Центральный аппарат ржд руководство

EmailЛогин

Логин не должен быть короче 3 символов, может содержать латинские или русские буквы (кроме Ё), цифры, спецсимволы «.», «_», «-», «?», «!», «№», «%». Логин не должен начинаться с символов «.», «-», иметь 2 символа «-» подряд или состоять только из 16 цифр.

ПарольПароль должен быть не менее 8 символов. Пароль должен содержать как минимум три вида из подмножеств символов:
— буквы в верхнем регистре A-Z;
— буквы в нижнем регистре a-z;
— цифры 0-9;
— спецсимволы «.», «-», «_», «?»Подтверждение пароляИмяФамилияТелефон

Даю свое согласие на получение рекламно-информационных рассылок от АО «Федеральная пассажирская компания».

ОАО «Российские железные дороги», «РЖД» является российской государственной вертикально интегрированной компанией, владелец инфраструктуры общего пользования, значительной части подвижного состава и важнейший оператор российской сети железных дорог. Основные виды деятельности: грузовые перевозки; пассажирские перевозки в дальнем сообщении; пассажирские перевозки в пригородном сообщении; предоставление инфраструктуры; научно исследовательские и опытно-конструкторские работы. Железная дорога имеет предприятия дорожного подчинения, полигон каждой железной дороги делится на регионы. Подструктура отделений состоит из региональных отделов, возглавляемых заместителем начальника дороги по региону.

Руководство ОАО «РЖД»

1 апреля 2020 года Первый заместитель председателя правительства России Андрей Белоусов избран председателем совета директоров ОАО «Российские железные дороги». Решение было принято советом единогласно. Ранее кабмин утвердил новый состав совета директоров холдинга. В него вошли 14 человек, среди которых вице-премьер Дмитрий Чернышенко, заместитель министра финансов Алексей Сазанов, министр экономического развития Максим Решетников, первый заместитель министра строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин и председатель совета директоров «Совкомфлота» Сергей Франк. Прежний состав совета директоров возглавлял Максим Акимов.

11 марта 2020 года на Киевском направлении Московской железной дороги состоялось открытие новой станции «Санино» и реконструированной станции «Победа». В мероприятии приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин и глава Подмосковья Андрей Воробьев. Станции представляют собой мини-вокзалы и соответствуют современным требованиям. В дальнейшем они станут частью четвертого Московского центрального диаметра, который свяжет Железнодорожный и Апрелевку.

3 февраля 2020 года РЖД полностью приостановили пассажирское сообщение с Китаем из-за вспышки пневмонии, вызванной новым коронавирусом. Компания отменила поезда номер 3/4 Пекин — Москва формирования «Китайских железных дорог», поезд номер 320/20-19/319 Чита — Забайкальск — Пекин, беспересадочные вагоны Москва — Пекин, курсирующие в составах поездов номер 2/1, номер 320/319 и номер 20/19. Неиспользованные билеты, оформленные в российских пунктах продаж, пассажиры могут вернуть без удержания сборов и плат.

29 января 2020 года проектировщики «Дальгипротранса» завершили работу над предварительным технико-экономическим обоснованием строительства железнодорожной линии через Невельский пролив. Она соединит Сахалин со станцией Селихино в Хабаровском крае. Подготовлено два предварительных проекта — тоннельный и мостовой. Документация передана в РЖД, для ведомственной экспертизы и рассмотрения. В разработке приняли участие 16 проектных и научно-исследовательских институтов. На эти цели было израсходовано в общей сложности 3 млрд рублей.

15 января 2020 года АНО «Единая транспортная дирекция» совместно с ОАО «РЖД» открыли мультимодальное сообщение между Краснодаром и Сочи. Это позволит сохранить транспортную доступность курортного направления во время капитального ремонта пути в Лысогорском тоннеле на участке Чинары — Чилипси. От Краснодара до Туапсе пассажиры следуют на комфортабельных автобусах, далее — «Ласточками» №801/802 Туапсе — Адлер и №815/816 Туапсе — Роза Хутор. Автобусы оборудованы ремнями безопасности, просторными багажными отсеками. Также для удобства пассажиров салоны автобусов оснащены мониторами и USB-розетками для зарядки мобильных устройств. В расписании 6 рейсов в день в прямом и обратном направлении.

