Jx493zlq3 руководство по ремонту

Примеры ремонтных работ по двигателю Jiangxi (Isuzu) JX493ZLQ3

Турбина ETRC1702 на двигатель 2.8л дизель Jiangxi JX493Z / Isuzu 4JB1 на Isuzu, JAC, JMC, Opel

Японская корпорация Исузу выпустила на мировой рынок прекрасный экземпляр двигателя внутреннего сгорания, предназначенный для грузовиков и пикапов различных марок автомобилей. Он получи индекс Jiangxi JX493ZLQ3 и обладал рабочим объемом в 2.8 литра.

Функциональность была построена на дизельной системе, четырехцилиндровом блоке рядного типа и восьмиклапанной головки БЦ. Степень сжатия, заявленная заводом-производителем, составила 17,2.

Isuzu JX493ZLQ3 оснастили мощной турбиной для разгона тяжеловесной спецтехники до максимальной мощности в 115 лошадиных сил при крутящем моменте в 285 Нм. Этих эксплуатационных показателей вполне хватало для осуществления беспроблемной коммерческой деятельности в ряде грузоперевозок.

Если говорить о проблемных сторонах нашего героя, то они все оказались просты, изучены и легко устранимы, так как характерны для каждого дизельного силового агрегата нашей полосы. Никаких критических неисправностей не возникало, при условии грамотного и своевременного обслуживания в сервисно-диагностическом центре.

Начнем, пожалуй, с капризной системы впрыска топлива, которая категорично относится к низкокачественной солярке и не терпит сторонних примесей в составе дизеля. Как минимум вам гарантирована преждевременная смерть фильтрации, а как максимум полноценная замена форсунок и насоса высокого давления, что повлечет существенные денежные растраты.

Сама по себе турбина на JMC pickup износостойкая и долговечная. Но некоторые ее компоненты под воздействием больших нагрузок со временем приходят в негодность или изнашиваются, от чего страдает транспортное средство. Если запустить неполадки со смежными компонентами турбонагнетателя или его внутренностями, то весь турбокомпрессор выйдет из строя. Дальнейшее восстановление узла будет под вопросом, а покупка нового будет стоить целое состояние.

Сажевые фильтры в ДВС задерживают проникновение частичек от отработанных газов. Срок их службы доходит до 300 тыс. км. Но, если учесть специфику работы грузовых автомобилей по городу на небольшие дистанции, эти частички оседают, а не сгорают, поэтому уменьшают запас прочности фильтра, постепенно приводя его в негодность. На это указывают явные признаки: потеря динамических показателей, плавающие обороты на холостом ходу, повышенный расход топливной смеси.

Любой минимальный чип-тюнинг иномарки повлечет за собой череду различных неполадок во всех механизмах, так как не предусмотрен производителем. От этого страдает так же двухмассовый маховик, отвечающий за впрыск Common Rail. Как итог – дополнительные растраты неизбежны.

Что касается газораспределительного механизма, то тут дело обстоит обыденно. Ременной привод сам по себе служит не долго и легко растягивается, а цепь имеет свойство не только растягиваться в местах расположения звеньев, но, как самый страшный исход – вероятен обрыв, способный разворотить все составляющие ДВС.

Клапан рециркуляции отработанных газов, впуска, свечи накаливания – все это так же отчасти относят к слабым местам и дальнейшему затратному ремонту на JX493ZLQ3.

При возникновении любого рода беды, следует незамедлительно обращаться в сервисный центр для детальной диагностики, чтобы предотвратить вероятные последствия. Однако проблемы могут возникнуть на этапе поиска автозапчастей для иномарок JMC или JAC из-за низкой популярности на территории России.

Альтернативное решение этой дилеммы – обратиться к крупнейшему производителю неоригинальных комплектующих для моторной группы с огромным оптово-розничным складом на территории Московской области, в компанию «Всё для Моторов». У нас в наличии вы сможете отыскать любую деталь на все виды транспортных средств, без предварительного заказа, без посредников и перекупов. Только прямые поставки с завода, высочайшее качество производимой продукции, десятки тысяч разнообразных номенклатурных артикулов, ожидающих своего покупателя, а главное минимальная стоимость. Вам не придется переплачивать за громкое брендовое имя или неоправданные наценки. Одно лишь будет отличаться, это маркировка марки All4Motors, при этом размерный ряд, материалы и соответствия всем нормам останутся неизменными и неотличимыми от оригиналов.

