выполненной в гармоничных классических цветах. Сплошная светодиодная лента освещает потолок теплым белым светом. Рассеянная подсветка создает уютную атмосферу. Другими словами, отпуск начинается, как только пассажиры заходят в автобус.
Салон туристического автобуса MAN Lion’s Coach. Фото MAN
Новый увеличенный стеклянный люк в крыше/люк аварийного выхода с высоким уровнем УФ-фильтрации обеспечивает как защиту от избытка солнечных лучей, так и повышенную безопасность в экстренных случаях за счет более удобного выхода.
Схема мест
На официальном сайте производителя схема салона отсутствует. Немецкая компания предлагает только фотографии внутреннего устройства.
Салон автобуса MAN Lion’s Coach. Фото MAN
Coach L и другие модификации туристического автобуса
Производителем выпускается четыре модификации, две предлагаются для заказа в России: Lion’s Coach и Lion’s Coach L, две — в европейских странах: Lion’s Coach и Lion’s Coach С. Модификации Lion’s Coach отличают некоторые технические характеристики. В обзоре перечислены параметры всех четырех модификаций, в аналогичном представленному ранее порядке, либо указан один общий для всех модификаций параметр.
MAN 35
Туристические автобусы MAN обладают значительной вместимостью. Среди моделей, предлагающихся на продажу по состоянию на лето 2021 года, нет машин с вместимостью 35 пассажиров. Однако, в перечне городских машин присутствует электробус MAN 12C Lion’s City E, салон которого оборудован 35 комфортабельными пассажирскими креслами, а общая вместимость составляет 92 человека.
Годы выпуска
С 1996 по настоящее время.
Основные сведения, характеристики
Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. MAN Truck & Bus AG (до 1 января 2011 года — MAN Nutzfahrzeuge AG) — крупнейшее дочернее предприятие европейской компании MAN SE со штаб-квартирой в Мюнхене.
Назначение. Туристический.
Класс. Большой.
Тип кузова. Цельнометаллический несущий кузов, изготовленный из стали высокопрочных видов.
Базовые характеристики
Габариты кузова, мм. Длина / Ширина / Высота. 12101 / 2550 /3870; 13901 / 2550 /3870; 13361 / 2550 /3870; 13091 / 2550 /3870.
Высота потолка в салоне, мм. 1950.
Количество дверей. 2.
Тип сидений. Мягкие, регулируемые, с подлокотниками и ремнями безопасности.
Сколько мест
Число посадочных мест. Максимум 53 / максимум 61 / максимум 57 / максимум 59.
Технические характеристики
Тип топлива. Дизель.
Емкость топливного бака, л. 400 (стандарт); 525 (дополнительная опция); 185 л. дополнительный топливный бак (опция)
Минимальный радиус разворота, м. Варьируется от 20,61 до 22,1.
Рулевой механизм. ZF.
Тип рулевого управления. Servocom 8098.
Тормозная система. Тормозная система с электронным управлением (EBS), дисковые тормозные механизмы на всех колесах.
Вес
Технически допустимая масса, кг. Полная масса машин этого семейства варьируется в диапазоне от 19 700 до 25 530 кг (в зависимости от варианта исполнения).
Характеристики шасси
Колесная формула. 4х2 (2-осный) или 6х2 (3-осный).
Колесная база, мм. 6060 / 6600 / 6060 / 7050.
Клиренс/дорожный просвет, мм. 250.
Шины. 295/ 80 R22,5.
Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.
Дополнительные характеристики
Вентиляция. Система вентиляции.
Система отопления. Присутствует.
Объем багажного отсека, куб.м. Максимум 11,7 / максимум 13,2 / максимум 11,8 / максимум 14,3.
Расположение багажного отсека. В нижней части.
Характеристики двигателя/силового агрегата
Описание. 6-цилиндровый дизельный двигатель D 2676 LOH с топливной системой Сommon Rail, установленный вертикально.
Тип. Дизельный.
Количество и расположение цилиндров. 6, рядный.
Место водителя в туристическом автобусе MAN Lion’s Coach. Фото MAN
Нормы экологической безопасности. Евро-6.
Рабочий объем, см3. 12419.
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. Lion’s Coach (для России): 324 кВт (440 л. с.), 309 кВт (420 л. с.), 338 кВт (460 л. с.). Lion’s Coach L: 324 кВт (440 л. с.), 338 кВт (460 л. с.), 368 кВт (500 л. с.). Lion’s Coach (для Европы): 338 кВт (460 л. с.), 368 кВт (500 л. с.). Lion’s Coach C: 309 кВт (420 л. с.), 338 кВт (460 л. с.).
Максимальный крутящий момент, Нм/мин. Lion’s Coach (для России): 2100, 2100, 2300. Lion’s Coach L: 2100, 2300, 2500.Lion’s Coach (для Европы): 2300, 2500. Lion’s Coach C: 2100, 2300.
КПП. Lion’s Coach (для России): 6-ступенчатая механическая коробка передач (только в сочетании с двигателем мощностью 420 л. с.). Автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач MAN TipMatic® с системой EasyStart. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Lion’s Coach L: Автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач MAN TipMatic® с системой EasyStart. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (только в сочетании с двигателем мощностью 460 л. с.). Lion’s Coach (для Европы): Автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач MAN TipMatic® с системой EasyStart. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (только в сочетании с двигателем мощностью 460 л. с.). Lion’s Coach C: Автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач MAN TipMatic® с системой EasyStart. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Подвеска передней-задней оси. Автобус снабжен зависимыми подвесками с пневматическими баллонами.
