Использование надёжных систем фиксации при перевозке детей исходит из двух рисков — штрафа за отсутствие защитных приспособлений и безопасности малышей. Второе, безусловно, имеет первостепенное значение, но Правила дорожного движения (ПДД) даже после изменений статьи 22.9 не дают чёткого ответа, что конкретно в том либо ином случае можно применять при транспортировке юных пассажиров. Поэтому рассмотрим детально, при каких условиях и со скольких лет согласно ПДД разрешено в 2023 году провозить детей в бустере.
Содержание
- Понятие бустера и его использование в перевозке детей согласно правилам
- Со скольки лет и как ребенку разрешено ездить с бустером и без него
- Можно ли ставить бустер на переднее сидение
- Какие бустеры можно использовать, а какие нет
- С какого возраста можно пользоваться бустерной подушкой
- Таблица: классификация вспомогательных устройств
- Видео: бустеры — когда их можно использовать и как установить правильно
- Видео: что может заменить детское автокресло
- Штраф за неправильную перевозку в бустере
- Видео: краш-тест с детскими бустерами
Понятие бустера и его использование в перевозке детей согласно правилам
Бустер — это компактное упрощённое детское автокресло в виде сиденья с маленькими подлокотниками, но без подголовника, дополнительных ремней и спинки. Бустер кладётся на сидение автомобиля, затем на него садится ребёнок и пристегивается штатным ремнем безопасности.
То есть по факту удерживающим устройством в данном случае выступает ремень безопасности, а бустер только оптимизирует посадку юного пассажира до правильной — чтобы ремень проходил по плечу, а не по шее. Тем не менее номинально, согласно документации, бустеры причисляются к детским удерживающим устройствам.
Этот вид защитных детских удерживающих устройств (ДУУ) предназначен для того, чтобы приподнять ребёнка над сиденьем автомобиля до уровня правильной и прочной фиксации стандартными ремнями — по аналогии со взрослым человеком.
В конструкцию автомобильных ремней заложены минимальные параметры роста пассажира, при которых они обеспечивают защиту — от 150 см. Оттого использование для перевозки детей с меньшими габаритами только ремней безопасности без вспомогательных устройств может привести при аварии к перелому неокрепших шейных позвонков.
Со скольки лет и как ребенку разрешено ездить с бустером и без него
В действующих ПДД п.22.9 слова «бустер» нет, конкретно не упоминается ни одно приспособление для фиксации детей — ни автокресло, ни другие. Есть лишь обшее размытое понятие — детская удерживающая система (устройство) и правила перевозки несовершеннолетних на переднем и заднем сиденье в контексте возраста:
- Малышей до 7 лет можно перевозить в авто лишь с использованием ДУУ.
- Детей от 7 лет до 11 (включительно) разрешено перевозить:
- на заднем сиденье пристёгнутыми лишь ремнями безопасности,
- а на переднем — только в автокресле.
- С 12 лет ребёнок может перевозиться на любом сиденье автомобиля пристёгнутый лишь ремнями безопасности.
Бустеры бывают разных размеров — рассчитаными по разному допустимому весу ребёнка. Сейчас в продаже можно найти:
- 15–36 кг (группа 2–3, от 3 лет),
- 22–36 кг (группа 3, от 6 лет).
Это нужно обязательно учитывать, так как в правилах есть важная оговорка: ДУУ должно обязательно соответствовать параметрам пассажира. Иначе перевозка будет квалифицирована как небезопасная. Однако в 2017 году было внесено важное уточнение: бустеры стали допустимыми лишь для группы 3. То есть, даже если у вас бустер с маркировкой «группа 2–3» или «15–36 кг», сажать на него ребёнка младше 6 лет не рекомендовано.
У качественных бустеров всегда есть фиксатор ремня. На фото он отмечен стрелкой.
Он помогает зафиксировать положение штатного ремня так, чтобы отвести его от шеи ребёнка. Если же даже с настроенным фиксатором вам не удаётся добиться правильного расположения ремня, вероятно, бустер ребёнку ещё велик, не подходит.
Можно ли ставить бустер на переднее сидение
Чёткого ответа на этот вопрос нет, хотя есть однозначная рекомендация не использовать на переднем сидении ничего, кроме полноценных автокресел,защищающих и от бокового, и от лобового ударов. В паспорте бустера может быть прописано, что его можно устанавливать и спереди, и сзади. Соответственно, этот документ стоит всегда иметь с собой, чтобы предъявить проверяющему, если вы намерены перевозить ребёнка в бустере рядом с водителем.
Какие бустеры можно использовать, а какие нет
Установка ДУУ и размещение в них детей осуществляется согласно руководству по эксплуатации этих устройств. ДУУ должны соответствовать следующим стандартам:
- ГОСТ Р 41.44–2005 (Правила ЕЭК ООН N 44) для защитных приспособлений российского производства;
- ECE R44/04 — для импортных удерживающих систем.
Обязательные критерии детских защитных средств прописаны в ГОСТ Р 41.44–2005 (Правила ЕЭК ООН N 44), согласно им, удерживающие системы считаются безопасными при наличии соответствующего сертификата, сопровождающегося специальной маркировкой с обязательным отражением следующих данных:
- Стандарт безопасности — после 2009 года ЕСЕ R 44/04.
- Тип детского защитного устройства.
- Допустимый вес ребёнка для конкретной модели.
- Уникальный номер, присвоенный при тестировании, информация об изготовителе и проводимых тестах на безопасность — код страны и индикатор соответствия.
Получается, что бустеры с такой маркировкой использовать можно.
С какого возраста можно пользоваться бустерной подушкой
Осталось лишь прояснить — с какого возраста это разрешено. Согласно ГОСТ Р 41.44–2005 удерживающие детские конструкции группируются согласно весу и возрасту юных пассажиров.
Таблица: классификация вспомогательных устройств
| Категории ДУУ | Для какого возраста предназначены | На какую массу тела рассчитаны, кг |
| 0 (автолюльки) | от рождения до 6 месяцев | до 10 |
| 0+ (автопереноски) | от рождения до 12 месяцев | до 13 |
| 1 (автокресла) | от полутора до четырёх лет | 9–18 |
| 2 (конструкции для дошкольников) | от 3 до 7 лет | 15–25 |
| 3 (устройства для школьников) | от 6 до 12 лет | 22–36 |
До недавнего времени производители бустеров относили их категории 2–3. То есть эти устройства были предназначены для детей 3–12 лет с весом 15–36 кг. В 2017 году ООН пересмотрела Правила и внесла изменения в ЕСЕ 44 от 22.02.2017, согласно которым:
- Бустерные подушки относятся к третьей группе, следовательно, их можно применять для детей от 6 до 12 лет с массой тела 22–36 кг (п. 6.1.13 правил ЕСЕ 44 от 22.02.2017).
При этом рост ребёнка должен быть не меньше 125 см.
Важно помнить, что дети одного возраста имеют разные габариты, и если верхняя лямка штатного ремня проходит не по грудной клетке, а по шее ребёнка, которого уже можно провозить на заднем сиденье без ДУУ, то необходимо посадить его в детское кресло или на бустерную подушку, чтобы избежать смертельной травмы при ДТП.
Видео: бустеры — когда их можно использовать и как установить правильно
Летом 2016 появилась информация о запрете «иных средств, позволяющих использовать ремни безопасности». Однако изменения в ПДД не коснулись бустеров. По мнению начальника службы пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД по Нижегородской области, бустеры согласно техническому регламенту Союза относятся к детским удерживающим конструкциям и разрешены к использованию.
Так что говорить о запрете бустеров рановато, но, прежде чем выбрать это устройство для своего ребёнка, следует иметь ввиду его меньшую надёжность по сравнению с полноценным детским автокреслом.
Видео: что может заменить детское автокресло
Штраф за неправильную перевозку в бустере
За нарушение правил детской перевозки предусмотрен штраф от 3000 до 100000 ₽ в зависимости от ранга водителей (ст. 12.23 КоАП, пункт 3). Он может быть выписан, если:
- Малыш до 7 лет перевозится без бустера либо другого сертивицированного устройства.
- Школьник от 7 до 11 лет перевозится без ДУУ на переднем сиденье.
- Подросток от 12 лет перевозится непристёгнутым.
- Ребёнок находится в бустере, но не пристёгнут либо сам бустер установлен не так, как предусмотрено его конструкцией.