Мы предлагаем безопасную сделку и гарантируем юридическую чистоту. Для этих целей мы с вами подписываем двусторонний договор, одним из пунктов которого прописан 14-дневнй гарантийный срок для самостоятельной проверки наших изделий на выносливость, износостойкость и работоспособность.

Для заказа товаров вам необходимо:

Позвонить по указанному номеру телефона в рабочие часы: будни 9-19, сб 10-16, вс 10-14.
Или написать на горячую линию в WhatsApp (запросы обрабатываются круглосуточно).
Уточнить все детали: наличие, стоимость, характеристики.
Приехать к нам лично для самовывоза: Москва, Горки Ленинские, Технопарк М4, ул. Западная 28а.
Или воспользоваться курьерскими службами, с которыми мы сотрудничаем (ПЭК, Достависта, СинийКит, ДеловыеЛинии, Яндекс Go, CDEK, BoxBerry, Пешкарики), для отгрузки в любой уголок нашей необъятной страны: Домодедово, Томск, Люберцы, Киров, Курган, Белгород, Хасавюрт, Ульяновск, Пенза, Пятигорск, Челябинск Тара, Оскол, Новошахтинск, Калининград, Комсомольск-на-Амуре, Красногорск, Барнаул, Йошкар-Ола, Тюмень, Коломна, Каменск-Уральский, Новороссийск, Серпухов, Каспийск, Черкесск, Смоленск, Псков, Улан-Удэ, Уральск, Иркутск, Северск, Орёл, Железнодорожный, Набережные Дербент, Кострома, Воронеж, Новокуйбышевск, Брянск, Камышин, Нижний, Липецк, Щёлково, Петропавловск, Уфа, Мурманск, Омск, Ачинск, Рязань, Мытищи, Элиста, Тагил, Новгород, Нальчик, Красноярск, Ессентуки, Химки, Чита, Королёв, Майкоп, Энгельс, Обе, Нижнекамск, Грозный, Балашиха, Саранск, Муром, Ноябрьск, Тверь, Северодвинск, Тольятти, Димитровград, Владимир, Раменское, Сыктывкар, Астрахань, Нижневартовск, Шахты, Электросталь, Уренгой, Находка, Златоуст, Таганрог, Копейск, Норильск, Кызыл, Армавир, Ногинск, Тамбов, Ставрополь, Посад, Сочи, Стерлитамак, Караганда, Бердск, Новомосковск, Кисловодск, Березники, Оренбург, Вологда, Нефтеюганск, Архангельск, Новочебоксарск, Владивосток, Павлодар, Ярославль, Санкт-Петербург, Якутск, Дзержинск, Тула, Балаково, Волгоград, Симферополь, Камчатск, Хабаровск, Пермь, Керчь, Старый Казань, Первоуральск, Кызылорда, Елец, Подольск, Кемерово, Череповец, Южно-Сахалинск, Благовещенск, Екатеринбург, Волжский, Октябрьский, Чебоксары, Новочеркасск, Ковров, Прокопьевск, Ижевск, Невинномысск, Братск, Калуга, Орск, Ангарск, Петрозаводск, Назрань, Усть-Каменогорск, Магнитогорск, Сергиев, Новосибирск, Новокузнецк, Уссурийск, Махачкала, Рыбинск, Абакан, Евпатория, Бийск, Челны, Волгодонск, Батайск, Владикавказ, Нефтекамск, Миасс, Жуковский, Иваново, Ростов-на-Дону, Семей, Артём, Курск, Орехово-Зуево, Саратов, Салават, Пушкино, Самара, Рубцовск, Сызрань, Одинцово, Сургут, Краснодар, Обнинск, Арзамас, Севастополь, Альметьевск.
Оплатить покупку наличными, безналичными или на расчетный счет.
И наслаждаться выгодным приобретением и скорым восстановлением JX493ZLQ3 без лишней суматохи.

Стоит отметить нашу программу скидок для постоянных клиентов или при повторном обращении, а также отдельный прайс цен для оптовых представителей. У нас вы отыщите все, что требуется, а взамен приобретете выгодные условия: быстро, качественно, недорого, безопасно.

Зачем понапрасну сомневаться, проверьте сами наш профессиональный подход, и вы останетесь довольны.