Преимущества/особенности
1. На дальних расстояниях и трудных маршрутах MAN Lion’s Coach сохраняет безопасность, мощность и экономичность при движении. Интеллектуальные системы, используемые в коробке передач, в любой дорожной ситуации обеспечивают оптимальное превращение силы в динамику.
Двенадцатиступенчатая автоматизированная коробка передач MAN TipMatic® Coach позволяет выбрать между полностью автоматическим и ручным переключением. Автоматический режим задает передачу в соответствии с дорожной ситуацией и в ходе переключения регулирует частоту вращения двигателя. В ручном режиме принимает решение и осуществляет переключение сам водитель.
Вы и ваши пассажиры придаете большое значение комфорту? Для этого случая MAN предлагает шестиступенчатую автоматическую коробку передач EcoLife. Плавное переключение передач без прерывания тягового усилия обеспечивает приятные ощущения от езды. Режим принудительного холостого хода, оптимизированный в коробке передач EcoLife, улучшает частоту вращения на всех передачах, сохраняет энергию приводного момента вплоть до первой передачи и обеспечивает движение на холостом ходу на небольших спусках. Так вы экономите топливо, и ваш MAN Lion‘s Coach подготавливается к следующему разгону.
Двигатель туристического автобуса MAN Lion’s Coach. Фото MAN
2. Все туристические автобусы MAN Lion’s Coach в серийной комплектации сходят с конвейера с ведущей осью с гипоидной передачей и малыми потерями на трение. С любым из наших автобусов дальнего следования MAN ваше преимущество будет заключаться в повышенном движущем моменте при одновременно очень низком износе. В сочетании с многорычажной независимой подвеской с расположенным на передних колесах стабилизатором MAN Lion’s Coach безопасен и надежен на любой дороге.
В трехосные модели MAN Lion’s Coach C и MAN Lion’s Coach L дополнительно интегрирована управляемую заднюю поддерживающую ось. При необходимости ее можно отключать на короткое время, чтобы обеспечить оптимальную тягу при трогании с места на гладком дорожном полотне. Другие компоненты ходовой части также способствуют максимальной безопасности и исключительному удобству езды. Лучший тому пример — пневматическая подвеска с большими сильфонами и электронным управлением (ECAS).
3. Многочисленные современные ассистирующие системы гарантируют максимальный уровень безопасности MAN Lion’s Coach на дорогах:
- Полностью светодиодное исполнение фар и фонарей гарантирует максимально качественное и яркое свечение. За счет этого повышается уровень активной безопасности и снижаются эксплуатационные затраты.
- Система поддержания курсовой устойчивости (ESP) определяет опасные ситуации, стабилизирует автобус за счет выборочного подтормаживания отдельных колес и при необходимости снижает крутящий момент двигателя.
- Тормозная система с электронным управлением (EBS). Безопасность при торможении значительно повышается за счет мгновенного срабатывания антиблокировочной системы тормозов. Интегрированная система ASR подавляет пробуксовку ведущих колес и износ деталей автобуса.
- Тормозная система MAN BrakeMatic® с функцией контроля максимальной скорости и круиз-контролем. MAN BrakeMatic® обеспечивает срабатывание вспомогательных тормозных систем, как только водитель касается педали тормоза. Функция контроля максимальной скорости и круиз-контроль поддерживают заданную скорость движения, повышая тем самым уровень безопасности при движении, например на крутых спусках.
- Коробка передач MAN TipMatic®. 12-ступенчатой коробкой передач MAN TipMatic® можно управлять как в полностью автоматическом, так и в ручном режиме. Для ручного управления предусмотрен подрулевой переключатель. При работе тормоза-замедлителя коробка передач автоматически подбирает передачу, при которой достигается максимальное торможение.
- Система помощи при экстренном торможении (EBA) предупреждает водителя о вероятном столкновении и автоматически включает тормоза. При необходимости в экстренной ситуации она даже может затормозить автобус до полной остановки.
- Система предупреждения о выезде из занимаемой полосы (LGS). При помощи сигнала вибрации система LGS предупреждает водителя, когда автобус выезжает из занимаемой полосы, то есть пересекает дорожную разметку.
- Адаптивный круиз-контроль (ACC). Скорость движения контролируется по расстоянию до движущегося впереди транспортного средства. Постоянное значение скорости поддерживается незаметным вмешательством тормоза-замедлителя. Эта система также способствует повышению уровня безопасности на дороге.
Туристический автобус MAN Lion’s Coach. Фото MAN
4. Улучшенные ходовые характеристики, сниженный расход топлива. Марка MAN использовала переход к стандарту токсичности отработавших газов Евро-6 как возможность представить большое количество инновационных решений для силовой передачи автобусов. Они призваны обеспечить оптимальный баланс между экономичностью и мощностью. Например, проведена комплексная модернизация двигателей с топливной системой Common Rail, развивающих высокий крутящий момент. В результате каждый двигатель стал на 20 л. с. мощнее. Предлагаются варианты мощности 420, 450 и 500 л. с. Кроме того, крутящий момент повышен на 200 Н·м. Благодаря этим улучшениям Lion’s Coach демонстрирует отличные ходовые качества и экономичность.
5. Оптимизированный алгоритм переключения передач. Оптимизация алгоритма переключения передач положительно сказалась на расходе топлива. Новой особенностью является круиз-контроль MAN Effi cientCruise® с функцией холостого хода Effi cientRoll. MAN Effi cientRoll® играет активную и упреждающую роль в выборе передач и поддерживает возможность движения накатом, что позволяет дополнительно экономить топливо.
6. Уменьшенное передаточное число главной передачи заднего моста. Уменьшенное передаточное число главной передачи заднего моста (i=2,73) снижает частоту вращения коленчатого вала двигателя примерно на 13 % по сравнению с предыдущим наименьшим передаточным числом (3,15). Это позволяет экономить топливо и снизить уровень шума, а следовательно, сделать вождение более комфортным.