14 января 2020 года в 13:00 из Краснодара в Сочи и в обратном направлении до 27 апреля 2020 года прекращено движение пассажирских составов дальнего следования Краснодар — Горячий Ключ — Туапсе и пригородных поездов Горячий Ключ — Туапсе. Это связано с капитальным ремонтом верхнего строения пути в Лысогорском тоннеле на участке Чинары — Чилипси в Краснодарском крае. Из кубанской столицы в Туапсе и обратно пассажиров будут перевозить в комфортабельных автобусах, далее «Ласточками» № 801/802 Туапсе — Адлер и № 815/816 Туапсе — Роза Хутор. Автобусы совершат по шесть рейсов в день в прямом и обратном направлениях.

9 января 2020 года Арбитражный суд Сахалинской области оштрафовал АО «Российские железные дороги» на 6 миллионов рублей, за нарушения при реконструкции железнодорожных мостов на Сахалине. По результатам проверки Сахалинской транспортной прокуратурой исполнения требований законодательства при реализации государственных и иных программ по развитию инфраструктуры железнодорожного транспорта на острове установлено, что РЖД, на участке Корсаков — Ноглики, осуществляло строительные работы по реконструкции 24 железнодорожных мостов. При этом в нарушение требований статей 51, 52 Градостроительного кодекса РФ данная организация разрешения на строительство, подтверждающее соответствие проектной документации градостроительным требованиям и земельному законодательству, не имело.

26 декабря 2019 года первый пассажирский двухэтажный поезд из Москвы №27/28 «Таврия» компании «Гранд Сервис Экспресс» проехал по Крымскому мосту и прибыл на перрон платформы №1 вокзала Симферополя. Состав встречали руководители республики и представители общественности с флагами. Поезд прошел 2009 км, время в пути составило 33 часа. В путешествие из столицы в Крым отправились 973 пассажира. Это первый двухэтажный поезд, который прибыл на территорию полуострова за всю историю железнодорожного сообщения Крыма.

25 декабря 2019 года в здании вокзала Детской железной дороги Южно-Сахалинска открылся технопарк «Кванториум». Он совместным детищем регионального правительства и ОАО «РЖД». В детском технопарке школьники будут обучаться по инженерным направлениям: VR/AR-квантум, Промдизайнквантум, IT-квантум, Геоквавнтум и Хайтек. Под руководством наставников ребят обучат вести проектную деятельность, направленную на решение задач, связанных с работой ж/д транспорта. За счет средств областного бюджета приобрели 3D-принтеры, современные ЧПУ-станки, квадрокоптеры, лазерные резаки и компьютеры. В железнодорожном «Кванториуме» бесплатно будут обучаться более 200 школьников из областного центра в возрасте от 11 до 16 лет.

25 декабря 2019 года первый пассажирский поезд «Таврия», следующий из Санкт-Петербурга в Севастополь, пересек Крымский мост и въехал на территорию Крыма. Когда вагоны пересекли границу моста, начальник поезда распорядился отключить свет в коридорах. Поезд специально замедлил ход, чтобы пассажиры смогли разглядеть арки, а наблюдающие — сфотографировать и поприветствовать его. Состав прошел по железнодорожной части моста примерно за 20 минут.

24 декабря 2019 года Первый поезд из Москвы в Симферополь отправился с Казанского вокзала столицы. Состав состоит из 15 вагонов. На первый рейс были проданы 973 билета. Весь путь фирменный поезд «Таврия» преодолеет за 33 часа. Пассажиров будут встречать первые лица республики: глава региона Сергей Аксенов и спикер местного парламента Владимир Константинов.

23 декабря 2019 года с Московского вокзала в Санкт-Петербурге отправился первый поезд в Республику Крым. Президент России Владимир Путин в режиме телемоста принял участие в церемонии отправления. В пути поезд будет находиться 43 часа 25 минут. В составе из 17 вагонов, следующем по новому маршруту, находятся около 600 пассажиров. Среди них сотрудники поездной бригады поезда № 7, ходившего из Ленинграда в Севастополь в 1959 — 2014 годах.

16 декабря 2019 года РЖД расширила сервис по доставке еды к поездам дальнего следования, теперь пассажиры могут заказать не только пиццу, но и блюда из кафе и ресторанов. Еду к поездам будут доставлять собственные курьеры кафе и ресторанов, подключенных к сервису. Оформить доставку можно при покупке билета на сайте РЖД, а также в личном кабинете в дополнение к ранее купленному проездному документу. Чтобы сделать заказ, пассажирам необходимо перед оплатой проездных документов выбрать доставку еды к поезду из предлагаемых дополнительных услуг. Пассажиры могут сделать заказ не позднее, чем за 48 часов до начала поездки. Услуга доставки работает в тестовом режиме и доступна для пассажиров поездов, которые отправляются или проходят через Курский вокзал, а также которые отправляются с Ленинградского вокзала в Москве.