Источник

В сегодняшней статье мы хотим Вам подробно поведать о двигателях, устанавливаемых на грузовички JMC. Многие водители и даже Продавцы ошибочно считают, что на JMC стоит турбированный вариант двигателя Isuzu 4JB1, что является технической ошибкой, поскольку это лишь дальние родственники и ничего более. Более того, неграмотность большинства Продавцов различных магазинов в данном вопросе влечет за собой неправильно продаваемые запчасти на двигатель и как следствие — короткий срок службы Вашего мотора. Давайте же посмотрим, что за зверь — двигатель JMC.

Китайский автопроизводитель Jiangling Motors Co., LTD., сокращенно JMC находится в городе Нанчанг в центре Китая… Это один из основополагающих концернов города, целая огромная улица со своими заправками, банками, гостиницами под маркой JMCG. JMC — компания государственная, со своим специфическим уставом и законами, предприятие закрытое, является государственной тайной… Несмотря на это руководство нашей компании было на этом конвейере, спасибо нашим партнерам — компании Васт Рус (VAST-RUS), которая является Поставщиком запчастей для двигателя на этот конвейер.

Много лет назад, завод JMC производил автомобили по лицензии Isuzu, использовал технологии Исузу и учился, набирался опыта в Производстве грузовиков. Однако JMC, который представлен на Российском рынке — это уже собственный продукт, в основе которого действительно лежит Isuzu, но перекроенный и переделанный под реалии Китайской Народной Республики ну и естественно — удешевленный. Разница в стоимости Исузу и JMC — очень и очень существенна. Итак, давайте перейдем непосредственно к нашей теме — двигателю.

На грузовиках JMC стоит двигатель, который именуется — JX493 с различными окончаниями (ZQ4A, ZLQ3 и т.д.). Прародителем этого двигателя действительно является японский родственник — 4JB1T, однако китайцы этот мотор переделали.

Давайте теперь по порядку:

1. Блок цилиндров. На моторах японского происхождения линейки 4JB1 стоит блок цилиндров, гильзованный с Завода тонкой хромированной гильзой, с внутренним диаметром цилиндра под поршень — 93мм. Моторы китайского производства линейки JX493 построены на негильзованном блоке (сделано для удешевления а/м), то есть блок цельный, литой, но внутренний диаметр цилиндра под поршень такой же — 93мм. Весьма существенная изначальная разница, поскольку блок JX493 является чугунным, что несет за собой такой тонкий вопрос работы двигателя, как напыление на компрессионных кольцах. Технология производства поршневых колец в этих двух случаях принципиально разная, установка неправильных колец с не тем напылением влечет за собой более скорую смерть колец и как следствие смерть зеркала цилиндра. Также в блоке 4JB1 отличается система охлаждения мотора, разная прокладка между блоком и головкой.

2. Поршневая группа. Первое зрительное отличие для непрофессионала — разный диаметр поршневого пальца и как следствие разные шатуны. Но коварность сидит в другом месте. Самой глобальной технологической разницей является днище поршня. Оно принципиально разное. Днище поршня прямо взаимодействует с топливной системой, а именно впрыском топлива форсунками. При установке непрофессионалом неправильного поршня, который «в принципе похож» приводит к сгоранию поршня, неправильному впрыску и т.д. и т.п. Как следствие — снова капиталка. Даже на Фотоновских моторах линейки BJ493 (про этот мотор будет отдельная статья), который имеет еще более похожие поршня на наши, существует две разновидности днища поршня, поскольку на Фотоне 1039 и 1049С стоят разные форсунки. Правильное днище поршня мотора JX493 Евро-2 (Фото 1).

Днище поршня на двигателе JX493 Евро-3 уже имеет разницу. Мы помним, что разная форсунка — разное днище… Следующим отличием строения поршня и поршневых колец заключается в том, что на моторах JX маслосъемное кольцо имеет трапецевидную форму (Фото 2).

3. Коленвал. Шестерни. Коленвалы на обоих моторах аналогичны. Как и аналогичен тот факт, что Производитель обоих моторов не рекомендует растачивать коленвал. Эта рекомендация вызвана не вредностью Производителя, а технологией Производства коленвала для удешевления стоимости. Практика правда показывает, что расточку до размера +0,25 коленвал более-менее выдерживает, но не всегда. Расточка до +0,5 и выше — это забавная карусель, которая называется собери мотор и разбери его заново. Не все любят бессмысленное вкладывание кучи денег в постоянную капиталку мотора, поэтому мы придерживаемся того же мнения, что и Производитель — коленвал точить не стоит. Покупка нового коленвала де-факто сэкономит Вам средства в итоге. Обращайте внимание на то, какой коленвал Вы покупаете. Бойтесь «бесплатных» коленвалов, стоимостью ниже 15000 рублей. Бесплатный сыр только в мышеловке, да и то для второй мыши.