Штраф может быть назначен в начале каждого движения автомобиля. Если с нарушениями перевозятся несколько детей, то должен быть выписан один штраф за каждую остановку транспорта инспектором ДПС.
Видео: краш-тест с детскими бустерами
Бустеры можно устанавливать как на переднем сиденье рядом с водителем, отключив подушку безопасности (чтобы защитить лицевые кости черепа от удара о подушку) и отодвинув сиденье с ребёнком максимально назад, так и на заднем сиденье, причём обязательно по ходу движения транспорта. Но самым безопасным местом считается центр заднего сиденья, где ребёнок будет максимально защищён и от лобового, и от боковых ударов.
- Распечатать
Не идеальная, зато настоящая )))
Оцените статью:
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(4 голоса, среднее: 3.3 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Карманный аккумуляторный «пускач» в последние годы стал хорошо известным почти каждому автолюбителю гаджетом. А чтобы он всегда был готов к бою и не подвел в нужный момент, желательно понимать принципы его работы, а также знать и соблюдать ряд несложных правил использования и хранения.
Как устроено портативное пусковое устройство?
В принципе, начинка портативного пускового устройства, в простонародье именуемого «джамп-стартером», «бустером» или «пускачом», не слишком отличается от начинки пауэрбанка, который сегодня, в эпоху быстроразряжающихся смартфонов, лежит в кармане у каждого второго.
Главное отличие «пускачей» от телефонных пауэрбанков – чрезвычайно высокая токоотдача батареи, позволяющая кратковременно выдавать в пике ток в несколько сотен ампер, а также наличие защит от переполюсовки и короткого замыкания. Эти устройства выпускаются сегодня самыми разными брендами и неплохо себя зарекомендовали в автомобильной среде, реально выручая в ситуациях, когда аккумулятор сел, а ехать нужно срочно.
Для всестороннего рассказа о «джамп-стартерах» как о классе устройств мы взяли две литий-полимерные модели (Li-Po) от известной своими компрессорами марки BERKUT — более компактный JSL-12000 и более мощный JSL-20000:
Ток потребления стартера
Для начала немного познавательной информации – для многочисленной категории автовладельцев, которые до сих пор сомневаются в возможности гаджетов размером с пару пачек сигарет крутить автомобильный двигатель вместо привычной батареи массой 15-17 килограммов. «Как карманный «пускач» выдаст ток в 300-400 ампер, которые потребляет стартер?!» — возмущаются они, подозревая лукавство. Но на деле все достаточно просто и легко объяснимо.
Во-первых, начнем с тех самых пресловутых «сотен ампер» среднестатистического стартера. На такую величину ток подскакивает чрезвычайно коротким импульсом, лишь при страгивании ротора стартера с места. Сразу после того, как началось вращение, и шестерня бендикса придала движение коленвалу, средний ток потребления стартера среднестатистического легкового автомобиля падает до значений в несколько раз меньше пускового. Обычно исправный современный двигатель пускается секунды за полторы, а то и быстрее – после щелчка втягивающего реле аккумулятор отдает 250-300 ампер не более 0,1-0,2 секунды, после чего этот ток падает вдвое, а при начале устойчивого вращения якоря стартера – до 60-70 ампер.
Не все сегодня помнят выключатель массы под названием «ВК-318» — а ведь это популярнейшее устройство стояло в советские времена под капотом в каждой второй машине. И, к сведению, рассчитан тот выключатель был всего лишь на 50 ампер! Как же через него шли 200-300 ампер пускового тока? Да очень легко – именно потому, что реальный высокотоковый импульс крайне непродолжителен и не успевает перегреть даже контакты 50-амперного выключателя. Если представить процесс запуска мотора как токово-временную зависимость, в очень упрощенном виде получится подобный график:
Во-вторых, стандартный свинцово-кислотный аккумулятор автомобиля весит под два десятка кило вовсе не с целью отдать все ресурсы своей массы стартеру! После запуска мотора в батарее остаётся, упрощенно говоря, 95% ее энергии. Поэтому из любого автомобиля можно вынуть его штатный АКБ, поставить на его место батарею в 2-3 раза меньшей емкости, и двигатель, скорее всего, без особенных затруднений заведется. Избыточный запас емкости нужен для беспроблемной работы электросистемы авто при частых запусках и «минусовом» электробалансе, который возникает в холода и при постоянных коротких поездках, типичных для города. Если все эти нюансы убрать, то для «сферически-вакуумного» пуска почти любого мотора было бы достаточно батарей размером с два кулака. И в подтверждение этого возможности «джамп-стартера» весьма наглядно показывает нагрузочная вилка. Берем «пускач» BERKUT JSL-12000 и подключаем к вилке, спираль которой имеет сопротивление 0,05 ома:
При напряжении 12 вольт разрядный ток составит 12/0,05=240 ампер. Вольтметр, подключенный параллельно нагрузке, показывает падение напряжения с 12 вольт до 11, что является нормой для пуска мотора от традиционного свинцового АКБ!
Примеров проверок «бустеров» на реальных двигателях в интернете немало, но в большинстве из них «пускач» является вспомогательным, поскольку часть тока все же обеспечивает подсевший аккумулятор. В этой ситуации трудно оценить реальную эффективность портативного гаджета – особенно сомневающимся… Поэтому лучше всего способности карманного «пускача» демонстрирует полное отсутствие аккумулятора – если подключить устройство не параллельно штатной батарее, а ВМЕСТО нее. Эксперимент в целом неопасный, но все же не слишком корректный, поэтому для забавы проводить его не стоит – тем более, что мы все за вас уже сделали!
Снимаем минусовую клемму с батареи и подключаем к ней минусовой контакт «пускача». Холодный двигатель уверенно заводится раз за разом. BERKUT JSL-12000 с батареей емкостью 12 А/ч сделал 17 запусков подряд, BERKUT JSL-20000 с батареей 20 А/ч — 26 запусков. При том, что, собственно, пуск обычно нужен всего один!
Следи за контактом!
Многие владельцы «джамп-статеров» сталкивались при первых использованиях с неприятным казусом – гаджет новенький, свежезаряженный, а стартер почему-то не крутит…Все дело в плохом контакте «крокодилов» с клеммами. У стандартной клеммы автомобильного аккумулятора площадь контакта составляет не менее 500 квадратных миллиметров. А наброшенный на клемму «крокодил» касается ее лишь точечно, на площади в несколько квадратных миллиметров. Потери энергии слишком велики…
Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко:
А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком:
Если исправный двигатель не крутится от «пускача», проблема, скорее всего, лишь в плохом подключении «крокодилов». Нужно шевелить их, меняя положение снова и снова, проверяя пуском и отыскивая точку хорошего контакта. В конечном итоге она будет обнаружена – главное, чтобы после этих поисков в «джамп-стартере» осталась энергия. Поэтому суперкомпактные «пускачи» с батареями емкостью 6 000-8 000 миллиампер-часов – не лучший выбор для сложных условий, когда совпадают и неудачные клеммы, и зимние холода.
Также не забывайте про выжим сцепления при повороте ключа, если у вас автомобиль с ручной КП (хотя у некоторых моделей непременный выжим обязателен в любой ситуации, поскольку через кнопку под педалью сцепления штатно идет разрешающий запуск сигнал). Выжим облегчит работу «джамп-стартера».
Держи в тепле!
Литиевые батареи чувствительны к температуре окружающей среды – это знает каждый, кто хоть раз забывал свой мобильник на морозе. Через пару часов вы найдете его либо разряженным почти в ноль, либо даже выключенным. Однако на «пускачи» этот факт в понимании многих почему-то не распространяется, хотя батареи в них, как правило, имеют ту же технологию… Увесистый брикетик «пускача» многим лень таскать с собой из дома в машину и обратно в ожидании, когда он понадобится, и его просто оставляют в бардачке или багажнике. В результате, полежав на морозе, гаджет разряжается, а его батарея частенько вздувается и приходит в частичную негодность. Ну и самое главное – устройство в критическую минуту просто не сможет выполнить ту задачу, ради которой и приобреталось…
Пусковые «бустеры» на основе литиевых батарей хранить зимой в автомобиле нельзя! Категорически! В теплое и условно теплое время года – можно, однако все же стоит контролировать степень заряженности – хотя бы раз в пару недель устройство нужно подзаряжать, даже если оно не использовалось. При соблюдении этих простых правил гаджет вас не подведет и выручит. Для наглядности же мы провели несложный, но убедительный эксперимент – полностью заряженный BERKUT JSL-12000 сутки провел в морозилке при температуре -17 градусов, после чего подключен к нашей нагрузочной вилке с сопротивлением 0,05 ома. Устройство, которое прежде выдавало ток более двухсот ампер с просадкой лишь на один вольт, подкачало – напряжение просело до 6-7 вольт. Запуск мотора «джамп-стартером», который полежал в машине на морозе, невозможен, это надо знать!