8 декабря 2019 года РЖД ввели в действие новый график движения поездов на 2019/2020 годы, в котором больше скоростных и двухэтажных поездов. Треть всех поездов, 334 поезда, сократят время в пути; у 47 поездов сокращение составит от 30 до 60 минут, у 44 — свыше часа. В новом графике количество поездов категорий «скорый» и «скоростной» увеличится до 377 и составит почти 65% от общего числа. География курсирования двухэтажных поездов расширена до 17 пар на 13 маршрутах. Всего в новом графике будут курсировать 82 пары дневных поездов на 45 маршрутах. Увеличится и число дневных экспрессов — 14 новых поездов на восьми маршрутах.

3 декабря 2019 года Завод «Уральские локомотивы» подписал с ОАО «РЖД» контракт на поставку 22 грузовых электровозов переменного тока серии 2ЭС7 в период с 2019 по 2021 годы. В рамках договора предприятие-изготовитель также принимает на себя обязательства по обеспечению сервисного обслуживания машин в течение жизненного цикла, 28 лет. Первые два локомотива 2ЭС7 уже переданы заказчику и будут эксплуатироваться на полигонах Северной, Октябрьской и Горьковской железных дорог, а также проходить гарантийное и сервисное обслуживание в депо Бабаево. Десять машин будет поставлено РЖД в 2020 году, еще 10 завод выпустит в 2021 году.

20 ноября 2019 года ОАО «РЖД» и ООО «Сухой Порт Южноуральский» подписали соглашение о взаимодействии в сфере развития транспортно-логистического комплекса «Южноуральский». Стороны намерены реализовывать транзитный и экспортный потенциал ТЛК, расположенного на станции Формачево Южно-Уральской железной дороги, создавая благоприятные условия и инвестиционный климат для эффективного развития транспортно-логистической и инженерной инфраструктуры комплекса.

19 ноября 2019 года Федеральная пассажирская компания представила макет плацкартного вагона со шторками и специальными местами багажа в рамках выставки «Транспортная неделя». Новый вагон оборудован индивидуальными шторками для каждого пассажира. Боковые полки при этом имеют шкафчики для личных вещей. Интерьер выполнен в бежево-серах тонах, полки обиты темно-бежевой кожей. Каждому пассажиру, в том числе путешествующему на верхней полке, доступен индивидуальный столик. Производитель подвижного состава — «Трансмашхолдинг» предусмотрел и вариант расположения полок со шкафчиком посередине, куда помещается более крупный багаж.

1 октября 2003 года РЖД приняло от Министерства путей сообщения Российской Федерации функции управления железнодорожным транспортом. В структуру РЖД вошло 987 предприятий из 2046, составлявших систему МПС. Технология перевозок, структура и иерархия управления железных дорог при передаче не изменились.

18 сентября 2003 года постановлением Правительства Российской Федерации №585 создано Открытое акционерное общество «Российские железные дороги».

18 февраля 1918 года состоялось открытие здания Киевского вокзала, построенного по проекту Ивана Рерберга при участии Вячеслава Олтаржевского и Владимира Шухова. Новый вокзал стал олицетворением преемственности между античностью и новой эпохой, которая, по мнению современников Шухова и Рерберга, должна была стать веком «нового Ренессанса». Здание было нетипичным для архитектуры Москвы начала XX века, когда предпочтение отдавалось модерну. Величественное здание, построенное в стиле неоклассицизма, стало самым большим в Европе.

Организационной структурой называют совокупность служб и отделов, основной задачей которых является разработка и реализация разного рода управленческих решений. РЖД — одна из самых крупных в мире транспортных компаний. Эксплуатационная длина железнодорожных путей у нас в стране составляет 85.5 тыс. км. При этом электрифицированных — 42.3 тыс. км. Разумеется, управлять таким крупным холдингом довольно-таки сложно. Организационная структура РЖД включается в себя множество отделов и организаций.

Немного истории

Годом начала развития в России железных дорог считается 1834-й. Тогда по приглашению Горного общества в страну приехал известный инженер Франц фон Герстнер. Он объездил все государство с целью определения выгодности строительства железных дорог в тех или иных регионах и предоставил отчет царю.

Первой была построена знаменитая Царскосельская дорога (в 1836 г.). В 1845 году Россия уже начала производить собственные паровозы. В основном в это время железные дороги строились на деньги, полученные от продажи Аляски.