Система шестерен JX493 Евро-2 и 4JB1 аналогична и схожа. Шестерни, подшипники паразитные, поросенок, втулки, трубка смазки шестерен — все это аналогично (Фото 3).

Есть еще много мелких подводных камней, как например, разные масляные насосы, хотя внешне кажутся идентичными и т.д. и т.п.

Вывод из данной статьи следующий: моторы линейки JX493, установленные на JMC и моторы линейки Isuzu 4JB1 если и являются родственниками, то дальними. Не рискуйте подбирать собственноручно аналогии, лучше обратитесь к профессионалам. Наши сотрудники всегда готовы помочь Вам в выборе запчастей и подборе правильных деталей. Это наша работа и мы готовы нести за нее ответственность. Отличие нашей компании от других заключается в том, что мы не сами сравниваем запчасти и делаем выводы, основанные ни на чем, а мы находимся в тесном контакте с компанией JMC, а также являемся дилерами Завода Васт (VAST). Сотрудничество с Производителями позволяет нам получать информационную поддержку с технологическими подробностями. Двигатель — это тонкое и нежное создание, к которому нужно относиться бережно и с любовью.

Наш коллектив любит свою работу. Профессиональный подход к решению проблем позволит Вам сэкономить. Но помните — экономия должна быть разумной. Искусственное удешевление процесса ремонта двигателя приводит к плачевным последствиям. Это как раз тот случай, когда скупой платит дважды.

Источник

Главная
Статьи

На коммерческих грузовиках марки JMC от китайского производителя (JianglingMotorsCo., LTD.), c завода установлен дизельный двигатель с турбонаддувом модели JX 493.

Данный двигатель скопирован с японского двигателя модели 4JB1 известной автомобильной марки ISUZU, но не полностью, а переделан. Переделка имеет свои нюансы и особенности, которые мы рассмотрим далее в статье.

Модель двигателя JMC указывается на клапанной крышке двигателя.

Модели грузовиков JMC с двигателем JX493

JMC 1032 (Euro 2)	JMC 1043 (Euro 2)	JMC 1052 (Euro 2)	JMC 1051 (Euro 3)	JMC 1051 (Euro 4)
JX493ZQ3	JX493ZQ3	JX493ZQ3	JX493ZLQ3	JX493ZQ5B
JX493ZQ4	JX493ZQ4	JX493ZQ4		JX493ZLQ4
JX493ZQ4A	JX493ZQ4A	JX493ZQ4A
JX493ZLQA	JX493ZLQA	JX493ZLQA

Описание двигателя JMC и его отличия от японского

Двигатель – модель JX493 (4JB1) — четырехцилиндровый, четырехтактный, дизельный, мотор, имеет небольшой размер, высокоскоростной тип прямого впрыска, легкий вес, компактную конструкцию, хорошую надежность, водяное охлаждение. Разделяется на классы экологичности: Евро 2, Евро 3 и Евро 4.

Давайте рассмотрим основные отличия китайского двигателя от японского:

1) По блоку цилиндров.

На двигателях марки Isuzu (4JB1) стоит блок цилиндров – гильзованный, то есть с завода установлена стальная гильза с внутренним диаметром под поршень — 93 мм. А китайские моторы для удешевления двигателя, блок цилиндров не гильзуют, то есть блок идёт литой и имеет такой же размер – 93 мм.

В связи с этим имеется принципиальное отличие в поршневых кольцах, а именно разница в напылении на компрессионные кольца. Со временем происходит выработка стенок блока цилиндров китайского двигателя и уже тогда в этот блок устанавливается гильза. В связи с этим существуют ремонтные наборы, так называемые гильзо-поршневые группы, для гильзовки двигателя.

Также в системе охлаждения японского двигателя 4JB1, установлена другая прокладка между блоком и головкой. Образец правильной прокладки ГБЦ JMC:

2) По поршневой группе:

Поршень на японском двигателе имеет диаметр поршневого пальца — 34 мм, а на китайском – 31 мм. Отсюда разные шатуны и поршневые пальцы. Но основным отличием является исполнение камеры сгорания поршня, другой впрыск топлива и соответственно другие топливные форсунки.