Заряжаем гаджеты!
Большинство «джамп-стартеров» помимо основной функции пуска двигателя включают в себя еще и USB-гнездо и фонарик для подсветки подключения к АКБ в темноте. Но у современных «пускачей» коммуникационные возможности гораздо шире — не зря они поставляются в приличного размера «кейсах», ибо в комплекте с множеством аксессуаров являются еще и многофункциональными мобильными зарядными станциями для практически любых гаджетов. Ведь заряжать разные портативные устройства от гнезда прикуривателя очень часто неудобно, поскольку на большинстве машин питание на прикуриватель или 12-вольтовую розетку подается лишь после поворота ключа зажигания. А порой бывает, что нужно оставить устройство зарядиться, вынув ключ и заперев двери. При использовании «пускача» гаджеты можно заряжать мощно, быстро и в любом месте. Например, если вы оставляете машину без присмотра, заряжающийся ноутбук можно пристроить в багажник!
BERKUT JSL-12000 имеет на корпусе два гнезда USB на 1 и 2 ампера, а также два гнезда под штыревой разъем – 12 вольт/10 ампер и 19 вольт/3,5 ампера. Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором (самое распространенное напряжение), а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning.
BERKUT JSL-20000 имеет иной зарядный потенциал и иную комплектацию. Он интересен поддержкой стандартов быстрой зарядки Quick Charge и USB Type C. На его корпусе имеется два гнезда USB Quick Charge на 5/9 вольт, а также гнездо USB Type C, способное выдать совместимым устройствам напряжение 5/9/12/15/20 вольт, после того, как заряжаемый гаджет через зарядный шнур обменяется с «пускачом» информацией о поддерживаемых им стандартах напряжения.
Также у BERKUT JSL-20000 есть и штыревой разъем 12 вольт/10 ампер, в который вставляется переходник с розеткой, а-ля прикуриватель. С его помощью можно питать любые автомобильные гаджеты с соответствующим штекером. Например, использовать видеорегистратор в качестве камеры вне машины – вдруг потребуется!
Езжай за новой батареей!
Вернемся к автомобильному аккумулятору. Свинцово-кислотные АКБ очень плохо переживают глубокий разряд. А если он вдобавок еще и зимний, и длительный – то пиши пропало. Приехать вечером, забыть в машине включенный потребитель энергии и столкнуться с разряженным АКБ наутро – в такой ситуации шанс у батареи на восстановление после отогрева и заряда еще есть. Но если вы зимой оставили машину припаркованной на дальней стоянке или в неотапливаемом гараже с включенными габаритами на недельку и, вернувшись, не увидели даже тусклого свечения ламп на приборной панели – батарея практически гарантированно не жилец! Сульфатация и замерзание электролита повреждают АКБ настолько, что она безвозвратно теряет от половины своей емкости. Переживший подобное аккумулятор очень плохо принимает и держит заряд и подведет в любой момент – после запуска двигателя «пускачом» вам, в общем-то, нужно отправляться в магазин за новой батареей.
«Джамп-стартер» поможет вам «не остаться без колес», успеть туда, куда вы спешили, и гарантированно завестись для обратной поездки. В принципе, таким макаром даже можно несколько дней покататься на убитом аккумуляторе, заводясь при необходимости от «пускача», которого легко хватает на полтора-два десятка пусков … Но по-хорошему, чем скорее вы замените батарею на новую – тем лучше.
Автомобильная промышленность не стоит на месте. На рынке можно приобрести не только запасные детали к своему транспортному средству, но и различные вспомогательные устройства. В их число входит бустер для запуска двигателя. Это компактное и полезное устройство, с помощью которого водители смогут быстро и беспрепятственно завести автомобиль. В этой статье мы расскажем, что собой представляет этот прибор и так ли он необходим водителям. Будут рассмотрены преимущества и недостатки использования, а также тонкости выбора бустера.
Конструкция бустера
Автомобильный бустер для запуска двигателя представляет собой небольшой блок-чемоданчик, главной составляющей которого является батарея. Устройство предназначено для подзарядки автомобильного аккумулятора и более качественного запуска мотора. Аппарат довольно актуален в холодные и морозные зимы с температурой от -20 и ниже. Также продвинутые модели позволяют заряжать мобильные гаджеты, такие как планшеты и смартфоны. В большинстве бустеров используется литий-полимерная батарея (Li-Pol). Подобный тип батарей имеет массу преимуществ: надежность, долговечность, большой показатель емкости при относительно малом весе. Однако передовые разработки уже используют новый тип – литий-железо-фосфатные батареи. Такая продукция имеет еще больший срок службы, более высокий ток на выходе по сравнению с другими типами аккумуляторов и более низкую скорость разряда. В корпусе также находится плата управления, которая обрабатывает нажатия кнопок и выполняет необходимые действия. В каждом устройстве имеются два провода с «крокодильчиками» (плюс и минус), которые подсоединяются к клеммам на автомобиле. Полноразмерные модели имеют в конструкции несколько USB-портов для подзарядки мобильных гаджетов и встроенный фонарик. На рынке также можно найти компактные модели, которые по своим габаритам немного больше обычных смартфонов. Принцип работы бустера аналогичен PowerBank для телефонов.
Устройство бустера
Само пуско-зарядное устройство представляет собой небольшую коробочку. Профессиональные модели размером с небольшой чемоданчик. На первый взгляд, многие сомневаются в его эффективности, но это зря. Внутри находится чаще всего литий-железо-фосфатная батарея. Также в состав устройства входят:
- электронный блок управления;
- защитный модуль от замыкания, перегрузок и переполюсовки;
- индикатор режимов/заряда (на корпусе);
- USB-входы для зарядки других портативных устройств;
- фонарик.
Нужен ли пусковой бустер
Автомобильный бустер действительно полезная и практичная вещь. Он поможет запустить автомобиль, если аккумулятор вышел из строя или полностью сел. Это распространенные ситуации, так как оставленная на долгое время машина с включенными фарами, аварийной подсветкой или сигнализацией быстро «сожрет» весь заряд аккумулятора. Некоторые люди активно подзаряжают в машине телефоны или другую технику, но забывают ее отключить. Чтобы без проблем завести машину, рекомендуем использовать бустер. Стоит отметить, что существует ряд альтернатив использованию бустера:
- перезарядка автомобильной батареи в гаражных условиях с помощью зарядного устройства (при его наличии);
- запуск мотора от другой стандартной батареи, которая уже заряжена.
- «прикуривание» (процесс запуска авто от аккумулятора другого автомобиля с помощью специальных проводов).
- запуск двигателя вручную (метод недоступен на современных иномарках).
Водитель должен самостоятельно выбирать один из описанных пунктов или бустер. Но следует учитывать, что покупка бустера – это выгодное вложение средств. Аппарат быстро выручит вас в критических ситуациях, при этом может использоваться для подзарядки мобильной техники.
Виды пуско-зарядных устройств
Автомобильный рынок предлагает широкий выбор пуско-зарядных аппаратов. Стоит понимать, что бустеры являются только подвидом таких устройств. Все модели можно разделить на четыре больших группы:
- Импульсные блоки. Такие модели используют импульсное преобразование. В устройствах напряжение сначала увеличивается под действием частоты тока, затем уменьшается и преобразовывается до нужных величин. Как правило, такие модели имеют невысокую мощность, поэтому в условиях сильно севшего аккумулятора и мороза довольно медленно подзаряжают АКБ. К их достоинствам относится малый вес, небольшая цена и компактность. Минусы – частота поломок и сложность ремонта.
- Блоки-трансформаторы. В основе устройства находится специальный трансформатор, преобразующий силу тока в необходимое напряжение. К плюсам относится возможность быстрого зарядка АКБ, невосприимчивость к колебаниям напряжений, неприхотливость и высокая мощность. Недостатки – большой вес и цена.