На сегодняшний день 80% путей в России — это то, что было проложено еще до 1917 года. Однако довольно-таки активно строились железные дороги и в советское время. К примеру, были проложены Северо-Печерская и Байкало-Амурская магистрали.

К настоящему времени ООО РЖД является активно развивающейся вертикально-интегрированной компанией. Следуя лучшим стандартам организационной деятельности она признает корпоративное управление нужным условием успешности хозяйственной деятельности и повышения привлекательности в плане инвестирования. Собственно сами железные дороги в 21 веке развиваются в духе времени — запускаются скоростные магистрали, открываются онлайн-кассы и т. д.

Структура РЖД: органы управления

Зарегистрированы Российские железные дороги в качестве открытого акционерного общества. Основными органами управления компании являются:

1. Общее собрание акционеров.

2. Совет директоров.

3. Правление.

Организационная структура РЖД: схема

Основными же органами, входящими в состав РЖД, являются:

1. Аппарат управления.

2. Разного рода структурные подразделения.

3. Представительства в других странах.

4. Филиалы на территории России.

5. Зависимые и дочерние общества.

Аппарат управления

Структура РЖД включает в себя в том числе и разного рода Департаменты, собственно управляющие персоналом, а также контролирующие инвестиционную и коммерческую деятельность и внедряющие разного рода инновационные технологии. Существуют, к примеру, Управления РЖД, занимающиеся организационной деятельностью филиалов. Входящая же в аппарат бухгалтерская служба отвечает за имущественное и финансовое положение компании.

Подразделения

От дочерних обществ такие отделы отличаются тем, что не являются самостоятельным юридическим лицом и выступают только от имени самой компании, в данном случае ОАО РЖД. Структурные подразделения Российские железные дороги включают в себя самые разные. К примеру, Центр по таможенной деятельности занимается организацией работы по снижению издержек при прохождении таможенного контроля грузов, рисков при заключении внешнеэкономических сделок, развитием сети складов временного хранения и т. д. Структура ОАО РЖД и ее подразделений довольно-таки сложна. Компания эта на самом деле очень большая.

Представительства в других странах

Организационная структура РЖД включает в себя и такие отделы. Занимаются они координацией перевозок за пределами России. На настоящий момент Российскими железными дорогами открыты представительства в таких государствах, как Китай, Беларусь, Эстония, Словакия, Финляндия, Украина и т. д. Основной их задачей является повышение эффективности эксплуатации подвижного состава РЖД на территории той или иной страны, максимально быстрой выгрузки вагонов и возвращению их в Россию, повышению пропускной способности путей.

Филиалы РЖД на территории РФ

Включает в себя структура РЖД включает и 16 железных дорог. К примеру, филиалами РЖД являются Восточно-Сибирская, Куйбышевская, Южно-Уральская и т. д. железные дороги. Также в состав этой компании входят:

• в области строительства — 2 филиала;

• ремонта подвижного состава — 2;

• путевого хозяйства — 4;

• социальной сферы — 1;

• экономического и финансового обеспечения — 6;

• информации и связи — 3.

Помимо этого, структура ОАО РЖД включает в себя целых девять проектных бюро. Их основной задачей является инженерное обеспечение обслуживания, эксплуатации и ремонта подвижного состава.

Зависимые и дочерние общества

Организацией работы этих отделов в РЖД занимается отдельный департамент. В качестве примера дочернего общества РЖД можно привести ООО «РЖДстрой», страховую компанию «ЖАСО», оператора пригородных поездов, обслуживающих аэропорты, ООО «Аэроэкспресс». Являются дочерними обществами РЖД на данный момент также ОАО «Якутские железные дороги» и ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога». К филиалам эти организации, в отличие от других подобных, не относятся.

Еще одно дочернее предприятие РЖД — ОАО «Петуховский литейный завод». Это один из старейших машиностроительных заводов Курганской области, основанный в 1903 году. Занимается оно выпуском такой продукции, как домкраты, виброплиты, амортизаторы, локомотивные колодки, тормозные башмаки и т. д.

Еще одним довольно-таки известным в стране дочерним обществом РЖД является компания «ФГК» — главный оператор по грузовым перевозкам.

Помимо этого, к зависимым предприятиям РЖД относятся:

1. Коммуникационная компания «ТрансТелеКом». Эта компания магистральной цифровой связи была основана в 1997 году именно для нужд железных дорог.

2. ОАО «ПГК». Эта компания была образована в 2007 году в период реорганизации РЖД.

3. Оператор высокоскоростных составов Allegro.

4. ОАО «ВагонРемМаш».