7. Увеличенные интервалы технического обслуживания. Туристический автобус Lion’s Coach рассчитан на долгое пребывание в пути: увеличен интервал между заменами масла до 140 000 км. В то же время сажевые фильтры дизельного двигателя могут служить до 850 000 км. и даже больше (в зависимости от режима эксплуатации).
8. Функциональные багажные полки подчеркивают атмосферу салона.
9. Простые в использовании индивидуальные блоки освещения и вентиляции для непринужденных поездок.
10. Современная бортовая кухня обеспечивает дополнительное удобство.
11. Удобная подставка для планшета на каждом пассажирском месте.
12. USB-разъемы для каждого пассажира.
13. Регулируемые подголовники для оптимального уровня комфорта.
14. Безбарьерный доступ в салон благодаря подъемнику и ровному полу.
15. Новые, легкие крышки упрощают погрузку багажа.
Видео
Где купить, арендовать, переоборудовать
Купить туристический автобус MAN Lion’s Coach или другую технику немецкого производителя возможно у сотрудников компаний, которые собраны в отдельном разделе. Кроме этого, существует возможность арендовать или оформить в лизинг транспортные средства торговой марки MAN. При необходимости внесения изменений в функционал или дизайн автобуса следует обратиться к специалистам предприятий, специализирующихся на переоборудовании транспортных средств.
Рубрики: Автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Одиночные автобусы, Полутораэтажные автобусы
Туристический автобус MAN Lion’s Coach. Фото MAN
Поклонники марки MAN будут довольны. Туристический автобус Lion’s Coach получил обновленный дизайн кузова и салона. В результате он стал более стильным и динамичным, но при этом остался подлинным автобусом MAN. Богатый опыт в области производства коммерческих транспортных средств и широкий ассортимент сервисных предложений позволили компании MAN создать надежный автобус Lion’s Coach для активной эксплуатации. Этот эффективный, экономичный и мощный автобус обладает отличными ходовыми качествами – основа любого автопарка. У Lion’s Coach есть все, чтобы оставить самые приятные впечатления от любой поездки: от инновационных технических решений до стандартных опций, повышающих уровень комфорта. Иными словами, это истинный «лев», на которого можно положиться. Туристические автобусы и автобусы дальнего следования MAN Lion’s Coach повышают комфортабельность, надежность, безопасность и эффективность поездок. Внешний вид автобуса и его оснащение демонстрируют уверенность и элегантность, а также убедительность и функциональность. Техническое оборудование обеспечивает динамику движения и экономичность.
Обзор модели, устройство, подробное описание
MAN Lion’s Coach — не только надежная инвестиция для вас, но и максимальная безопасность для всех находящихся внутри людей. Это обеспечивают инновационные вспомогательные системы, стойкий к скручиванию каркас с противопожарной защитой, а также увеличенный стеклянный люк в крыше для упрощения выхода в экстренном случае.
Современный и актуальный во все времена стиль, черты и сбалансированные пропорции туристического автобуса MAN Lion’s Coach делают его уверенным и заметным участником движения. Он полностью соответствует своему названию, символом которого является эмблема льва в передней части. Новые элементы кузова, такие как полностью светодиодное исполнение фар и задних фонарей или измененные крышки багажного отсека, не только привлекательны внешне, но и практичны. Даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять, что туристический автобус MAN Lion’s Coach — это идеальное сочетание проверенной и современной концепций транспортного средства, отвечающее требованиям как наших клиентов, так и их пассажиров. Другими словами, это истинный MAN.
Туристический автобус MAN Lion’s Coach. Фото MAN
Модернизированное рабочее место водителя с еще более удобной системой управления также значительно повышает уровень безопасности во время движения.
Уровень безопасности повышается, а эксплуатационные расходы снижаются. Недавно разработанная, чрезвычайно легкая заслонка моторного отсека также демонстрирует сочетание инновационного дизайна и экономичности. Ее черная лакированная поверхность не только визуально продлевает вниз заднее стекло, но и отлично подходит для размещения рекламы. За счет отказа от стали коррозия больше не представляет проблем.
В ответ на требования нового стандарта защиты при опрокидывании компания MAN поставила своей целью усовершенствовать хорошо зарекомендовавшие себя решения. Результат говорит сам за себя. Благодаря запатентованной технологии MAN новый каркас теперь может принять на себя на 50 % больше энергии опрокидывания. Таким образом, значительно повышается степень защиты водителя и пассажиров. Взгляд в моторный отсек также показывает, что экономичность здесь важнее всего. Оптимизированная трансмиссия в сочетании с топливосберегающими вспомогательными системами увеличивают мощность и экономичность автобуса MAN Lion’s Coach во время движения.
Новая конструкция каркаса в соответствии со стандартом ECE R66.02.
- Стойкий к кручению каркас с пожарной сигнализацией и датчиками задымления
- Запатентованная технология «труба в трубе»
- Использование высокопрочных сталей
- Чрезвычайно стабильная дуга безопасности кузова с дополнительной внутренней трубой в области средней стойки кузова и в задней части.
Салон Ман Коач, фото
Привлекательный и уютный пассажирский салон создает настрой на непринужденную и комфортную поездку. Цветовая гамма, очертания и дизайн нового салона созданы для того, чтобы водитель и пассажиры с первых минут чувствовали себя в новом автобусе MAN Lion’s Coach, как дома. Такое ощущение создается благодаря приятной и качественной отделке салона, выполненной в гармоничных классических цветах. Сплошная светодиодная лента освещает потолок теплым белым светом. Рассеянная подсветка создает уютную атмосферу. Другими словами, отпуск начинается, как только пассажиры заходят в автобус.