- Конденсаторные модули. Аппараты состоят из мощных конденсаторов. Они быстро заряжаются, но также быстро отдают заряд. Имеют достаточно сложную конструкцию, поэтому дорогие и нераспространенные среди автомобилистов.
- Бустеры – самый популярный тип пуско-зарядных устройств. Представляют собой переносную батарею. Представлен широкий ассортимент девайсов, от компактных и недорогих, до профессиональных моделей, способных заряжать сразу несколько автомобилей.
Дополнительно многие эксперты делят аппараты на бытовые, профессиональные и комбинированные. Про первые две группы понятно, но многих интересуют комбинированные. Эти модели способны зарядить без проблем АКБ автомобиля, а также используются в бытовых нуждах для зарядки различных гаджетов благодаря наличию многочисленных переходников и выходов разного напряжения.
Виды приборов для запуска двигателя
Наиболее современными по праву считаются ПЗУ аккумуляторного типа с литий-железо-фосфатными батареями, но существуют и другие виды. В целом данные устройства можно поделить на четыре типа:
- трансформаторные;
- конденсаторные;
- импульсные;
- аккумуляторные.
Все они, так или иначе, предоставляют токи определенной силы и напряжения для различной электротехники. Рассмотрим каждый тип более подробно.
Трансформаторные
Трансформаторные ПЗУ конвертируют сетевое напряжение до 12В/24В, выпрямляют его и подают на устройство/клеммы.
Они могут заряжать АКБ, запускать двигатель, а также использоваться как сварочные аппараты. Они долговечные, универсальные и надежные, но требуют стабильного напряжения от сети. Могут завести практически любой транспорт, вплоть до КАМАЗа или экскаватора, но не мобильны. Поэтому главными недостатками трансформаторных ПЗУ являются большие габариты и зависимость от электросети. Их с успехом применяют на СТО или просто в частных гаражах.
Конденсаторные
Конденсаторные пусковые устройства могут только запускать двигатель, но не заряжать аккумулятор. Они работают по принципу действия импульса емких конденсаторов. Они портативны, небольшие по габаритам, быстро заряжаются, но имеют существенные недостатки. Это, прежде всего, опасность в использовании, плохая ремонтопригодность, плохая эффективность. Также прибор стоит дорого, но не дает ожидаемого результата.
Импульсные
В данные приборы встроен высокочастотный инвертор. Сначала устройство повышает частоту тока, а затем понижает и выпрямляет, давая на выходе нужное напряжение для пуска двигателя или зарядки.
Импульсные ПЗУ считаются более прогрессивной версией обычных зарядных устройств. Отличаются компактными габаритами и невысокой стоимостью, но снова не хватает автономности. Необходим доступ к электросети. Также импульсные ПЗУ чувствительны к перепадам температур (холод, жара), а также к перепадам напряжения в сети.
Аккумуляторные
Об аккумуляторных ПЗУ мы и ведем речь в этой статье. Это более совершенные, современные и компактные портативные устройства. Технологии бустеров быстро развиваются.
Достоинства и недостатки бустеров
Рассматривать плюсы и минусы бустера необходимо на каждой конкретной модели, так как выявить их поможет только процесс эксплуатации. Но если говорить в целом о подобном классе устройств, то можно выделить следующие преимущества:
- возможность удобно и относительно быстро завести автомобиль при севшем АКБ;
- компактность размеров, что позволяет возить бустер в багажнике или даже носить в кармане сумки/рюкзака;
- доступность, поскольку на рынке можно найти сотни различных моделей на любой вкус;
- относительная дешевизна, ведь покупка бустера рациональнее приобретения второго нового аккумулятора;
- широкий функционал, поскольку пользователь может заряжать с помощью бустера не только аккумулятор, но и мобильные гаджеты (на Android и даже устройства от Apple);
- возможность неограниченного количества раз пуска для стационарных бустеров.
Недостатком для водителей может стать только цена. Качественные и мощные модели по карману далеко не каждому, поэтому приходится тщательно проводить мониторинг доступного выбора для поиска оптимального бустера под свой бюджет и нужды.
Аккумулятор для бустера
Замена этих аккумуляторов не представляет сложности, Необходимо открутить два винта на клеммах и соблюдая полярность заменить батарею на новую. Обращаем Ваше внимание, что в пускозарядное устройство можно ставить АКБ большей мощности, чем были установлены. Поэтому лучшим выбором при покупке новой батареи будет DELTA HR 12-80W, но у этой модели клеммы выступают над корпусом на 5-7 мм.
Приближается сезон поездок, проверьте свое резервное устройство для пуска двигателя при севшем АКБ. Если Вы долго не заряжали аккумулятор в нем, то скорее всего он не только разрядится, но и потерял свою емкость. Восстановить такой аккумулятор невозможно, поэтому надо покупать новый.
Аккумуляторы по применению делятся на два типа 1- для буферного режима 2- для циклического режима, Первые используются в ИБП (источниках бесперебойного питания), вторые — для электромоторов, а стартер — это и есть электромотор. Маркируются вторые — буквами HR — повышенная энергоотдача! Выбирать для бустеров необходимо именно такие, т.к. они позволят дать максимальный ток при пуске двигателя в холодное время года.
Варианты аккумуляторов для замены в бустере
Серии HR, используют в качестве стартерных в бустерах. Для экстренного запуска двигателей автомобилей, генераторов, мотоблоков, снегоуборщиков и газонокосилок.
| Leoch | Delta | Delta | Fiamm | BB Battery | RDrive |
| Leoch DJW12-18 | Delta HR 12-18 | Delta HR 12-80W | Fiamm 12FGH65 | BB Battery HR22-12 | RDrive Silver YT19BL-BS |
| В наличии | В наличии | В наличии | В наличии | В наличии | В наличии |
| 3 093 Р | 4 077 Р | 5 075 Р | 6 405 Р | 7 115 Р | 5 050 Р |
Габарит батареи для бустера:
- L (длина) = 181 мм,
- W (ширина) = 77 мм,
- H (высота) = 167 мм
- Высота с учетом клеммы = 167 мм +/- 3 мм.
-
ReVolter Mini
Универсальный внешний аккумулятор 7000 mAh
-
Пуско-зарядное устройство Вымпел 62
Пуско-зарядное устройство с встроенной АКБ
Альтернативное решение — заменить бустер на новый!
Это не дань моде — это уже проверенная реальность. По силе тока отдачи первое место занимает Литий-полимерные аккумуляторы. На их основе делаются современные многофункциональные «бустеры». И если Вы не префессионально занимаетесь запуском двигателей с севшими аккумуляторами, то вариант малогабаритного пускового устройства на литиевой батареи может Вам подойти. Только надо правильно выбрать модель в зависимости от объема двигателя автомобиля.
Мы знаем, в отзывах о таких устройствах написано много плохого, причина — когда они только появились, это года четыре назад, батареи внутри стояли не очень мощные, и провода были слишком тонкие, результат — сплошной негатив. Сегодня, те компании в Китае, которые называются «заводской Китай» доделали свои изделия с учетом ошибок и статистика уверенных запусков в мороз близка к 100%. При этом провода не отгарают и емкость не теряется, как было раньше.
Современные многофункциональные мини-бустеры, на Li-Pol батареях.
Как выбрать бустер автомобильный
Покупка нового бустера – сложная задача для автомобилистов. Среди сотен моделей трудно выбрать устройство. Существуют мобильные и полноразмерные устройства. В целом при покупке обоих видов следует ориентироваться на одни и те же параметры. При этом в приобретении мобильных бустеров есть несколько нюансов, о которых мы расскажем позже.
При покупке бустера следует ориентироваться на следующие показатели:
- выходной вольтаж устройства;
- емкость аппарата;
- стартовый и максимальный токи;
- дополнительный функционал.
Первый критерий стоит согласовывать со своим АКБ. В большинстве легковых автомобилей стоят батареи на 12 вольт, поэтому вам необходимо подбирать бустер с аналогичным напряжением. В грузовиках уже устанавливают аккумуляторы на 24 вольта, поэтому обычные бустеры на 12 вольт не подойдут. Существуют модели с выходами на 12 и 24 вольта одновременно. Емкость аппаратов варьируется от 2000 до 20 тысяч мАч. Чем выше этот показатель, тем больший заряд может вмещать в себя бустер, однако данный параметр не является ключевым. Существуют модели, которые имеют относительно невысокую емкость, но прекрасно справляются с задачей запуска. Стартовый и максимальный токи определяют мощность устройства. Пусковой ток может составлять 100-2000 и более ампер. Самые качественные аппараты могут ненадолго заменить аккумулятор, позволяя вам завести автомобиль. Важными параметрами являются дополнительные функции. Сюда можно отнести:
- наличие USB-выходов;
- защитный кейс и переходники в комплекте;
- автоматическая защита, которая предотвращает повреждения при неправильном подключении клемм, когда водитель перепутал полярности;
- индикатор заряда батареи, который может быть в виде шкалы или показываться на небольшом экране с подсветкой;
- защита от глубокого или полного разряда существенно продлевает срок службы устройства;
- фонарь, компрессор для подкачки колес, FM-радио, GPS навигатор и другое.