Образец правильной камеры сгорания поршня JMC:

Следующие отличие — это поршневые кольца, разница в маслосъемном кольце, оно имеет трапециевидную форму!!!

Образец правильного маслосъемного кольца JMC:

3) По коленчатому валу:

Коленвалы на обоих двигателях идентичны. Практика показывает, что данные валы растачивают, но этот процесс трудоёмкий и требует профессиональных навыков. Распространённые размеры начинаются от + 0. 25 до + 0.50, но бывают и + 0.75, но редко. Мы рекомендуем заменить коленвал на новый, этот вариант будет более надёжнее и экономичнее!

Сравнение двигателей JMC разных классов экологичности

Давайте детально рассмотрим в чём же разница между двигателем JMC с классом экологичности Евро 2 от двигателей Евро 3 и Евро 4

Одной из основных разниц является различие топливной системы. На Евро 2 установлен топливный насос высокого давления (ТНВД) с механическими топливными форсунками фирмы BOSCH (лицензированный). А на Евро 3/4 используется высоконапорная технология Common Rail с топливными системами DELPHI и BOSCH для обеспечения норм экологичности.

Двигатель JMC Евро 2

Двигатель JMC Евро 3-4

На моделях JMC Евро 2 система подачи топлива высокого давления использует распределительный насос плунжера ТНВД, подача топлива происходит механически.

Устройство системы впрыска Common Rail фирмы Bosch

А на JMC Евро 3/4 используется насос высокого давления, с системой Common Rail, принцип работы топливной системы этого типа основан на разделении процессов создания высокого давления и непосредственно впрыска дизеля, то есть происходит электронное управление впрыском топлива.

Передняя крышка двигателя с шестернями ГРМ модели JMC Евро 2 и крышка двигателя с ременным приводом ГРМ модели JMC Евро 3/4.

На двигателя JMC Евро 2 механизм газораспределения состоит из шестерен и в движение приводится за счёт них, а на двигателе JMC Евро 3/4 механизм ГРМ приводится в действие за счёт ремня и регулировки натяжным и обводным роликами.

Разница в водяном насосе (помпе) JMC.

Крышка шестерен ГРМ и водяная помпа JMC Евро 2 и крышка ременного привода ГРМ JMC Евро 3/4 с водяным насосом.

Привод ГРМ JMC

Рассмотрим сильные и слабые стороны привода ГРМ JMC Евро 2

Плюсы

это относительно дешевая цена изготовления
простота самой конструкции
высокая надежность и практически не убиваемый механизм

Минусы

небольшая мощность
большая масса
шумность

Особенности и нюансы ременного привода ГРМ JMC Евро 3/4

Данный механизм является более прихотливым и требует особого внимания.

Через определённый пробег двигателя нужно проверять состояние и натяжение ремня, также уделять внимание роликам ГРМ (натяжной и обводной), у них также есть определённый срок службы.

Если за этим не следить, то возможен обрыв ремня, следствием чего могут погнутся клапана!!! Если у ремня слабая натяжка, он может перескакивать и тем самым нарушить фазы зажигания, в последствии сам запуск двигателя.

Источник

Чаще всего владелец автомобиля JMC обращается с неисправностью, касающейся неудовлетворительной работы двигателя, вызванной плохим техническим состоянием (недостаточная компрессия, потеря герметичности цилиндров), неисправности в электрических цепях ( датчиках, исполнительных механизмах) или неправильной регулировкой начала впрыска топлива, плохой работой ТНВД JMC и форсунок. Первым действием для оценки работы двигателя JMC (JX493ZQ, 4JB1T) необходима косвенная информация об условиях в которых проявляется неисправность:

В каких условиях эксплуатации проявляется неисправность: при запуске двигателя, при ускорении или торможении двигателем, при движении с постоянной скоростью, при определенных оборотах двигателя, на холостом ходу, на холодном или горячем двигателе.
Какой расход топлива
Выдает ли двигатель JMC требуемую мощность
Дымит ли двигатель

Следующее действие — это детальный осмотр двигателя и проведение диагностики.

Рассмотрим некоторые признаки неисправности двигателя JMC.