Салон туристического автобуса MAN Lion’s Coach. Фото MAN
Новый увеличенный стеклянный люк в крыше/люк аварийного выхода с высоким уровнем УФ-фильтрации обеспечивает как защиту от избытка солнечных лучей, так и повышенную безопасность в экстренных случаях за счет более удобного выхода.
Схема мест
На официальном сайте производителя схема салона отсутствует. Немецкая компания предлагает только фотографии внутреннего устройства.
Салон автобуса MAN Lion’s Coach. Фото MAN
Хотите без больших затрат реализовать свою бизнес-идею и нуждаетесь в оснащении, которое будет не только ультрасовременным, но и максимально функциональным и рентабельным? В таком случае технически и внешне усовершенствованный MAN Lion’s Coach станет респектабельным и абсолютно надежным решением для вашего автопарка. Высокоэффективный туристический автобус, который всем демонстрирует силу и мощность, но при этом экономичен и экологичен.
Когда рентабельность может быть восхитительной
Разработанный для решения ежедневных задач наших клиентов, MAN Lion’s Coach воплощает в себе эффективность до мельчайшей детали. Успех автобуса в рабочих буднях основан на том факте, что предприниматели, водители и пассажиры в одинаковой степени восхищаются им. Для руководителя автопарка важна высокая степень экономичности благодаря максимальной эксплуатационной готовности, водители и пассажиры ценят первоклассный комфорт.
Coach L и другие модификации туристического автобуса
Производителем выпускается четыре модификации, две предлагаются для заказа в России: Lion’s Coach и Lion’s Coach L, две – в европейских странах: Lion’s Coach и Lion’s Coach С. Модификации Lion’s Coach отличают некоторые технические характеристики. В обзоре перечислены параметры всех четырех модификаций, в аналогичном представленному ранее порядке, либо указан один общий для всех модификаций параметр.
MAN 35
Туристические автобусы MAN обладают значительной вместимостью. Среди моделей, предлагающихся на продажу по состоянию на лето 2021 года, нет машин с вместимостью 35 пассажиров. Однако, в перечне городских машин присутствует электробус MAN 12C Lion’s City E, салон которого оборудован 35 комфортабельными пассажирскими креслами, а общая вместимость составляет 92 человека.
Основные сведения, характеристики
Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. MAN Truck & Bus AG (до 1 января 2011 года — MAN Nutzfahrzeuge AG) — крупнейшее дочернее предприятие европейской компании MAN SE со штаб-квартирой в Мюнхене.
Назначение. Туристический.
Класс. Большой.
Тип кузова. Цельнометаллический несущий кузов, изготовленный из стали высокопрочных видов.
Базовые характеристики
Габариты кузова, мм. Длина / Ширина / Высота. 12101 / 2550 /3870; 13901 / 2550 /3870; 13361 / 2550 /3870; 13091 / 2550 /3870.
Высота потолка в салоне, мм. 1950.
Количество дверей. 2.
Тип сидений. Мягкие, регулируемые, с подлокотниками и ремнями безопасности.
Сколько мест
Число посадочных мест. Максимум 53 / максимум 61 / максимум 57 / максимум 59.
В поисках льва: тест-драйв MAN Lion`s Coach
Александр КАЛУГИН. Фото автора
Создан быть лучшим!
После мировой и череды национальных премьер новый MAN Lion`s Coach побывал на эксплуатационных испытаниях по всей Европе. Дошла очередь и до России. Здесь на пробу руля одними из первых пригласили членов жюри «Грузовик года в России».
В рамках пресс-тура «Путешествие под знаком льва» из Москвы в Санкт-Петербург журналистам ведущих транспортных изданий представили возможность узнать новый лайнер с точки зрения водителя и пассажира. Старт состоялся от дилерского , а финиш — Для полноты ощущений были представлены две модификации: двухосный R07 габаритной длиной 12101 мм и трехосный R08 длиной 13901 мм. Ширина и высота у них одинаковые: 2550 и 3845 мм соответственно. Формула пассажировместимости первого варианта — 49+1+1, второго — 57+1+1.
Стайлинг 12,1-метрового лайнера R07 такой же, как и у трехосного R08 диной 13,9 м. Ширина и высота у них одинаковые: 2550 и 3845 мм соответственно
При разности длины и вместимости оба лайнера укомплектованы одинаковым двигателем — тем, что получит наибольший спрос транспортных операторов России. Речь о MAN D2676 LOH 26 (EEV). По той же логике выбрана и 12-ступенчатая автоматизированная КПП TipMatic. Она снабжена интардером ZF и системой облегчения начала движения Easy Start. Важно и то, что Lion’s Coach поставляется на российский рынок с установленной на заводе и настроенной спутниковой системой ЭРА ГЛОНАСС.
Комфорт пассажиров
«Путешествие под знаком льва» началось с тест-драйва… пассажирских мест. Для полноты ощущений были опробованы места в первом ряду, в середине салона и на «Камчатке». Подспудно я их сравнивал с местами в лучших «туристах» большого класса марок Neoplan, Mercedes-Benz, Setra, Scania.
Ну что сказать: и компоновка, и создание приемлемого комфорта инженерам удались. Не зря в активе лайнера престижные европейские награды, включая победу в конкурсе Busworld Awards Competition. На счету Lion’s Coach престижный приз Grand Coach Award и дополнительные награды в номинациях Comfort и Design.