При правильной эксплуатации и соблюдении всех правил руководства, естественно, бустеры автомобильные могут использоваться на протяжении 15-20 лет. Стоимость устройств варьируется от 100 до 900 долларов.
Бустеры в цилиндры для двигателя
Бесплатный номер: 8- 804- 333- 30- 51 +7 499 – 403 – 31 – 88
Booster Piston
– профессиональный препарат автомехаников, изготовлено в США.
1) Для двигателей с малым пробегом, также после ремонта или замены колец
. Редко у автомехаников на практике получается собрать и настроить двигатель в точности, как он был на заводе, и даже при наличии оригинальных запчастей компрессия в некоторых цилиндрах такая, что хоть второй раз разбирай, чего не хочет автосервис и еще более владелец машины, хоть и автосервис именитый. Чтобы не разбирать – выходом наилучшим может служить именно капсулы мощности Power Capsules Booster Piston .
Потому что восстановить с 4 до 8 или с 6 до 12 больше нет чем как только усилителем мощности. Мы ждем такие звонки и готовы помочь, именно такие двигатели получается восстановить на раз- два, практически во всех случаях достигается результат.
2) Для двигателей с средним износом
– расход топива уже отличается от нормы и пора бы его восстановить, к тому же двигаетль начинает требовать долива масла и начинает иногда поддымливать. Если не позаботиться вовремя то этот средний перейдет в сильный и продать машину будет уже сложнее. Восстановить и вернуть в слабый износ это и есть главная задача усилителя мощности. Те кто обращаются с средним износом и есть наши самые любимые автовладельци.
3) Для сильного износа двигателя – подливать масло приходится все чаще и дымит
на холодную а потом на горячую, затем двигатель перестает работать устойчиво и может вибрировать ( двигатель трясется), дымит из щупа масла и при открытии крышки залива масла. Вот и уже избавиться бы от такого автомобиля, да только цена у него на авторынке только за кузов с документами. Но восстановить до состояния среднего износа возможно.
Выборы мобильного пуско-зарядного устройства
Стоит отметить, что мобильные девайсы обладают ограниченной мощностью. Для них действуют все вышеописанные правила и рекомендации, однако при покупке мобильного бустера следует учитывать некоторые нюансы. В исправном моторе с минимальным износом для запуска двигателя до 2 литров при температуре -19 градусов Цельсия вам понадобится устройство, как минимум, на 200 ампер. Если в машине используется старое масло, при этом имеется износ цилиндропоршневой группы, стоит присмотреться к моделям на 400-800 ампер. Водители могут совершить на мобильных бустерах 3-5 попыток старта, так как подобные модели имеют невысокую емкость. Теперь вы знаете, как выбрать автомобильный бустер и на какие характеристики следует обращать внимание. Не стоит гнаться за профессиональными моделями, если вы берете устройство в личное пользование для своего легкового автомобиля.
Как запустить авто с помощью бустера
Итак, вы приобрели свой первый бустер, соответственно, возникает логичный вопрос, как им пользоваться? Сначала обязательно ознакомьтесь с инструкцией, поставляемой в комплекте. В ней даются основные предостережения и рекомендации. Обычно процесс запуска мотора состоит из следующих шагов:
- откройте капот автомобиля;
- подсоедините клеммы ПЗУ к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность;
- при необходимости активируйте сам бустер;
- попробуйте завести автомобиль.
Устройство должно быть полностью заряженным. Не рекомендуется крутить мотор стартером более 10 секунд при подключенном бустере. Соблюдайте интервал между попытками запуска мотора в 5 и более секунд. В рекомендациях отдельных моделей также советуют раз в 6 месяцев проводить разрядку и зарядку батарей бустера. Подробную информацию ищите в техническом руководстве. Важность этого девайса трудно недооценить. Он станет незаменимым помощником в холодную погоду, при этом не даст из-за разрядки АКБ опоздать вам на работу.
Показать содержание
-
1.
Про рост и вес относительно ПДД? -
2.
С какого роста можно ездить без бустера? - 3.Важное замечание!
-
4.
При каком росте ребёнку нужен бустер? -
5.
С какого веса можно ездить без бустера? -
6.
При каком весе ребёнка можно использовать бустер? -
7.
Ещё одно важное требование к любому ДУУ -
8.
Какой штраф? -
9.
А теперь неминуемая тема!-
9.1.
Автокресло безопаснее бустера -
9.2.
Иногда лучше не пристёгивать, чем пристёгивать неправильно
-
9.1.
ПДД 2023 года регулируют обязательность использования бустера или детского автокресла в автомобиле только в контексте возраста ребёнка. А о росте и весе указывается лишь то, что эти устройства безопасности должны им соответствовать. Но как именно, если Правила умалчивают о конкретных критериях этих параметров?! Это достаточно легко понять, разобравшись в других данных: руководствах по пользованию самих устройств, непосредственно автомобиля и правовых актов. Давайте выясним всё это по порядку!
Про рост и вес относительно ПДД?
Итак, сначала вычленим 3 факта из Правил, чтобы лучше понимать рассматриваемый нами вопрос:
- в действующей редакции регламентируется только одно требование – вес и рост ребёнка должны соответствовать используемому бустеру или детскому креслу,
- но возраст подразделяется на 3 группы: до 7 лет, от 7 до 12 и старше 12 лет; и для каждой группы свои предписания по использованию,
- этот нормативный акт вообще не разделяет автокресло и бустер – в Правилах есть понятие “детское удерживающее устройство” (далее в статье – “ДУУ“) и не более, куда могут входить оба этих приспособления для перевозки детей.
Это регулирует пункт 22.9 ПДД, он достаточно объёмный и полностью звучит так:
22.9. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.
Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.
Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).
Но раз ПДД чёткого ответа на данный вопрос нам не даёт, то нужно всего лишь заглянуть в другие документы, и полезными для нас будут:
- Технический регламент О безопасности колёсных ТС в России,
- руководство к удержирвающему устройству – бустеру или автокреслу,
- инструкция пользователя к автомобилю.
С какого роста можно ездить без бустера?
Итак, здесь нам важен не только рост, но и возраст ребёнка. Согласно ПДД, без бустера можно перевозить детей:
- с 7 лет на заднем сиденье машины,
- с 12 лет – на переднем сиденье.
Действующая редакция Правил по данному пункту вступила в силу не так давно – в середине 2017 года.
Возраст 12 лет выбран законодателями при разработке новой редакции пункта 22.9 не случайно – именно в этом возрасте рост ребёнка достигает 150 см. Эту же цифру вы найдёте и в большинстве инструкций по эксплуатации автомобилей – именно при росте 1,5 метра перевозка ребёнка без бустера считается безопасной большинством исследований и краш-тестов.
Таким образом, целесообразно перестать использовать бустер можно с роста 150 сантиметров, но подчеркнём, что это не жёсткое требование закона 2023 года – правила регулируют только возраст.
Важное замечание!
При каком росте ребёнку нужен бустер?
А вот ответ на вопрос, с какого роста нужно установить в машину бустер, уже не имеет ответа. Документы, регулирующие соответствие и необходимость последнего для перевозки, имеют в своих параметрах 2 допуска для использования:
- ограничения по возрасту ребёнка,
- допуски по весу.
А рост нигде в таковых не указан.
Поэтому законодательно автолюбителям в данном вопросе предоставлена полная свобода… Почти полная.
Помните, выше в цитате пункта 22.9 ПДД мы говорили о необходимости соответствия удерживающего устройства весу и росту ребёнка? Вообще, на практике 2023 года случаев штрафа именно за это нарушение не было, по крайней мере, это дикая редкость – инспекторы ДПС редко придираются к соответствию характеристик бустеров и автокресел данным детей, обычно смотрят только само его наличие.