5. ОАО «БетЭлТранс».

6. АО «Федеральная пассажирская компания».

В общей сложности структура РЖД включает в себя почти 100 зависимых и дочерних обществ.

Руководство РЖД

Президентом ОАО «Российские железные дороги» на 2015 г. является Олег Валентинович Белозеров. Помимо всего прочего, он входит в состав Правления союза промышленников и предпринимателей РФ и Совета сотрудничества Россия — Франция.

Основные руководящие функции в РЖД, кроме президента, Совета директоров и Правления, выполняют Научно-технический совет и Ревизионная комиссия. Работает руководящий состав РЖД по адресу г. Москва, ул. Новая Басманная, д 2.

Единственным акционером РЖД на сегодняшний день является государство. Полномочия от его имени осуществляются Правительством РФ. Всего в структуре управления действует 221 совещательный орган.

Основные виды деятельности

Занимается компания РЖД, структура управления которой была рассмотрена нами выше, прежде всего:

1. Перевозкой грузов и пассажиров.

2. Обслуживанием и ремонтом подвижного состава.

3. Проектированием и конструкторской деятельностью.

4. Обслуживанием инфраструктуры.

5. Торговлей промышленными и продовольственными товарами.

6. Снабженческо-сбытовой деятельностью.

7. Образовательной деятельностью.

8. Внешнеэкономической деятельностью.

Таким образом, структура управления ОАО РЖД, как видите, очень продумана и эффективна. К настоящему времени Советом директоров компании утверждена тщательно разработанная бизнес-модель, предполагающая дальнейшее ее развитие в качестве крупнейшего мирового транспортного холдинга. Задачи, поставленные перед «Российскими железными дорогами» государством, остаются неизменными: обеспечение бесперебойной перевозки грузов и пассажиров на дальние и короткие расстояния, расширение «узких» мест в инфраструктуре. Конечно же, достигнуто это может быть только при условии повышения внутренней эффективности и сокращения эксплуатационных расходов. Причем самое активное участие в разработке проектов развития должна принимать в том числе и российская наука.

Часть 2.2.
Структура и кадры ОАО «РЖД»

Как следует из предыдущей части, ОАО «РЖД» представляет собой вертикально интегрированную структуру, с управлением от вышестоящих к нижестоящим, от высших органов управления к рядовым исполнителям. Но в силу особенностей месторасположения отделений Общества развиты также и горизонтальные связи
Общее собрание акционеров является высшим органом управления ОАО «РЖД», которое представлено в единственном лице единственным акционером Правительством России. Поэтому Правительство России единолично принимает решение о численном и личном состав Совета директоров ОАО «РЖД».
Совет директоров (Наблюдательный Совет), в 2011-м году состоял из Председателя Совета и 10 членов. Согласно Главы VIII Федерального Закона «Об акционерных обществах», Совет Директоров занимается общим руководством деятельностью общества, за исключением решения вопросов, отнесенных законом к компетенции общего собрания акционеров, т о есть Правительству России, которое остаётся полновластным собственником ОАО «РЖД».
Формально членам Совета директоров ОАО «РЖД» вознаграждение за исполнение своих обязанностей в рамках Совета не выплачивается. Однако членство в Совете директоров Президента и Председателя Правления Общества В.И.Якунина ставит под сомнение эту прописную истину.
Правление ОАО «РЖД» осуществляет общее руководство хозяйственной деятельностью Компании. Оно состоит из 25 человек: Председателя Правления Общества – Президента ОАО «РЖД», вице-президентов, Главного бухгалтера, начальников Департаментов корпоративных финансов, корпоративных коммуникаций, правового, генерального директора ОАО «ВНИИЖТ», руководителя Западно-Сибирской железной дороги и Советника Председателя.
Президент, возглавляющий ОАО «РЖД», согласно абз.3 п.2 ст.69 Федерального Закона «Об акционерных обществах», «без доверенности действует от имени общества, в том числе представляет его интересы, совершает сделки от имени общества, утверждает штаты, издает приказы и дает указания, обязательные для исполнения всеми работниками общества». То есть Президент ОАО «РЖД» является высшим единоначальным руководителем персонала Общества.
Ревизионная комиссия ОАО «РЖД» формально создаётся и действует с целью контроля за финансово-хозяйственной деятельностью Общества. Члены Ревизионной комиссии формально не могут одновременно занимать какие-либо должности в органах управления ОАО «РЖД».
К вертикальной структуре управления Обществом примыкают совещательные органы без права голоса. В значительной части своей деятельности они являются синекурами и прибежищами, как для «молодой поросли» высших руководителей Общества, так и для «почётно отставленных» руководителей. Также они являются местом для штатных фантазёров и профессиональных «дружителей со странами Африки». Единственно полезным в их деятельности является «вероятность нахождении крупиц здравого смысла в отвалах повседневной жизнедеятельности».
Научно-технический совет на 2011-ый год состоял из 30 членов под председательством всё того-же В.И.Якунина. Этот орган Общества осуществляет разработку решений важнейших направлений развития транспорта и представляет Председателю предложения по их воплощению. В его состав входит Объединенный ученый совет ОАО «РЖД», членами которого являются 33 человека, в том числе и однофамилец Председателя учёного совета.