В салоне традиционной компоновки (по два сиденья с правого и левого борта с проходом между ними) установлены кресла Kiel с высоким профилем. Они с регулируемым наклоном спинки, возможностью выдвижения в проход, с подлокотниками и ремнями безопасности. Сверху размещены индивидуальные блоки освещения и вентиляции.
Оснащение тоже достойное. В двухосном «туристе» установлены: кухня Frenzel, FOB, WC и два мини-холодильника. Есть отсек для отдыха сменного водителя, полки для багажа. Боковые стены обшиты ковровой тканью. Защиту от солнца обеспечивают тонированные стеклопакеты и плотные шторки. В трехосном варианте все то же самое, только мини-холодильник один и кухня другая: TM Quick Service.
Помимо сохранения преемственности более ранних моделей, новый Lion’s Coach сделан с оглядкой на конкурентов. Это мое личное мнение, основанное на наблюдениях. Например, здесь нет острых кромок в зоне ног, которые встречаются на других европейских автобусах. Крышки багажных отсеков сдвижные, а не поднимающиеся, что экономит место на паркинге. Да и сточки зрения обслуживания проработка — что надо: все точки обеспечены быстрым и удобным доступом.
Акустический комфорт в разных точках салона неодинаковый, но неприятных ощущений даже в корме, над двигателем, нет. И обзор через окна неплохой — удачно выбрана подоконная линия и расположение вертикальных стоек. При смене полосы движения боковой раскачки практически нет. Вертикальные колебания эффективно гасит пневмоподвеска. Словом, путешествовать с комфортом можно на любом месте!
Стиль вожака
У нового «туриста» грации не меньше, чем у царя зверей, и во многом это вызвано ярким дизайном. На лайнер обращают внимание не только водителя других автобусов, но и прохожие. Стиль, и правда, получился на загляденье. При этом опытный взгляд отметит четкое деление на функциональные зоны: рабочее место водителя и пассажирский салон, багажное отделение и моторный отсек.
Выразительность MAN Lion’s Coach придают передние фары со светодиодными полосками дневных ходовых огней. Кстати, эти полоски выполняют и роль указателей поворотов. Глядя на формы фронтальной части экстерьера, веришь в то, что по сравнению с прежней моделью инженеры смогли добиться 20-процентного улучшения аэродинамики. Уважение к труду специалистов становится еще больше, когда узнаешь подробности. Например, про усиленный каркас и дугу безопасности в средней части, выполненную по технологии «труба в трубе». Шутка ли сказать: теперь каркас автобуса способен принимать на 50% энергии удара больше, чем прежде!
Стиль «немца» получил и хорошую техническую поддержку. Дизельный двигатель MAN D2676 LOH 26 (EEV) прибавил 20 л.с. мощности и 200 Нм крутящего момента. Это особенно важно для более тяжелого трехосного R08. Честно говоря, разницу может почувствовать только тот, кто до этого работал на предыдущей модели MAN или на автобусе другой марки с менее мощным двигателем. Тем не менее, заложенных характеристик хватает и для динамичного разгона при старте с места, и для уверенного обгона.
Положительные эмоции вызывает и модернизированная 12-ступенчатая коробка MAN TipMatic с автоматизированным переключением передач. Функция SmartShifting ускорила и облегчила смену передач, отчего езда стала более комфортной. Кстати, коробка снабжена системой облегчения начала движения EasyStart. Заезды на гоночной трассе Санкт-Петербурга показали, что у Lion’s Coach обладает и эффективным замедлением даже с большой скорости. И это заслуга не только рабочих дисковых тормозов с ABS и EBS, но и интардера ZF.
Впечатления от управления двухосным лайнером самые приятные. Все под контролем и по зеркалам, и по рулевому управлению, и по тормозной системе. Трехосный вариант требует больше внимания водителя, зато на нем комфортнее тем, кто едет в средней и задней части пассажирской машины. Правда, на трассе выявилась особенность: при большой скорости (90-100 км/ч) и сильном боковом ветре на месте водителя различим шум, создаваемый обтекателями наружных зеркал. Но от этого, как говорится, никуда не деться…
Адаптация для России
В арсенале лайнера есть немало ассистирующих систем, способных оказать водителю существенную помощь. Правда, не все из них перевозчики готовы выбрать при заказе. Например, топографический круиз-контроль MAN EfficientCruise с функцией холостого хода EfficientRoll очень привлекателен, поскольку позволяет экономить топливо. Актуален против засыпания за рулем и ассистент контроля усталости водителя MAN Attention Guard. А вот система слежения за дорожной разметкой LGS, по мнению многих, напрасная трата денег. Во-первых, не на всех дорогах есть четкая дорожная разметка. Во-вторых, водители нередко ее отключают.
Туристический MAN Lion’s Coach интересен транспортным операторам адаптацией для российского рынка. Некоторые меры сделаны не только под РФ, но положительным образом отражаются на условиях эксплуатации в России.
Совершенно точно в условиях морозных зим перевозчики оценят ветровое стекло с улучшенным подогревом. На заказ его льют из многослойного небьющегося стекла. Важный нюанс: диаметр нагревательных нитей не превышает 0,02 мм, то есть нагревательные нити не ухудшают видимость.
В бортовой электросистеме используются три генератора трехфазного тока 28,5 В/ 120 А, стартер номинальной мощностью 5,4 кВт/ 24 В и два аккумулятора по 12 В/ 225 Ач. Автобус оснащен обогреваемым топливным фильтром и дополнительным топливным фильтром-влагоотделителем Separ с обогревом. Возимый запас ДТ в баке составляет 525 л, чего достаточно для покорения больших расстояний без дозаправки.