Но если ваш ребёнок существенно выше или ниже бустера и, таким образом, выглядит в нём совершенно неуместно, то вероятность штрафа может быть, потому как сотрудники ГИБДД читают Правила и понимают, что теоретически рост ребёнка не соответствует удерживающему устройству. Но это именно о соответствии предмета безопасности параметрам чада, а не необходимости его использования в зависимости от роста.
С какого веса можно ездить без бустера?
А вот с весом ребёнка всё ещё проще – он не регламентирован нигде, и даже рекомендаций по данному вопросу нет.
При этом, как рост, так и вес детей может существенно различаться по индивидуальным особенностям их организма.
Вывод: перевозить ребёнка без бустера можно при любом его весе – и снова есть только требование к возрасту детей.
При каком весе ребёнка можно использовать бустер?
Аналогично росту, при любом – опять же, отсылка ПДД идёт к возрасту, а не весу. Но, в отличие от роста, относительно веса у каждого бустера и детского автокресла есть ограничения по весу – по данному параметру бустеры даже подразделяются на свои собственные классы-группы:
- 2/3 – для веса детей от 15 до 36 кг,
- 3 – для массы тела от 22 до 36 кг.
И как раз в этом плане соответствие удерживающего устройства весу и росту ребёнка выражается в подходящем бустере в зависимости от данных параметров. И, в отличие от роста, здесь штраф уже более вероятен. Хотя, взвешивать ваше чадо инспектор вряд ли будет, и маловероятно, что у него будет техническая возможность для этого.
Ещё одно важное требование к любому ДУУ
Помните, выше мы перечисляли в числе нужных нам нормативных актов Техрегламент? Именно он содержит главное условие для возможности перевозки детей в любом удерживающем устройстве, без соблюдения которого ДУУ равносильно отсутствию.
Итак, согласно регламенту детская система должна быть сертифицирована по ГОСТу или Правилам ЕЭК ООН. Это значит, что на этикетке кресла или бустера должно быть одно (любое) из обязательных обозначений:
- ЕЭК ООН №44-04 либо ГОСТ Р 41.44-2005 – для отечественных автокресел и бустеров,
- ECE R44/04 – европейский стандарт для импортных ДУУ.
Какой штраф?
Он составляет 3000 рублей по части 3 статьи 12.23 КоАП.
Штраф единый для любых нарушений правил перевозки детей и может быть выписан:
- если вы перевозите ребёнка до 7 лет, не используя ни автокресла, ни бустера,
- если ездите с ребёнком до 12 лет на переднем сиденье без удерживающего устройства,
- если бустер или детское кресло не соответствуют весу чада (штраф может быть выписан в редких случаях),
- если удерживающая система не соответствует росту ребёнка (на практике случаев не было).
Других дополнительных наказаний и мер обеспечения за это не предусмотрено: ни штрафстоянки, ни лишения прав, ни иных санкций. Но следует помнить, что каждое начало движения, в том числе после остановки сотрудником ГИБДД, выписавшем штраф, образует новый состав данного правонарушения, и по закону инспектор может останавливать вас хоть каждые 2 метра.
А теперь неминуемая тема!
Просто нельзя не написать в статье о правилах езды с бустером или автокреслом или без таковых о неписанных законодательно правилах перевозки детей.
Помните главное – как бы это цинично ни звучало, детский гробик стоит всегда дороже детского удерживающего устройства.
И простые правила помогут защитить самый ценный компонент любой семьи.
Автокресло безопаснее бустера
Несмотря на тот факт, что последний дешевле и проще в установке, первое защищает от бокового удара, имеет собственный подголовник часто также с боковой поддержкой, а ремни адаптированы для ребёнка, в отличие от штатных ремней безопасности автомобиля, которые могут не подойти с любым бустером.
Иногда лучше не пристёгивать, чем пристёгивать неправильно
Если вашего ребёнка по росту, весу и возрасту можно перевозить без бустера и автокресла, но, пристегнув штатным ремнём, тот проходит прямо по поверхности его шеи, то даже малейшая нагрузка при ДТП может стоить ему жизни.
Бустер позволяет пристегивать ребенка в машине штатными автомобильными ремнями. Поскольку в соответствии с Правилами дорожного движения перевозка в автомобиле детей в возрасте до 12 лет разрешена только с помощью детских удерживающих устройств. Одним из таких приспособлений является бустер. Однако перед покупкой необходимо ознакомиться с его конструкцией, узнать с какого возраста разрешено применение и способы его крепления в салоне.
Что такое бустер для детей
Бустер для детей – это разновидность автомобильного детского удерживающего устройства (ДУУ).
Основное назначение – искусственное увеличение роста ребенка в сидячем положении для закрепления его штатным ремнем безопасности, стандартная конструкция которого рассчитана на человека ростом от 150 см.
Основная функция бустера для детей – повышение безопасности перевозки детей без применения полноценного удерживающего устройства, которая достигается за счет соблюдения следующих условий:
- фиксация положения ребенка при возможном столкновении при помощи стационарного крепления подушки в трех точках;
- правильного направления ремня безопасности автомобиля – через плечо и бедра;
- быстрой высадки ребенка из салона.
Представляет собой эргономическое сиденье с подлокотниками, не имеет спинки и боковой защиты, в качестве опоры используется спинка автомобильного сидения. Подлежит обязательной сертификации в соответствии с ГОСТ Р 41.44 – 2005г. или с Европейским нормами безопасности ЕЭК ООН №44-04.
Допускается размещение бустера по ходу движения на переднем или задних сидениях в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации для каждого отдельного устройства.
С какого возраста можно использовать бустер
В соответствии с п. 22.9 ПДД РФ перевозка детей разрешена:
- до 7 лет – только с использованием детского удерживающего устройства;
- от 7 до 11 лет – на переднем сиденье – только с ДУУ, на заднем – допускается использовать только штатные ремни безопасности, без дополнительных устройств;
- с 12 лет – разрешено использовать только ремни безопасности.
К тому же правилами установлено, что каждое из применяемых устройств должно соответствовать не только возрасту, но и весу и росту ребенка.
В зависимости от возраста и веса ребенка, в соответствии с ЕЭК ООН №44-04, все удерживающие устройства подразделяются на группы:
- 0 – от рождения до 6 месяцев и весом до 10 кг;
- 0+ – от 6 до 12 месяцев (до 13 кг);
- I (1) – с 9 месяцев до 4 лет (9 – 18 кг);
- II (2) – с 3 до 7 лет (15 – 25 кг);
- III (3) – с 6 до 12 лет (22 – 36 кг).
Бустер для детей без спинки, в соответствии с поправкой, внесенной в Единообразные предписания ЕЭК ООН №44-04 в 2017 г., может применяться в качестве удерживающей конструкции только для III (3) группы.
Таким образом, использовать бустер разрешено для перевозки ребенка возрастом от 6 до 12 лет только на заднем сидении автомобиля, при этом его вес должен быть в пределах от 22 до 36 кг, а рост – не менее 125 см.
При этом следует рассмотреть вариант с бустером при перевозке ребенка возрастом старше 12 лет, при условии, что его рост меньше 125 см, поскольку штатный ремень безопасности должен находиться на уровне плеча и ни в коем случае – в области шеи.
Маркировка бустеров
Выбирая бустер следует обратить внимание на его маркировку, если маркировки нет, такой бустер лучше не покупать. Маркировка, или попросту этикетка-наклейка, несет в себе важную информацию.
Маркировка детского бустера выполняется в соответствии с ЕЭК ООН №44-04 и должна иметь следующие обозначения:
- цвет – оранжевый или белый;
- ЕСЕ-R44/04 – знак соответствия изделия стандарту безопасности;
- 22 – 36 – весовая категория пользователя;
- 04 и далее шестизначный код – индивидуальный номер проведенных испытаний;
- Е1-9 – знак официального утверждения безопасности, предоставленной одной из европейских стран;
- III – группа удерживающего устройства (могут использоваться римские или арабские цифры).
Недавно была распространена маркировка бустеров «2/3», говорившая о том, что бустер рассчитан на ребенка весом от 15 до 36 кг. Сейчас для таких маленьких детей использование бустеров запрещено, так как у них еще не окрепший позвоночник и им необходима боковая поддержка. Бустер разрешен для возрастной группы, обозначающейся «3», то есть для детей весом от 22 кг и ростом от 125 см. Маркировка «2/3» устарела и была отменена в 2017 году.