Рис.14. Высший уровень управления ОАО «РЖД».
С точки зрения военной структуры в ОАО «РЖД» существует 4 уровня руководства.
I – высший уровень руководства.
II – старший уровень руководства.
III – средний уровень руководства.
IV – нижний уровень руководства.

Рис.15 Вертикаль управления железнодорожным транспортом.
В непосредственном подчинении Президента ОАО «РЖД» находятся 17-ть Начальников железных дорог: Восточно-Сибирской, Дальневосточной, Екатеринбургской, Забайкальской, Западно-Сибирской, Калининградской, Красноярской, Московской, Нижегородской, Николаевской, Поволжской, Самарской, Сахалинской, Северной, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, и Южно-Уральской.
Начальники железных дорог, в свою очередь, руководят 64-мя отделениями железных дорог.
Вице-президенты Общества осуществляют руководство работой 28-ю департаментами центрального аппарата ОАО «РЖД», в состав которых входит и Департамент управления персоналом. Вопросы по управлению персоналом и социальные вопросы находятся в ведении вице-президента Д.С.Шаханова. Руководит Департаментом Васина Л.И.

Рис.16. Руководство Департамента управления персоналом ОАО «РЖД»
В перечень задач Департамента входит изучение профессиональных, деловых и личных качеств работников и служащих ОАО «РЖД», оценка их организаторских и лидерских способностей и подготовка на этой основе резерва руководящих кадров на выдвижение. В этой связи Департамент готовит предложения по его развитию и обучению, формирование единого в рамках создаваемого холдинга кадрового резерва и принятие мер к его эффективному использованию.
Также Департамент управления персоналом ответственен за совершенствование корпоративной системы непрерывного обучения, подготовки, переподготовки и повышения квалификации руководителей, специалистов и рабочих кадров в целях перехода к обучающейся организации, имеющей эффективную систему непрерывного индивидуализированного обучения и профессионального развития персонала, собственную базу интеллектуальной собственности и знаний. То есть, образовательные процессы рассматриваются как внутреннее дело.
Одним из высокоэффективных современных инструментов реализации «Стратегии развития кадрового потенциала ОАО «РЖД» на период до 2015 года» является кадровый аудит. Основная цель его заключается в регулярной оценке кадрового потенциала Общества, его филиалов, дочерних и зависимых обществ, выявлении кадровых проблем и причин их возникновения, а также разработке предложений по их разрешению. В рамках кадрового аудита осуществляется целенаправленный поиск лидеров, талантливых специалистов из числа работников Общества, которые способны усилить кадровое ядро предприятий, определяются сферы, уровни и участки их эффективного применения, разрабатываются индивидуальные программы карьерного продвижения. Изучение и оценка перспективных работников позволяет осуществлять своевременную грамотную расстановку и смену кадров, повышать образовательный уровень. Всё это позволяет получать большую отдачу от имеющегося кадрового потенциала Общества.
Кадровый аудит включает плановые и внеплановые оценочные мероприятия, анализ, обобщение и разработку предложений для руководства ОАО «РЖД» по возможным изменениям в численности работников и служащих общества.
Согласно отчётности Департамента управления персоналом, по состоянию на 01 января 2010-го года численность работников ОАО «Российские железные дороги» была снижена к уровню 2008 года на 7,7% и составила 1 075 700 человека, из них 305,8 тыс. составляют руководители и специалистов. В ходе выполнения мероприятий по изысканию резервов и избавления от балласта выросла обеспеченность ОАО «РЖД» инженерами на 1,7%, а работниками со средне-специальным образованием на 1,2%, что составило в итоге 165,5 тыс. инженеров и 117,7 тыс. техников.
Укомплектованность по сети железных дорог и основным функциональным филиалам составляет 97,9% к штатному расписанию.
При этом существенных изменений в возрасте персонала Общества не произошло. Так средний возраст работников Общества составляет 40 лет. Количество женщин в ОАО «РЖД», занимающих должности руководителей и специалистов, составляет 55%.