В плюсе для использования в России отсек для отдыха водителя, камеры переднего и заднего хода и другие составляющие комплектации. Даже белый цвет можно рассматривать как хорошую основу для оклейки кузова фирменным логотипом и наружной рекламой. С учетом того, насколько MAN Lion’s Coach приспособлен для сервисного обслуживания в России, можно не сомневаться: спрос на такого «туриста» ему гарантирован.
Технические характеристики
Тип топлива. Дизель.
Емкость топливного бака, л. 400 (стандарт); 525 (дополнительная опция); 185 л. дополнительный топливный бак (опция)
Минимальный радиус разворота, м. Варьируется от 20,61 до 22,1.
Рулевой механизм. ZF.
Тип рулевого управления. Servocom 8098.
Тормозная система. Тормозная система с электронным управлением (EBS), дисковые тормозные механизмы на всех колесах.
Вес
Технически допустимая масса, кг. Полная масса машин этого семейства варьируется в диапазоне от 19 700 до 25 530 кг (в зависимости от варианта исполнения).
И тишина…
Время, время, время! Адаптация на месте водителя проходит в режиме «вот тебе «подсадной» автобус, лети, а то опоздаешь». Ситуация знакомая всем, кто работает на маршрутах, так что дополнительные разъяснения тут излишни.
Плюхаюсь в кресло, спинку вертикально, сдвигаюсь к рулю и… зависаю. Хм, а двигатель работает или его надо запускать? Ни дрожи, ни звука – полнейшая тишина. Похоже, «капсуляция» действительно работает! Хорошо хоть приподнявшаяся стрелка тахометра даёт подсказку, что мотор заведён и можно ехать.
А вот дальше началось самое интересное, потому как ощущения от автобусов оказались разными, от слова «совсем». Первый круг на «трёхоснике» прошёл как по маслу, т.е. будто я каждый день из года в год хожу на нём в рейсы, – настолько всё предсказуемо как в плане динамики, так и чувства габаритов. Машина пишет кривые словно циркулем, позволяя контролировать процесс по боковым зеркалам: ты прямо физически ощущаешь, как задние колёса идут по самой кромке асфальта, бросаешь взгляд в зеркало – всё точно. Тепловозный разгон, накат, уверенное торможение интардером ZF практически до полной остановки.
В зависимости от исполнения передняя оптика может быть линзованная или светодиодная
Пересаживаюсь на «двухосник» и… а где заметный прирост в динамике, 12-метровик вроде как легче? Впрочем, на реальной трассе, когда выйдешь на обгон, разница, безусловно, почувствуется – это же не трек. А вот замедление «R07» мне показалось просто «никаким» на фоне «R08», т. е. ты вроде щёлкаешь рычагом интардера, но автобус как летел, так и летит, а потом, когда ты судорожно включаешь максимальное замедление, вдруг начинает резко осаживаться. Разные настройки? Показалось?
Пришлось совершать пару заездов, концентрируясь только на торможении, да ещё снова пересаживаться на «трёхосник», чтобы проверить свои ощущения. К концу пятого проезда трассы выяснилась бессмысленность процесса – я адаптировался, и оба автобуса у меня стали тормозить там, где нужно, и так, как нужно.
Говорю же: краткосрочные заезды не дают правильной картинки – требуйте дополнительное время!
В остальном MAN Lions Coach шикарен. Комфортен, понятен и невероятно тих. Даже при интенсивных разгонах мотора практически не слышно, а при остановке периодически бросаешь взгляд на тахометр – не заглох ли?
Характеристики двигателя/силового агрегата
Описание. 6-цилиндровый дизельный двигатель D 2676 LOH с топливной системой Сommon Rail, установленный вертикально.
Тип. Дизельный.
Количество и расположение цилиндров. 6, рядный.
Место водителя в туристическом автобусе MAN Lion’s Coach. Фото MAN
Нормы экологической безопасности. Евро-6.
Рабочий объем, см3. 12419.
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. Lion’s Coach (для России): 324 кВт (440 л. с.), 309 кВт (420 л. с.), 338 кВт (460 л. с.). Lion’s Coach L: 324 кВт (440 л. с.), 338 кВт (460 л. с.), 368 кВт (500 л. с.). Lion’s Coach (для Европы): 338 кВт (460 л. с.), 368 кВт (500 л. с.). Lion’s Coach C: 309 кВт (420 л. с.), 338 кВт (460 л. с.).
Максимальный крутящий момент, Нм/мин. Lion’s Coach (для России): 2100, 2100, 2300. Lion’s Coach L: 2100, 2300, 2500.Lion’s Coach (для Европы): 2300, 2500. Lion’s Coach C: 2100, 2300.
КПП. Lion’s Coach (для России): 6-ступенчатая механическая коробка передач (только в сочетании с двигателем мощностью 420 л. с.). Автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач MAN TipMatic® с системой EasyStart. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Lion’s Coach L: Автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач MAN TipMatic® с системой EasyStart. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (только в сочетании с двигателем мощностью 460 л. с.). Lion’s Coach (для Европы): Автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач MAN TipMatic® с системой EasyStart. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (только в сочетании с двигателем мощностью 460 л. с.). Lion’s Coach C: Автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач MAN TipMatic® с системой EasyStart. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Подвеска передней-задней оси. Автобус снабжен зависимыми подвесками с пневматическими баллонами.
Преимущества/особенности
1. На дальних расстояниях и трудных маршрутах MAN Lion’s Coach сохраняет безопасность, мощность и экономичность при движении. Интеллектуальные системы, используемые в коробке передач, в любой дорожной ситуации обеспечивают оптимальное превращение силы в динамику.