Материал бустера для детей
От материала, применяемого в производстве бустера, зависит его прочность, долгосрочность использования и стоимость.
Из пенопласта
Бустеры из пенопласта обладают следующими достоинствами:
- не промокают;
- устойчивы к воздействию микроорганизмов (могут храниться в холодном и влажном помещении);
- имеют маленький вес – до 2 – 3 кг;
- имеют низкую стоимость – до 1000 рублей.
В качестве недостатка необходимо отметить хрупкость материала, и, как следствие, низкий уровень защиты, поскольку при силовом воздействии пенопласт не держит форму и рассыпается.
Из пластмассы
Бустеры из пластмассы обладают всеми достоинствами пенопласта и относительно дешевы – их стоимость составляет 1500 – 2000 рублей. Во время резкого торможения надежно удерживают ребенка в фиксированном положении, но при ДТП возможно появление дополнительного риска – материал ломается на тонкие и острые части.
С металлическим каркасом
Недостатки бустера с металлическим каркасом – большой вес и габаритные размеры, однако они не имеют значения при сравнении с достоинствами:
- высокая степень защиты;
- устойчивость при воздействии;
- надежность фиксации.
Кроме того, такой бустер обладает повышенной комфортностью, поскольку его внутренняя часть состоит из нескольких слоев вспененного полиуретана, сохраняющего форму тела и придающего мягкость.
Плюсы и минусы бустеров
Использование детского бустера неоспоримо имеет некоторые преимущества:
- комфортное размещение ребенка, особенно в возрасте 10 – 12 лет;
- низкая стоимость – от 700 до 3000 руб. в зависимости от материала изготовления;
- компактность;
- небольшой вес – до 5 кг;
- простота установки и демонтажа.
Недостаток у бустера один, но именно он играет решающую роль при выборе ДУУ – уровень защиты при возможном ДТП значительно ниже по сравнению с детским автокреслом по причине отсутствия боковой защиты от удара.
Как выбрать бустер
При выборе детского бустера необходимо, в первую очередь, ориентироваться на показатели безопасности, надежности и комфорта размещения ребенка в салоне.
Материал каркаса
Материал каркаса – жесткий: металл или пластик. При этом должны выполняться следующие условия:
- наполнитель подушки должен быть мягким и держать форму тела;
- поверхность сидения должна быть равномерно покрыта эргономичным наполнителем;
- передний край бустера должен быть мягким и покатым.
Кроме того, по всему периметру устройства не допускается явных выступов каркаса, воздействующих на ребенка при нормальных условиях.
Материал чехла
Предпочтительные характеристики материала чехла: износостойкость и гипоаллергенность. Использование натуральных тканей, которые не вызывают потоотделения и способны впитывать влагу, повышает комфорт ребенка в жаркую погоду. Съемный чехол – гарантия своевременной чистки и стирки.
Подлокотники
Металлический каркас подлокотников должен быть покрыт мягким наполнителем для создания комфорта. Для снижения риска травматизма должно выполняться единственное условие – высота подлокотника должна соответствовать свободному расположению руки ребенка, согнутой под прямым углом.
Размеры
Габаритные размеры бустера для детей должны соответствовать размерам ребенка, поскольку это является основой безопасной перевозки:
- Длина сидения должна быть равной длине ног с согнутыми коленями при полном соприкосновении спины ребенка и спинки сидения автомобиля. Если длина бустера будет больше – ноги ребенка будут выпрямлены, что противоречит условиям безопасности. Кроме того, сгибая ноги, ребенок будет скатываться спиной по спинке автомобильного сидения, что приведет к перемещению ремня безопасности с плеча на шею или голову – такое положение категорически недопустимо. Подобная ситуация возникнет, если длина сидения меньше – отсутствие комфорта побудит ребенка спуститься вниз по спинке.
- Ширина бустера должна соответствовать размеру ребенка с учетом наличия теплой одежды. Сдавливание тела вызовет болезненные ощущения, а наличие свободного пространства не позволит надежно зафиксировать положение.
Таким образом, перед покупкой желательно посадить ребенка на бустер и проверить совместимость размеров.
Корректор ремня безопасности
Корректор служит для предотвращения смещения ремня безопасности при возникновении аварийной ситуации. Представляет собой треугольный конверт, который стягивает между собой два штатных ремня. Требуется в случае, когда лямка ремня сползает с плеча ребенка и самопроизвольно не возвращается обратно.
Может использоваться в крайнем случае в качестве дополнительной меры совместно с бустером, но не является самостоятельным удерживающим устройством, поскольку смещает рассчитанную нагрузку на ремень и ослабляет его натяжение.
Способ крепления
Наиболее безопасным способом крепления детского бустера в салоне является система ISOFIX или LATCH. Она сертифицирована и позволяет надежно зафиксировать бустер на автомобильном кресле.
Допускается размещение бустера в салоне с использованием ремней безопасности без дополнительного крепления, однако это существенно увеличивает риск получения травмы при возникновении нештатной ситуации.
Мнение ребенка
Мнение ребенка – немаловажный фактор при выборе бустера, поскольку только он сам выявит возможные неудобства в использовании:
- наличие выступающих частей каркаса;
- жесткость или чрезмерная мягкость сидения;
- сдавливание по бокам.
Кроме того, во время тестирования необходимо проверить соответствие подлокотников и длины сидения размерам ребенка, а также выявить необходимость корректировки ремня безопасности.
Безопасность: отличия бустера и автокресла
Сравнительные характеристики, влияющие на безопасность, приведены в таблице:
| Показатель | Автокресло | Бустерная подушка |
| Крепление | 5 точек | 3 точки |
| Жесткая спинка, защищающая от удара | есть | нет |
| Боковая защита | есть | нет |
| Защита головы | есть | нет |
| Фиксация | жесткая | средняя или низкая |
Таким образом, автомобильное кресло – более безопасный способ перевозки ребенка. Покупать и использовать бустер рекомендуется в следующих случаях:
- если ребенок крупный и подобрать кресло нет возможности;
- при достижении 10-летнего возраста;
- для поездок в такси.
Важно помнить, что несоответствие размера бустера существенно снижает уровень безопасности.
Как установить бустер в машине
Установка бустера для детей в салоне состоит из нескольких этапов и выглядит следующим образом:
- освободить отверстия под крепление на сидении автомобиля;
- плотно установить бустер, закрепить;
- проконтролировать надежность фиксации;
- посадить ребенка ровно, уложить его руки на подлокотники;
- пристегнуть штатным ремнем;
- проверить правильность расположения ремня безопасности – по плечу и бедрам.
Если при установке отдельных моделей бустеров существуют нюансы, то они будут отражены в руководстве по эксплуатации – с ним нужно обязательно ознакомиться.
Безопасность ребенка при использовании бустера значительно ниже, чем при перевозке его в автокресле. Однако в некоторых случаях целесообразно покупать именно такое устройство. Главное правило – не экономить и подойти к выбору модели ответственно.
Peg Perego Viaggio 2-3 Shuttle
Бустер Peg Perego Viaggio 2-3 Shuttle предназначен для детей, умеющих хорошо сидеть, в возрасте от 3 до 12 лет (от 15 до 36 кг). Производится в Италии. Имеет эргономичное сиденье анатомической формы, которое сделано из двух слоев пенопласта. Нижний слой состоит из ударопоглощающего пенополистерола EPS, верхний — из мягкого пенополиуретана, и именно этот слой позволяет бустеру принимать наиболее эргономичную форму.
Сверху бустер покрыт чехлом, который можно снимать и стирать. Бустер имеет большие подлокотники с мягким покрытием, подстаканник. Имеется специальный плечевой зажим, который позволяет отрегулировать правильное положение ремня безопасности. Бустер можно устанавливать как на задних сидениях автомобиля, так и спереди.
Бустер устанавливает в направлении движения. Предусмотрено два способа крепления бустера. Первый — бустер крепится штатными ремнями безопасности. Второй — при помощи крепления системы Isofix и штатного ремня безопасности. Встроенная система Surefix Base придает максимальную устойчивость бустера во время торможения и в поворотах.
Специальная система Blind Lock препятствует отстегиванию ребенка во время движения. Бустер имеет специальную ручку, которая позволяет переносить бустер. Соответствует европейскому стандарту безопасности ECE R44/04. Оснащён ASIP (Adjustable Side Impact Protection), системой защиты от бокового удара. Вес бустера — 3 кг, размеры — 44*24*40,5 см.