Рис. Возраст работников ОАО «РЖД» в сравнении на 2008 и 2009 г.г., в %.
Текучесть кадров по сети железных дорог в целом в сравнении с 2008 годом снизилась на 2,4% и составила 8,7%. Вместе с тем в разрезе основных профессий текучесть возросла среди дежурных по станции с 5,4% до 6,1%, машинистов электровозов – с 4,0% до 4,4%, машинистов тепловозов – с 5,6% до 6,8%, приемосдатчиков груза и багажа – с 8,0% до 9,5%.
Даже будучи сниженной до 8,7%, текучесть кадров тем не менее достаточно высока, так как это составляет полный оборот персонала Общества в течении 11,5 лет. Самыми неустойчивыми являются выпускники высших учебных заведений первых лет службы. У них малы оклады и выплаты, что приводит к текучести. Для удержания их очень хороши срочные трудовые договоры с обязанностью отработать вложенные в обучение средства.
Система управления персоналом в ОАО «РЖД» осуществляется в соответствии со «Стратегией развития кадрового потенциала ОАО «РЖД» на период до 2015 года». Задачей Стратегии явилось определение главной стратегической цели, функциональных задач, ключевых направлений и мероприятий по их реализации на период до 2015 года в сфере управления персоналом холдинга ОАО «РЖД».
Основным документом, определяющим деятельность и формирование структур управления персоналом в ОАО «РЖД» является на сегодняшний день Распоряжение заместителя Председателя ОАО «РЖД» Г.В.Корнилова от 04.10.2006 г. №1999р «О нормативах численности специалистов по управлению персоналом структурных подразделений, дирекций и функциональных филиалов ОАО «РЖД».
В ходе исследований выполнения специалистами по управлению персоналом основных и дополнительных обязанностей были разработаны нормативы численности специалистов по управлению персоналом. Они рекомендованы для всех структурных подразделений, дирекций и функциональных филиалов ОАО «РЖД».
Таблица . Нормативы численности специалистов по управлению персоналом.
Группа
предприятий Численность работающих
на предприятии,
тыс. чел. Нормативы численности
специалистов по управлению
персоналом, чел.
I свыше 2,0 7 — 10
II 1,5 — 2,0 5 — 7
III 1,0 — 1,5 4 — 5
IV 0,5 — 1,0 2 — 4
V 0,2 — 0,5 1 — 2
При численности работающих менее 200 работников исполнение обязанностей специалиста по управлению персоналом возлагается на одного из работников структурного подразделения, дирекции или функционального филиала ОАО «РЖД».
Контроль за исполнением этого распоряжения возложен на Начальника Департамента управления персоналом ОАО «РЖД» Васину Л.И.
Уделим внимание функциональной структуре ОАО «РЖД» включает подразделения центрального аппарата управления, филиалы, структурные подразделения, дочерние общества, оказывающие влияние на политику общества в части обучения.