Источник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Foton Ollin, manual Foton Ollin, характеристики Foton Ollin, устройство Foton Ollin, ремонт Foton Ollin, сравнительные характеристики Foton Ollin

Введение

В руководстве приводится информация по эксплуатации, обслуживанию и ремонту FOTON Ollin.

Дизельный двигатель BJ493ZLQ 2.8 л.

Кроме того, владельцам описываемых автомобилей будет полезен каталог запчастей, приведенный в данном руководстве и разбитый на соответствующие главы для удобства использования.

Китайские автомобили FOTON выпускаются современной автомобильной компанией, образованной в 1996 году, одной из самых динамичных из 50-ти крупнейших развивающихся компаний КНР. Так, взяв за основу глубокий научный подход, новые дизайнерские технологии и высокий уровень контроля сборки, данной фирме удалось выйти на мировой уровень качества грузовиков, совмещая в себе надежные двигатели «Isuzu» и «Perkins» и собственные разработки компании Foton.

Выпуск Фотонов постоянно растет: от 500 единиц в 2002 году, 9 000 единиц в 2004 и до 300 000 единиц по плану на 2010 год.

Одна из последних разработок компании: Foton Ollin. Интерьер кабины грузовика из поднебесной полностью отвечает современным требованиям: эргономичное водительское место, удобные органы управления, комфортабельные сиденья. Грузовик может комплектоваться обычной, либо «высокой кабиной». На переднюю ось могут устанавливаться дисковые тормоза. Погрузочные возможности Ollin на 15-20% выше, чем у основных конкурентов. Возможна установка различных надстроек: изотермического или промтоварного фургона. Тяговитый дизельный двигатель, устанавливаемый на данное шасси радует небольшим расходом топлива и высоким крутящим моментом, доступным с самых «низов». Агрегатируется двигатель 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Технические характеристики

Размеры грузовика, мм	Длина, мм	5995
Ширина, мм	1900
Высота, мм	2260
Габаритные размеры грузовой платформы, мм	Длина, мм	4230
Ширина, мм	1810
Высота, мм	380
Вес снаряженного грузовика, кг	2510
Грузоподъемность, кг	1815
Количество мест в кабине, чел.	2
Полная масса, кг	4455
Колёсная формула	4×2
Колёсная база, мм	3360
Клиренс, мм	181
Максимальная скорость, км/ч	95
Максимальный преодолеваемый подъём, %	≥ 25
Модель двигателя	BJ493ZLQ
Тип двигателя	четырёхцилиндровый рядный с турбонаддувом и интеркуллером
Рабочий объём, л	2,771
Номинальная мощность двигателя, кВт	68 при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м	202 при 2200 об/мин
Трансмиссия	JC521, механическая, 5 скоростей вперед, с синхронизаторами
Рулевой механизм	Механический без гидроусилителя
Тип тормозной системы	двухконтурная гидравлическая тормозная система с вакуумным усилителем
Объем топливного бака, л	80
Размерность шин	6+1/6.50R16

Источник

Евро III автомобиль с дизельным
двигателем (JX493ZLQ3 и JX493ZQ5B
двигателя)основан на высокодавленно-
общежелезнодорожной системе, поэтому
нельзя демонтировать высокодавленный
нефтетруб или маслораспылитель при
движении автомобиля, чтобы не ранить
кого-либо из-за летения высокодавленной
дизели.

Индикатор ABS вины
Когда в системе АБС есть отказ, Индикатор горил.
Предупреждение
Если загорается, в это время немедленно в анет
по сбыту Цзянглинг(Эксплуатация станции)для
осмотр системы ABS.

Выпуск воздуха из топливной системы
Если израсходовало топливо в топливном отсеке
топливная система возможно вдохнуть воздух
Такие, как топлива не может благоприятно втечь
во двигатель и прерывается. Для того чтобы
предотвратить это явление, необходимость
вестись выхлоп топливной системы.
Для выхлопных газов дизельных двигателей типа
JX493Q1, JX493Q1B, JX493ZQ3, JX493ZQ4,
JX493ZQ4A, ослабевать гайку 4-цилиндровых
маслопровода высокого давления, мотостартер возглавляет двигатель работать около 10 секунд, затем крепит гайку.
Применение к JX493ZLQ3 модели
JX493ZLQ3 дизельный двигатель выхлопнет в
соответствии с вышеуказанными 1-3 шаги.