Rant Flyfix
Детский бустер Rant Flyfix российского бренда, производится в Китае. Бустер относится к группе 2/3, предназначен для детей от 3 до 12 лет (от 15 до 36 кг). Корпус бустера изготовлен из ударопрочного пластика, гарантирующего защиту при фронтальных и боковых нагрузках.
Бустер оснащен большими высокими подлокотниками. Мягкое снование сидения сделает длительные поездки комфортными. Rant Flyfix оснащен маленькой съемной спинкой с мягкой вставкой, есть функция регулировки угла наклона спинки. Бустер имеет большие посадочные габариты: ширина — 50 см, глубина — 40 см, поэтому его часто выбирают для крупных деток.
Бустер соответствует международному сертификату безопасности Европейского союза (EAC) — ECE 44/04. Устанавливается в машине по ходу движения. Можно крепить как штатными автомобильными ремнями безопасности, так и с помощью системы ISOFIX, которая имеет цветовой индикатор: зеленый цвет говорит, что кресло установлено правильно, красный — неправильно.
Съемный чехол сделан из перфорированной экокожи и специальной дышащей ткани. Вес бустера — 3,5 кг, габариты — 50*45*30 см.
Heyner SafeUp XL Fix
Бустер немецкого бренда Heyner, производится в Германии. Предназначается для детей от 3 до 12 лет (от 15 до 36 кг). Размер XL говорит о больших габаритах кресла, поэтому оно подойдет для крупного ребенка, также в нем будет находится комфортно даже в зимней одежде. Ширина сидения между подлокотниками составляет 37 см. Бустер Heyner SafeUp XL Fix будет служить долгие годы, ребенок из него долго не вырастет.
Основа бустера изготовлена из ударопрочного пластика, сзади каркас усилен специальной распоркой, которая соединяет подлокотники между собой. Сверху бустер обтянут съемным чехлом их гипоаллергенных тканей. По бокам бустера есть кармашки, куда ребенок сможет сложить свои вещи.
Heyner SafeUp XL Fix имеет большие высокие подлокотники, оснащен мягкой направляющей для ремня безопасности. Устанавливается по ходу движения, крепится с помощью штатных трехточечных ремней безопасности, а также бустер можно закрепить с помощью системы ISOFIX. Цветовой индикатор подскажет правильно или нет закреплено кресло. Соответствует европейскому стандарту безопасности ECE R44/04.
Бустер выпускается в нескольких расцветках, поэтому есть возможность подобрать бустер в цвет салона автомобиля. Вес бустера 5,1 кг.
Внутренние размеры сиденья бустера HEYNER SafeUp XL FIX:
- глубина сидения 37 см;
- ширина сидения 36 см;
- высота сидения 10 см.
Внешние размеры сиденья бустера HEYNER SafeUp XL FIX:
- длина 42 см;
- ширина 48 см;
- высота 25 см.
SIGER «Бустер FIX»
Бустер российского бренда SIGER произведен в России. Относится к возрастной группе 3 и предназначен для детей от 6 до 12 лет (от 22 до 36 кг). Бустер имеет усиленный каркас, изготовленный из ударопрочной ПНД-пластмассы.
Бустер имеет широкое посадочное место, поэтому может использоваться если ребенок крупный или одет в объемную зимнюю одежду. Передний покатый край сидения предотвращает повышенное давление на ноги ребенка.
SIGER «Бустер FIX» крепится штатными автомобильными ремнями безопасности. Специальная направляющая лямка с фиксатором позволяет корректировать положение ремня в зависимости от роста ребенка. Также бустер имеет возможность крепления с помощью системы ISOFIX. Съемный чехол изготовлен из гипоаллергенной ткани, его можно стирать в машинке.
SIGER «Бустер FIX» имеет сертификат соответствия техническому регламенту РФ и таможенному союзу, соответствует требованиям Правил ЕЭК ООН №44-04 и ТР ТС 018/2011. Вес бустера — 2,6 кг, габариты — 46,5*41,5*24 см.
Chicco Quasar Plus
Бустер итальянского бренда Chicco, произведен в Италии. Предназначается для детей от 3 до 12 лет (от 15 до 36 кг). Сиденье имеет анатомическую форму, изготовлено из полипропилена. Съемный чехол можно стирать в стиральной машине. Специальная направляющая фиксирует положение ремня безопасности в нужном положении.
Бустер устанавливается в автомобиль по ходу движения, крепится при помощи штатных ремней безопасности. Соответствует европейскому стандарту безопасности ECE R44/04. Вес бустера 1,1 кг, размеры: 40*46*25 см.
Smart Travel Trust Fix
Бустер российского бренда и производства. Относится к возрастной группе 3 и предназначен для детей от 6 до 12 лет (от 22 до 36 кг). Сиденье изготовлено из ударопрочного пластика. Имеет анатомическую форму, просторное посадочное место, его комфортно использовать во время длительных поездок, и в зимнее время с учетом объемной одежды. Мягкий съемный чехол сшит гипоаллергенного материала с эффектом SOFT, он обладает повышенной износостойкостью. Кожаные вставки по бокам кресла обеспечивают легкую его чистку.
Бустер можно крепить при помощи штатных ремней и с помощью системы Isofix. Установка при помощи Isofix происходит «в 2 щелчка». Smart Travel Trust Fix прошло все необходимые испытания и краш-тесты и имеет сертификат соответствия действующим требованиям Технического Регламента Таможенного Союза, соответствует европейским стандартам безопасности (ЕЭК ООН №44-04). Вес бустера 2,5 кг. Размеры: 46,5*41,5*24 см.
Zlatek Raft
Бустер российского бренда Zlatek, товар произведен в России. Относится к возрастной группе 3 и предназначен для детей от 6 до 12 лет (от 22 до 36 кг). Бустер имеет компактные размеры, легкий, его просто установить в машине. Каркас сиденья имеет анатомическую форму, изготовлен из ударопрочной ПНД-пластмассы. Сверху покрыт мягким съемным чехлом, сшитым из гипоаллергенной ткани. Чехол обладает повышенной износоустойчивостью. Бустер выпускается в нескольких вариациях расцветки, поэтому можно подобрать наиболее подходящий под цвет салона автомобиля. Бустер соответствует европейским стандартам безопасности (ЕЭК ООН №44-04) и стандартам таможенного союза. Вес бустера 1,1 кг, размеры: 45*20*39 см.
HAPPY BABY Бустер Rulex
Компактный бустер китайского производства. Относится к возрастной группе 3 и предназначен для детей от 6 до 12 лет (от 22 до 36 кг). Имеет дополнительную боковую и заднюю защиту, оснащен съемным подстаканником.
Бустер можно крепить при помощи штатных ремней безопасности при помощи системы ISOFIX. Эргономичное просторное сиденье покрыто мягким, приятным на ощупь чехлом. Съемный чехол сделан из износостойкого материала, его можно стирать в машинке. Соответствует европейским стандартам безопасности ЕЭК ООН №44-04. Вес 1,5 кг, размеры: 40,5*43*22 см.
Renolux Jet
Бустер французского производства относится к возрастной групп 2/3 и рассчитан для детей от 3 до 12 лет (от 15 до 36 кг). Изготовлен по фирменной французской запатентованной технологии SOFTNESS. Сиденье бустера имеет каркас из высокопрочной стали, который заполнен вспененным пенополиуретаном высокого давления. По сравнению с пластиковыми бустерами Renolux Jet очень мягкий и комфортный, способен принимать форму ребенка, который на нем сидит. Чехол — съемный, сшитый из высококачественных материалов, его можно стирать. В машине крепится при помощи штатных ремней безопасности. Соответствует европейскому стандарту безопасности ECE R44/04. Вес бустера 1,5 кг, размеры: 40*44*26,5 см.
Graco Booster Basic
Бустер китайского производства. Относится к возрастной группе 3 и предназначен для детей от 6 до 12 лет (от 22 до 36 кг). Легкий компактный бустер крепится в машине при помощи штатных ремней безопасности. Имеет съемный чехол, который можно стирать в машинке. Мягкие подлокотники регулируются по высоте, имеется два выдвижных подстаканника. Бустер Graco Basic соответствует европейскому стандарту безопасности ECE 44/04. Вес бустера 1,5 кг, размеры: 53,7*40*21,8 см.