Двенадцатиступенчатая автоматизированная коробка передач MAN TipMatic® Coach позволяет выбрать между полностью автоматическим и ручным переключением. Автоматический режим задает передачу в соответствии с дорожной ситуацией и в ходе переключения регулирует частоту вращения двигателя. В ручном режиме принимает решение и осуществляет переключение сам водитель.
Вы и ваши пассажиры придаете большое значение комфорту? Для этого случая MAN предлагает шестиступенчатую автоматическую коробку передач EcoLife. Плавное переключение передач без прерывания тягового усилия обеспечивает приятные ощущения от езды. Режим принудительного холостого хода, оптимизированный в коробке передач EcoLife, улучшает частоту вращения на всех передачах, сохраняет энергию приводного момента вплоть до первой передачи и обеспечивает движение на холостом ходу на небольших спусках. Так вы экономите топливо, и ваш MAN Lion‘s Coach подготавливается к следующему разгону.
Двигатель туристического автобуса MAN Lion’s Coach. Фото MAN
2. Все туристические автобусы MAN Lion’s Coach в серийной комплектации сходят с конвейера с ведущей осью с гипоидной передачей и малыми потерями на трение. С любым из наших автобусов дальнего следования MAN ваше преимущество будет заключаться в повышенном движущем моменте при одновременно очень низком износе. В сочетании с многорычажной независимой подвеской с расположенным на передних колесах стабилизатором MAN Lion’s Coach безопасен и надежен на любой дороге.
В трехосные модели MAN Lion’s Coach C и MAN Lion’s Coach L дополнительно интегрирована управляемую заднюю поддерживающую ось. При необходимости ее можно отключать на короткое время, чтобы обеспечить оптимальную тягу при трогании с места на гладком дорожном полотне. Другие компоненты ходовой части также способствуют максимальной безопасности и исключительному удобству езды. Лучший тому пример — пневматическая подвеска с большими сильфонами и электронным управлением (ECAS).
3. Многочисленные современные ассистирующие системы гарантируют максимальный уровень безопасности MAN Lion’s Coach на дорогах:
- Полностью светодиодное исполнение фар и фонарей гарантирует максимально качественное и яркое свечение. За счет этого повышается уровень активной безопасности и снижаются эксплуатационные затраты.
- Система поддержания курсовой устойчивости (ESP) определяет опасные ситуации, стабилизирует автобус за счет выборочного подтормаживания отдельных колес и при необходимости снижает крутящий момент двигателя.
- Тормозная система с электронным управлением (EBS). Безопасность при торможении значительно повышается за счет мгновенного срабатывания антиблокировочной системы тормозов. Интегрированная система ASR подавляет пробуксовку ведущих колес и износ деталей автобуса.
- Тормозная система MAN BrakeMatic® с функцией контроля максимальной скорости и круиз-контролем. MAN BrakeMatic® обеспечивает срабатывание вспомогательных тормозных систем, как только водитель касается педали тормоза. Функция контроля максимальной скорости и круиз-контроль поддерживают заданную скорость движения, повышая тем самым уровень безопасности при движении, например на крутых спусках.
- Коробка передач MAN TipMatic®. 12-ступенчатой коробкой передач MAN TipMatic® можно управлять как в полностью автоматическом, так и в ручном режиме. Для ручного управления предусмотрен подрулевой переключатель. При работе тормоза-замедлителя коробка передач автоматически подбирает передачу, при которой достигается максимальное торможение.
- Система помощи при экстренном торможении (EBA) предупреждает водителя о вероятном столкновении и автоматически включает тормоза. При необходимости в экстренной ситуации она даже может затормозить автобус до полной остановки.
- Система предупреждения о выезде из занимаемой полосы (LGS). При помощи сигнала вибрации система LGS предупреждает водителя, когда автобус выезжает из занимаемой полосы, то есть пересекает дорожную разметку.
- Адаптивный круиз-контроль (ACC). Скорость движения контролируется по расстоянию до движущегося впереди транспортного средства. Постоянное значение скорости поддерживается незаметным вмешательством тормоза-замедлителя. Эта система также способствует повышению уровня безопасности на дороге.
Туристический автобус MAN Lion’s Coach. Фото MAN
4. Улучшенные ходовые характеристики, сниженный расход топлива. Марка MAN использовала переход к стандарту токсичности отработавших газов Евро-6 как возможность представить большое количество инновационных решений для силовой передачи автобусов. Они призваны обеспечить оптимальный баланс между экономичностью и мощностью. Например, проведена комплексная модернизация двигателей с топливной системой Common Rail, развивающих высокий крутящий момент. В результате каждый двигатель стал на 20 л. с. мощнее. Предлагаются варианты мощности 420, 450 и 500 л. с. Кроме того, крутящий момент повышен на 200 Н·м. Благодаря этим улучшениям Lion’s Coach демонстрирует отличные ходовые качества и экономичность.
5. Оптимизированный алгоритм переключения передач. Оптимизация алгоритма переключения передач положительно сказалась на расходе топлива. Новой особенностью является круиз-контроль MAN Effi cientCruise® с функцией холостого хода Effi cientRoll. MAN Effi cientRoll® играет активную и упреждающую роль в выборе передач и поддерживает возможность движения накатом, что позволяет дополнительно экономить топливо.
6. Уменьшенное передаточное число главной передачи заднего моста. Уменьшенное передаточное число главной передачи заднего моста (i=2,73) снижает частоту вращения коленчатого вала двигателя примерно на 13 % по сравнению с предыдущим наименьшим передаточным числом (3,15). Это позволяет экономить топливо и снизить уровень шума, а следовательно, сделать вождение более комфортным.
7. Увеличенные интервалы технического обслуживания. Туристический автобус Lion’s Coach рассчитан на долгое пребывание в пути: увеличен интервал между заменами масла до 140 000 км. В то же время сажевые фильтры дизельного двигателя могут служить до 850 000 км. и даже больше (в зависимости от режима эксплуатации).
