Двигатель hr16de руководство по ремонту

Добрый вечер товарищи!
Спешу поделиться долгожданным событием, капремонт двигателя осуществлён и проходит обкатку. Вкратце предыстория. Последней записью в бортжурнале значится замена свечей и ТО двигателя, но по какой то неведомой причине свеча Brisk разрушилась в одном из цилиндров, что привело к повышенному расходу масла, буквально литр на 150 км. Решено разбирать, дефектовать и ремонтировать. Часть запчастей была приобретена в течение года, что позволило сократить расходы. Были приобретены комплект ГРМ Masuma, поршневые кольца оригинал, сальник передний маслосъёмные колпачки фирмы NOK, задний сальник оригинал, прокладка ГБЦ оригинал, прокладка выпускного коллектора и прокладка впускного коллектора Victor Reinz, прокладка клапанной крышки оригинал, прокладка помпы оригинал.
После разбора двигателя стало понятно общее состояние двигателя, и скажу вам Я был удивлён. Основной причиной расхода масла были изношенные и залегшие поршневые кольца и задубевшие маслосъёмные колпачки. Общий износ цилиндров -0,01мм что находится в пределах допуска и не требует расточки блока. Задиры отсутствовали во всех цилиндрах. Цепь привода ГРМ, судя по натяжителю вытянулась процентов на 5 от общей длины, так как натяжитель выступал в пределах 5мм от нового. На звёздах ГРМ был виден эксплуатационный износ, но ничего критичного. Клапана ни разу не подвергались регулировке за 274к км, зазоры плавали от 0,4 до 0,55, что не было заметно на слух. Зажатых клапанов не было вовсе, но есть одно но, выпускные клапана были в кратерах и скорее всего через некоторое время начали бы пропускать, то есть прогарать. Мое мнение, это связано с расходом масла. Ко всему прочему были приобретены поршневая группа стандарт 78,0 Teikin, шатунные вкладыши (черт из побери) оригинал, выпускные клапана аналог, по моему AMD, прокладка глушителя оригинал, прокладка резонатора, резонатор CBD нерж, герметик don deal для сборки двигателя. Прошу заметить, существует 12 классов шатунных вкладышей, которые помечены краской, и 20 классов коренных вкладышей, попробуй угадай что придет в коробке.
Мой совет, если планируется расточка блока, сначала приобретите поршни с кольцами, так как поршни не проблема, а кольца это огромная проблема, так как ремонтных их нигде нет, а аналог от других авто идёт с другими размерами.
Сборка двигателя заняла в общем 2 дня с установкой, но третий день я посвятил повторному разбору половины двигателя так как не учел одного момента при замене ГРМ, которые не был нигде описан в текстовом мануале. Хитрость заключается в том, что при снятии фазовращателя, его внутренняя часть автоматически смещается с метки, и его перед установкой нужно снова взвести, открутив 3 болта, повернуть по часовой стрелке, застопорить подходящим шплинтом или саморезом как делал я. Сложности в замене цепи особо нет, звенья цепи помечены краской, и эти звенья нужно совместить с метками на коленвале и распредвалах, проверяя по несколько раз что ничего никуда не убежало.
В общем всем хорошего масла для двигателя и больших пробегов без ремонта!

Цена вопроса: 40 000 ₽
Пробег: 274 350 км

5.1. ДВИГАТЕЛЬ HR16DE (С EURO-OBD)

Издательство: © «Монолит»

ISBN: 978-617-537-248-7-3

Количество страниц: 76

Формат: файл PDF

В данной книге приводятся только описание ремонта двигателя ВАЗ 21129 / HR16DE-H4M / ВАЗ 21176

Ознакомиться и купить полную книгу по ремонту автомобиля Lada Vesta
с 2015 года (включая ремонт двигателя) можно по
ссылке

Содержание

Механическая часть двигателя

• Общие проверки
• Снятие и установка силового агрегата в сборе
• Элементы подвески силового агрегата
• Ремень привода навесного оборудования и натяжной ролик, двигатели ВАЗ-21129/21176
• Ремень привода навесного оборудования и натяжной ролик, двигатель H4M
• Ремень привода газораспределительного механизма, двигатели ВАЗ-21129/21176
• Цепь привода газораспределительного механизма, двигатель H4M
• Головка блока цилиндров, двигатели ВАЗ-21129/21176
• Головка блока цилиндров, двигатель H4M
• Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа, двигатели ВАЗ-21129/21176
• Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа, двигатель H4M

Система смазки

• Проверка давления масла в двигателе
• Замена моторного масла и фильтра

Система питания

• Модуль электробензонасоса (МЭБН)
• Топливный бак
• Топливный трубопровод
• Трубки паропровода системы улавливания паров топлива
• Клапан продувки адсорбера
• Топливная рампа с форсунками

Система управления двигателем

• Общее описание системы
• Контроллер системы управления двигателем
• Датчик давления и температуры воздуха (ДДТВ)
• Датчики положения дроссельной заслонки
• Электронная педаль акселератора (ЭПА)
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
• Датчик детонации (ДД)
• Управляющий датчик кислорода (УДК)
• Диагностический датчик кислорода (ДДК)
• Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
• Датчик фаз (ДФ)
• Датчик скорости автомобиля (ДСА)
• Выключатель сигнала торможения
• Выключатель сигнала положения педали сцепления (ВСППС)

Отзывы покупателей