Рис. Функциональная структура ОАО «РЖД»
Функциональные филиалы ОАО «РЖД» представлены оперативно-самостоятельными учереждениями, от работы которых зависит слаженность работы всего ОАО «РЖД». В их состав входят Дирекция железнодорожных вокзалов, дирекции по ремонту пути, грузовых вагонов, управления движением и другие.
Структурные подразделения ОАО «РЖД» в отличии от функциональных выполняют вспомогательные действия по отношению к самой структуре Общества и направлены на совершенствование взаимоотношений внутри самого предприятия. В их состав входят Инспекция по сохранности вагонного парка, Координационный центр по вопросам совершенствования системы управления ОАО «РЖД» (ЦКС), Центр контроля и внутреннего аудита «Желдорконтроль», Объединенный ученый совет ОАО «РЖД» и другие.
Дочерние зависимые общества юридически самостоятельны и формально ведут независимую от ОАО «РЖД» хозяйственную деятельность. Тем не менее они находятся под управлением ОАО «РЖД», как держателя основного пакета их акций. Происходит это в режиме «limited», то есть материнское общество не несёт ответственности за деятельность дочерних обществ. Однако как акционер, оно участвует в оприходовании их прибылей. Стоит отметить, что дочерние общества часто оказываются очень прибыльными, так как они используют доставшиеся им основные фонды, не имея особых затрат по их содержанию.
На 1 января 2010 года ОАО «РЖД» владеет пакетами акций в 158-ми дочерних и зависимых обществах. Но это положение не вечно, обо ничто не вечно под Луной и sic transit Gloria Mundi.
В качестве примера стоит привести следующие дочерние предприятия:
«Первая грузовая компания» (ОАО «ПГК»), 99,99 % акций которой принадлежало Обществу. Однако 28 октября 2011-го года «Независимая транспортная компания (НТК)», входящая в «UCL Holding» Владимира Лисина, выиграла аукцион по приобретению 75% минус две акции ПГК.
«Вторая грузовая компания» (ОАО «ВГК»), только что созданная в 2010 году, также может похвастаться тем, что основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ОАО «ВГК» является ОАО «РЖД». АНО «Центр организационного обеспечения структурной реформы на железнодорожном транспорте» в качестве соучредителя принадлежит 1(одна) обыкновенная акция ОАО «ВГК».
«ТрансКонтейнер» (ОАО) было выделено из состава ОАО «РЖД» в юридически самостоятельное лицо в 2006-м году, главной задачей которого являлось обеспечение контейнерных перевозок. По состоянию на март 2011 года среди основных акционеров компании были: ОАО «РЖД» (50 % плюс 1 акция), группа FESCO (12,5 %), Европейский банк реконструкции и развития (9,25 %), ЗАО «Управляющая компания «Трансфингрупп», осуществляющая доверительное управление пенсионными резервами НПФ «Благосостояние» (5,2 %), ещё 16,63 % находится в руках мелких акционеров.
«ТрансКредитБанк» (ОАО) – это один из крупнейших российских коммерческих банков, который был основан металлургическими и энергетическими предприятиями России и зарегистрирован 4 ноября 1992 года. В 1999-м он был захвачен структурами, подконтрольными МПС, которые подмяли под себя 74,995% акций. Затем эти акции перешли в собственность Федерального агентства по управлению федеральным имуществом. В 2007 году Указом Президента РФ №178 от 15.02.2007 г. пакет акций, принадлежащий государству, внесен в уставный капитал ОАО «Российские железные дороги».
«ТрансТелеКом» (ЗАО), обслуживающую корпоративную сеть передачи данных Общества, 99,95 % акций которой также принадлежат ОАО «РЖД».
«Федеральная пассажирская компания» (ОАО) осуществляет самостоятельную хозяйственную деятельность с 1 апреля 2010 года. ФПК создана на основе имущественного комплекса, входившего в состав Федеральной пассажирской дирекции филиала ОАО «РЖД». Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ОАО «ФПК» является ОАО «РЖД». ОАО «Баминвест» принадлежит 1(одна) обыкновенная акция компании.
«Экспресс-пригород» в настоящее время переформируется в 32 отдельных общества пригородного сообщения. В сентябре 2010 года начала свою деятельность компания «Пермский экспресс», первая в сегодняшней России частная пригородная компания. 17 пригородных компаний на сегодняшний день принадлежат ОАО «РЖД».
«БетЭлТранс» (ОАО) владельцем 99,99 % обыкновенных акций является ОАО «РЖД». Основным направлением деятельности этого предприятия является производство железобетонных, деревянных шпал и комплектов бруса стрелочных переводов для ОАО «РЖД».
«НИИТКД» (ОАО), занимающаяся прикладными исследованиями в области изготовления, обслуживания и ремонта, технического контроля и диагностирования железнодорожной техники, разработкой (переработкой) нормативной и технической документации, методических указаний по процессам научно-исследовательской, производственной и управленческой деятельности ОАО «РЖД» и других дочерних организаций, является дочерним предприятием Общества.
«ВагонРемМаш» (ОАО), объединяющий Воронежский, Новороссийский и Тамбовский заводы, также на 99,99% принадлежит ОАО «РЖД».
«РЖДстрой» (ОАО), владельцем 99,99 % обыкновенных акций является ОАО «РЖД». Примерно в таком же положении находится по отношению к материнской «Deutsche Bahn AG» строительное подразделение «Deutsche Bahn Gleisbau AG».
«Аэроэкспресс» (ООО) – предприятие занимающееся перевозками между столичными вокзалами и аэропортами, 50 % акций которого на сегодняшний день принадлежит ОАО «РЖД». Но по состоянию на август 2011-го года Общество готово расстаться с ещё 25% акций.
«Скоростные магистрали» (ОАО), согласно Указа Президента России Д.А.Медведева №321 от 16 марта 2010 г. «О мерах по организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта в РФ», филиал ОАО «Российские железные дороги».
Все эти компании имеют отношение к судьбе выпускников и лиц в образованием, позволяющем трудиться на железных дорогах.