пик3
3.Прижать кнопку быстродействующего
соединителя на влагомаслоотделителе,
раскорчевать один соединитель из них, и соединитель пучка;
4.вращать ручку на дну влагомаслоотделителя около 2кольца, ждать осушить;
5.взвинчивать ручку черную (момент крутящий около 0.9-1.0Nm), застрять
быстродействующий соединитель, а затем соединить пучок, ручнойым насосом
откачивать масло до магистрали.

пик 4
Выпуск воздуха из гидравлического контура
тормоза
Если воздух вкрапливал в контур гидравлического
тормоза, то будет снижать тормозной эффект.
Поэтому, если уровень тормозной жидкости в баке
становиться слишком низким, или в процессе
обслуживания сносить контур гидравлического
тормоза, должен производиться выхлоп. Выхлопную
операцию оба человека одновременно проведут.
Перед завершением выхлопа не может быть
электризовать машину, которая компанует
тормозную строенную резервированную с
противоюзовым автоматом(ABS). Если нужно
электризование, следует сначала отключит
электропитание ABS(удалить предохранитель ABS
или разъемы ABS), выпуск должен быть завершен,
а затем возобновить.

пик 5
тупый носок, две оси, привод задними колёсами

Источник

Автомобиль Foton Ollin с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Foton Ollin , manual Foton Ollin , характеристики Foton Ollin , устройство Foton Ollin , ремонт Foton Ollin , сравнительные характеристики Foton Ollin

Введение

В руководстве приводится информация по эксплуатации, обслуживанию и ремонту FOTON Ollin.

Дизельный двигатель BJ493ZLQ 2.8 л.

Выпуск Фотонов постоянно растет: от 500 единиц в 2002 году, 9 000 единиц в 2004 и до 300 000 единиц по плану на 2010 год.

Источник

Мы продаем запчасти для грузовиков

Имейте ввиду — мы не занимаемся продажей грузовых и легковых автомобилей. В данном каталоге представлены марки и модели транспортных средств, запчасти к которым можно найти и купить у нас в магазине.

Для выбора автозапчастей пользуйтесь структурным каталогом сайта, смотрите и выбирайте. Ну а если вам необходима консультация и вас есть вопросы по приобретению запчастей jmc, isuzu, foton, baw, faw, cummins, и.т.д звоните по телефонам или пишите на e-mail указанным в разделе «Контакты».

Список грузовиков с кратким описанием

JMC 1032

Двигатель — ISUZU, JX493ZLQ4A (Евро2) четырехтактный, дизель, с турбонаддувом, с жидкостным охлаждением

Кабина — Двухдверная, трехместная, откидываемая вперед

Длина — 4605 мм; Ширина — 1690 мм; Высота — 1960 мм; База — 2490 мм

JMC 1043

Двигатель — JX493ZQ4А (Евро2) четырехтактный, дизель, с турбонаддувом, с жидкостным охлаждением и интеркуллером

Кабина — Двухдверная, трехместная, откидываемая вперед

Длина — 4605 мм; Ширина — 1880 мм; Высота — 2010 мм; База — 2490 мм

JMC 1051 Евро 4

Двигатель — JX493ZLQ4 четырехтактный, дизель, с турбонаддувом, с жидкостным охлаждением и интеркуллером

Кабина — Двухдверная, трехместная, откидываемая вперед

Длина — 5865 мм; Ширина — 1880 мм; Высота — 2020 мм; База — 3360 мм

JMC 1051 Евро 3

Двигатель — JX493ZLQ3 дизельный

Кабина — Двухдверная, трехместная, откидываемая вперед

Длина — 5865 мм; Ширина — 1880 мм; Высота — 2020 мм; База — 3360 мм

Источник

Двигатели JMC, основные модификации, описание и различия.

Модель двигателя JMC указывается на клапанной крышке двигателя.

Модели грузовиков JMC с двигателем JX493

JMC 1032 (Euro 2)	JMC 1043 (Euro 2)	JMC 1052 (Euro 2)	JMC 1051 (Euro 3)	JMC 1051 (Euro 4)
JX493ZQ3	JX493ZQ3	JX493ZQ3	JX493ZLQ3	JX493ZQ5B
JX493ZQ4	JX493ZQ4	JX493ZQ4	JX493ZLQ4
JX493ZQ4A	JX493ZQ4A	JX493ZQ4A
JX493ZLQA	JX493ZLQA	JX493ZLQA