8. Функциональные багажные полки подчеркивают атмосферу салона.
9. Простые в использовании индивидуальные блоки освещения и вентиляции для непринужденных поездок.
10. Современная бортовая кухня обеспечивает дополнительное удобство.
11. Удобная подставка для планшета на каждом пассажирском месте.
12. USB-разъемы для каждого пассажира.
13. Регулируемые подголовники для оптимального уровня комфорта.
14. Безбарьерный доступ в салон благодаря подъемнику и ровному полу.
15. Новые, легкие крышки упрощают погрузку багажа.
Дела житейские
Традиционный вопрос: «А что вы доработали для российского рынка?» – не вызывает у представителей MAN замешательства. Особенности «нашей» комплектации в первую, да и во вторую очередь связаны с утеплением, ибо где ещё найдешь маршруты, в которых можно выехать из города с температурой +2 °C и через 12 часов приехать в –27 °C? Загибаем пальцы: обогреваемое ветровое стекло и зеркала, обогреваемые фильтр Separ и фильтр тонкой очистки топлива, обогреваемое кресло водителя и дополнительная печка для него же. Кроме того, установлена более мощная климатическая установка и проведена изоляция багажного отсека.
С учётом того, что MAN Lions Coach позиционируется (кстати, вполне заслуженно) не только как междугородный, но и как туристический, для него предусмотрели увеличенные межсервисные интервалы. Теперь автобус может пройти без замены масла 140 000 км, а сажевый фильтр рассчитан на 850 000 км – справедливо для двигателей Euro 6 (в Европе такие интервалы применяются. В России из-за низкого качества топлива параметры снижаются). С учётом, что заехать «на шару» в сервис у нас не всегда получается, такое предложение очень смахивает на подарок – приятный подарок…
Стоит отметить и пневматическую подвеску с возможностью изменения уровня дорожного просвета. Тот, кто попадал на наши ЖД переезды в глубинке и понтонные переправы с неимоверными перепадами высоты, оценят такую функцию по достоинству.
Где купить, арендовать, переоборудовать
Купить туристический автобус MAN Lion’s Coach или другую технику немецкого производителя возможно у сотрудников компаний, которые собраны в отдельном разделе. Кроме этого, существует возможность арендовать или оформить в лизинг транспортные средства торговой марки MAN. При необходимости внесения изменений в функционал или дизайн автобуса следует обратиться к специалистам предприятий, специализирующихся на переоборудовании транспортных средств.
Dashboard layout
1. 1st door
2. 2nd door
3. Bus stop brake
4. Door lock
5. Passenger area displays switch
6. Entertainment system main switch
7. Dummy functions
8. Reverse gear camera switch
1. Announcements switch
2. Main interior lights
3. Reading lights
4. Night lights
5. Engine ignition
6. Retarder lever (button – on/off // lever — +/- , use mouse for the lever!)
7. AC switch
8. AC regulation knobs
1. Fuel gauge
2. Engine temperature gauge
3. Pressure tank 1 gauge
4. Pressure tank 2 gauge
5. Left screen – internal temperature and mileage
6. Right screen – time and external temperature
1. Cruise control activation
2. Cruise control previous speed
3. Cruise control off
4. Cruise control decrease speed
5. Cruise control increase speed
1. ASR off switch
2. Bus suspension regulation (UP and DOWN // requires parking brake and neutral gear!)
3. Hazard lights
4. Kneeling function (the bus kneels when the bus stop brake is active and one of the doors is opened)
5. External lights rotary switch
1. Steering wheel regulation switch (requires parking brake and neutral gear! // use mouse on the wheel itself to adjust it)
2. Steering wheel regulation reset switch (requires the previous function to be active // click and hold to move the steering wheel to the neutral position)
3. Mirror heating switch
4. Windshield heating switch
5. Driver’s light
6. Power window regulation switch
7. Sunblind regulation switch
How to start the bus?
1. Turn on the electrics (default: “E” or use your mouse on the key)
2. Insert the card in the tachometer. It is located under the door switches. A simple click will do.
3. Wait for the glow plugs to heat up (heating up is indicated by a symbol lighting up on the main panel, between the gauges)
4. Start the engine (Default: “M” or use the switch)
5. If the air pressure is too low, wait for a bit, you might as well rev the engine for a while.
6. Deactivate the parking brake.
7. Fasten your seatbelt by clicking on the buckle on the upper left side of the driver’s seat! You can unbuckle it by pressing the button on the lower right side of the driver.
8. Put on the 1st gear and you’re ready to go!
Known issues
1. The mirrors may lag a bit, because the rearview camera requires a huge radius to render correctly. If you want them to work smoothly, you can delete the last [add_camera_reflexion_2] entry in the *.bus file, but you won’t be able to use the rearview camera.
2. In MAN Lion’s Coach L, the camera sometimes doesn’t render the body of the bus. This is a limitation of the game, and unfortunately, there’s nothing I can do about it
3. If you’re experiencing lagging, try to decrease the size of some of the textures, especially interior.tga. Remember though to maintain dimensions ratio and use size that is a square of two (2048, 1024, 512, etc.)
4. On steep inclines you might experience some lagging of the engine. I recommend turning off ASR and changing gears at higher RPM, and you should be fine.
5. If you’re having trouble with putting the bus in gear, meaning that when you engage the 1st gear and the symbol on the main display flashes for a brief moment and then immediately turns to neutral again you need to go to “Inputs/gamectrler.cfg” and check if any other steering wheel aside from yours is activated. Just look for a «1» under the name and change it to “0”.